Friedrich Krupp Germaniawerft (часто называемая просто Germaniawerft , « верфь Германии ») была немецкой судостроительной компанией, расположенной в гавани в Киле , и одним из крупнейших и важнейших строителей подводных лодок для Кайзерлихского флота в Первой мировой войне и Кригсмарине во Второй мировой войне . Первоначальная компания была основана в 1867 году, но обанкротилась и была выкуплена Фридрихом Круппом . Крупп был очень заинтересован в строительстве военных кораблей и в период перед Первой мировой войной построил ряд линкоров для Кайзерлихского флота, включая SMS Posen , SMS Prinzregent Luitpold , SMS Kronprinz и SMS Sachsen . Всего за время войны на верфи было построено 84 подводных лодки. После войны она вернулась к обычному производству яхт и транспортов.
Компания была основана в 1867 году Ллойдом Фостером как Norddeutsche Schiffbau-Gesellschaft в городе Гаарден, недалеко от Киля . Идеей компании было строительство военных и торговых судов . В 1876 году компания построила личную яхту кайзера Вильгельма II , SMY Hohenzollern .
Компания обанкротилась в 1879 году, ее пришлось продать и она стала собственностью Märkisch-Schlesischen Maschinenbau und Hütten-Aktiengesellschaft . В Берлине строили паровые машины с 1822 года. Несколько лет спустя у этой компании тоже начались проблемы, и в конце 1882 года была основана новая компания Schiff- und Maschinenbau-Actien-Gesellschaft Germania .
Было построено еще несколько военных кораблей, и компания также имела очень хорошую репутацию в строительстве торпедных катеров . Однако финансовые проблемы никогда не были далеки, и к концу августа 1896 года Крупп взял на себя управление, так как они были очень заинтересованы в строительстве военных кораблей самостоятельно. Между 1898 и 1902 годами компания удвоила свою поверхность и были построены новые и большие стапели. В 1902 году компания сменила название и стала Friedrich Krupp Germaniawerft .
В 1908 году Germaniawerft построила шхуну Germania для Густава Круппа фон Болена и Хальбаха по проекту Макса Эрца. Это была первая яхта такого размера, построенная в Германии. В период, предшествовавший Первой мировой войне , она также построила ряд линкоров для Кайзерлихского флота , включая SMS Posen , SMS Prinzregent Luitpold , SMS Kronprinz Wilhelm и SMS Sachsen . Во время Первой мировой войны компания занялась строительством подводных лодок . Всего Кайзерлихскому флоту было поставлено 84 подводных лодки.
После этого судно вернулось к своему первоначальному предназначению, в том числе построив стальной барк « Магдалена Виннен II» , ныне пароход « Седов» и крупнейшее традиционное парусное судно, все еще находящееся на плаву.
Во время Второй мировой войны Germaniawerft была одним из важнейших поставщиков Кригсмарине из -за своей близости к немецким военно-морским объектам в Киле. В течение войны компания построила 131 подводную лодку (типов II , VII , XB , XIV , XVII и XXIII ). В общей сложности Кригсмарине заказало 240 подводных лодок. В 1944 году на верфи работало более 10 000 человек, из которых примерно 11% были подневольными рабочими .
26 апреля 1945 года была спущена на воду последняя подводная лодка, построенная на Germaniawerft, U-4714. Война закончилась до того, как она смогла войти в строй. Самыми известными подводными лодками, построенными на Germaniawerft, вероятно, являются U-47 , которой командовал Гюнтер Прин во время потопления им HMS Royal Oak в 1940 году, и U-96 , которая легла в основу романа Лотара-Гюнтера Буххайма Das Boot .
После войны частично разрушенная верфь была одним из первых объектов, демонтированных победившими союзниками. Население Киля, подвергшегося массированным бомбардировкам, яростно протестовало против этого решения, но безуспешно. Участок был разрушен и не восстановлен. В конце 1960-х годов территория была куплена Howaldtswerke-Deutsche Werft в качестве верфи для строительства подводных лодок. С 2015 года на этом месте строятся подводные лодки.
