Cross River Rail ( CRR ) — это подземный проект тяжелого железнодорожного сообщения , который в настоящее время строится в Брисбене , Квинсленд, Австралия. Проект предусматривает разработку новой железнодорожной линии под рекой Брисбен , а также реконструкцию ряда станций в центральном деловом районе Брисбена , а также железнодорожной линии Beenleigh . Экономическое обоснование проекта было опубликовано в августе 2017 года, а официальное строительство началось в сентябре 2017 года. [1] [2] Проект заменил запланированный в 2013 году туннель BaT , который, в свою очередь, заменил первоначальное предложение Cross River Rail 2010 года. [3] Это крупнейший инфраструктурный мегапроект , когда-либо реализованный в Квинсленде.
Cross River Rail состоит из новой линии длиной 10,2 км (6,3 мили) через центральный деловой район от Даттон-парка на юге города до Боуэн-Хиллз на севере города, соединяющей существующие железнодорожные линии Брисбена . Проект включает в себя 5,9 км (3,7 мили) двойных туннелей и поставит четыре новые подземные станции на Boggo Road , Woolloongabba , Albert Street и Roma Street , а также модернизированную станцию Exhibition . Прокладка туннелей для проекта была завершена в 2021 году, строительство планируется завершить к 2025 году, а новая линия будет введена в эксплуатацию к началу 2026 года. [4]
Проект предусматривает второй железнодорожный переезд через реку Брисбен из-за опасений, что единственный внутригородской железнодорожный переезд через реку, мост Меривейл , достигнет своей пропускной способности. [5] Согласно экономическому обоснованию проекта, без нового туннеля к 2026 году ожидается переполненность большинства линий. [1] Правительство Квинсленда считает Cross River Rail наивысшим приоритетом в области инфраструктуры . [6] Инфраструктура Австралии оценила экономическое обоснование в 2017 году и выразила обеспокоенность тем, что прогнозы по патронажу железной дороги могут не быть достигнуты, а выгоды в экономическом обосновании могут быть завышены. [7] Тем не менее, Инфраструктура Австралии по-прежнему указала Cross River Rail в качестве приоритетного проекта.
Согласно плану, Queensland Rail Citytrain будет работать в трех секторах, все из которых будут соединяться на существующих или новых подземных станциях Roma Street. Сектор 1 напрямую соединит побережье Голд и Саншайн, управляя поездами из Варсити-Лейкс и Бинли до полуострова Редклифф, Намбора и Джимпи. Сектор 2 свяжет линии Розвуд и Спрингфилд через Центральный с внутренним аэропортом и Шорнклиффом. Сектор 3 будет пускать поезда Ферни-Гроув через Центральный и Саутбэнк в Кливленд. [8]
В отчете под названием «Исследование пропускной способности внутренних городских железных дорог 2008 года» прогнозировалось, что спрос на пиковые железнодорожные услуги в Брисбене удвоится к 2016 году. [9] В обзоре текущего проекта, проведенном Infrastructure Australia, подчеркивается, что в экономическом обосновании 2011 года прогнозировалось, что пассажиропоток железной дороги в 2016 году (без учета Cross River Rail) составит 374 000 пассажиров в день. [7] В ежегодном отчете Queensland Rail за 2015–2016 годы сообщается о пассажиропотоке около 150 000 пассажиров в день для сети Citytrain в 2015–2016 годах. [10] Между Солсбери и Даттон-Парком существующая линия используется грузовыми поездами, идущими в порт Брисбена и на терминал в Акация-Ридж , и ожидаемый рост числа пассажирских перевозок может прервать грузовые перевозки, если не будет построена новая линия. Мост Меривейл является единственным внутригородским железнодорожным переездом в Брисбене, и к 2016 году ожидалось, что он будет переполнен, что побудило правительство Квинсленда запланировать этот проект. [11]
Первоначальные планы проекта были опубликованы 11 ноября 2010 года. Проект включал 9,8-километровый (6,1 мили) туннель, две новые наземные станции, а также четыре новые подземные станции. Также были предложены модернизации Муруки и Рокли . Подземные станции предлагалось включить в себя торговые объекты, и утверждалось, что максимум 120 000 пассажиров смогут перевезти в утренний пиковый период. [12]
Городскую станцию планировалось построить под Альберт-стрит [ 11] с двумя входами и возможностью пропуска поездов длиной до 200 м (656 футов 2 дюйма). [13] Предлагаемые станции в Вуллунгаббе и Эксибишн должны были называться Габба и Экка соответственно.
Йееронгпилли был выбран в качестве южного портала, потому что он оказывал меньшее влияние на жителей, чем вход в туннель в Фэрфилде . [14] Вход там позволил бы поездам на железнодорожной линии Ипсвича использовать туннель через железнодорожную линию Теннисона . [14] Это также позволило бы использовать существующие железнодорожные станции в Клэпхэме в качестве стоянок, что исключило бы необходимость строительства нового складского помещения для поездов в другом месте.
В июне 2012 года новоизбранное правительство Ньюмана объявило о планах по уменьшенной версии проекта, стоимость которой оценивается в 4,5 миллиарда долларов. Пересмотренный план исключал модернизацию существующих станций и дополнительных надземных железнодорожных линий к югу или северу от нового туннеля. Ожидалось, что пересмотренный план будет завершен к 2020 году. Тридцать девять коммерческих объектов должны были быть возобновлены для проекта, включая отель Royal on the Park [15] и еще девять объектов в центральном деловом районе. [13] Сто пять жилых объектов в Йееронгпилли должны были быть возобновлены для расширения железнодорожной станции Йееронгпилли .
В ноябре 2013 года правительство Квинсленда объявило о пересмотренном плане проекта BaT (Bus and Train) в качестве альтернативы предыдущему предложению Cross River Rail. Пересмотренный план включал туннель с внешним диаметром 14,8 м (48 футов 7 дюймов) (внутренним диаметром 13,5 м (44 фута 3 дюйма) и длиной 5,4 км (3,4 мили) для размещения как двухпутной железнодорожной линии на нижнем уровне, так и двухполосной автобусной полосы наверху. Ожидалось, что стоимость составит 5 миллиардов долларов, а начало строительства запланировано на 2015 год, а завершение — на 2021 год. [16] [17] Предполагается, что пассажиропоток Citytrain ежегодно увеличивался в среднем на 3,4% в период с 2006 по 2012 год по сравнению со средним годовым приростом населения на 2,4% за тот же период, что подтверждает прогнозы о том, что мост Меривейл достигнет пропускной способности в период между 2016 и 2021 годами. Однако это ограничение пропускной способности может быть излишне пессимистичным, поскольку были поставлены под сомнение цифры до 2009 года, предоставленные Queensland Rail, из-за двойного подсчета показателей пассажиропотока. [18]
Текущая предлагаемая в 2016 году 10,2-километровая (6,3 мили) железнодорожная линия включает строительство нового 5,9-километрового (3,7 мили) туннеля под рекой Брисбен и центральным деловым районом Брисбена , создание пяти новых внутренних городских станций и увеличение основной пропускной способности железнодорожной сети. Трассировка будет проходить от Даттон-парка , через четыре новые подземные станции на Boggo Road (рядом со станцией автобусной линии Boggo Road ), Woolloongabba , Albert Street и Roma Street , к модернизированным станциям на Exhibition и Bowen Hills . [19] Новая линия через центр города была необходима из-за централизованного характера существующей внутригородской сети станций. [1] Если какие-либо внутригородские службы были прерваны, это приводило к дорожным заторам , которые распространялись на общегородские службы. [1]
В тоннеле будут использоваться Европейская система управления движением поездов и Автоматическая эксплуатация поездов . Максимальная пропускная способность составляет 24 поезда в час в каждом направлении. [20] [1] Согласно бизнес-кейсу проекта, желаемая расчетная скорость составляет 80 км/ч (50 миль/ч). [1] Четыре новые подземные станции будут иметь платформенные раздвижные двери, впервые для Брисбена. [1] [21] Платформы будут длиной 220 м, чтобы вместить будущие девятивагонные поезда, хотя изначально в тоннеле будут курсировать шестивагонные поезда. [1] В проекте будет использоваться комбинация методов строительства, включая строительство коробок станций открытым способом для некоторых станций, вырытые в шахтах станционные пещеры для станций центрального делового района, а также как проходческие машины , так и комбайны для проходки тоннелей. [2]
В декабре 2019 года начались работы по сносу транзитного центра Брисбена . [22] [23] Ожидается, что с предполагаемой капитальной стоимостью в 5,4 млрд долларов это будет крупнейший транспортный проект, когда-либо построенный в Квинсленде. [24] Кроме того, подробное экономическое обоснование проекта определяет, что проект приведет к расходам в размере 4,9 млрд долларов на дополнительные услуги и дополнительные проекты роста, а также 4,4 млрд долларов на расходы на эксплуатацию и техническое обслуживание в течение 30-летнего периода. [25] 13 июня 2017 года правительство Квинсленда выделило 2,8 млрд долларов на начало строительства железнодорожной линии. [26] Оставшиеся 2,6 млрд долларов капитальных затрат и других расходов на проект предлагается выделить в будущих бюджетах. Infrastructure Australia отметила, что ранние проекты легли в основу оценок стоимости проекта и подвержены рискам зрелости проекта. [7] Строительство началось в сентябре 2017 года, а его завершение запланировано на 2024 год. [27] Лейбористское правительство заявило, что проект будет обеспечивать более 1500 рабочих мест каждый год во время строительства и стимулировать экономику Квинсленда на 70 миллионов долларов. [28]
В туннелях будет работать парк подвижного состава нового поколения . Правительство Квинсленда также инициировало процесс строительства нового парка из 65 электропоездов, способных работать в новом коридоре, при этом правительство выделило 600 миллионов долларов на первые 20 поездов в 2020 году. [29] В 2021 году три производителя были отобраны для проекта, и правительство Квинсленда выделило 7,1 миллиарда долларов на строительство всех 65 поездов, при этом строительство будет осуществляться на специально построенном объекте в Мэриборо . [30] [31] [32] Правительство не детализировало конструкцию поездов и окончательный план обслуживания Cross River Rail.
Проект реализуется посредством государственно-частного партнерства и контрактов и разделен на три основных инфраструктурных пакета. [33] Первый — это государственно-частное партнерство Tunnel, Stations and Development, которое будет выполнять основные подземные и туннельные работы, альянс Rail, Integration and Systems, который будет осуществлять модернизацию железнодорожной системы, и контракт European Train Control System на поставку новой системы сигнализации. [33] [24] Эти контракты были заключены в 2019 году. [24]
Cross River Rail добавит дополнительный сектор к железнодорожной сети, заменив текущие основные и пригородные секторы. Точные операции сети еще не были публично раскрыты, однако в 2022 году Департамент транспорта и основных дорог опубликовал SEQ Rail Connect. Документ представляет собой концептуальный план высокого уровня для интеграции операций туннелей в существующую сеть с упором на высокий уровень обслуживания и надежность сети. Секторизация была выбрана вместо разделения по уровням, чтобы сократить расходы на строительство и обслуживание, при этом обеспечивая высокие частоты. Секторизированная сеть также уменьшит распространение возмущений обслуживания, гарантируя, что любые задержки будут ограничены одним сектором. Согласно SEQ Rail Connect, три сектора будут состоять из следующих пар линий:
Сектор 1 будет курсировать с севера на юг через перестроенную станцию Exhibition и туннель Cross River Rail. Северные линии включают линии Sunshine Coast, Caboolture и Redcliffe Peninsula. Южные линии включают линии Gold Coast и Beenleigh.
Сектор 2 будет курсировать с востока на запад через существующую внутригородскую основную сеть. Восточные линии — это линии Shorncliffe, Airport и Doomben. Западные линии — это линии Ipswich и Rosewood, а также Springfield Central.
Сектор 3 будет работать с востока на запад через существующую внутреннюю городскую сеть и мост Меривейл, включающий линии Ферни Гроув и Кливленд. Точные пары линий и операции не были публично раскрыты правительством штата.
В рамках проекта в Брисбене будут построены 4 новые станции метро, 8 станций будут реконструированы, включая станцию Exhibition и станции между Даттон-Парком и Солсбери, а также 3 новые станции будут построены на линии Голд-Кост.
В центре Брисбена будут построены четыре новые станции подземной железной дороги, а станция Exhibition будет расширена. [34] Железнодорожная станция Dutton Park будет перемещена и перестроена к югу от Annerley Road .
Boggo Road в пригороде Даттон-Парк станет оживленным транспортным узлом с прямой пересадкой на предлагаемое метро Брисбена . Станция обеспечит прямой пешеходный доступ к больнице принцессы Александры , и предполагается, что 134 поезда будут проходить через станцию в утренний час пик. [35] Легкий доступ к Университету Квинсленда будет возможен с пересадкой на близлежащей автобусной станции Boggo Road .
Woolloongabba обеспечит прямой доступ к стадиону Gabba и медицинскому учреждению Mater . [36] Он имеет близлежащий доступ к высокопроизводительному South East Busway на западе. Gabba планируется перестроить к Олимпиаде 2032 года в Брисбене , для которой он будет служить главным стадионом. [37] В рамках этого новый стадион будет тесно интегрирован с новой железнодорожной станцией Woolloongabba Cross River. [37]
Albert Street обеспечит железнодорожное сообщение с южной частью центрального делового района Брисбена , обеспечивая прямой доступ к парламенту Квинсленда и технологическому университету Квинсленда, кампусу Гарденс-Пойнт . [38] Станция в южном центральном деловом районе была жизненно важна, поскольку и существующая станция Roma Street, и Central station расположены в северной части города. [1] Станция в этом районе размещает ее в пешей доступности от новых районов роста, таких как Queen's Wharf и 1 William Street . [1]
Новая подземная станция Roma Street станет расширением существующей наземной станции, которая обеспечит прямой доступ к существующей автобусной и железнодорожной сети, а также к предлагаемому метрополитену Брисбена. Снос транзитного центра Брисбена начался в декабре 2019 года, и его частично переместят под землю около входов на подземную платформу. [23] На этом месте будет построен ряд новых высотных зданий. [39]
Платформы метро и автобусной линии на станции Roma Street также получат косметический ремонт в рамках проекта, чтобы лучше интегрировать новую и существующую станцию. Пассажиры, переходящие с надземной станции на подземную или наоборот, получат выгоду от бесконтактной пересадки.
Существующая станция Exhibition в пригороде Боуэн-Хиллз подвергнется масштабной модернизации. Станция открывается всего несколько раз в год, обслуживая специальные мероприятия, такие как Brisbane Ekka, проводимая в Brisbane Showgrounds . После модернизации станция будет открыта круглый год с высокоскоростными услугами, соединяющими окружающее жилое сообщество. [40]
Семь существующих железнодорожных станций будут модернизированы на станциях Dutton Park , Fairfield , Yeronga , Yeerongpilly , Moorooka , Rocklea и Salisbury . [41] Станции будут перестроены с дополнительными функциями доступности (такими как карты Брайля и резиновые заполнители зазоров на платформах), высокоуровневыми платформами, новыми лифтами, новыми закрытыми лестницами и путепроводами для защиты от непогоды, а также новыми местами для высадки и езды на велосипеде. [41] Станции также получат дополнительную третью платформу, помимо станции Dutton Park, которая также будет перенесена и перестроена к югу от Annerley Road . Существующие лифты и пешеходный мост станции Yeerongpilly будут сохранены. [42]
В июле 2021 года правительство штата объявило, что на железнодорожной линии Голд-Кост будут построены еще три станции в рамках Cross River Rail. [43] Они будут расположены в Пимпаме , Хоуп-Айленде и Мерримаке .
В апреле 2016 года правительство Квинсленда объявило, что примет закон о создании Управления по доставке Cross River Rail для реализации нового проекта и любых связанных с ним проектов общественного транспорта. [44] После завершения бизнес-кейса в августе 2017 года строительство официально началось в сентябре 2017 года, когда начались работы по сносу несуществующего здания GoPrint в Вуллунгаббе, чтобы освободить место для Cross River Rail.
В апреле 2019 года правительство Квинсленда назначило консорциум под руководством CIMIC Group для реализации различных аспектов проекта. Консорциум начал работу в конце 2019 года, с пятилетним сроком строительства. [45] [46]
В июне 2021 года строительство было остановлено на одни выходные из-за опасений рабочих относительно возможного выброса опасной кремниевой пыли с конвейерной ленты, транспортирующей вынутый из туннеля грунт на поверхность. [47]
Грунт, образовавшийся в результате раскопок, перевозят в Рочдейл , где на кирпичном заводе из него делают кирпичи. [48] Кирпичи будут использоваться в жилищном строительстве в Юго-Восточном Квинсленде.
Одна из тоннелепроходческих машин (TBM) была названа в честь профессора Элзы Шепард, другая — в честь Мерла Торнтона . [49] Сборные бетонные сегменты были изготовлены в Wacol строительной компанией Wagners из Тувумбы. [50] TBM Else завершила бурение тоннеля, когда она прорвалась к северному порталу 25 ноября 2021 года. [51] Вторая машина завершила проходку тоннеля 17 декабря 2021 года. К сентябрю 2022 года под рекой были проложены пути, соединяющие станции Альберт-стрит и Вуллунгабба. [52]
Jacobs Engineering Group отвечает за реконфигурацию существующей сети, поставку и установку вспомогательных рельсовых систем и модернизацию семи станций. [53]
В марте 2022 года было объявлено, что железнодорожная линия Маручидор будет спланирована и построена в преддверии Олимпийских игр 2032 года в Брисбене, с рядом новых станций на ветке и поездами, проходящими через Cross River Rail. [54] [55]
