Железная дорога Elsecar Heritage Railway (EHR) расположена в южной части бывшей грузовой ветки Южно-Йоркширской железной дороги , которая проходила от станции Elsecar Junction на линии Мексборо- Барнсли .
Elsecar Heritage Railway организовала туристический поезд туда и обратно на участке ветки длиной 1 миля (1,6 км) с использованием паровозов и дизельных локомотивов, ранее курсировавших между станцией Рокингем (за Центром наследия Элсекара ) и Хемингфилд-Бейсин. Железная дорога эксплуатировалась с использованием разнообразного сохранившегося подвижного состава.
EHR планировала в конечном итоге запустить линию до Кортонвуда с новой остановкой в Хемингфилде , увеличив длину линии вдвое до двух миль.
Линия была построена для обслуживания угольных шахт и металлургических заводов графа Фицуильяма , которые он сдавал в аренду местным металлургам. Она открылась в 1850 году как часть South Yorkshire Railway , известной как Elsecar Branch. После ряда слияний линия, наконец, стала частью LNER после формирования Big Four .
После Второй мировой войны вся инфраструктура была национализирована: в 1947 году шахты стали частью Национального управления угля , а в 1948 году железная дорога стала частью Британских железных дорог .
Ветка Эльсекар была закрыта в 1984 году после закрытия последней шахты на линии.
Реставрация началась в 1994 году как проект совета округа Барнсли , и линия была вновь открыта как историческая железная дорога в 1996 году, управляемая советом. Elsecar Heritage Railway стала оператором в 2006 году. [1]
Железная дорога Elsecar Heritage Railway была законсервирована на неопределенный срок, когда ее операторы отказались от аренды в ноябре 2020 года. В то время сообщалось, что Совет Барнсли взял на себя обязательство вновь открыть объект. [2]
В ноябре 2023 года Совет Барнсли и Историческая Англия объявили о планах по повторному открытию объекта с колледжем по железнодорожному машиностроению с местами для 400 студентов каждый год и работой для 40 сотрудников. План стоимостью 25 миллионов фунтов стерлингов получил некоторое финансирование из Фонда культурного развития, хотя не ожидается, что планы будут реализованы немедленно. Другие идеи по развитию объекта включают ресторан, центр проката велосипедов, площадку для выступлений на открытом воздухе и общественные пространства. [3]
_(9757286235).jpg/1280px-Elsecar_Heritage_Railway_Centre_(20)_(9757286235).jpg)
Железнодорожный парк паровозов регулярно используется для пассажирских перевозок.
Тепловозы железной дороги используются для вождения как пассажирских, так и инженерных поездов.
Вагоны окрашены в цвет «подбитый бордовый» Британских железных дорог.
Расширение железной дороги, которое в настоящее время находится в стадии строительства, включает восстановление двух железнодорожных переездов , Tingle Bridge Lane и Smithy Lane. Последний, будучи тихой дорогой, будет защищен ручными шлагбаумами традиционной конструкции. Tingle Bridge Lane является более загруженной дорогой, и железная дорога строит полуавтоматическую систему ограждений переезда, со шлагбаумами, опускаемыми вручную с сигнального поста, но автоматически поднимаемыми рельсовой схемой. 16 мая 2011 года прибыли материалы для постоянного пути для железнодорожного переезда, и была создана схема пожертвований для сбора оставшейся части необходимых денег. Средства, собранные в рамках этой схемы, с тех пор использовались для покупки ограждений и светофоров для переезда, готового к строительству. В августе 2012 года были вырыты пробные скважины для размещения коммуникаций под поверхностью дороги, готовых к строительству переезда.
21 июня 2012 года территория была расчищена и выровнена для укладки балласта и изменения пути в преддверии строительства станции в Хемингфилде, которая в настоящее время является конечной точкой линии.
19 апреля 2013 года EHR построила железнодорожный переезд на Тингл Бридж Лейн, финансируемый за счет директорского займа, и начала продление линии до угольной шахты Кортонвуд в качестве следующего этапа проекта.
К июню 2014 года весь путь был проложен до Кортонвуда, осталось только немного разровнять и балластировать, чтобы ввести его в эксплуатацию. Сейчас железная дорога занимается усовершенствованием постоянного пути, а также необходимыми нормативными процессами (с местными властями и Управлением железных дорог и дорог ), чтобы открыть расширение для общественного обслуживания.
В ноябре 2013 года EHR получил лотерейный грант в размере 50 000 фунтов стерлингов на финансирование создания Мемориального парка угольной промышленности в шахте Кортонвуд [4] , месте национального значения, где началась забастовка шахтеров 1984/5 годов. Проект был завершен в ноябре 2014 года.
53°29′37″с.ш. 1°25′09″з.д. / 53,49374°с.ш. 1,41927°з.д. / 53,49374; -1,41927