Железнодорожная линия Olympic Park — это железнодорожная линия, соединяющая территорию Sydney Olympic Park с главной пригородной железнодорожной линией в Флемингтоне и Лидкомбе . Первоначально открытая как ветка Abattoirs в 1911 году, она была перестроена и вновь открыта как железнодорожная линия Olympic Park в 1998 году. С тех пор по ней осуществляются пассажирские перевозки как Olympic Park Line (под номером T7 , серая).
Линия открылась 31 июля 1911 года как ответвление от линии Abattoirs от главной пригородной железнодорожной линии к скотобойням и государственному кирпичному заводу в заливе Хоумбуш (ныне Олимпийский парк в Сиднее ). [2] Она ответвлялась через треугольный перекресток позади станции техобслуживания Flemington, что делало ее доступной с линии Metropolitan Goods . [3]
Два моста перенесли линию через шоссе Great Western Highway . 11 января 1915 года открылись платформы Metropolitan Meat Platforms. [4] Другие платформы открылись в Abattoirs в декабре 1926 года, Brickworks в декабре 1939 года и Pippita в октябре 1940 года для обслуживания завода Commonwealth Aircraft Corporation . [5] [6] [7] Подъездные пути на линии обслуживали Dairy Farmers и Ford . [3]
27 февраля 1968 года открылся трехкилометровый склад Homebush Saleyards для обслуживания новых загонов для крупного рогатого скота и овец, построенных для замены объектов во Флемингтоне, сразу за пересечением шоссе Great Western. Кольцо было электрифицировано, чтобы позволить локомотивам 46 класса обслуживать линии Main Western и Main Northern до складов. [2] [3]
Пассажирские перевозки осуществлялись CPH rail motors, работавшими из Сэндауна через Лидкомб до ноября 1984 года. 9 ноября 1984 года линия за пределами Homebush Saleyards закрылась. После этого линия (теперь идущая только до Пиппиты ) будет обслуживаться одноэтажными пригородными поездами " Red Rattlers ". [8]
Кольцо Сейлъярдс закрылось 22 июня 1991 года. [3] Пиппита продолжала обслуживаться единственным ежедневным сообщением до Сентрал до 20 октября 1995 года, в последние дни его обслуживал V-образный состав . [2] За Пиппитой остались только следы линии . Подъездная дорога Dairy Farmers по-прежнему соединена с современной веткой Up Homebush Bay West Fork, с точками остановок и сигнальным устройством. [9] Остатки пути также можно увидеть между подъездной дорогой и западным мостом через шоссе Great Western Highway. Никаких следов линии здесь не сохранилось. [10]
В рамках успешной заявки Сиднея на проведение Олимпийских игр 2000 года был построен новый район Сиднейского Олимпийского парка. Включая железную дорогу, которая пересекала аналогичный маршрут до бывшей ветки Abattoirs. Линия была построена с воздушным кольцом и двухпутной, четырехплатформенной станцией Olympic Park . Линия использовала существующий восточный мост через шоссе Great Western Highway, по которому ранее проходил только один путь, но который был достаточно широким, чтобы вместить два проложенных пути. Новая линия открылась 8 марта 1998 года. [3] [11] [12]
Сегодня линия продолжает перевозить людей на крупные мероприятия, проходящие на территории Олимпийского парка в Сиднее, а также перевозит работников и жителей Олимпийского парка на остальную часть сети Sydney Trains и обратно.
За исключением специальных мероприятий поезда на линии Olympic Park Line (T7) отправляются со специальной платформы в Лидкомбе ( платформа 0 , ранее называвшаяся платформой Olympic Park Sprint). Службы работают с частотой один поезд каждые 10 минут в каждом направлении, снижаясь до 20 минут ночью. [13] Поездка между Лидкомбом и Олимпийским парком занимает около пяти минут в одну сторону. По состоянию на пятницу 23 октября 2020 года для этих поездок по будням запланированы составы M из 4 вагонов, а по выходным и праздничным дням — составы A из 8 вагонов. До этого времени были запланированы составы K , и до тех пор, пока составы S не были сняты с эксплуатации, они также были запланированы.
Во время крупных мероприятий в Sydney Olympic Park поезда отправляются напрямую с междугородних платформ Central , иногда останавливаясь в Redfern и Strathfield . Поезда-шаттлы Lidcombe также увеличиваются до 8 вагонов. После крупных мероприятий поезда, идущие на запад из Olympic Park, иногда продлеваются за пределы Lidcombe до Blacktown по линии Western , а в Glenfield и Campbelltown по линии Main South , используя вместо этого платформы 2 и 4 в Lidcombe. Эти услуги обычно обслуживаются наборами A, B или T из 8 вагонов .
В следующей таблице показаны данные о пассажиропотоке сети Sydney Trains за год, заканчивающийся 30 июня 2024 года. Поскольку эти цифры основаны на данных Opal о посадках и высадках, пассажиры не учитываются при поездках на крупные мероприятия, где билет на мероприятие также позволяет ездить на общественном транспорте.
В 2022 году правительство Нового Южного Уэльса выделило средства на планирование предлагаемой двухкилометровой железнодорожной дорожки Пиппита — общей велосипедной и пешеходной дорожки — следующей за частично заброшенным железнодорожным коридором ветки Аббатуарс между станцией Лидкомб и Олимпийским парком в Сиднее. [15] Предложение получило поддержку Совета Камберленда и активных транспортных групп, таких как Bicycle NSW [16] и EcoTransit Sydney. [17]
Предлагаемый маршрут Pippita Rail Trail будет повторно использовать два ныне заброшенных железнодорожных моста для пересечения Parramatta Road и M4 . Он будет проходить в целом параллельно железнодорожной линии Олимпийского парка на большей части своего маршрута. Целью маршрута является обеспечение безопасного активного транспортного маршрута в Олимпийский парк, расширяя существующие возможности для езды на велосипеде и ходьбы там. [18] [19]