Фабрика подводных лодок «Валентин» — это защитное убежище на реке Везер в пригороде Бремена Рекум , построенное для защиты немецких подводных лодок во время Второй мировой войны . Фабрика строилась с 1943 по март 1945 года с использованием принудительного труда, но была повреждена авианалетами и не была достроена к концу войны. Фабрика «Валентин» была крупнейшим укрепленным сооружением подводных лодок в Германии и уступала только тем, что были построены в Бресте во Франции.
Как производственное сооружение, оно отличалось от обычных ангалов для подводных лодок , которые были предназначены для размещения и обслуживания действующих подводных лодок.
Производство подводных лодок на немецких верфях резко сократилось в результате бомбардировок Королевских ВВС и ВВС США , что потребовало создания защищенных от бомб производственных площадок. Многие такие площадки использовались в 1944 году, включая док для подводных лодок Nordsee III на немецком острове Гельголанд , Fink II и Elbe II в Гамбурге и Kilian в Киле . Другие площадки в Германии и других оккупированных странах строились или планировались, такие как Hornisse в Бремене, Elbe XVII и Wenzel в Гамбурге, Wespe в Вильгельмсхафене , Kaspar в Киле. Под кодовым названием Valentin завод по производству подводных лодок должен был быть построен прямо на реке Везер между пригородами Бремена Рекумом и Фарге. Предполагалось, что объект будет использоваться для окончательной сборки подводных лодок типа XXI , начиная с апреля 1945 года с трех лодок, а с августа 1945 года — с ежемесячной поставкой минимум 14 лодок. Также планировалось построить второй бункер под названием «Валентин II» . [ необходима цитата ]
Длина бункера составляет около 426 метров (1398 футов), а ширина — 97 метров (318 футов) в самой широкой точке; толщина стен составляет 4,5 метра (15 футов). Высота конструкции составляет от 22,5 до 27 метров (от 74 до 89 футов). Крыша была построена с использованием десятков больших железобетонных арок, изготовленных на месте и индивидуально поднятых на место. Затем пустое пространство вокруг арок было заполнено бетоном, чтобы создать большую толстую плиту.
Большая часть крыши имеет толщину около 4,5 метров (15 футов), но часть ее имеет толщину 7 метров (23 фута), поскольку немцы начали увеличивать ее толщину еще до того, как бункер был достроен. Строительство потребовало 650 000 кубических ярдов (500 000 м 3 ) бетона. [1] Проектирование и надзор за строительством Valentin осуществляла Organisation Todt . Marineoberbaurat Эдо Майнерс отвечал за все; инженером-руководителем на месте был Эрих Лакнер . [2] У него была долгая послевоенная карьера, и он стал одним из самых выдающихся инженеров-строителей Германии. [ требуется ссылка ]
К марту 1945 года объект был готов на 90%, и большинство необходимых станков было установлено. Производство подводных лодок должно было начаться в течение двух месяцев. [3]
После завершения строительства бункер должен был иметь рабочую силу около 4500 рабов. [4] Под управлением верфи Bremer Vulkan он собирал подводные лодки. Каждая из них строилась из восьми больших готовых секций, изготовленных на других верфях, таких как Bremer Vulkan, Deschimag AG Weser с бункером Hornisse , Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven с бункером Wespe и Deschimag Seebeckwerft в Бремерхафене , а затем отправлялась в Валентин на баржах.
В бункере должно было быть 13 сборочных отсеков (по-немецки называемых Taktplatz , или сокращенно Takt ), каждый из которых выполнял одну часть процесса сборки. Два отсека, Takt 9 и Takt 10 , находились под коробчатыми конструкциями на крыше, что позволяло получить дополнительную высоту, необходимую для установки перископов , трубок и антенн. Два последних отсека, Takt 12 и Takt 13 , были отделены высокими стенами от остальной части здания и могли быть закрыты водонепроницаемыми шлюзами. Takt 13 , последний отсек, был сухим доком с бассейном глубиной 8 метров (26 футов). Два отдельных отсека могли быть затоплены, чтобы получить общую глубину воды около 20 метров от дна сухого дока Takt 13 до поверхности воды на уровне крыши здания. Takt 13 должен был использоваться для испытаний на герметичность готовых подводных лодок, а также для запуска двигателей и других испытаний. Помимо 13 сборочных отсеков, в бункере располагались мастерские и склады для готовых секций, дизельных двигателей и аккумуляторных батарей, а также резервуары для хранения топлива и смазочных материалов.
Ворота в западной стене могли быть закрыты с помощью раздвижной бомбоупорной двери, которая открывалась в небольшой канал, ручей и затем прямо в реку Везер. Через нее части подводных лодок доставлялись на баржах, а готовые подводные лодки могли уходить. [1]
Работы на Валентине должны были начаться к концу 1944 года, но были отложены до середины 1945 года из-за нехватки рабочей силы и поставок, а также бомбардировок. Вероятно, производство было бы ограничено из-за серьезных проблем с контролем качества, возникших при изготовлении сборных секций. Альберт Шпеер ( рейхсминистр вооружений) распорядился, чтобы секции изготавливались внутренними компаниями, а затем собирались на верфях, чтобы облегчить производство. Однако у этих компаний было мало опыта в судостроении, что привело к длительной переделке для исправления недостатков в секциях. Из 118 построенных лодок только четыре были признаны годными к бою до окончания войны в Европе. [5]
Большинство из 10 000–12 000 человек, построивших Валентин, были рабами, [6] которые жили в семи лагерях, расположенных на расстоянии от 3 до 8 километров (от 1,9 до 5,0 миль) от бункера. Некоторые были размещены в близлежащем концентрационном лагере Бремен-Фарге, крупнейшем подлагере комплекса концентрационных лагерей Нойенгамме , с 2092 заключенными по состоянию на 25 марта 1945 года. [6] Лагерь был возведен рядом с большим военно-морским хранилищем мазута; некоторые заключенные были размещены в пустом подземном топливном баке. Среди рабочих были в основном заключенные концлагерей не немецкого происхождения ( Fremdarbeiter ), а также русские, польские и французские военнопленные, [6] но также и некоторые немецкие преступники и политические заключенные. [Примечание 1]
Первоначально лагерь находился под управлением СС , но расширение сети лагерей в этом районе привело к нехватке персонала. К середине 1944 года лагерем командовал армейский капитан Ульрих Валь, а заключенных охранял отряд морской пехоты. [6] Лишь горстка эсэсовцев осталась вовлеченной в управление лагерем. [6]
Работа в бункере велась круглосуточно, персонал был вынужден работать по 12 часов в сутки с 7 утра до 7 вечера. Это привело к высокому уровню смертности среди заключенных. Однако была подтверждена личность только 553 жертв, в основном французов. [6] Общее число погибших может достигать 6000, поскольку имена погибших поляков и русских не были зарегистрированы. Самой тяжелой работой на объекте была работа так называемых железных отрядов ( Eisenkommandos ), ответственных за перемещение железных и стальных балок. Французский выживший, Раймон Портефе, заявил, что продолжительность жизни заключенного резко сокращалась при назначении в один из этих отрядов. Он описал Eisenkommandos как отряды самоубийц. [6]
Заключенные, содержавшиеся в концентрационном лагере Нойенгамме и его вспомогательных лагерях, были эвакуированы в апреле 1945 года, как раз перед захватом этого района британской армией. Многие были размещены на борту SS Cap Arcona . Это немецкое судно было тяжело нагружено примерно 5000 заключенными концлагеря, когда оно было атаковано и потоплено RAF 3 мая 1945 года; выжило только 350 заключенных. [7] Затопление произошло всего за день до немецкой капитуляции в Люнебургской пустоши , безоговорочной капитуляции немецких войск в Нидерландах, Дании и Северо-Западной Германии. По оценкам, во время строительства Valentin погибло более 6000 рабочих .
Фабрика Valentin подверглась атаке со стороны Королевских ВВС 27 марта 1945 года. Атакующая сила состояла из двадцати тяжелых бомбардировщиков Avro Lancaster из 617-й эскадрильи , которые после налета «Dambusters» разработали методы точного бомбометания. Одновременно группа из 115 Lancaster бомбила близлежащий склад хранения мазута в деревне Шваневеде . Бомбардировщики сопровождали девяносто истребителей RAF North American Mustang из 11-й группы [3]. Каждый из Lancaster, атаковавших Valentin, нёс одну большую бомбу землетрясения — семь несли 5-тонную «Tallboy» , тринадцать несли 10-тонную «Grand Slam» . Две «Grand Slam» поразили цель и пробили примерно половину железобетонной крыши толщиной 15 футов (4,6 м), прежде чем взорваться. Взрывы проделали большие дыры в оставшейся толще крыши и сбросили около 1000 тонн обломков в камеру ниже. [8] Рабочие, которые находились в бункере в то время, выжили, поскольку бомбы не пробили крышу до того, как взорвались. [8] Другая бомба нанесла ущерб близлежащей электростанции, мастерским и бетонному заводу.
К счастью для британцев, две бомбы попали и пробили 4,5-метровую (15 футов) толщину западной части крыши. Послевоенный американский анализ показал, что 7-метровая (23 фута) толщина восточной части могла бы выдержать даже Большой шлем, хотя и не без значительных повреждений, и маловероятно, что она бы выдержала повторные удары. [8]
Три дня спустя, 30 марта, Восьмая воздушная армия США атаковала Валентин бомбами Диснея . Это было крупное оружие весом 4500 фунтов (2040 кг) с жесткими стальными корпусами, оснащенное ракетами для увеличения проникающей способности. Было выпущено шестьдесят бомб, но только одна попала в цель, причинив небольшой ущерб. [8] Однако сооружениям, окружающим бункер, был нанесен значительный ущерб.
Фабрика была заброшена, а через четыре недели после бомбардировки этот район занял XXX корпус британской армии , который захватил Бремен после пятидневного сражения. [8]
.jpg/1280px-2019-08-24_Bunker_Valentin_Mahnmal_(6).jpg)
.jpg/1280px-U-Boot-Bunker_Valentin,_Rekum_(Bremen).jpg)
После войны, когда станки были вывезены, была проведена дальнейшая бомбардировка Валентина . Начиная с марта 1946 года, проект Руби был совместным англо-американским делом по исследованию использования проникающих бомб против хорошо защищенных бетонных целей. [1] Валентин-бункер бомбили инертными (невзрывчатыми) зарядами для защиты близлежащих зданий и гражданских лиц, чтобы проверить такие вещи, как проникающая способность и прочность оболочки бомбы во время удара. Убежище подводных лодок Nordsee III и подземные бункеры на необитаемом острове Гельголанд были подвергнуты бомбам со взрывчатым веществом для изучения аспектов огромных взрывов на массивных бетонных зданиях. Бомбы несли Avro Lancasters из 15-й эскадрильи Королевских ВВС и американские самолеты Boeing B-29 Superfortress и Boeing B-17 Flying Fortress, базирующиеся на базе Королевских ВВС Мархэм . Было совершено около 140 вылетов, в ходе которых проверялся ряд различных бомб. [9]
Главным выводом «Проекта Руби» было то, что «ни одна из испытанных бомб не подходит для использования против массивного железобетона». Идея уничтожить Валентин путем взрыва была отвергнута, поскольку взрыв нанес бы серьезный ущерб близлежащим деревням Рекум и Фарж, включая электростанцию в Фарже. В 1960 году бункер был захвачен немецким флотом для использования в качестве склада.
В 1983 году был воздвигнут мемориал рабочим, построившим Валентин. Названный Vernichtung durch Arbeit ( Истребление трудом ), он был создан бременским художником Фрицем Штайном. [10]
Высокие расходы на содержание заставили Министерство обороны Германии выставить бункер на продажу в 2008 году. [11] Военное использование окончательно завершилось 31 декабря 2010 года. Его опекуном стала группа под названием Denkort Bunker Valentin с намерением превратить его в музей и мемориал. В настоящее время группа предлагает экскурсии по бункеру для публики. [12]
{{citation}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка ).