stringtranslate.com

Железная дорога Гудзонова залива (1997)

Железная дорога Гудзонова залива ( код HBRY ) — канадская короткая железная дорога, протяженностью более 1300 километров (810 миль) на северо-востоке Саскачевана и севере Манитобы .

HBRY была образована железнодорожным холдингом OmniTRAX в июле 1997 года для покупки бывших железнодорожных линий Canadian National Railway (CN), идущих на север от The Pas по двум веткам: одна до Флин-Флона и далее до Линн-Лейк , другая до Томпсона и далее до порта Черчилля на Гудзоновом заливе . Эксплуатация началась 20 августа 1997 года.

Впоследствии OmniTRAX также взяла на себя управление и маркетинг порта Черчилля от Transport Canada . Предыдущий владелец CN ограничил допустимый тоннаж для работы на линиях из-за легкорельсового транспорта и плохого основания пути. Тем не менее, HBRY смогла успешно управлять более тяжелыми, длинными поездами без каких-либо трудностей, что привело к увеличению объемов перевозок в порт Черчилля, а также из различных шахт и целлюлозных заводов.

HBRY — это жизненно важный транспортный узел в северной Манитобе, перевозящий руды и концентраты, медь, цинк, бревна, крафт-бумагу, пиломатериалы и нефтепродукты. Via Rail также использует пути HBRY для управления поездом Виннипег–Черчилл между The Pas и Churchill.

Основными клиентами HBRY являются HudBay Minerals , Tolko , Vale , Gardwine North, Stittco Energy, Farmers of North America и ранее Канадский совет по пшенице .

История

Линия была построена более ранней компанией с тем же названием. Строительство железной дороги залива Гудзона началось в начале 1900-х годов под управлением Канадской Северной железной дороги, затем было передано в управление правительству Канады и завершено в 1929 году. Линии эксплуатировались Канадской национальной железной дорогой с 1929 по 1997 год, а затем были проданы OmniTRAX.

Железная дорога была предложена Эдвардом Александром Партриджем как часть его «Плана Партриджа», проиллюстрированного в « Руководстве для зерноводов» . Это было его решение, позволяющее отправлять пшеницу напрямую в Европу.

Маршрут

Первоначальный выбор порта железной дороги, Порт-Нельсон , требовал строительства длинной дамбы до центра илистой реки Нельсон . [1]

Первоначально портом Гудзонова залива, где должна была закончиться железнодорожная линия, должен был стать Порт-Нельсон в устье реки Нельсон , которая впадает в озеро Виннипег . [1] Во время Первой мировой войны строительство железнодорожной линии было приостановлено, чтобы направить ресурсы на военные нужды. Когда строительство возобновилось в 1926 году, было принято решение, что поддержание порта на реке Нельсон потребует слишком больших текущих расходов, и что порт следует перенести в устье реки Черчилль.

Река Нельсон имеет больший объем потока и содержит больше ила. [1] Канал длиной в несколько миль пришлось бы регулярно углублять. Кроме того, устье реки было широким и мелким. Был построен искусственный остров для размещения пирса с дамбой длиной 900 метров (3000 футов). Устье реки Черчилль было глубже, чище и требовало меньше постоянных дноуглубительных работ.

Эта смена порта является причиной того, что железнодорожная линия, которая шла на северо-восток от Па-де-ла-Пас, резко поворачивает на север и немного западнее после прохождения Гиллама в Эмери . [1] Бывшая железная дорога до Порт-Нельсона все еще легко различима на спутниковых картах.

провал 2005 года

27 июля 2005 года сильные дожди размыли часть железной дороги между Пасом и Пукатаваганом ; всё движение по линии, включая поезда Via Rail 690 и 691, было приостановлено на время проведения ремонтных работ. [2] Движение было восстановлено 2 августа 2005 года, на два дня раньше первоначальных ожиданий. [3]

Продажа железной дороги Keewatin Railway в 2006 году

1 апреля 2006 года железная дорога Гудзонова залива продала бывшую железнодорожную линию CN Sherridon Subdivision между Шеритт-Джанкшен и Линн-Лейк трем коренным народам этого региона, которые теперь владеют и управляют железной дорогой, осуществляя два раза в неделю смешанные (пассажирские и грузовые) поезда.

Размыв в 2017 году и продолжительный простой

23 мая 2017 года OmniTRAX объявила, что из-за беспрецедентного наводнения линия между Эмери и Черчиллем закрыта на неопределенный срок до оценки ущерба и ремонта. [4] Потеря железнодорожного сообщения, как пассажирского, так и грузового, повлияла на туристическую отрасль и повлекла за собой другие расходы для и без того хрупкой экономики Черчилля. [5] Черчилль и другие северные общины, куда грузы приходилось доставлять по воздуху , столкнулись с резким ростом цен на основные продукты питания, такие как продукты питания и топливо.

Из-за разногласий по поводу того, какая организация несет ответственность за расходы на ремонт, было неясно, будет ли линия когда-либо отремонтирована. Канадское правительство подало иск на 18 миллионов долларов против OmniTRAX за нарушение контракта. Позиция министра природных ресурсов Канады Джима Карра заключалась в том, что «Omnitrax Inc. имела юридические обязательства по ремонту железнодорожной линии и ее путей, ссылаясь на контракт, который требовал от OmniTRAX «эксплуатировать, обслуживать и ремонтировать всю железнодорожную линию залива Гудзона добросовестным и своевременным образом до 31 марта 2029 года». [6] Позиция OmniTRAX заключалась в том, что обширное наводнение представляет собой форс-мажорное обстоятельство , которое освобождает ее от выполнения контракта. [7]

Продажа Arctic Gateway Group

В августе 2018 года линия и порт были проданы Arctic Gateway Group , которая заключила контракт с Cando Rail Services Ltd. и Paradox Access Solutions [8] на начало ремонта линии. [9] [10] В то время группа была государственно-частным партнерством, 50% которого принадлежало Missinippi Rail (консорциуму общин Манитобы и коренных народов), а 50% совместно принадлежали Fairfax Financial Holdings и AGT Food and Ingredients . [11]

31 августа 2018 года федеральное правительство объявило, что оно поможет профинансировать покупку железной дороги и портовых сооружений обратно у Omnitrax. [12] 43 миллиона долларов из 117 миллионов долларов, выделенных федеральным правительством, представляют собой грант для покрытия эксплуатационных расходов в течение первых трех лет деятельности Arctic Gateway Group.

1 ноября 2018 года премьер-министр Джастин Трюдо помог приветствовать первый поезд, прибывший в Черчилл за 18 месяцев. [13] Первый пассажирский поезд проехал по линии месяц спустя. [14]

В марте 2021 года Fairfax и AGT передали свои акции Arctic Gateway Group компании OneNorth (ранее Missinippi Rail), в результате чего Arctic Gateway и HBRY полностью перешли в собственность местного правительства и коренных инвесторов. [15]

Операции

Поезд, перевозивший сжиженный нефтяной газ , сошел с рельсов 16 сентября 2018 года. [16] Один член бригады поезда погиб, а двое других были госпитализированы. Поезд состоял из 3 локомотивов и 27 вагонов-цистерн . Поезд пересекал ручей недалеко от Понтона, Манитоба , когда он сошел с рельсов. Arctic Gateway Group сообщила, что разлива нефти не было. [ необходима цитата ]

Между Виннипегом и Черчиллем курсирует два пассажирских поезда VIA Rail в неделю, поездка занимает около 45 часов, и один из Черчилля в Пас. [17]

Упоминания в популярной культуре

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcd Дэвид Малахер (осень 1984). "Порт Нельсон и железная дорога залива Гудзона". История Манитобы (8). Историческое общество Манитобы . ISSN  0226-5036 . Получено 20 августа 2010 г.
  2. ↑ Via Rail Canada (27 июля 2005 г.), Hudson Bay Railway закрывает линию - Via service from The Pas to Pukatawagan временно отменена . Получено 1 августа 2005 г.
  3. ↑ Via Rail Canada (2 августа 2005 г.), Via возобновляет обслуживание между Черчиллем и Виннипегом . Получено 20 ноября 2005 г.
  4. ^ "OmniTRAX объявляет о бессрочном закрытии железной дороги Гудзонова залива от Эмери до Черчилля". OmniTRAX Inc. CNW. 9 июня 2017 г. Получено 10 июня 2017 г.
  5. ^ Робертсон, Дилан (29 августа 2017 г.). «“Черчилль умирает”, — говорит лидер бизнеса, обещая блокаду, если Via попытается отправить железнодорожные вагоны на юг на баржах». Winnipeg Free Press . Получено 22 ноября 2017 г.
  6. ^ "Федералы требуют, чтобы Omnitrax отремонтировала железнодорожную линию Черчилля". CBC News. 1 сентября 2017 г. Получено 22 ноября 2017 г.
  7. ^ Дейси, Элиша (14 ноября 2017 г.). «Omnitrax угрожает НАФТА, поскольку Оттава подает иск». CBC News . Получено 22 ноября 2017 г.
  8. ↑ Майкл Ли (5 сентября 2018 г.). «Cando получила контракт на ремонт железнодорожной линии Черчилля». Brandon Sun . Получено 16 декабря 2018 г.
  9. ↑ Ремонт начнется после продажи Hudson Bay Railway Архивировано 23 ноября 2020 г. в Wayback Machine Railway Gazette International 3 сентября 2018 г.
  10. ^ «Железная дорога в Черчилль, штат Манитоба, продана – ремонт начнется «немедленно»». CBC News . 31 августа 2018 г. Получено 1 ноября 2018 г. Железная дорога и порт Черчилля были куплены у базирующейся в Денвере компании Omnitrax Inc. компанией Arctic Gateway Group Limited Partnership, частно-государственным партнерством, в которое входят Missinippi Rail Limited Partnership, Fairfax Financial Holdings и AGT Limited Partnership.
  11. ^ "Теплый прием в Черчилле для новых владельцев порта и железной дороги | CBC News". CBC . Получено 19 сентября 2018 г. .
  12. ^ Шон Каванаг (14 сентября 2018 г.). «Федералы потратят $117 млн ​​на продажу и ремонт железной дороги Черчилля». CBC News . Получено 1 ноября 2018 г. Из объявленного финансирования $74 млн будут потрачены в течение следующих трех лет на покрытие расходов на покупку и ремонт линии и порта. Оставшиеся $43 млн будут потрачены в течение 10 лет на оплату эксплуатации и повышение коммерческой жизнеспособности линии, порта и нефтебазы.
  13. ^ Кэмерон Макинтош (1 ноября 2018 г.). «Жители Черчилля радуются, поскольку железнодорожное сообщение возвращается в прежнее русло». CBC News . Получено 1 ноября 2018 г. Премьер -министр Джастин Трюдо сделал это заявление в порту Черчилля сегодня утром, когда сотни жителей собрались на уличную вечеринку, чтобы отпраздновать прибытие вчера вечером первого поезда в Черчилль за 18 месяцев.
  14. ^ "'Это очень волнительно': Первые за 560 дней туристы по железной дороге отправляются в Черчилл, штат Мэн". CBC News . 2 декабря 2018 г. Получено 5 декабря 2018 г.
  15. ^ «Порт Черчилля переходит под 100% местную и коренную собственность». RealAgriculture.com . 11 марта 2021 г. Получено 24 марта 2021 г.
  16. ^ Джеймс Мюррей (16 сентября 2018 г.). «Заявление Arctic Gateway Group о сходе с рельсов поезда в заливе Гудзона». Net News Ledger . Получено 1 ноября 2018 г. В субботу на линии произошел сход с рельсов. Сообщается, что в поезде, который сошел с рельсов на мосту через ручей, было три локомотива и двадцать семь вагонов. Он перевозил сжиженный нефтепродукт. Сообщается, что ни в одном из этих вагонов нет утечки.
  17. ^ "Поезда возвращаются в Черчилль". Railway Gazette . Архивировано из оригинала 8 ноября 2020 г. Получено 7 декабря 2018 г.
  18. ^ "Hudson Bay Line". Архивировано из оригинала 6 июля 2011 г. Получено 22 февраля 2009 г.
  19. ^ "Calgary Songwriter.com - Interviews". Архивировано из оригинала 21 ноября 2008 г. Получено 22 февраля 2009 г.

Внешние ссылки