stringtranslate.com

Завод Тесла Фремонт

Tesla Fremont Factory — завод по производству автомобилей в городе Фремонт, штат Калифорния , США, которым управляет Tesla, Inc. Первоначально завод был открыт как General Motors' Fremont Assembly в 1962 году, а затем с 1984 года им управляла New United Motor Manufacturing, Inc. (NUMMI), совместное предприятие GM и Toyota . [1] Совместное предприятие прекратило свое существование, когда GM объявила о банкротстве в 2009 году. В 2010 году Toyota согласилась продать завод Tesla со значительной скидкой. Завод является единственной производственной площадкой для Model S и Model X , а также производит Model 3 и Model Y.

В 2023 году завод Fremont Factory произвел около 560 000 автомобилей и обеспечил работой более 20 000 человек. Tesla заявляет, что завод имеет возможность производить до 100 000 автомобилей Model S и X и 550 000 автомобилей Model 3 и Y в год. [2]

Фон

Tesla планировала построить завод в Альбукерке, штат Нью-Мексико , в центральном месте судоходства. [3] [4] Строительство должно было начаться в апреле 2007 года, но было отменено. [5] Позже компания объявила, что новый завод будет построен в соседнем Сан-Хосе, штат Калифорния . [6] Однако стоимость обоих проектов была непомерно высокой, и компания искала альтернативы.

Возможность представилась в 2010 году, Toyota хотела продать завод NUMMI во Фремонте. NUMMI работал как совместное предприятие Toyota и General Motors с 1984 года, пока GM не подала заявление о банкротстве в 2009 году . [7] Годовой объем производства NUMMI достиг пика в 428 633 автомобилей в 2006 году. [8] До NUMMI объект был GM Fremont Assembly с 1962 по 1982 год. [9] В 2009 году были предприняты усилия, чтобы сохранить объект в эксплуатации: государство предлагало стимулы Toyota, другие автопроизводители, включая Tesla, посещали объект, и рассматривался стадион, но ни один из них не преуспел . В 2010 году мэр Фремонта считал это место мертвым. [10]

Во время своего тура 2009 года Tesla изначально отклонила предложение о площадке NUMMI, посчитав ее слишком большой и дорогостоящей для тогда еще молодого автопроизводителя. [11] Однако компания смогла заключить сделку с Toyota, заплатив 42 миллиона долларов за большую часть площадки, [12] что значительно ниже рыночной стоимости. [13] [14] В рамках соглашения Toyota также купит обыкновенные акции на сумму 50 миллионов долларов , когда Tesla проведет IPO в следующем месяце. В обмен на это Tesla согласилась сотрудничать с Toyota в «разработке электромобилей, деталей, производственной системы и инженерной поддержки». В соответствии с соглашением Tesla продолжит создавать электрическую трансмиссию для второго поколения Toyota RAV4 EV . Позднее в 2017 году обе компании прекратят свое партнерство. [15]

1 апреля 2010 года NUMMI выпустил свой последний автомобиль. [16] Все заводское оборудование было продано на аукционе, [17] а роботы и инструменты были куплены заводами Toyota в Кентукки, Техасе [18] и Миссисипи. [12] NUMMI продала часть оборудования Tesla за 15 миллионов долларов, [19] что является значительной скидкой по сравнению с новым оборудованием. [20]

Tesla официально вступила во владение площадкой 19 октября 2010 года [10] и начала работу внутри 27 октября . [21] Штат Калифорния предоставил Tesla 15 миллионов долларов налоговых льгот, если будут достигнуты цели по занятости и инвестициям. [22] [23] Первая розничная поставка Tesla Model S состоялась во время специального мероприятия на заводе 22 июня 2012 года. [24]

Удобства

Завод расположен в районе Саут-Фремонт рядом с озером Мад-Слоу между станцией BART в Уорм-Спрингс [25] и трассой штата Калифорния 262, соединяющей межштатные автомагистрали 880 и 680.

Tesla приобрела только 210 из 370 акров, принадлежавших NUMMI. [12] Когда Tesla впервые переехала на завод, он был примерно в 10 раз больше, чем требовалось компании [11] [26] [27], и большая часть деятельности на площадке была сосредоточена внутри главного здания окончательной сборки площадью 5 500 000 квадратных футов (510 000 м 2 ). [10]

В дополнение к оборудованию, которое Tesla приобрела у NUMMI, компания также приобрела гидравлический штамповочный пресс Schuler у поставщика автомобильной промышленности из Детройта стоимостью 50 миллионов долларов США за 6 миллионов долларов США, включая расходы на доставку. [28]

Различные части завода NUMMI планировалось модифицировать для поддержки производства автомобилей Tesla. Например, оборудование для покраски легковых автомобилей должно было быть значительно модифицировано до конца 2011 года; [10] [ требуется обновление ] перешло с растворителей на краску на водной основе BASF . [28] Две линии покраски (одна для кузова автомобиля, одна для компонента) были построены в 2015 году. [29] [30] [31] К 2014 году половина площадей завода использовалась. [27]

Полы, стены и потолок окрашены в белый цвет, имеются световые люки и высокоэффективное освещение, что создает обстановку, похожую на лабораторию, [32] [33] а производственная среда чище и тише, чем в NUMMI. [9]

У Union Pacific Railroad были пути, ведущие на завод [34] [35] , которые использовались в эпоху NUMMI для перевозки готовых автомобилей. [36] Впоследствии все железнодорожные соединения были удалены, а подъездные пути использовались для большего количества заводских объектов. В июле 2013 года Tesla приобрела у Union Pacific Railroad прилегающую территорию площадью 35 акров для испытательного пути. [37] [38]

В 2015 году Tesla построила литейный завод в Латропе , чтобы поддержать производство во Фремонте, [39] [40] [41] [42] а в 2017 году арендовала 1,3 миллиона квадратных футов складских помещений в соседнем Ливерморе . [43]

В 2016 году было 4500 парковочных мест, [44] и Tesla приобрела соседний участок площадью 25 акров [45] у Lennar . [46] В августе 2017 года Tesla получила одобрение городского совета Фремонта на удвоение размера объекта, добавив около 4,6 миллионов новых квадратных футов пространства. [47] Tesla также планировала расширить производственные мощности в пять раз до 500 000 автомобилей в год к 2018 году, [47] или 10 000 единиц в неделю. [48]

По состоянию на начало 2019 года площадь объекта составляла 511 000 м2 ( 5 500 000 кв. футов). [49]

Сотрудники

Tesla начала производство с 1000 рабочих. [50] К 2013 году это число возросло до 3000, [51] а в июне 2016 года — до 6000 человек. [52] В 2016 году, готовясь к производству Model 3, Tesla планировала увеличить численность рабочей силы примерно до 9000 человек. [53] [54] [44] [45] [55] [56] [57] Осенью 2017 года Tesla наняла на заводе во Фремонте около 10000 человек, [58] эта цифра все еще не разглашается в июне 2018 года. [59] По состоянию на 2022 год на заводе работало около 22000 человек. [60]

Помимо сотрудников Tesla, компания использует подрядчиков для различных функций. В мае 2018 года Илон Маск, в явной цели сокращения мертвого веса и повышения эффективности и качества в своей работе, решил сократить подрядчиков и субподрядчиков, приказав персоналу обосновать и лично поручиться за подрядчиков, которых стоит сохранить. [61] [62]

Производство

Когда Tesla приобрела завод во Фремонте, она готовилась к производству Tesla Model S , полноразмерного роскошного седана. Ранее компания собирала свой Roadster в старом дилерском центре Chevrolet в Менло-Парке. [63] Однако кузова Roadster прибыли в Калифорнию в качестве планеров после того, как их построила Lotus Cars в Англии. [64] [65]

Чтобы освоить навыки, необходимые для создания автомобилей с нуля, в 2010 году Tesla начала ручную сборку 20 автомобилей Model S в своей «альфа-мастерской» в здании своей штаб-квартиры в Пало-Альто. В 2011 году Tesla перешла на 50 «бета-сборок», [66] транспортных средств для проверки производства, полностью построенных на заводе во Фремонте. Эти автомобили также будут использоваться для системной интеграции, инженерных испытаний, федеральных краш-тестов и сертификации. [67] Tesla рассчитывала выпустить около 5000 седанов Model S в 2012 году, а в 2013 году при необходимости увеличить производство до 20 000. [68] [69] Первая розничная поставка Model S состоялась во время специального мероприятия, проведенного на заводе Tesla 22 июня 2012 года. [24] Производство выросло с 15 до 20 автомобилей в неделю в августе 2012 года [70] до более 200 к 5 ноября [71] и 400 к концу декабря. [72] [73] В конце декабря Tesla пересмотрела свои прогнозы поставок на 2012 год до 2500 автомобилей. [74]

За последние три месяца 2013 года поставки достигли 6892 единиц. [75] В декабре 2013 года Калифорния объявила, что предоставит Tesla налоговую льготу в размере 34,7 млн ​​долларов США для расширения производства примерно на 35 000 автомобилей в год на своем заводе во Фремонте, Калифорния. [76]

Tesla объявила, что ожидается рост производства с 600 автомобилей в неделю в начале 2014 года до примерно 1000 единиц в неделю к концу года. [77] Tesla произвела 7535 единиц в течение первого квартала 2014 года и, как ожидается, произведет от 8500 до 9000 автомобилей во втором квартале 2014 года. По состоянию на начало мая 2014 года темп производства составлял 700 автомобилей в неделю. [78]

По состоянию на 2015 год производилось около 1000 автомобилей в неделю, [79] [80] в основном по предварительным заказам. [36] Маск говорит, что в среднем они вносили около 20 изменений в модель S в неделю. [81]

Производство Model X присоединилось к Model S в 2015 году [82] после короткой реконфигурации производственной линии в июле 2014 года. [83] Первая Model X, не требовавшая исправлений, была выпущена в апреле 2016 года. [84] Tesla переместила часть оборудования на свой завод окончательной сборки в Тилбурге , Нидерланды, в 2015 году. [85]

2 июля 2015 года Tesla объявила, что в первой половине 2015 года она поставила в общей сложности 21 537 автомобилей. Все автомобили были произведены на заводе во Фремонте. [86]

В мае 2016 года Tesla привлекла $1,46 млрд акций, из которых $1,26 млрд предназначены для подготовки производства Model 3 , запланированного на конец 2017 года. [87] [88] Переход от серийного производства Model S и X к массовому производству Model 3 рассматривается экспертами как значительный шаг. [89] В мае 2016 года Tesla заявила, что у нее нет такой возможности и ей необходимо ее приобрести, [90] что она частично сделала с приобретением Grohmann Automation в 2016 году [91] и покупкой оборудования для массового производства. В то время как Roadster был задержан на 9 месяцев, Model S — более чем на шесть месяцев, а Model X — более чем на 18 месяцев, [92] аналитики подсчитали в декабре 2016 года, что подготовка производства Model 3 идет по графику во второй половине 2017 года. [93]

3 августа 2016 года Tesla объявила, что к концу второго квартала 2016 года она стабильно производила 2000 автомобилей в неделю. [94] [95] Около 2500 рабочих работают в дневную смену, а 2000 — в ночную . [44]

Tesla производит многие детали сама, что необычно для автобизнеса. Tesla также работает с 300 поставщиками по всему миру, из которых 50 находятся в Северной Калифорнии и 10 в районе залива Сан-Франциско . [96] Поставщик приборных панелей Tesla SAS арендует здание площадью 142 188 квадратных футов рядом с заводом, начиная с января 2017 года, с 200 сотрудниками. [97] Другие поставщики, которые открыли предприятия в этом районе, чтобы быть ближе к Tesla, включают Eclipse Automation и Futuris Automotive Group. [98] Tesla производит многие из своих сидений на собственном заводе по производству сидений в нескольких милях к югу от основного завода. [99]

В 2020 году из-за пандемии COVID-19 Tesla реализовала меры по смягчению последствий вируса на своих заводах в Шанхае и Фримонте. Шанхай возобновил производство 10 февраля, в то время как заводы во Фримонте и Нью-Йорке должны были сократить деятельность к 24 марта. [100] [101] [102] 9 мая Tesla подала в суд на округ Аламеда, чтобы заставить возобновить работу завода во Фримонте. [103] Tesla сообщила своим сотрудникам, что получила одобрение на возобновление производства на неделе, начинающейся 18 мая, [104] и иск был отозван 20 мая. [103]

Поскольку другие заводы США сократили производство во время пандемии COVID, завод во Фремонте стал заводом с самым высоким недельным объемом производства в Северной Америке по состоянию на конец 2021 года. [105] Илон Маск объявил на собрании акционеров 2021 года, 7 октября 2021 года, что Tesla надеется увеличить производственные мощности на заводе во Фремонте на 50% в течение следующих нескольких лет. [106] [107]

Процесс производства

Обзор

Tesla имеет высокую степень вертикальной интеграции и разрабатывает многие компоненты для своих автомобилей внутри компании, включая аккумуляторы и двигатели. Это контрастирует со многими традиционными автопроизводителями, которые передают многие этапы производства на аутсорсинг внешним поставщикам. [108] Инженеры-конструкторы также работают на самом заводе, а не на отдельном объекте. [109] [110] Процесс сборки отдельных автомобилей занимает от трех до пяти дней. [111]

Конструкция приводного блока

Строительство двигателя

Полный электродвигатель переменного тока Tesla Model S, у которого удалена часть статора, чтобы показать ротор внутри.

Асинхронный двигатель переменного тока , используемый в транспортных средствах, производится компанией Tesla. Двигатели, используемые в Model S и X, производятся на заводе во Фремонте. Двигатели, используемые в Model 3 и Model Y, производятся на заводе Tesla Gigafactory в Неваде и поставляются во Фремонт.

Основными компонентами двигателя являются статор и ротор . [112] Строительство двигателя начинается с того, что робот разматывает и наматывает более 1 ⁄ 2 мили (0,80 км) медного провода на двигатель. Затем он складывает медный провод в стопку. Двигатель имеет три фазы и поэтому требует три катушки меди. [112] Затем рабочий удлиняет и выпрямляет каждый пучок провода и вставляет гидравлический подъемник, чтобы переместить двигатель на следующую станцию.

Рабочий изолирует каждый пучок медной проволоки в пластиковой оболочке, чтобы пучки не касались друг друга. Затем концы пучков обрезаются до нужной длины. Добавляются и обжимаются наконечники, чтобы сформировать точки крепления для трех фаз двигателя. [112] Затем специализированная автоматическая швейная машина связывает катушки вместе, чтобы удерживать их на месте, повышенная плотность связывания, обеспечиваемая роботизированной швейной машиной, увеличивает эффективность двигателя. Затем статор покрывается двухкомпонентной эпоксидной смолой, чтобы помочь равномерно распределить тепло двигателя. Теперь статор готов и вставляется в нагретый металлический корпус, фиксируя статор внутри, пока корпус остывает. Рабочий использует подъемную систему, чтобы вставить ротор внутрь статора, завершая сборку двигателя. [112]

Дополнительные компоненты приводного блока

Затем рабочий устанавливает дифференциал и другие секции коробки передач, прикрепляя их вместе с помощью болтов. Затем проводится испытание на утечку воздуха. Затем трехфазный трехполюсный инвертор мощности устанавливается на верхнюю часть двигателя для преобразования постоянного тока от батареи в переменный ток для использования двигателем. Затем двигатель проходит серию автоматизированных испытаний, занимающих 4 минуты, чтобы убедиться в правильности функционирования, а затем перемещается в зону общей сборки для установки в автомобиль. [112]

Инвертор мощности построен на основе силовых транзисторов металл-оксид-полупроводник (МОП) . Ранние автомобили Tesla использовали биполярные транзисторы с изолированным затвором (IGBT), которые с 2018 года были заменены на силовые МОП-транзисторы на основе карбида кремния (SiC) ( МОП-полевые транзисторы ) в более поздних автомобилях Tesla. [113]

Конструкция аккумуляторной батареи

В моделях S и X используются тысячи цилиндрических литий-ионных аккумуляторных ячеек типа 18650 (справа). Меньшая батарея AA находится слева для масштаба.

Аккумуляторные батареи Model S и X собираются на заводе во Фремонте с использованием аккумуляторных ячеек из Японии. Аккумуляторные ячейки для Model 3 и Y производятся на месте на Gigafactory Nevada компании Tesla и собираются в аккумуляторные батареи перед отправкой во Фремонт. Оба типа аккумуляторных батарей охлаждаются жидкостью и содержат вспучивающееся противопожарное химическое вещество. [114]

Аккумуляторные батареи для Model S и X содержат тысячи цилиндрических литий-ионных аккумуляторных ячеек типа 18650 с катодами из никель-кобальта и алюминия . [115] [116] Tesla поставляет эти батареи с катодной химией из никель-кобальта и алюминия (NCA) с заводов Panasonic в Японии. [117] 18650 — это элемент массового спроса , ранее использовавшийся в ноутбуках и другой бытовой электронике, что контрастирует с любым другим производителем электромобилей, который использует специализированные литий-ионные ячейки большого формата. [118] Tesla Roadster (первого поколения) , который был построен до того, как Tesla переехала на завод во Фремонте, также использовал элементы 18650.

Для Model 3 и Y Tesla использует более крупные цилиндрические литий-ионные аккумуляторные ячейки типа 2170. Больший размер был оптимизирован для электромобилей, что позволило увеличить емкость на ячейку и уменьшить количество ячеек в аккумуляторной батарее. [119] Tesla получает эти батареи с катодной химией NCA с производственной линии Panasonic на Gigafactory Nevada. [120]

Конструкция кузова

Сложенные друг на друга боковые панели, сформированные на тандемной прессовой линии

Tesla широко использует алюминий в производстве кузовов автомобилей. [112] [121] Завод Фремонт принимает от поставщиков большие алюминиевые рулоны, разматывает их, затем сплющивает и режет на листы на вырубном станке. Дополнительная резка также выполняется с помощью лазерного резака . [111]

Затем робот переносит заготовки алюминиевых листов в тандемные прессовые линии, где они штампуются в различные панели автомобиля. Гидравлическая штамповочная прессовая линия Schuler является крупнейшей в Северной Америке и 6-й по величине в мире. [28] Прессы используют до 11 000 тонн силы для формирования панелей кузова; верхняя секция прикладывает 1400 тонн силы вниз, а нижняя секция обеспечивает силу 130 тонн. [112] Заготовка алюминиевого листа натягивается на нижний штамп , и отверстия вырезаются с помощью роботов, переносящих панели между процессами. В 2020 году Tesla добавила на завод пресс IDRA Giga, что позволило автопроизводителю штамповать цельные задние отливки для Model Y. [122]

Затем рабочие проверяют каждую панель, чтобы убедиться в правильности прессования. Затем детали укладываются в рамы и хранятся. Машины прессуют одну деталь каждые 6 секунд и создают 5000 деталей в день. [111]

Окончательная сборка

Tesla управляет пятью общими сборочными линиями во Фремонте. Две из них предназначены для производства Model S и X, а три — для производства Model 3 и Y. [123] На сборочной линии панели кузова свариваются вместе. [124] Сборочная линия движется со скоростью 5 см /с. [125]

Автомобиль поднимается, и приводной блок устанавливается в узел задней оси . Приводной блок обеспечивает мощность непосредственно на колеса без приводного вала . [112]

Аккумуляторная батарея весит почти 1200 фунтов (540 кг) и доставляется на место установки и поднимается в автомобиль с помощью подъемника. Размещение аккумуляторной батареи под полом кабины добавляет прочности и жесткости автомобилю и снижает центр тяжести транспортного средства [112] до 18 дюймов (46 см). [126] [127] Под аккумуляторной батареей установлена ​​титановая пластина , которая защищает ее в случае столкновения на высокой скорости и защищает от дорожного мусора . [128] [129]

Судебные иски и споры

Сексуальное домогательство

В 2021 году семь женщин выступили с заявлениями о том, что столкнулись с сексуальными домогательствами и дискриминацией во время работы на заводе Tesla во Фремонте. [130] Они обвинили компанию в содействии культуре безудержных сексуальных домогательств. Женщины заявили, что постоянно подвергались свисту, нежелательным ухаживаниям, нежелательным прикосновениям и дискриминации во время работы. «Я так устала от нежелательного внимания и пялящихся на меня мужчин, что начала возводить вокруг себя барьеры, просто чтобы получить некоторое облегчение», — рассказала Брукс The Washington Post . «Это было то, что я считала необходимым, просто чтобы я могла выполнять свою работу». Истории варьируются от интимных приставаний до вызова на парковку для секса. [131]

Женщины боялись обращаться за помощью в отдел кадров, поскольку их руководители часто были участниками. [132] Самому Маску не предъявлены обвинения, но большинство женщин, выдвинувших обвинения, считают, что их насилие связано с поведением генерального директора Илона Маска. Они ссылаются на его грубые замечания о женских телах, остроты о создании университета, который сокращенно назывался «T.I.T.S», и его в целом пренебрежительное отношение к сообщениям о сексуальных домогательствах. [133] «То, что мы рассматриваем в каждом из исков, — это просто шокирующая картина безудержного преследования, существующая в Tesla», — сказал адвокат Дэвид А. Лоу. [132] В 2017 году другая женщина обвинила Tesla в очень похожем поведении и впоследствии была уволена. В заявлении для Guardian Tesla подтвердила, что компания уволила ее, заявив, что тщательно расследовала обвинения сотрудницы с помощью «нейтрального стороннего эксперта» и пришла к выводу, что ее жалобы были необоснованными. [134]

В мае 2022 года судья Калифорнии постановил, что иск о сексуальных домогательствах может быть передан в суд, отклонив просьбу Tesla о закрытом арбитраже. [135]

Трудовые споры

С 2014 по 2018 год на заводе Tesla во Фремонте было зафиксировано в три раза больше нарушений правил охраны труда и техники безопасности (OSHA), чем на десяти крупнейших автомобильных заводах США вместе взятых. [136] Расследование подкаста Reveal утверждает, что Tesla «не сообщила о некоторых серьезных травмах в обязательных по закону отчетах», чтобы преуменьшить масштабы травм. [137]

В сентябре 2019 года судья Калифорнии постановил, что 12 действий Маска и других руководителей Tesla в 2017 и 2018 годах нарушили трудовое законодательство, поскольку они саботировали попытки сотрудников объединиться в профсоюз . [138] [139]

Департамент гражданских прав Калифорнии подал иск в 2022 году, утверждая, что на заводе Tesla во Фремонте имел место «образец расовых притеснений и предвзятости». По состоянию на апрель 2023 года Департамент также проводит проверку завода на основе жалобы 2021 года и утверждает, что Tesla препятствует расследованию. [140]

Нарушения природоохранного законодательства

В 2019 году Агентство по охране окружающей среды США оштрафовало Tesla за нарушения, связанные с опасными отходами, которые имели место в 2017 году. [141] В июне 2019 года Tesla начала переговоры о штрафах за 19 экологических нарушений с Окружным управлением по контролю качества воздуха в районе залива ; [142] нарушения имели место вокруг окрасочного цеха Tesla во Фремонте, где в период с 2014 по 2019 год произошло не менее четырех пожаров . [143] Экологические нарушения и отклонения от разрешений на заводе Tesla во Фремонте увеличились с 2018 по 2019 год с началом производства Model 3. [144] Агентство по охране окружающей среды обнаружило, что Tesla позволила опасным отходам накапливаться на месте без разрешения сверх разрешенных 90 дней, не «оперативно убрала легковоспламеняющуюся краску и / или растворяющие смеси», оставила два 55-галлонных (210 л) контейнера с опасными отходами открытыми без «прокладки или запорного механизма» и нарушила стандарты выбросов в атмосферу для трех негерметичных линий электропередачи, по которым перемещались отходы. [145]

Расизм

Tesla столкнулась с многочисленными жалобами на притеснения на рабочем месте и расовую дискриминацию, [146] [147] причем один бывший работник Tesla пытался подать в суд на работодателя, назвав его «рассадником расистского поведения». [148] Около 100 бывших сотрудников подали подписанные заявления, утверждая, что Tesla дискриминирует конкретно афроамериканцев и «допускает расистскую обстановку на своих заводах». [149] По данным Департамента справедливого трудоустройства и жилья штата, завод во Фремонте является расово сегрегированным местом, где чернокожие сотрудники утверждают, что им дают самую черную [150] и физически тяжелую работу. [151] Обвинения в расизме достигли кульминации в феврале 2022 года, когда Департамент справедливого трудоустройства и жилья Калифорнии подал в суд на Tesla за «дискриминацию своих чернокожих работников». [152]

В июле 2021 года бывший сотрудник Мелвин Берри получил 1 миллион долларов в арбитражном суде против Tesla по делу о дискриминации после того, как он заявил, что к нему обращались, используя слово на букву «н» , и заставляли работать дольше на заводе во Фримонте. [153]

В октябре 2021 года вердикт присяжных в деле Оуэна Диаса против Tesla присудил истцу 137 миллионов долларов в качестве возмещения ущерба после того, как он столкнулся с расовыми притеснениями на предприятии Tesla во Фремонте в 2015–2016 годах. [154] [155] В блоге Tesla подчеркнула, что Диас никогда «на самом деле» не был работником Tesla, и что большинство произнесений слова на букву «н» были выражены в дружелюбной манере. [156] [157] В апреле 2022 года федеральный судья Уильям Оррик подтвердил решение присяжных об ответственности Tesla, но уменьшил общий ущерб до 15 миллионов долларов. [158] Диасу был предоставлен двухнедельный срок, чтобы решить, будет ли он взыскивать ущерб. В июне 2022 года Диас объявил, что отклонит компенсацию в размере 15 миллионов долларов, открыв дверь для нового судебного разбирательства. [159] В апреле 2023 года Диасу была присуждена компенсация в размере 3,2 миллиона долларов в ходе нового судебного разбирательства. [160]

Лишь немногие из этих дел против Tesla доходят до суда, поскольку большинство сотрудников вынуждены подписывать арбитражные соглашения. [161] Впоследствии сотрудники обязаны разрешать такие споры во внесудебном порядке и за закрытыми дверями.

COVID-19 пандемия

Первоначальный ответ Tesla на пандемию COVID-19 в Соединенных Штатах стал предметом значительной критики. Маск пытался освободить завод Tesla Fremont в округе Аламеда, штат Калифорния, от правительственных приказов оставаться дома. В апреле на конференции по доходам он назвал приказы общественного здравоохранения «фашистскими». [162] Он также назвал реакцию общественности на пандемию «глупой» и заявил в сети, что к апрелю не будет ни одного случая заболевания. [163] В мае 2020 года, когда должностные лица округа Аламеда вели переговоры с компанией о повторном открытии завода Fremont 18-го числа, Маск проигнорировал приказы местных властей, возобновив производство 11-го числа. [164] [165] [166] Tesla также подала в суд на округ Аламеда, поставив под сомнение законность приказов, но отступила после того, как завод Fremont получил разрешение на повторное открытие. [167] [168] В июне 2020 года Tesla опубликовала подробный план по возвращению сотрудников на работу и обеспечению их безопасности, [169] однако некоторые сотрудники все еще выражали обеспокоенность за свое здоровье. [170]

В мае 2020 года Маск сказал работникам, что они могут оставаться дома, если им некомфортно возвращаться на работу. [171] Но в июне Tesla уволила сотрудника, который критиковал компанию за принятие неадекватных мер безопасности для защиты работников от коронавируса на заводе во Фремонте. [172] Еще трое сотрудников завода Tesla во Фремонте заявили, что их уволили за то, что они остались дома из-за страха заразиться COVID-19. Впоследствии Tesla это опровергла, заявив даже, что работники все еще получают зарплату. [173] Количество случаев COVID-19 на заводе выросло с 10 в мае 2020 года до 125 в декабре 2020 года, при этом общее количество случаев за этот период составило около 450 из примерно 10 000 работников завода (4,5%). [162] [174]

Инциденты, связанные с безопасностью

В ноябре 2013 года произошел несчастный случай, когда пресс для литья алюминия низкого давления вышел из строя, расплавленный металл пролился на трех рабочих и их одежда загорелась. Tesla была оштрафована на 89 000 долларов США Калифорнийским отделом охраны труда и техники безопасности за семь нарушений безопасности, шесть из которых были признаны серьезными. [175]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Кили, Дэвид (2 апреля 2010 г.). «Прощай, NUMMI: как завод изменил культуру производства автомобилей». Popular Mechanics . Получено 15 февраля 2021 г.
  2. ^ "Q4 2023 Shareholder Deck" (PDF) . Tesla, Inc . 24 января 2024 г. . Получено 24 января 2024 г. .
  3. ^ "Tesla Motors press release – announcement of Albuquerque plant". Teslamotors.com. Архивировано из оригинала 6 апреля 2010 года . Получено 27 ноября 2010 года .
  4. ^ Севернс, Дэйв. «Запись в блоге Tesla Motors относительно решения Альбукерке». Teslamotors.com. Архивировано из оригинала 17 марта 2007 г. Получено 27 ноября 2010 г.
  5. ^ "Редакционная статья Albuquerque Tribune: Не ждите завода Tesla Motors". Abqtrib.com. Архивировано из оригинала 14 февраля 2012 г. Получено 27 ноября 2010 г.
  6. ^ "Tesla построит завод по производству электромобилей в районе залива – San Jose Mercury News". Mercurynews.com . Архивировано из оригинала 20 сентября 2012 г. Получено 27 ноября 2010 г.
  7. ↑ Сибли, Лиза (27 октября 2010 г.). «Tesla официально заменяет NUMMI во Фремонте». Архивировано из оригинала 28 февраля 2017 г. Получено 22 ноября 2010 г.
  8. ^ "GM Nummi Plant". Архивировано из оригинала 14 марта 2016 года . Получено 9 октября 2016 года .
  9. ^ ab Martin, Murilee (8 марта 2017 г.). «Мы посещаем завод Tesla, ранее Fremont Assembly и NUMMI». Autoweek . Архивировано из оригинала 29 марта 2017 г. Получено 8 апреля 2017 г. Я провел довольно много времени в NUMMI, и это место показалось мне шумным и хаотичным на производственной линии.. Прошло 28 лет, и тот же объект — ярко освещенное, не требующее берушей, высокотехнологичное производство
  10. ^ abcd PUI-WING TAM (21 октября 2010 г.). "Idle Fremont Plant Gears Up for Tesla". Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 16 марта 2015 г. Получено 3 апреля 2011 г. Части объекта во Фримонте будут законсервированы, поскольку Tesla использует лишь часть пространства. "Когда Nummi сказал, что закроется, земля умерла", - говорит мэр Фримонта Боб Вассерман. Когда Tesla объявила о сделке с Nummi в мае, он сказал, что "земля снова ожила"
  11. ^ ab O'Dell, John (11 марта 2010 г.). «План потенциального производителя электромобилей по спасению завода NUMMI Auto Plant в лучшем случае маловероятен». Green Car Advisor. Архивировано из оригинала 15 марта 2010 г. Получено 2 апреля 2010 г. Tesla была привлечена в качестве арендатора NUMMI политиками и специалистами по экономическому развитию. Но Tesla, в которой всего около 550 сотрудников и которая планирует увеличить штат примерно до 2000 человек, когда начнет производить свой следующий автомобиль в 2012 г., электрический седан Model S, взглянула на связанные с этим расходы и сразу отвергла эту идею. По словам Штробеля, завод примерно в 10 раз больше объекта, который понадобится Tesla для производства даже 20 000 автомобилей в год.
  12. ^ abc Hull, Dana (16 сентября 2010 г.). "2010: Tesla готовится взять на себя бывший автомобильный завод NUMMI во Фремонте". The Mercury News / Bloomberg. Архивировано из оригинала 2 мая 2017 г. Получено 5 июня 2017 г. Весь завод NUMMI занимает около 370 акров. Tesla покупает 210 акров, участок, на котором находится несколько зданий общей площадью около 5,5 миллионов квадратных футов. Существующая прессовая линия NUMMI будет разобрана и отправлена ​​на завод Toyota в Блю-Спрингс, штат Миссисипи.
  13. ^ Ридделл, Линдси (20 мая 2010 г.). «Tesla купит завод NUMMI, будет строить автомобили с Toyota». San Francisco Business Times. Архивировано из оригинала 4 июня 2010 г. Получено 9 июня 2010 г.
  14. ^ Мотавалли, Джим (22 мая 2010 г.). «Некоторые взгляды на сделку Toyota-Tesla». The New York Times . Архивировано из оригинала 28 мая 2010 г. Получено 9 июня 2010 г.
  15. ^ "Toyota продает долю в Tesla". IndustryWeek . Bloomberg. 3 июня 2017 г. Получено 12 июня 2021 г.
  16. ^ "Закрытие завода NUMMI положило конец совместному предприятию Toyota-GM". NPR . 31 марта 2010 г. Получено 31 марта 2010 г.
  17. ^ "New United Motor Manufacturing Appraisals". Maynards . Архивировано из оригинала 13 июня 2016 г. Получено 5 июня 2017 г.
  18. ^ Онсман, Алан (18 сентября 2011 г.). «Toyota дала старым роботам новые инструменты, чтобы снизить цену Camry в США на 2%». Automotive News / Bloomberg. Архивировано из оригинала 19 июля 2020 г. Получено 5 июня 2017 г. Наряду с производственными роботами, переданными на завод Toyota в Джорджтауне, штат Кентукки, который производит большую часть Camry, продаваемых в Северной Америке, оборудование Nummi также было приобретено заводом Toyota в Сан-Антонио и производителем электромобилей Tesla Motors Inc.
  19. ^ "Tesla Buys Nummi Assets". 20 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 14 октября 2015 г. Получено 5 июня 2017 г.
  20. ^ "Tesla Motors Reports Fourth Quarter And Full Year 2010 Results". TheStreet . 15 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 27 июля 2018 г. Получено 18 сентября 2014 г.
  21. ^ "Tesla Motors открывает завод Tesla – дом Model S" (пресс-релиз). Tesla Motors. 27 октября 2010 г. Архивировано из оригинала 14 апреля 2016 г. Получено 18 июля 2012 г.
  22. ^ Джерри Хирш (30 мая 2015 г.). «Три компании, 4,9 млрд долларов государственной поддержки». Los Angeles Times . Архивировано из оригинала 25 октября 2015 г. Получено 29 октября 2015 г.
  23. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 29 декабря 2016 г. Получено 8 октября 2016 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  24. ^ ab John Boudreau (22 июня 2012 г.). «В знаковый момент Кремниевой долины Tesla Motors начинает поставлять электромобили Model S». San Jose Mercury News . Архивировано из оригинала 24 ноября 2012 г. Получено 22 июня 2012 г.
  25. ^ Донато-Вайнштейн, Натан (15 июня 2016 г.). «Toll Brothers покупает землю около станции BART во Фремонт-Уорм-Спрингс». Silicon Valley Business Journal . США . Получено 25 июля 2016 г.
  26. ^ "Tesla Inside Out — История Tesla от 7-летнего инсайдера". CleanTechnica . 9 ноября 2019 г. В 2012 году он отметил, насколько пустым и "постапокалиптическим" выглядел завод во Фремонте. Tesla использовала только около 10% пространства
  27. ^ ab Loveday, Eric (28 апреля 2014 г.). "Tesla Motors Fremont Factory Usage Now Almost At 50%". InsideEVs . Архивировано из оригинала 9 ноября 2019 г. . Получено 9 ноября 2019 г. .
  28. ^ abc "Может ли Tesla стать более крупной компанией с электромобилем Model S? Это ставка Илона Маска". Autoweek.com . Autoweek. 19 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 26 апреля 2015 г.
  29. ^ "Tesla Motors строит самый передовой в мире окрасочный цех — с технологией Eisenmann" (пресс-релиз). Eisenmann. 31 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 5 апреля 2016 г. Получено 13 октября 2016 г.
  30. ^ "Оборудование Tesla Motors Model 3 "уже в сети" на заводе Fremont". The Country Caller . 4 августа 2016 г. Архивировано из оригинала 13 октября 2016 г. Получено 13 октября 2016 г.
  31. ^ "Paint Shop Detection and Suppression Systems – 3S Incorporated". Архивировано из оригинала 13 октября 2016 г. Получено 13 октября 2016 г.
  32. ^ "Tesla Factory". Teslamotors.com . Архивировано из оригинала 5 марта 2015 г. Получено 8 марта 2015 г.
  33. ^ "Brand New Tesla Factory". National Geographic . 2012. Архивировано из оригинала 31 марта 2021 г. Получено 15 июня 2017 г.
  34. ^ "Mission/Warren Area Improvements". Управление транспорта долины Санта-Клара . Получено 25 июля 2016 г.
  35. ^ Донато-Вайнштейн, Натан (19 июля 2013 г.). «Tesla Motors покупает испытательный трек в сделке площадью 35 акров». Silicon Valley Business Journal . США . Получено 25 июля 2016 г.
  36. ^ ab "Tesla Motors (TSLA) Earnings Report: Q1 2015 Conference Call Transcript". TheStreet . 7 мая 2015 г. стр. 8. Архивировано из оригинала 11 мая 2015 г. Получено 11 мая 2015 г.
  37. ^ Авалос, Джордж (19 июля 2013 г.). «Tesla покупает землю для испытательного трека во Фремонте». The Mercury News . Архивировано из оригинала 17 февраля 2018 г. Получено 17 февраля 2018 г.
  38. ^ Коул, Джей. «Фото дня: испытательный трек Tesla во Фремонте в действии». insideevs.com . Архивировано из оригинала 18 февраля 2018 г. Получено 17 февраля 2018 г.
  39. ^ Loveday, Eric (22 апреля 2014 г.). «Tesla приобретает предприятие площадью 431 000 квадратных футов в Латропе, Калифорния – начинает «производственные модификации» объекта». InsideEVs . Архивировано из оригинала 26 августа 2018 г. . Получено 9 ноября 2019 г. .
  40. ^ Илон Маск в восторге от спроса на Powerwall – Отчет о доходах Tesla за первый квартал 2015 года (2015) АУДИО.в 1ч02м
  41. ^ "Tesla Motors (TSLA) Earnings Report: Q1 2015 Conference Call Transcript". TheStreet . 7 мая 2015 г. стр. 12. Архивировано из оригинала 11 мая 2015 г. Получено 11 мая 2015 г.
  42. ^ "Tesla Motors (TSLA) Илон Рив Маск о результатах первого квартала 2015 года – Стенограмма телефонного разговора о доходах". Seeking Alpha . 7 мая 2015 г. Архивировано из оригинала 13 октября 2016 г. Получено 15 мая 2015 г.
  43. ^ Лукас, Скотт (24 марта 2017 г.). «Tesla заключает сделку по крупнейшей промышленной аренде в Ист-Бэй». Архивировано из оригинала 13 июня 2017 г. Получено 15 июня 2017 г. Она арендовала 1,3 миллиона квадратных футов, распределенных по трем зданиям
  44. ^ abc Генеральный план Тесла, Уорм-Спрингс. Архив лета 2016 г.
  45. ^ ab "Новый долгосрочный план Tesla может удвоить размер завода во Фремонте". San Francisco Chronicle . 7 октября 2016 г. Архивировано из оригинала 8 октября 2016 г. Получено 8 октября 2016 г.
  46. ^ "Lennar планирует огромный комплекс НИОКР и жилья в инновационном районе Уорм-Спрингс около завода Tesla во Фремонте". American City Business Journals . 29 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала 13 октября 2016 г.
  47. ^ ab "Tesla factory launches extension that could double its size". East Bay Times . 11 августа 2017 г. Архивировано из оригинала 21 августа 2017 г. Получено 21 августа 2017 г.
  48. ^ Стампф, Роб. «Tesla продолжает рост, чтобы удвоить свой завод во Фремонте». The Drive . Архивировано из оригинала 21 августа 2017 г. Получено 21 августа 2017 г.
  49. ^ "Tesla Inc. Годовой отчет за 2018 год (10-K)". Архивировано из оригинала 15 августа 2021 г. Получено 11 октября 2021 г.
  50. ^ Бейкер, Дэвид Р. (22 июня 2012 г.). «Tesla начинает поставки с бывшего завода Nummi». The San Francisco Chronicle . Архивировано из оригинала 10 февраля 2017 г. Получено 27 октября 2012 г.
  51. ^ "Загляните внутрь роботизированной фабрики Теслы". Wired . 16 июля 2013 г. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Получено 31 декабря 2014 г.
  52. ^ Кэмпбелл, Анджела (9 июня 2016 г.). «Работники Tesla Motors Inc. обращаются к UAW с просьбой о создании профсоюза». The Country Caller . США. Архивировано из оригинала 16 июля 2016 г. Получено 25 июля 2016 г.
  53. ^ Geha, Joseph (8 декабря 2016 г.). "Fremont: City Council approveds major Tesla facility extension plan". Кремниевая долина . Архивировано из оригинала 9 декабря 2016 г. Получено 9 декабря 2016 г.
  54. ^ "Видео: Заседание комиссии по планированию, 6 декабря 2016 г. Время 1:40:20 и 2:16". 6 декабря 2016 г. Архивировано из оригинала 18 января 2017 г. Получено 17 января 2017 г.
  55. ^ "Гигафабрика в калифорнийском стиле? Tesla стремится удвоить размер автомобильного завода в США". Forbes . 7 октября 2016 г. Архивировано из оригинала 14 ноября 2017 г. Получено 8 октября 2016 г.
  56. ^ "Fremont Planning Commission Agenda". Fremont Planning Commission. 13 октября 2016 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2016 г. Получено 17 января 2017 г. Размер файла=64 МБ
  57. ^ "Видео: Заседание Комиссии по планированию, 27 октября 2016 г. Время с 10:40 до 58:40". 27 октября 2016 г. Архивировано из оригинала 18 января 2017 г. Получено 17 января 2017 г.
  58. ^ Хансен, Луис (13 октября 2017 г.). «Tesla увольняет сотни сотрудников после общекорпоративных обзоров производительности». The Mercury News . Архивировано из оригинала 14 июня 2018 г. Получено 4 июня 2018 г.
  59. ^ Барон, Итан (4 июня 2018 г.). «Tesla не смогла добиться передачи иска о расизме в арбитраж». The Mercury News . Архивировано из оригинала 5 декабря 2020 г. Получено 4 июня 2018 г.
  60. ^ "Tesla Factory". Tesla . 28 марта 2022 г. Архивировано из оригинала 28 июня 2022 г.
  61. ^ Dellinger, AJ (6 мая 2018 г.). «Tesla заблокирует подрядчиков в понедельник, если за них не поручятся сотрудники». Gizmodo . Архивировано из оригинала 4 июня 2018 г. Получено 4 июня 2018 г.
  62. ^ Ламберт, Фред (6 мая 2018 г.). «Tesla начинает жестокую проверку подрядчиков, увольняя всех, за кого не поручился сотрудник». Electrek . Архивировано из оригинала 8 июня 2018 г. . Получено 4 июня 2018 г. .
  63. ↑ Gulker, Chris (28 сентября 2010 г.). «Единственный автозавод в Менло-Парке собирает автомобили стоимостью 100 000 долларов». InMenlo . Получено 13 августа 2023 г.
  64. ^ Бейкер, Дэвид Р. "Помните Roadster? Tesla начала строить автомобили 10 лет назад". Архивировано из оригинала 16 мая 2021 г. Получено 16 мая 2021 г.
  65. ^ Гулкер, Крис. «Единственный автозавод в Менло-Парке собирает автомобили стоимостью 100 000 долларов». Архивировано из оригинала 2 августа 2021 г. Получено 25 сентября 2021 г.
  66. ^ "ФОТО: Внутри мастерской Tesla Model S Alpha". gigaom.com . 17 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 4 декабря 2015 г. Получено 15 июня 2017 г.
  67. ↑ Squatriglia, Chuck (6 января 2011 г.). «Tesla Wants Some Engineering Cred». Wired.com . Архивировано из оригинала 1 марта 2014 г. Получено 11 марта 2017 г.
  68. ↑ Онсман, Алан (7 марта 2010 г.). «Сборка Tesla Model S начнется с самой дорогой версии». Bloomberg . Архивировано из оригинала 11 марта 2011 г. Получено 3 апреля 2011 г.
  69. ^ "Сборка Tesla Model S начнется с самой дорогой версии". Automotive News . 7 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 9 января 2017 г. Получено 9 января 2017 г.
  70. ↑ Бланкеншип, Джордж (21 августа 2012 г.). «Внутри Tesla». Tesla Motors. Архивировано из оригинала 25 июля 2014 г. Получено 24 августа 2012 г.
  71. ↑ Tesla Motors (5 ноября 2012 г.). "Tesla Motors, Inc. – Письмо акционерам за третий квартал 2012 г.". Tesla Motors. Архивировано из оригинала 2 мая 2016 г. Получено 1 декабря 2012 г.
  72. ↑ Доменик Йони (20 февраля 2013 г.). «Tesla поставила 2650 электромобилей Model S в прошлом году, Маск уверен в прибыли в первом квартале и далее». Autoblog. Архивировано из оригинала 17 апреля 2016 г. Получено 10 марта 2013 г.В 2012 году в США было поставлено около 2650 автомобилей Model S.
  73. ↑ Майкл Грэм Ричард (30 января 2013 г.). «Tesla достигает 20 000 единиц ежегодного производства Model S». treehugger.com . Архивировано из оригинала 3 марта 2017 г. . Получено 5 февраля 2013 г. .
  74. ^ «Уступайте дорогу киловаттам: год взросления для подключаемых модулей». New York Times . 21 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 15 февраля 2019 г. Получено 24 декабря 2012 г.
  75. ^ Эшли Вэнс (19 февраля 2014 г.). «Акции Tesla остаются электрическими на фоне прогноза более высоких продаж». Bloomberg Businessweek . Архивировано из оригинала 10 января 2015 г. Получено 19 февраля 2014 г.
  76. ↑ Энтони Ингрэм (18 декабря 2013 г.). «Tesla увеличит производственные мощности для выпуска еще 35 000 электромобилей». greencarreports.com . Архивировано из оригинала 23 сентября 2017 г. . Получено 18 декабря 2013 г. .
  77. ↑ Джерри Хирш (19 февраля 2014 г.). «Tesla Motors завершает год с более высокими продажами, но все еще с большими убытками». Los Angeles Times . Архивировано из оригинала 24 января 2016 г. Получено 19 февраля 2014 г. Всего в 2013 году было продано 22 477 седанов Model S.
  78. ^ Tesla Motors (7 мая 2014 г.). "Письмо акционерам за первый квартал 2014 г." (PDF) . Tesla Motors . Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. . Получено 1 июня 2014 г. .
  79. ^ Гордон-Блумфилд, Никки (6 мая 2015 г.). "Tesla Motors сообщает об убытках за первый квартал 2015 г. из-за сильного доллара и высоких капитальных затрат. Производство Model S достигло 1000 автомобилей в неделю". Transport Evolved . Архивировано из оригинала 13 июня 2017 г. Получено 8 мая 2015 г.
  80. ^ Мерф, Даррен (20 мая 2010 г.). «Tesla неожиданно заключила сделку с Toyota, будет производить седан Model S на заводе NUMMI во Фремонте». Engadget. Архивировано из оригинала 18 ноября 2017 г. Получено 24 сентября 2011 г.
  81. ^ Рейнольдс, Ким (3 ноября 2014 г.). "Первый тест Tesla Model S P85D 2015 года". Motor Trend . Архивировано из оригинала 7 мая 2015 г. Получено 15 мая 2015 г.
  82. ^ "Tesla Motors (TSLA) Earnings Report: Q1 2015 Conference Call Transcript". TheStreet . 7 мая 2015 г. стр. 15. Архивировано из оригинала 11 мая 2015 г. Получено 11 мая 2015 г.
  83. ^ "Tesla приостанавливает работу производственной линии Fremont для модернизации Model X". San Jose Mercury . 22 июля 2014 г. Архивировано из оригинала 13 апреля 2016 г. Получено 31 декабря 2014 г.
  84. ^ Бланко, Себастьян (5 мая 2016 г.). «С Model 3 Tesla подойдет к производству по-новому». Autoblog . Архивировано из оригинала 8 июля 2016 г. . Получено 25 июля 2016 г. .
  85. ↑ Field, Kyle (19 декабря 2015 г.). «Tantalizing Tour of Tesla in Tilburg». CleanTechnica . Архивировано из оригинала 9 января 2017 г. Получено 8 января 2017 г.
  86. ^ "Tesla поставила 11 507 автомобилей во втором квартале 2015 года". Tesla Motors. 2 июля 2015 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 8 июля 2015 г.
  87. ^ Ламперт, Фред (6 мая 2016 г.). «Новый план производства Model 3 от Tesla оптимизирует доступ к федеральному налоговому кредиту». Electrek . Архивировано из оригинала 17 сентября 2016 г. Получено 25 июля 2016 г.
  88. ↑ Ламперт, Фред (16 мая 2016 г.). «Tesla подала заявку на налоговую льготу в размере 106 миллионов долларов на расширение завода во Фремонте для Model 3 стоимостью 1,26 миллиарда долларов». Electrek . Архивировано из оригинала 17 сентября 2016 г. Получено 25 июля 2016 г.
  89. ^ Хогг, Рэйчел (26 июля 2016 г.). «Цепочка поставок Tesla готова к резкому росту». Автомобильная логистика . Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 г. Получено 20 декабря 2016 г. Переход от 50 000 к 500 000 единиц — это большой, большой шаг
  90. ^ Хогг, Рэйчел (11 мая 2016 г.). «Tesla предупреждает, что проблемы с цепочками поставок могут сорвать ее планы роста». Автомобильная логистика . Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 г. Получено 20 декабря 2016 г. . у нее нет опыта производства автомобилей в объемах, ожидаемых для Model 3.. ..потребуется разработать «эффективные, автоматизированные, недорогие производственные мощности, процессы и цепочки поставок, необходимые для поддержки таких объемов»
  91. ^ Тредвей, Гарет (8 ноября 2016 г.). «Tesla покупает специалиста по автоматизированному производству Grohmann». Автомобильная логистика . Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 г. Получено 20 декабря 2016 г.
  92. ^ Hogg, Rachael (6 мая 2016 г.). "Tesla: ramping up and stepping down". Автомобильная логистика . Архивировано из оригинала 17 мая 2016 г. Получено 20 декабря 2016 г.
  93. ^ Ламберт, Фред (20 декабря 2016 г.). «Tesla Model 3 на подходе ко второй половине 2017 г., производство Model X «нестабильно», говорит аналитик TSLA после встречи с руководством». Electrek . Архивировано из оригинала 5 марта 2017 г. . Получено 20 декабря 2016 г. .
  94. ^ "Tesla Second Quarter 2016 Update" (PDF) . shareholder.com. 3 августа 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 15 августа 2016 г. Получено 3 августа 2016 г.
  95. ^ Ванг, Роберт Феррис, Кристин (3 августа 2016 г.). «Tesla не достигает целей Уолл-стрит, но регистрирует рост производства автомобилей». CNBC . Архивировано из оригинала 7 августа 2017 г. Получено 3 августа 2016 г.{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  96. ^ Хоге, Патрик (4 августа 2016 г.). «Эффект Теслы: как передовая компания стала самым мощным двигателем в производстве Bay Area». BizJournal . Архивировано из оригинала 4 августа 2016 г. Получено 5 августа 2016 г.
  97. ^ Truong, Kevin (11 ноября 2016 г.). «Немецкий поставщик автомобильной продукции подписывает крупный договор аренды около Tesla». San Francisco Business Times . Архивировано из оригинала 11 ноября 2016 г. Получено 11 ноября 2016 г.
  98. ^ Макколл, Марк. «Стимулирование экономического роста: ПРОИЗВОДСТВО ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ПЕРЕДОВЫМИ ТЕХНОЛОГИЯМИ Архивировано 22 декабря 2016 г., в Wayback Machine « Январь 2016 г.
  99. ^ Шахан, Закари (22 апреля 2019 г.). «Tesla's Seat Heaven — Home Of Tesla's Cloud-Like Seats». CleanTechnica . Архивировано из оригинала 23 апреля 2019 г.
  100. ^ "China Focus: Back to work, enterprises lately renewable operations amient epidemic flash – Xinhua | English.news.cn". www.xinhuanet.com . Агентство новостей Синьхуа . 10 февраля 2020 г. Архивировано из оригинала 19 марта 2020 г. Получено 19 марта 2020 г. .
  101. ^ Альварес, Саймон (17 марта 2020 г.). «Tesla China делится мерами безопасности Giga Shanghai против вируса COVID-19». TESLARATI . Архивировано из оригинала 19 марта 2020 г. . Получено 19 марта 2020 г. .
  102. ^ Ламберт, Фред (19 марта 2020 г.). «Tesla объявляет о закрытии завода с 24 марта». Electrek . Архивировано из оригинала 19 марта 2020 г. . Получено 19 марта 2020 г. .
  103. ^ ab "Tesla прекращает судебный процесс против округа Аламеда из-за повторного открытия завода во Фремонте". TechCrunch . 20 мая 2020 г. Получено 13 июля 2020 г.
  104. ^ «Tesla сообщает сотрудникам, что завод во Фремонте получил разрешение на перезапуск на этой неделе». SFChronicle.com . 18 мая 2020 г. Архивировано из оригинала 14 июня 2020 г. Получено 13 июля 2020 г.
  105. ^ Р, Том; Погкас, Деметриос (январь 2022 г.). «Tesla теперь управляет самым производительным автозаводом в Америке». Bloomberg.com .
  106. ^ Tesla, Inc. Ежегодное собрание акционеров 2021 года , получено 16 января 2022 г.
  107. ^ "Илон Маск: Tesla переносит штаб-квартиру компании в Техас, продолжит расширять завод во Фремонте". 7 октября 2021 г. Архивировано из оригинала 11 октября 2021 г. Получено 11 октября 2021 г.
  108. ↑ Рандл, Майкл (12 января 2016 г.). «Строительство Tesla: внутри автомобильного завода будущего Илона Маска». Wired . Архивировано из оригинала 12 сентября 2017 г. Получено 8 декабря 2016 г.
  109. ^ "Как Tesla строит электромобили, Tesla Motors Часть 2 (WIRED)". YouTube . WIRED. Архивировано из оригинала 8 июля 2016 г. Получено 2 апреля 2015 г.
  110. ^ «Во время летней модернизации завода Tesla установила 10 крупнейших роботов в мире». electrek.co . Electrek. 20 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 26 ноября 2015 г. Получено 26 апреля 2015 г.
  111. ^ abc "Как сделана Tesla Model S, Tesla Motors Часть 1". Wired.com . WIRED. Архивировано из оригинала 7 февраля 2018 г. Получено 1 апреля 2015 г.
  112. ^ abcdefghi "How Its Made Dream Cars Season 02 Episode 10 Tesla Model S". How Its Made. Архивировано из оригинала 1 июня 2015 г. Получено 2 апреля 2015 г.
  113. ^ Avron, Alex (11 февраля 2019 г.). «Создает ли производство Tesla дефицит SiC MOSFET?». PntPower . Архивировано из оригинала 21 декабря 2019 г. Получено 21 декабря 2019 г.
  114. ↑ Фишер, Томас (11 июня 2013 г.). «Что входит в аккумулятор Tesla Model S — и сколько это может стоить». Green Car Reports . Архивировано из оригинала 3 мая 2019 г. Получено 11 февраля 2014 г.
  115. ^ "Зарядите свою Model S – Руководство по адаптеру, зарядка высокой мощности и суперзарядка". Tesla Motors. Архивировано из оригинала 1 февраля 2016 года . Получено 23 июня 2012 года .
  116. ↑ Крис Вудъярд (23 июня 2012 г.). «Первый заезд: Tesla Model S electric — это нечто». USA Today . Архивировано из оригинала 4 октября 2014 г. Получено 24 июня 2012 г.
  117. ^ Кейн, Марк (23 мая 2022 г.). «Какие батареи Tesla использует в своих электромобилях?». InsideEVs . Получено 17 августа 2023 г.
  118. ^ Фишер, Томас. «Что входит в аккумулятор Tesla Model S — и сколько это может стоить». www.greencarreports.com . Green Car Reports. Архивировано из оригинала 3 мая 2019 г. Получено 25 марта 2015 г.
  119. ^ Кейн, Марк (23 мая 2022 г.). «Какие батареи Tesla использует в своих электромобилях?». InsideEVs . Получено 17 августа 2023 г.
  120. ^ "Panasonic расширит емкость аккумуляторов на Tesla Gigafactory". TechCrunch . 8 сентября 2020 г. Получено 7 апреля 2021 г.
  121. ↑ Филд, Кайл (1 февраля 2020 г.). «Tesla Model 3 превращается из прокатанного алюминия в готовый автомобиль за 48 часов». CleanTechnica . Получено 25 августа 2023 г.
  122. ^ Клендер, Джои (12 июля 2021 г.). «Проект Tesla по созданию постоянного центра GA 4.5 во Фремонте находится в стадии реализации». TESLARATI . Получено 25 августа 2023 г.
  123. ^ Клендер, Джои (19 февраля 2021 г.). «Tesla подает заявку на расширение завода во Фремонте, делает Model Y „палаткой“ постоянной». TESLARATI . Получено 25 августа 2023 г.
  124. ^ "Tesla Model 3 Production имеет 25–33% от количества шагов, "найденных в традиционных автомобилях"". CleanTechnica . 30 августа 2018 г. . Получено 25 августа 2023 г. .
  125. ^ Muoio, Danielle (27 октября 2016 г.). «Илон Маск: завод Tesla станет «инопланетным дредноутом» к 2018 году». Business Insider . Архивировано из оригинала 14 ноября 2016 г. Получено 14 ноября 2016 г.
  126. ^ Ропер, Л. Дэвид. «Данные Tesla Model S». Архивировано из оригинала 11 сентября 2019 г. Получено 5 апреля 2015 г.
  127. ^ Бьелло, Дэвид (23 сентября 2013 г.). «Как Tesla Motors строит один из самых безопасных автомобилей в мире [видео]». Scientific American . Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 г. . Получено 25 июля 2016 г. .
  128. ^ Джордж, Патрик (28 марта 2014 г.). «Tesla Model S: теперь с титаном, разрушающим дорожный мусор!». Jalopnik . Gawker Media . Архивировано из оригинала 13 ноября 2020 г. . Получено 31 марта 2014 г. .
  129. ^ Бланко, Себастьян (28 марта 2014 г.). «Tesla добавляет бесплатные титановые щитки днища к Model S для предотвращения пожаров». Autoblog Green . AOL Inc. Архивировано из оригинала 30 марта 2014 г. Получено 31 марта 2014 г.
  130. ^ Bonifacic, Igor (15 декабря 2021 г.). «Еще шесть женщин подали в суд на Tesla за сексуальные домогательства на рабочем месте». TechCrunch . США . Получено 18 февраля 2022 г. .
  131. ^ Диллон, Нэнси (15 декабря 2021 г.). «Шесть женщин подали в суд на Tesla, обвиняя ее в «бесчинствах сексуальных домогательств» на калифорнийских объектах». Rolling Stone . США . Получено 18 февраля 2022 г. .
  132. ^ ab Siddiqui, Faiz (14 декабря 2021 г.). «Шесть работников Tesla подали дополнительные иски, обвиняя их в сексуальных домогательствах». The Washington Post . ISSN  0190-8286 . Получено 18 февраля 2022 г.
  133. ^ Онсман, Алан (14 декабря 2021 г.). «Tesla Hit By 6 More Sexual Harassment Claims». Forbes . США . Получено 18 февраля 2022 г. .
  134. ^ Левин, Сэм (1 июня 2017 г.). «Tesla увольняет женщину-инженера, заявившую о сексуальных домогательствах». The Guardian . Великобритания . Получено 18 февраля 2022 г. .
  135. ^ Троп, Жаклин (25 мая 2022 г.). «Иск о сексуальных домогательствах Tesla может быть передан в суд». TechCrunch . США . Получено 22 июня 2022 г. .
  136. ^ Stumpf, Rob (3 марта 2019 г.). «У Tesla было в 3 раза больше нарушений OSHA, чем у 10 крупнейших заводов США вместе взятых». The Drive . Получено 15 мая 2020 г.
  137. ^ "Tesla утверждает, что ее завод безопаснее. Но она не учитывает травмы". Раскрытие . 16 апреля 2018 г. Получено 15 мая 2020 г.
  138. ^ Эйдельсон, Джош (27 сентября 2019 г.). «Трудовая практика Tesla и твит Маска нарушили закон, постановил судья». Bloomberg LP
  139. ^ Кэмпбелл, Алексия Фернандес (30 сентября 2019 г.). «Илон Маск нарушил трудовое законодательство США в Twitter». Vox Media .
  140. ^ «Tesla воспрепятствовала расследованию дискриминации работников, заявляет Калифорния». Bloomberg.com . 13 апреля 2023 г. Получено 14 апреля 2023 г.
  141. ^ О'Кейн, Шон (1 апреля 2019 г.). «Tesla оштрафована за нарушение закона об опасных отходах на калифорнийском заводе». The Verge . Получено 18 мая 2020 г. .
  142. ^ Нидермейер, Эдвард (6 июня 2019 г.). «Tesla в процессе урегулирования 19 нарушений качества воздуха, расследование продолжается». The Drive . Получено 18 мая 2020 г.
  143. ^ Нидермейер, Эдвард (3 июня 2019 г.). «Центр по выявлению нарушений нормативов качества воздуха Tesla в проблемном покрасочном цехе». The Drive . Получено 18 мая 2020 г.
  144. ^ Нидермейер, Эдвард (3 июня 2019 г.). «Документы показывают постоянное несоблюдение требований к качеству воздуха на заводе Tesla». The Drive . Получено 18 мая 2020 г. .
  145. ^ "Tesla / EPA соглашение о нарушении опасных материалов | Закон о сохранении и восстановлении ресурсов | Опасные отходы". Scribd . Архивировано из оригинала 3 апреля 2019 г. Получено 3 апреля 2019 г.
  146. ↑ Хеплер, Лорен (30 ноября 2018 г.). «Черная работа, оскорбления и свастики: многие чернокожие работники Tesla говорят, что столкнулись с расизмом». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 9 апреля 2021 г.
  147. ^ «Бывший сотрудник Tesla, который сказал, что руководители называли его словом на букву «Н», награжден 1 миллионом долларов». CBS News. 6 августа 2021 г. Получено 19 февраля 2022 г.
  148. ^ «Судебный иск называет завод Tesla рассадником расизма; Tesla называет судебный иск «рассадником дезинформации»». Los Angeles Times . 15 ноября 2017 г. Получено 25 апреля 2021 г.
  149. ^ Wille, Matt (6 июля 2021 г.). «Сотрудники Tesla Fremont утверждают, что на заводе распространен расизм». Вводная информация . Архивировано из оригинала 4 августа 2022 г. Получено 9 сентября 2021 г.
  150. ↑ Хеплер, Лорен (30 ноября 2018 г.). «Черная работа, оскорбления и свастики: многие чернокожие работники Tesla говорят, что столкнулись с расизмом». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 19 февраля 2022 г.
  151. ↑ Висснер, Дэниел; Джин, Хёнджу (11 февраля 2022 г.). «Калифорния подала в суд на Tesla из-за обвинений чернокожих работников в дискриминации». Reuters . Получено 19 февраля 2022 г.
  152. ^ «Калифорния подала в суд на Tesla, обвиняя ее в расовой дискриминации и притеснениях». news.justia.com . 10 февраля 2022 г. . Получено 11 февраля 2022 г. .
  153. ^ «Бывший сотрудник Tesla, которого оскорбили расистским образом, выиграл редкую награду в размере 1 миллиона долларов». Bloomberg.com . 5 августа 2021 г. Получено 9 сентября 2021 г.
  154. ^ "Чернокожему бывшему работнику Tesla, заявившему о расовых оскорблениях, присудили 137 миллионов долларов". AP NEWS . 5 октября 2021 г.
  155. ^ "Tesla должна ответить по иску о расизме на заводе в Калифорнии". Reuters . 31 декабря 2019 г.
  156. ^ «Относительно сегодняшнего вердикта присяжных». tesla.com . 4 октября 2021 г. Получено 19 февраля 2022 г.
  157. ^ Колодни, Лора (5 октября 2021 г.). «Tesla должна выплатить 137 миллионов долларов бывшему работнику за враждебную рабочую среду и расизм». CNBC . Получено 19 февраля 2022 г.
  158. ^ Стемпель, Джонатан; Висснер, Дэниел (14 апреля 2022 г.). «Судья признал Tesla ответственной перед чернокожим бывшим работником, заявившим о предвзятости, но сократил выплату». Reuters .
  159. ^ «Бывший работник Tesla отклонил выплату в размере 15 млн долларов по иску о расовом насилии». TechCrunch . 21 июня 2022 г. Получено 22 июня 2022 г.
  160. ^ Пол, Кари (3 апреля 2023 г.). «Бывший чернокожий работник получил 3,2 млн долларов за иск о расовых домогательствах на заводе Tesla». The Guardian . ISSN  0261-3077 . Получено 28 апреля 2023 г.
  161. ^ "Вердикт о расизме Tesla на сумму 137 миллионов долларов может быть сокращен в случае апелляции". Time . Получено 19 февраля 2022 г. .
  162. ^ ab Siddiqui, Faiz (13 марта 2021 г.). «По данным округа, на заводе Tesla после его демонстративного открытия зафиксированы сотни случаев заболевания COVID». The Washington Post . Получено 13 марта 2021 г.
  163. ^ Уолш, Джо. «Ложные предсказания Илона Маска по поводу COVID: хронология». Forbes . Получено 17 февраля 2022 г.
  164. ^ Маршалл, Аариан. «Илон Маск игнорирует приказы о блокировке и вновь открывает завод Tesla». Wired . Получено 12 июня 2020 г.
  165. ^ «Спор о повторном открытии завода Tesla может быть окончен». Los Angeles Times . 13 мая 2020 г. Получено 14 июня 2020 г.
  166. ^ Будетт, Нил Э. (8 мая 2020 г.). «Tesla сообщает рабочим, что она снова откроет калифорнийский завод, несмотря на постановление округа» . The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 8 мая 2020 г. Получено 14 июня 2020 г.
  167. ^ "Tesla отзывает иск против округа Аламеда после повторного открытия завода во Фремонте". San Francisco Chronicle . 21 мая 2020 г. Получено 14 июня 2020 г.
  168. ^ Колодни, Джессика Бурштынски, Лора (20 мая 2020 г.). «Tesla отказывается от иска против округа Аламеда в Калифорнии из-за ограничений, связанных с коронавирусом». CNBC . Получено 13 июня 2020 г.{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  169. ^ Колодни, Эмма Ньюбургер, Лора (10 мая 2020 г.). «Tesla заявляет, что возобновит работу. Вот план компании по возвращению сотрудников на работу». CNBC . Получено 13 июня 2020 г.{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  170. ^ Колодни, Лора (12 июня 2020 г.). «Глава службы безопасности Tesla пытается успокоить рабочих фабрики, некоторые обеспокоены слабыми мерами предосторожности в связи с коронавирусом». CNBC . Получено 12 июня 2020 г.
  171. ^ Холмс, Аарон. «Все больше сотрудников Tesla говорят, что их уволили за то, что они остались дома из-за страха перед COVID-19, хотя генеральный директор Илон Маск сказал, что они могут это сделать». Business Insider . Получено 2 июля 2020 г.
  172. ^ «Работник Tesla, раскритиковавший меры безопасности в связи с коронавирусом, получил уведомление об увольнении». The Mercury News . 18 июня 2020 г. Получено 19 июня 2020 г.
  173. ^ "Коронавирус: Tesla Илона Маска отрицает увольнение сотрудников, которые оставались дома во время карантина". Sky News . Получено 9 февраля 2021 г. .
  174. ^ Коулман, Джастин (14 марта 2021 г.). «Сотни работников Tesla сдали положительные тесты на вновь открытом заводе». The Hill . Получено 15 марта 2021 г. .
  175. ^ «Tesla Motors грозит штраф в размере 89 000 долларов за инцидент, в результате которого пострадали рабочие на заводе во Фремонте». San Jose Mercury News . 1 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 16 августа 2016 г. Получено 31 декабря 2014 г.

Внешние ссылки

37°29′41.12″с.ш. 121°56′41.16″з.д. / 37.4947556°с.ш. 121.9447667°з.д. / 37.4947556; -121.9447667