Société des usines Chausson — французская производственная компания, базировавшаяся в парижском регионе в период с 1907 по 2000 год и известная как поставщик комплектующих для автомобильной промышленности.
Компания Chausson была основана в 1907 году как «Ateliers Chausson Frères» («Фабрика братьев Шоссон») двумя братьями Жюлем и Гастоном Шоссонами. Целевыми клиентами были французские автопроизводители, а производство было сосредоточено на металлических компонентах, таких как радиаторы и другие компоненты охлаждения, баки и трубки для использования в двигателях в качестве компонентов в системах подачи топлива и выхлопных системах .
Компания продолжала специализироваться на теплообменниках и добавила кузова автомобилей в свой ассортимент специализации после 1930-х годов, когда, следуя тенденции, зародившейся в Соединенных Штатах, стальные кузова стали нормой для автопроизводителей в Европе. В 1940 году завод производил определенные детали для истребителя Dewoitine D.520 , и были планы по созданию производственной линии для D.521, который был более легкой версией Dewoitine D.520 , оснащенной Rolls-Royce Merlin , но производство было прекращено из-за оккупации и перемирия. После создания «Autocars Chausson» в 1942 году внимание все больше уделялось кузовам автобусов в середине двадцатого века. В 1950-х годах Chausson поставлял сотни автобусов RATP для использования в Париже и его окрестностях .
Во время послевоенного бума , теперь уже с Peugeot и Renault , основными акционерами, Chausson также производил кузова для легких коммерческих автомобилей, таких как Peugeot J7 , Peugeot J9 , пикап Peugeot 404 и Citroën C35 . Модели Renault с кузовами от Chausson включали версии Renault 4 Fourgonette ; небольшой фургон на базе Renault 4, Renault Estafette и Renault Trafic . В 1960-х и 1970-х годах компания также производила, как правило, в меньших объемах и более спорадически, кузова для купе, таких как Renault Floride/Caravelle , Opel GT и Citroën SM .
Пик активности пришелся на 1970-е годы, когда в компании работало около 15 000 человек, а заводы работали в Аньер-сюр-Сен , Женвилье , Медоне , Реймсе , Крее , Мобеже и Лавале . К тому времени Chausson поглотила или объединилась с другими компаниями в автомобильном секторе, такими как Chenard et Walcker и Brissonneau and Lotz .
В 1990-х годах, когда быстрый промышленный рост уже забыт, а уровень занятости уже значительно снизился по сравнению с пиком двадцатилетней давности, Шоссон стал известен как хрестоматийный случай промышленной «реструктуризации». Компания была вынуждена искать судебную защиту от своих кредиторов в рамках процедуры, известной в то время как «Dépôt de bilan», получив мораторий на выплату долгов в сентябре 1993 года. В период с 1993 по 1995 год три «социальных плана» привели к потере еще 2549 рабочих мест. [1]
Последнее производственное предприятие компании в Женвилье закрылось в 2000 году.
