_in_May_1958.jpg/1280px-Australian_Gannet_AS.1_on_USS_Philippine_Sea_(CVS-47)_in_May_1958.jpg)
Cross-deck (или cross-decking ) — военно-морской жаргон , который может относиться как к неформальному, специальному разделению ресурсов между военно-морскими судами (историческое использование), так и к использованию палуб авианосцев (или вертолетных площадок на судах) для размещения самолетов иностранных союзников, самолетов с других кораблей того же флота или в качестве платформ для дозаправки военно-морских самолетов для расширения полетных операций за пределы диапазона типа самолета. Операции могут проводиться полностью в пределах одного флота или между союзными флотами, как определено в соглашении HOSTAC . Это может потребоваться для переправки самолетов или поставок, операций по проецированию мощности с участием самолетов с фиксированным или винтокрылым крылом или для обеспечения гибкости в эксплуатации ограниченного количества специализированных самолетов (например, самолета радиоэлектронной борьбы EA-6B Prowler ) на широком театре военных действий. Запасные части, которые можно поднять вертолетом, часто размещаются на перекрестной палубе между кораблями, эксплуатирующими совместимое оборудование (особенно если они одного класса ), чтобы уменьшить избыточность при перевозке запасных частей.
Отдельные сотрудники могут быть переведены на другую палубу из-за необходимости в их требуемых специальностях. Редко целые экипажи могут быть переведены на другую палубу на недавно введенное в эксплуатацию судно либо с судна , выведенного из эксплуатации (например, с USCGC Bonham на USCGC Modoc ), либо с судна, проходящего длительный ремонт или реконструкцию. Чаще всего основная группа опытных сотрудников может быть переведена на другую палубу на новое судно, чтобы судно быстрее пришло в полную готовность. Как правило, перемещение такого типа будет происходить между судами со схожими миссиями, хотя и не обязательно одного класса. Это можно рассматривать как средство распространения институциональных знаний .
Целые подразделения морской авиации, вплоть до эскадрилий морской авиации, могут быть переведены для перебалансировки оперативной группы. Например, во время Второй мировой войны оперативные группы авианосцев могли понести более серьезные потери в одной авиагруппе авианосца, оставив недоиспользованный экипаж поддержки (который, в отличие от экипажей авиации, обычно не несет потерь, если только сам корабль не подвергается нападению). Перераспределение подразделений авиагруппы позволяет отдельным авианосцам в группе лучше использовать основные средства каждого корабля (ангарные помещения, бригады технического обслуживания, ремонтные мощности и т. д.). С другой стороны, поврежденное подразделение флота может рассредоточить свои воздушные подразделения по неповрежденным подразделениям флота. Например, во время битвы у островов Санта-Крус , когда USS Hornet получил критические повреждения, его уцелевшая авиагруппа высадилась на USS Enterprise . В свою очередь, когда Enterprise получил повреждения, часть его авиагруппы временно действовала с аэродрома Хендерсон на Гуадалканале (хотя технически это не была «палуба») и способствовала потоплению линкора Hiei . Незапланированная кросс-палуба часто возникала из-за того, что самолеты в критической ситуации с топливом выбирали любое доступное место для посадки. В частности, после битвы в Филиппинском море морские летчики, возвращавшиеся ночью с минимальным количеством топлива, приземлялись на любом авианосце в оперативной группе, который мог доставить их первым, беспорядочно перебрасывая авиагруппы по всем авианосцам флота.
В последнее время страны НАТО , эксплуатирующие (или планирующие эксплуатировать) авианосцы, способные к CATOBAR, включили в проектные решения вопросы эксплуатации дружественных самолетов из стран-членов. Французский Dassault Rafale может эксплуатироваться с палуб американских авианосцев с 2010 года.
Подразделения морской пехоты регулярно перебрасываются на десантные корабли и обратно в рамках экспедиционных боевых миссий. Это может быть прямой прелюдией к десантной операции или предварительной стадией миссии по проецированию силы в качестве демонстрации силы .
Происхождение термина неясно, но может относиться к судам, пришвартованным близко борт к борту в доке или на якоре, поскольку можно буквально перейти «через палубы» с корабля на корабль по сходням, не касаясь земли. Кросс-декинг подразумевает передачу с корабля на корабль. Получение персонала или поставок с берега обычно не определяется как «кросс-декинг». Исключением из этого правила может быть персонал, который только ненадолго прибывает на берег, а затем немедленно переназначается на отправляющееся судно без промежуточного берегового назначения или отпуска. Подразумевается, что кросс-декинг в этом случае будет немедленным поворотом с одного назначения на другое без паузы.
Корабли, находясь в доке или на ходу, могли перебрасывать персонал или припасы напрямую с корабля на корабль с помощью небольших лодок или по кабелям, проложенным между кораблями. Это часто было случайным и неформальным или возникало из целесообразных требований во время войны. Или это могло быть частью более формальной операции по пополнению запасов в море. С развитием авиации (особенно вертолетов ) расстояния, необходимые для кросс-палубных операций, могли быть значительно увеличены, если корабли были широко рассредоточены.
.jpg/1280px-thumbnail.jpg)