Mt. Rainier Scenic Railroad или MRSR, ранее Mt. Rainier Railroad and Logging Museum (MRRR), — паровая историческая железная дорога, работающая в американском штате Вашингтон между Эльбой и Минералом . Железная дорога проходит по путям, пролегающим через густой лес к югу от горы Рейнир . Депо, сувенирный магазин и билетная касса находятся в Эльбе. Поезд следует к экспонатам Музея лесозаготовок, расположенного в Минерале. MRRR управляла своей коллекцией старинного железнодорожного оборудования на протяжении 7 миль (11 километров) пути, являясь частью горного подразделения Tacoma Rail .
На железной дороге есть три паровых двигателя , а также дизельный локомотив в регулярном обслуживании, наряду с несколькими другими локомотивами обоих типов двигателей. Большинство двигателей на железной дороге — это редукторные паровые двигатели . Эти специализированные типы паровых двигателей — двигатели Шейя , двигатели Хейслера , двигатели Climax и двигатель Уилламетта — использовались в начале 20-го века для лесозаготовок. По сравнению с обычными паровозами, редукторные локомотивы лучше подходили для крутых подъемов, крутых поворотов и неровных профилей спешно проложенных путей, типичных для лесозаготовительных работ. Таким образом, MRRR стремилась сохранить и эксплуатировать исторические редукторные локомотивы и связанную с ними технологию лесозаготовок, чтобы подарить посетителям ощущение ушедшей эпохи лесозаготовок, имеющей решающее значение для развития Тихоокеанского Северо-Запада .
До 2016 года паровые операции осуществлялись на основе наличия добровольцев-операторов, которые составляли подавляющее большинство персонала железной дороги. Однако после того, как в 2016 году компания была куплена American Heritage Railways, операции на железной дороге осуществлялись профессиональным персоналом. Регулярное расписание MRRR включало выходные с Дня памяти до конца октября, а специальные поезда Polar Express ходили с ноября по декабрь. В мае 2020 года American Heritage Railways объявила, что железная дорога прекратит работу «в обозримом будущем» из-за финансовых потерь, вызванных пандемией COVID-19 . Последний поезд Polar Express курсировал с ноября по декабрь 2019 года . [1] 15 сентября 2022 года было объявлено, что железная дорога возобновит работу к 2025 году, включая восстановление пути до Итонвилла , что добавит к железной дороге 9 миль (14 километров). [2] [3] 1 августа 2023 года железная дорога объявила о возобновлении обслуживания с начала осеннего сезона. [4]
MRRR работала по рельсам, берущим начало в Такоме, на маршруте, основанном там более века назад. В 1887 году братья Харт построили короткую, 3-футовую ( 914 мм ) узкоколейную железную дорогу, берущую начало на 46-й улице в Такоме, штат Вашингтон . [5] В 1890 году железная дорога была реорганизована другим интересом в Tacoma Eastern Railroad , в это время рельсы были преобразованы в 4-футовую 8-дюймовую+1 ⁄ 2 дюйма(1435 мм) стандартной колеи и продлил расстояние до 6 миль (9,7 км). Железная дорога была приобретена в 1900 году еще одной группой инвесторов, имевших финансовые интересы к востоку от Эльбы, Nisqually Coal Fields, тем самым дав толчок к продлению Tacoma Eastern от Такомы до района, где сегодня проходит MRRR.[6]Маршрут также был продлен для доступа к массивам девственной древесины к югу от горы Рейнир, в конечном итоге достигнувМортона.
Несмотря на формальную организацию под названием Tacoma Eastern, железная дорога контролировалась инвесторами, далекими от Тихоокеанского Северо-Запада . По общему мнению, железная дорога Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad , также известная как «Milwaukee Road», контролировала Tacoma Eastern еще в 1901 году. [6] В 1890-х годах директора Milwaukee Road хотели соединить Средний Запад с Тихоокеанским побережьем . [7] Tacoma Eastern была привлекательной инвестицией для Milwaukee Road. Tacoma Eastern оставалась дочерней компанией Milwaukee Road, принадлежавшей только через акционерный капитал, до 1918 года, когда Управление железных дорог США координировало поглощение Milwaukee Road всех ее дочерних компаний в одну единую систему.
Тем не менее, Tacoma Eastern продолжала существовать как независимая единица в системе железных дорог Chicago, Milwaukee, St. Paul и Pacific, где она была известна как филиал National Park. Этот сегмент системы был одной из самых прибыльных линий Milwaukee Road. [6] Как таковая, она была сохранена во время банкротства Milwaukee Road в 1980 году. Tacoma Eastern была жизнеспособным перевозчиком пиломатериалов из лесонасаждений, принадлежащих Weyerhaeuser Corporation, чьи участки земли до сих пор окружают MRSR и обеспечивают коммерческое движение по линии.
После банкротства Milwaukee Road в 1980 году лесоруб из Такомы Том Мюррей-младший попытался открыть часть линии для туристов. [8] Затем Том Мюррей создал MRSR для эксплуатации исторического оборудования, хранящегося в Такоме. [6] Корпорация Weyerhaeuser разрешила MRSR эксплуатировать свое оборудование на семимильном участке линии от Эльбы до Минерал. Weyerhaeuser сохраняла контроль над путями до 1998 года, когда корпорация передала контроль над всеми своими железнодорожными интересами городу Такома, в то, что сейчас известно как Tacoma Rail . Эта передача права собственности не повлияла ни на MRSR и ее туристические операции, ни на доступность маршрута для коммерческих перевозок. В середине 2016 года из-за упадка и плохого управления MRSR была продана компании American Heritage Railways, которая также владеет всемирно известной узкоколейной железной дорогой Durango & Silverton , и переименовала MRSR в Mount Rainier Railroad and Logging Museum.
American Heritage Railways управляла Mount Rainier Railroad & Logging Museum с 2016 по 2020 год, пока он не был закрыт из-за пандемии COVID-19. Затем American Heritage Railways искала нового владельца для операции, прежде чем недавно возрожденный Western Forest Industries Museum приобрел железную дорогу в 2022 году. В 2023 году железная дорога начала предлагать железнодорожные велосипедные прогулки от New Reliance между Эльбой и Итонвиллом. 1 августа 2023 года, после того как сделка по проведению экскурсий по железной дороге Чехалис–Сентралия провалилась из-за финансовых трудностей последней, было объявлено, что Mount Rainier Scenic Railroad возобновит работу. [9]
Mt. Rainier Scenic Railroad возобновила работу поездов с ограниченным графиком экскурсий в сентябре и октябре 2023 года. После перерыва с 2019 года исторический паровоз «Polson 70» с гордостью тянул два старинных пассажирских вагона, открытый вагон и специально оборудованный багажный вагон, выступая в качестве концессии и сувенирного магазина. Экскурсии включали экспресс-поездки из Эльбы в Минерал. Эти долгожданные экскурсии стали первыми под новым руководством Western Forest Industries Museum (WFIM), местной некоммерческой организации, которая взяла под контроль железную дорогу в августе 2022 года после ее закрытия бывшим коммерческим оператором American Heritage Railways. Имея легендарную историю, восходящую к 1980 году, Mt. Rainier Scenic Railroad сыграла жизненно важную роль в экономическом процветании южного округа Пирс, а также в сохранении богатой местной истории региона. Обслужив более 1,6 миллиона пассажиров, железная дорога теперь готова отправиться в новое путешествие под руководством WFIM. [10]
46°45′55″с.ш. 122°11′40″з.д. / 46,76528°с.ш. 122,19444°з.д. / 46,76528; -122,19444
