Линия Армадейл — частично закрытая пригородная железнодорожная служба в Перте , Западная Австралия, эксплуатируемая Управлением общественного транспорта как часть системы Transperth . Линия Армадейл имеет длину 30,4 км (18,9 миль) и начинается на станции Перт , направляясь на юго-восток оттуда, чтобы обслуживать юго-восточные пригороды Перта, заканчиваясь на станции Армадейл .
Линия Армадейл возникла из пригородных перевозок по Юго-Западной железной дороге в 1890-х годах. Пригородные перевозки были расширены в течение первой половины 20-го века, чтобы в конечном итоге достичь станции Армадейл. Дизельное сообщение началось в 1954 году, что позволило открыть больше станций ближе друг к другу. Электрификация произошла в начале 1990-х годов, а в 2005 году линия Торнли открылась как ответвление линии Армадейл к югу от Бекенхэма . С 20 ноября 2023 года линия Армадейл между станциями Виктория-Парк и Армадейл была закрыта на 18 месяцев для завершения проекта по удалению переезда Виктория-Парк-Каннинг и расширения на юг до станции Байфорд . Ожидается, что линия снова откроется в середине 2025 года.
До закрытия линия Armadale работала со скоростью четыре поезда в час в течение дня, увеличиваясь до семи поездов в час в часы пик. Поезда линии Armadale обычно останавливались на всех станциях между Armadale и Cannington и пропускали большинство станций между Cannington и Perth, за исключением станций Oats Street , Claisebrook и McIver . Поезда линии Thornlie вместо этого останавливались на всех станциях между Cannington и Perth. В основном используются поезда Transperth A-series . На линиях Armadale и Thornlie было совершено 3 878 183 посадки в 2023–2024 финансовом году.
Юго -Западная железная дорога между Пертом и Пинджаррой, Западная Австралия , открылась 22 мая 1893 года. Расширение на юг до Банбери открылось 22 августа 1893 года. Услуги предоставлялись Western Australian Government Railways (WAGR). [1] Первоначально железная дорога имела ограниченное пассажирское сообщение; пассажирские вагоны были присоединены к грузовым поездам. Пригородного сообщения поначалу не существовало, поезда шли до Банбери. [2] К 1900 году существовало три ежедневных пригородных обратных сообщения из Перта в Каннингтон , при этом Келмскотт и Армадейл считались провинциальными городами, которые обслуживались ежедневным поездом в Банбери и обратно. [3] К 1906 году пригородные сообщения были вдоль Юго-Западной железной дороги до Маддингтона . [4] Станция Сифорт открылась 4 мая 1948 года как первая новая станция линии за несколько десятилетий. [5] [6]
Дизельные вагоны, начиная с класса WAGR ADG , были введены в эксплуатацию в 1954 году. Эти поезда могли обслуживать более близкие станции, чем паровозы, поэтому 28 ноября 1954 года открылись три новые станции: Oats Street , Higham (теперь Beckenham ) и Stokely (теперь закрытая). [7] [8] [9] К 1954 году пригородные перевозки осуществлялись до станции Armadale. Поскольку линия Armadale была не такой загруженной, как линии Fremantle и Midland , поезда на линии Armadale ходили каждые 40 минут, в отличие от других линий, где поезда ходили каждые 20 минут. [3]
Пригородное развитие в юго-восточном коридоре Перта быстро возросло после принятия Схемы столичного региона в 1961 году и Плана коридора для Перта в 1970 году. [3] Станции Кингсли (теперь Шервуд ) и Чаллис открылись в 1973 году между станциями Кельмскотт и Армадейл. [5] [10] Только после закрытия в 1979 году линии Фримантл было достаточно подвижного состава для обслуживания линии Армадейл, чтобы достичь частоты обслуживания линии Мидленд. [3] 2 июля 1980 года открылась реконструированная станция Кельмскотт с автобусной развязкой на платформе станции. Это был ранний пример автобусно-поездной развязки, которая стала обычным явлением на линиях Янчеп и Мандура , которые были построены позже. [5] [11]
Transperth был принят в качестве торгового названия Metropolitan Transport Trust в 1986 году. Линия Армадейл была электрифицирована в начале 1990-х годов, а электрические поезда Transperth A-series были введены в эксплуатацию в сентябре 1991 года. [5] Станция Стокли была закрыта 16 апреля 1989 года, поскольку это была наименее используемая станция линии Армадейл и она находилась близко к станции Мэддингтон . Также предлагалось закрыть станцию Латлейн, но она оставалась открытой во время электрификации. [12] В 2003 году было сформировано Управление общественного транспорта, которое взяло на себя управление WAGR и Департаментом транспорта. [5] С 21 марта 1993 года по 8 августа 2005 года поезда на линии Армадейл продолжали следовать через Перт до линии Джоондалуп (теперь известной как линия Янчеп).
В рамках проекта New MetroRail в 2000-х годах были модернизированы станции Carlisle и Victoria Park , станция Lathlain была закрыта 3 февраля 2003 года, а мост Miller Street в Lathlain и мост Gerard Street в East Cannington были построены для замены железнодорожных переездов. [5] [13] Также была построена линия Thornlie , ответвление линии Armadale к югу от станции Beckenham. Она открылась 7 августа 2005 года. [14] [15] Реконструированная станция Armadale открылась 6 ноября 2004 года, а новая и перенесенная станция Victoria Park открылась 2 августа 2008 года. [5]
Станция Belmont Park была закрыта 13 октября 2013 года и заменена станцией Perth Stadium , которая открылась 2 декабря 2017 года для обслуживания Perth Stadium (известного по причинам спонсорства как Optus Stadium). На станции есть шесть платформ, а экспресс-поезда линий Fremantle и Yanchep также обслуживают станцию во время мероприятий, используя пути линии Armadale. В 2018 году был добавлен сервис выходного дня, и поезда начали останавливаться 7 дней в неделю с 2 апреля 2024 года. [5] [16] [17]
В рамках Metronet проект по удалению переездов Victoria Park-Canning поднимет линию Armadale вдоль участков между Victoria Park и Beckenham. Будут перестроены пять станций: Carlisle, Oats Street, Queens Park , Cannington и Beckenham, станция Welshpool была закрыта навсегда, а шесть переездов были удалены. [18] Также в рамках Metronet происходит расширение линии Armadale на юг до Byford . [19]
В феврале 2022 года было объявлено, что для строительства проекта по удалению переезда Victoria Park-Canning и расширения Byford потребуется 18-месячная остановка линии Armadale. Первоначально планировалось, что остановка начнется в начале 2023 года, [20] [21] [22], но была отложена в августе 2022 года на конец 2023 года. [23] [24] Остановка, которая закрыла линию между станциями Victoria Park и Armadale, началась 20 ноября 2023 года и, как ожидается, закончится к середине 2025 года. [25] [26]
Текущая бюджетная стоимость расширения Байфорда составляет 797 миллионов долларов, а текущая бюджетная стоимость проекта по демонтажу железнодорожного переезда Виктория Парк-Каннинг составляет 1,047 миллиарда долларов. [27]
Линия Армадейл использует узкую колею шириной 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) [28] и имеет максимальную скорость 100 километров в час (62 мили в час). Поезда питаются от Оборудование воздушной линии электропередачи переменного тока напряжением 25 кВ и частотой 50 Гц , которое питается от подстанций в Бекенхэме и Ист-Перте. [29]
Линия Армадейл использует фиксированную блокировку сигнализации . В рамках проекта сигнализации высокой пропускной способности Metronet железнодорожная сеть Трансперта будет модернизирована до подвижной блокировки сигнализации с использованием управления поездом на основе связи (CBTC). [30] [31] С 2021 года планируется внедрить систему CBTC на линиях Армадейл и Торнли к июню 2031 года. [32]
Поезда курсируют между Пертом и Виктория-Парком , останавливаясь на всех станциях. Службы работают с частотой 7,5 минут в течение дня и каждые 15 минут ночью. Службы поездов на остальной части линии возобновятся в 2025 году, когда завершится закрытие линии Армадейл.
Железнодорожные перевозки Transperth обслуживаются подразделением Transperth Train Operations PTA. [44] До начала закрытия поезда линии Armadale ходили со скоростью четыре поезда в час в течение дня, увеличиваясь до семи поездов в час в часы пик . Ночью частота движения сокращалась до каждых полчаса и каждого часа поздно ночью. Поезда линии Armadale обычно останавливались на всех станциях между Armadale и Cannington и пропускали большинство станций между Cannington и Perth, за исключением станций Oats Street, Claisebrook и McIver. Поезда линии Thornlie вместо этого останавливались на всех станциях между Cannington и Perth. Поезда линии Armadale останавливались на всех станциях только по воскресеньям, когда поезда линии Thornlie ходили реже, и поздно ночью, когда поезда линии Thornlie не ходили. Часы работы были примерно с 5:00 утра до 1:00 ночи, продлеваясь до 3:00 утра в субботу и воскресенье утром. [39]
Линия Армадейл обслуживается в основном поездами Transperth серии A , а также иногда поездами Transperth серии B. К 2031 году планируется, что все поезда серии A будут выведены из эксплуатации, оставив линию Армадейл обслуживаться в основном поездами серии B. Поезда серии A были построены в период с 1991 по 1999 год и состоят из двух вагонов, которые обычно соединяются вместе, образуя четырехвагонные поезда. Каждый вагон имеет две двери с каждой стороны. Поезда серии B были построены в период с 2004 по 2019 год, состоят из трех вагонов каждый и имеют две двери с боковой стороны каждого вагона. Все эти поезда в основном хранятся в депо Клейсбрук .
Линии Армадейл и Торнли в совокупности являются третьими по посещаемости линиями Трансперта после линий Мандура и Янчеп . В общей сложности на этих двух линиях было совершено 3 878 183 посадки в год по июнь 2024 года. [45]