46 ° 58'35 "N 32 ° 00'15" E / 46,9764 ° N 32,0042 ° E / 46,9764; 32.0042
Николаевский судостроительный завод ( укр . Николаевский судностроительный завод ) — крупный судостроительный завод, расположенный в Николаеве , Украина . Первоначально называвшийся « Николаевское адмиралтейство » и построенный в 1788 году для снабжения российского Черноморского флота , Николаевский судостроительный завод был известен тем, что строил для Российской империи такие военные корабли, как «Вице-адмирал Попов» , «Князь Потемкин-Таврический» и «Император Николай I». и Сообразительный , Гневный , Николаев и Слава за Советский Союз .
До 2017 года верфь носила название « Верфь имени 61 коммунара» — название, унаследованное от периода, когда она была крупной верфью ВМФ СССР . Верфь также называлась Николаевской Северной верфью, чтобы отличать ее от нынешней Черноморской верфи. в том же городе. [1] В настоящее время Николаевский судостроительный завод является дочерним предприятием украинского государственного оборонного концерна « Укроборонпром» .
Верфь в основном бездействовала с момента объявления о банкротстве в 2020 году, а ее помещения и офисы практически заброшены. Строительство и обслуживание ВМС Украины , а также коммерческое судоходство перешло на Черноморский судостроительный завод , расположенный на юге Николаева . Однако на верфях все еще имеются небольшие предприятия по техническому обслуживанию и ремонту судов. [2]
Город Николаев или Николаев ( русский : Никола́ев ), ныне известный как Николаев ( укр .: Николаев ), был основан князем Григорием Александровичем Потемкиным-Таврическим по поручению российской императрицы Екатерины Великой после аннексии османской территории Едисана , во время Русско -турецкая война (1768–1774) . В 1788 году на берегу реки Ингул примерно в 89 км вглубь от Черного моря было основано Николаевское адмиралтейство . [3] Николаев, а также соседний город Херсон были основаны в рамках целей Потемкина по созданию городов, которые способствовали бы созданию Черноморского флота , ключевого компонента в развитии территории Новороссии как ключевого региона Российской Федерации . Империя . [4] Верфь будет названа в честь святителя Николая , покровителя мореплавателей Русской Православной Церкви .
Первым кораблем, построенным на верфи, был фрегат пятого ранга «Святой Николай » , спущенный на воду в 1790 году . Турецкая война (1787—1792) , а также операции в ходе войны Второй коалиции . В последующие годы были выпущены четвёртый Григорий Великий Армения, шестой Легкий и второсортный Святой Павел . [6]
С 1816 по 1833 годы в адмиралтействе было построено более 100 военных кораблей. В 1820 и 1825 годах были спущены на воду два колесных парохода : «Везувий » и «Метеор» . Последний станет первым военно-морским пароходом, присутствовавшим на Черном море . В 1827–1829 годах соседний Херсонский адмиралтейский завод был закрыт, а его оставшиеся активы вошли в состав Николаевского судостроительного завода. К середине 19 века Николаевское Адмиралтейство стало фактическим центром военного кораблестроения Российской империи . [7] Преимуществом верфей был более теплый климат Черного моря по сравнению с другими, такими как Адмиралтейская верфь в Санкт-Петербурге .
.jpg/1280px-Dvenadtsat_Apostolov_(Prohorov).jpg)
В 1833 году командование адмиралтейством принял командующий Черноморским флотом адмирал Лазарев . В то время верфь переживала значительный рост, и адмирал заявил, что « если растет верфь, растет и город». В 1838 году начались работы по первой крупной реконструкции верфи. Был построен ряд новых объектов, в том числе канатный завод, литейный цех, три новых эллинга. Условия еще больше улучшились благодаря установке большого передвижного крана. [8] [3]
Во время Крымской войны Николаев стал административным центром Черноморского флота, в связи с франко-англо-турецким штурмом города Севастополь . [9] В результате верфь направила все свои ресурсы на снабжение Императорского Российского Флота . Помимо этого, многие работники завода были задействованы в обороне самого города. Война завершилась Парижским договором 1856 года. По условиям договора Черное море стало нейтральной территорией, закрыв ее для российских военных кораблей и запретив развитие береговой обороны и укреплений. Значительные судостроительные возможности завода оказались теперь избыточны для скудных остатков Черноморского флота . После войны заложенные еще до начала боевых действий первоклассные линейные корабли «Синоп » и «Цесаревич» были спущены на воду в 1857 и 1858 годах только для передачи в состав Балтийского флота . В 1857 году был спущен на воду первый броненосец « Инкерман» .
В 1860 году генерал-адмирал Константин Николаевич приказал переоборудовать трехмачтовый колесный пароход «Тигр» , построенный в 1855—1858 годах, в яхту для царской семьи под названием «Ливадия ». [10] Работы начались в конце 1869 года, хотя официально « Ливадия» была заложена только в марте 1870 года. Корабль перевозил царскую семью по Черному морю, а также участвовал в боях русско-турецкой войны (1877–1878). . В конце концов, в 1878 году корабль курсировал по полуострову Тарханкут. Хотя команду и содержимое корабля удалось спасти, сам корабль был уничтожен суровыми волнами полуострова.
В 1861 году Адмиралтейство установило 10-часовой рабочий день с 5 часов утра.
.jpg/1280px-The_Russian_Imperial_Dock_Nicolaieff_Vice_Admiral_Popoff_ship_1878_J3241823852_(cropped).jpg)
В 1871 году Россия заявила об отказе соблюдать ограничения, наложенные на нее Парижским договором. Таким образом , со временем на верфи развивалось строительство кораблей и мониторов береговой обороны . Особого внимания заслуживал монитор «Вице-адмирал Попов» с необычным круглым корпусом. [11] [12] В 1868 году шотландский кораблестроитель Джон Элдер опубликовал статью, в которой утверждал, что расширение ширины корабля уменьшит площадь, которую необходимо защищать, и позволит ему нести более толстую броню и более тяжелые орудия. Кроме того, такой корабль будет иметь меньшую осадку, и для достижения скорости обычного корабля потребуется лишь умеренное увеличение мощности. Контр-адмирал Императорского российского флота Андрей Александрович Попов еще больше расширил концепцию Элдера, расширив корабль так, что он стал фактически круглым. Это началось с Новгорода , затем завершилось с вице-адмиралом Поповым .
Разгром Крымской войны побудил Императорский флот России принять стратегию модернизации. Когда эпоха парусного спорта подошла к концу, Адмиралтейство сосредоточилось на разработке современных линкоров, которые могли бы конкурировать с военно-морской мощью Королевского флота и ВМС Франции во второй половине XIX века .
Первым линкором класса «Екатерина II», специально построенным для Черноморского флота, был линкор типа «Екатерина II» . [13] Их конструкция была необычной: основные орудия были установлены на трех барбетах, сгруппированных треугольником вокруг центрального броневого редута. Это было сделано для того, чтобы максимизировать ее огневую мощь, обращенную вперед, и адаптировать ее к мелководью Черного моря . Екатерина II была названа в честь российской императрицы Екатерины II . Заложен 26 июня 1883 года, спущен на воду 20 мая 1886 года и завершен в 1889 году. Остальные три корабля этого класса были построены на верфях Русского пароходного общества в Севастополе . За Екатериной II до 1910 года следовали Двенадцать Апостолов , Три Святителя , Ростислав , князь Потемкин-Таврический и Евстафий .
Корабль «Память Меркурия» , названный в честь знаменитого русского брига « Меркурий » , был заложен в 1900 году, спущен на воду в 1903 году и завершен в 1907 году. Обустройство на верфи во время Революции 1905 года существенно задержало постройку. В неспокойный период от Первой мировой войны до Второй мировой войны корабль плавал под названиями, меняя названия, чтобы отразить меняющуюся ситуацию. Корабль будет кратко называться «Гетман Иван Мазепа» и будет находиться под контролем Украинской Народной Республики , тогдашнего Украинского государства , марионетки Германской империи . Со временем перейдя под контроль советского ВМФ , корабль получил название «Коминтерн» .
В 1889 году был спущен на воду корабль «Капитан Сакен» . В это же время были построены канонерские лодки типа «Кореец» «Черноморец», «Донец» и «Запорожец» . Кроме того, 4 сентября 1892 г. был заложен торпедный крейсер «Гриден» , спущен на воду 31 ноября 1893 г., вступил в строй в ноябре 1895 г. и был приписан к Черноморскому флоту. [14]
В 1911–1914 годах на левом берегу реки Ингул были построены два стапеля со стапелями, сборочно-сварочный цех, ряд зданий и достроечная пристань. [3]
В начале советской эпохи верфь была переименована в Верфь Андре Марти (Северная) . [1] В 1931 году верфи было присвоено имя 61 коммунара. С тех пор миноносцы, эсминцы, легкие крейсеры, подводные лодки; Построены суда снабжения ВМФ, в том числе спасательные суда различного назначения, оснащенные системами глубоководной эксплуатации. [3] 30 декабря 1936 года он был переименован в Верфь № 200 (во имя 61 коммунара) и был переименован в Верфь № 445, когда вновь открылся после окончания Второй мировой войны. [15]
Площадь верфи составляет около 11,4 квадратных километров (4,4 квадратных миль), площадь застройки около 476,5 квадратных метров (5129 квадратных футов) и 1-2 четвероногих крана Kone. Производственные мощности завода сосредоточены в 286 промышленных зданиях и 165 промышленных сооружениях. [3]
На этой верфи были построены следующие суда. Список не является всеобъемлющим. [16]
_il._08_(cropped).jpg/1280px-Russian_Fleet_(1892)_il._08_(cropped).jpg)
_il_12_Dvenadsat_Apostolov_Restoration_cropped-edited.jpg/1280px-Russian_Fleet_(1892)_il_12_Dvenadsat_Apostolov_Restoration_cropped-edited.jpg)
