Catawissa Railroad — железная дорога, действовавшая в Пенсильвании с 1860 по 1953 год. Большую часть своего существования она была сдана в аренду компании Reading Company , а впоследствии была объединена с компанией Reading.
Первоначальная компания была зарегистрирована как Little Schuylkill and Susquehanna Railroad в 1831 году. [1] Она планировала построить железнодорожную линию между Таманендом (также называемым Little Schuylkill Junction; к западу от Тамакуа ) и Милтоном . Руководителями компании были Кристиан Бробст и Джозеф Пакстон из Катависсы . Строительство началось около 1835 года, но банковская паника 1837 года ограничила инвестиции, необходимые для продолжения работ на железной дороге. [2] [3]
В 1849 году компания реорганизовалась, чтобы привлечь новых инвесторов, и стала называться Catawissa, Williamsport and Erie Railroad (CW&E). В начале 1850-х годов строительство возобновилось, и в 1854 году железная дорога достигла Милтона, где она соединилась с Sunbury and Erie Railroad (переименованной в Philadelphia and Erie в 1861 году). В Таманенде железная дорога соединилась с Little Schuylkill Navigation Railroad , которая проходила вдоль реки Литл-Скулкилл до Тамакуа и Порт-Клинтона , где она соединилась с Reading Company. Пассажирские железнодорожные операции CW&E между Катависсой и Тамакуа начались в июле 1854 года. Мост через реку Саскуэханна до Руперта был завершен в 1855 году. [2] Маршрут длиной 65 миль (105 км) проходил по сложной местности и включал три туннеля и восемь мостов и эстакад. [4]
Экспресс-поезда из Филадельфии в Буффало , Ниагарский водопад и Чикаго начали курсировать 7 мая 1855 года с использованием линий CW&E, а также Reading и Little Schuylkill Navigation. [5]
CW&E обанкротилась в 1859 году и реорганизовалась в Catawissa Railroad (CRR) в 1860 году. В 1865 году Western Central Railroad и Atlantic and Great Western Railroad попытались арендовать Catawissa RR. Договоры аренды были оспорены Philadelphia & Erie в судебном порядке, и в конечном итоге они были поддержаны Верховным судом Пенсильвании . Однако A&GW объявила о банкротстве в 1867 году, и CRR затем продолжила эксплуатировать линию самостоятельно. [5] По состоянию на 1868 год компания владела 21 локомотивом и 269 вагонами . [6]
В 1861 году компания построила паровозное депо и механическую мастерскую в Катависсе на земле, подаренной городом. К 1901 году на участке площадью 12 акров были добавлены другие вспомогательные здания. В 1878 году была возведена пассажирская станция. [4] [5]
В 1871 году железная дорога Катависса продлила свою главную линию от Милтона до Уильямспорта . Компания Рединг арендовала линии Катависса в 1872 году. В 1893 году линии CRR были объединены с отделением Рединга Шамокин. [7]
CRR была официально объединена с компанией Reading в 1953 году. [8] Reading отказалась от различных участков отделения Catawissa в конце 1950-х и в течение 1960-х годов. [9] В 1976 году Reading была приобретена компанией Conrail , которая отказалась от оставшихся частей отделения Catawissa. [10]
Железнодорожный мост через Дарк-Ран был 546 футов (166 м) в высоту и 574 фута (175 м) в длину. Мост в Мейнвилле, единственный в округе Колумбия, был 115 футов (35 м) в высоту и 727 футов (222 м) в длину. [11]
