49°11′31″с.ш. 123°57′16″з.д. / 49.192011°с.ш. 123.954556°з.д. / 49.192011; -123.954556
Departure Bay [1] — залив в центральной части Нанаймо, Британская Колумбия , на восточном побережье острова Ванкувер . Окружающий район также называют «Departure Bay» [2] — когда-то он был отдельным поселением, а в 1970-х годах был объединен с городом Нанаймо.
Залив обрамлен на западе островом Ванкувер, а на юго-востоке — островом Сайсутшун (бывший остров Ньюкасл) , провинциальным морским парком с долгой историей добычи полезных ископаемых, карьеров, солеварен и туризма. Остров Джесси (9 акров или 3,6 гектара) и меньшие острова Брэндон расположены недалеко от северного берега залива. Оба острова, хотя и довольно небольшие, имеют разную историю; остров Брэндон примечателен историей японских рыбоконсервных и солеваренных заводов. В 1853 году оба острова были названы в честь моряков HMS Virago . Остров Снейк расположен прямо за устьем залива.
Район "Departure Bay" окружает большую часть залива; хотя северо-восточная береговая линия называется Stephenson Point, в честь главного констебля Дональда Стивенсона. Паромный терминал BC (сам по себе именуемый просто "Departure Bay") находится на южном берегу залива.
Самыми ранними людьми в регионе были представители группы First Nations, известные как Snuneymuxw . В 1970 году было сообщено, что данные свидетельствуют о том, что эта территория была заселена по крайней мере все последние 2000 лет относительно постоянно. [3]
Впервые этот район был исследован испанцами между 1770-ми и 1790-ми годами. Вся территория, включая Нортумберлендский канал, гавань Нанаймо и залив Депарчер, была названа «Бокас де Винтуйсен» испанским военно-морским офицером Франсиско де Элизой в 1791 году. Тем не менее, местное коренное население называло этот район «Стил'илуп» . Залив и окружающая его территория получили приблизительное его нынешнее английское название примерно в 1852 году: «Гавань Депарчер»; ответственными за наименование были представители Компании Гудзонова залива . Позднее, примерно в 1855 году, были опубликованы карты, показывающие современный « Залив Депарчер ». [3] [4]
Примерно в 1861 году первые известные поселенцы европейского происхождения сделали залив Депарчер своим домом; это были Уильям Джозеф Хьюз, Сэмюэл Харрис, Джон и Барбара Кристи. Чтобы получить землю, они использовали то, что было известно как «упреждение», исторический метод, который Корона использовала для быстрой продажи ранее не обследованных земель. В конце 1860-х годов в районе Веллингтона был обнаружен уголь , и залив Депарчер стал конечной станцией железнодорожной системы, доставляющей уголь из шахт. Вскоре в этом районе появились вспомогательные офисы и причалы. Позже, в 1870-х годах, уголь был обнаружен ближе к самому заливу, и компания Vancouver Coal Company развернула в этом районе дальнейшую деятельность. В качестве примера значимости этого района и его коммерческих операций можно привести первый телефон в Британской Колумбии, который соединил угольный причал в заливе Депарчер с горнодобывающими предприятиями в соседнем Веллингтоне. Во время развития залива Депарчер в этом районе действовало множество горнодобывающих компаний, включая Departure Bay Mining Company, Harewood Coal Company и вышеупомянутую Vancouver Coal Company. Компания Hudson's Bay также управляла шахтами в этом районе. В начале современной истории залива Депарчер, в десятилетия после первых поселений в 1860-х годах, этот район был относительно густонаселенным, отчасти из-за окружающих горнодобывающих работ. Когда горнодобывающие работы позже прекратились (переместившись дальше в Extension ), то, что когда-то было «процветающим маленьким портом», стало «практически необитаемым». [3] Вплоть до 1940-х годов этот район оставался относительно незначительным соседом Нанаймо. [3]
Cilaire — это район вдоль залива Departure, построенный в 1960-х годах в рамках Great National Land and Investment Corporation мэра Фрэнка Нея . Он включал 220 участков и великолепные виды на залив Departure. Район был построен на месте бывшего завода по производству динамита.
К концу 1880-х годов, с расширением добычи угля, возник значительный спрос на взрывчатый порошок. В 1890 году Hamilton Powder Company , основанная в 1862 году в Гамильтоне, Онтарио , [5] купила 156 акров земли в Нортфилде, в четырех милях от Нанаймо, для производства пороха. Завод назывался Northfield Powder Works.
В 1892 году спрос все еще рос, поэтому Hamilton Powder Company построила второй завод по производству взрывчатых веществ (в основном нитроглицерина , черного пороха , динамита и пороха для забивания костра ) на 100 акрах на берегу залива Депарчер. Производство черного пороха было относительно опасным, и смерть сотрудников часто была результатом несчастных случаев. Дорога между двумя заводами называлась Black Powder Road, и по ней регулярно перевозили опасные грузы в фургонах. В 1896 году фургон, перевозивший нитроглицерин и другие взрывчатые вещества, взорвался, в результате чего погибли водитель и лошади. Несчастные случаи и гибель людей стали обычным явлением.
...утром 14 января 1903 года произошел самый смертоносный взрыв, когда-либо имевший место, с точки зрения человеческих жертв, когда два мощных взрыва потрясли завод Departure Bay. Возгорание произошло в сушильно-весовой комнате, где хранился оружейный хлопок. Затем этот удар взорвал здание из гелигнита в 400 футах от него, где хранилось большое количество взрывчатых веществ. Оба здания были разрушены, и двенадцать человек погибли. Их тела не удалось опознать. ... [Этот] взрыв на пороховом заводе Departure Bay подбросил кусок железнодорожного пути на 80 метров в воздух с такой силой, что он обмотался вокруг дерева ... как штопор.
— Кэрол Дэвидсон [6]
В 1910 году Hamilton Powder Company объединилась с шестью другими компаниями, образовав Canadian Explosives Limited (CXL).
Зимой 1913 года произошел еще один мощный взрыв. 14 января пароход SS Oscar был загружен динамитом, черным порохом и углем и направлялся в пролив Хау . Корабль добрался до острова Энтранс на краю гавани Нанаймо , когда капитан Александр Макдональд понял, что погода слишком плохая, чтобы продолжать путь, и возле котлов судна начался пожар. Капитан развернул судно и направился к острову Дуглас с намерением посадить судно на мель. Он посадил судно на мель у мыса Экзекьюшн (переименованного в Гэллоуз-Пойнт в 1960 году), и он и его команда использовали лестницу, чтобы покинуть судно и спрятаться в шахте. В результате взрыв уничтожил надземные выработки шахты и раздробил скалу до того места, где работали шахтеры, из-за чего шахту начало затапливать водой. Взрыв был настолько сильным, что окна по всему Нанаймо были разбиты, мусор был выброшен в город, а часы на почте перестали работать в 1:55.
Граждане Нанаймо потребовали расследования по поводу производства, хранения и транспортировки пороха в Нанаймо. Весной 1913 года CXL приобрела остров Джеймса в проливе Харо, планируя перенести свои операции из залива Депарчер. Ожидалось, что это займет два года, но из-за Первой мировой войны операции в заливе Депарчер были прекращены только в мае 1919 года. [7]
В 1927 году Canadian Explosives Limited сменила название на Canadian Industries Limited (CIL). Отсюда и произошло название Cil aire.
Между 1974 и 1975 годами сообщество Departure Bay было объединено с городом Нанаймо, на основе всенародного голосования, в котором было всего 52 процента «за». На самом деле, 61 процент жителей Departure Bay проголосовали против изменений; тем не менее, большее количество голосов населения Нанаймо (которое должно было увидеть снижение своих личных налогов в результате — в то время как Departure Bay также был бы увеличен) преодолело сопротивление.
Тихоокеанская биологическая станция , расположенная на Хаммонд-Бэй-роуд на северном берегу залива Депарчер, была основана в 1908 году [8] , ее первым директором и единственным сотрудником был преподобный Джордж Уильям Тейлор. [9] Это старейший научно-исследовательский центр рыболовства на тихоокеанском побережье . Управляемая Fisheries and Oceans Canada , станция образует сеть с восемью другими научными учреждениями. [10]
Первые паромы, которые использовали порт, были местными судами, курсирующими по коротким маршрутам между населенными пунктами в этом районе, включая Нанаймо, залив Депарчер и остров Ньюкасл. Первой крупной паромной операцией в этом районе была компания Canadian Pacific Navigation Company , которая обслуживала маршрут между островом Ванкувер и Нижним Мейнлендом в период с 1893 по 1901 год. В 1901 году Canadian Pacific Navigation Company была куплена Canadian Pacific Railway . Маршрут оставался единственным до 1950-х годов, когда паромы Black Ball Ferries капитана Александра М. Пибоди Puget Sound Navigation Company начали обслуживать район между заливом Депарчер и заливом Хорсшу с судами Kahloke и Chinook . В конце 1950-х годов, во время рабочих волнений в отрасли, премьер Беннетт основал правительственную паромную службу, тогда известную как British Columbia Toll Authority Ferry System . [11] Departure Bay продолжал обслуживаться компанией Black Ball Line до тех пор, пока 30 ноября 1961 года ее не выкупила государственная паромная корпорация. [12]
.jpg/1280px-Ferry_MV_Coastal_Celebration_arrival_at_Departure_Bay_(cropped).jpg)
Со времен первых европейских поселений этот район был относительно загруженным портом, как для себя, так и для окружающих сообществ. Трансканадское шоссе на острове Ванкувер заканчивается на севере в заливе Депарчер, где расположен паромный терминал BC Ferry . Паромы из залива Депарчер соединяют Трансканадское шоссе с Нижним Мейнлендом в заливе Хорсшу . Будучи основным связующим звеном с Ванкувером , залив Депарчер является наиболее интенсивно используемым островным терминалом к северу от залива Шварц . При необходимости залив Депарчер может выступать в качестве резервного причала для парома на остров Габриола . В период с 1990 по 1997 год залив Депарчер также был конечной станцией острова для маршрута «Mid-Island Express» до Цаввассена , прежде чем был заменен более новым терминалом Дьюк-Пойнт .
.svg/1280px-Maple_Leaf_(from_roundel).svg.png){kind=small}