Военный корабль США Филиппинское море (CV-47)

USS Philippine Sea (CV/CVA/CVS-47, AVT-11) — один из 24 авианосцев класса «Эссекс » ВМС США и первый корабль, названный в честь битвы в Филиппинском море . Она была спущена на воду 5 сентября 1945 года, после окончания Второй мировой войны , и спонсировалась женой губернатора Кентукки .

За время своей карьеры Philippine Sea сначала служила в Атлантическом океане и видела несколько развертываний в Средиземном море , а также поездку в Антарктиду в рамках операции Highjump . Отправленная на Корейский полуостров в начале Корейской войны , она направила самолеты для поддержки наземных войск Организации Объединенных Наций, сначала во время битвы за периметр Пусана , а затем во время высадки в Инчхоне и второй битвы за Сеул . Впоследствии она поддерживала войска ООН во время внезапного нападения Китая и кампании у водохранилища Чосин . Во время войны «Филиппинское море» совершило три поездки в Корею, получив за свою службу девять боевых звезд .

До конца своей службы она действовала в основном из Сан-Диего и Сан-Франциско, несколько раз отправлялась на Дальний Восток и была переименована в противолодочный авианосец . Выведен из эксплуатации 28 декабря 1958 года и продан на слом в 1970 году.

Строительство

Philippine Sea был последним из 24 кораблей класса «Эссекс» , которые были построены, среди крупнейших и самых многочисленных крупных кораблей , построенных для Второй мировой войны . ^[1] CV-47 был заказан одновременно в Вэлли-Фордж и Иводзиме в июне 1943 года. ^[2]

Корабль был одним из «длиннокорпусных» проектов этого класса, производство которого началось после марта 1943 года. Этот «длиннокорпусный» вариант предполагал удлинение носовой части над ватерлинией до формы «клипера». Увеличенный наклон и расширение предоставили место на палубе для двух четверных 40-миллиметровых (1,6 дюйма) креплений; у этих установок также была немного укорочена вперед кабина экипажа, чтобы обеспечить лучшую дугу обстрела. ^[3] Из кораблей класса «Эссекс» , заложенных после 1942 года, только «Бон Хомм Ричард» придерживался оригинальной конструкции с «коротким корпусом». Более поздние корабли по-разному назывались «длинноносыми», ^[3]^[4] «длиннокорпусной группой», ^[5]^[6] или « классом Тикондерога ». ^[2]^[7] Однако ВМС США никогда не поддерживали каких-либо институциональных различий между длиннокорпусными и короткокорпусными кораблями класса «Эссекс» и применяли послевоенные переоборудования и модернизации в равной степени к обеим группам. ^[7] Корабль был оснащен восемью котлами Babcock & Wilcox давлением 600 фунтов на квадратный дюйм и паровыми турбинами с редуктором Westinghouse , которые развивали мощность на валу 150 000 лошадиных сил , вращая четыре гребных винта. Как и другие авианосцы класса «Эссекс» , он имел максимальную скорость 33 узла (61 км/ч; 38 миль в час). Стоимость корабля оценивается от 68 000 000 до 78 000 000 долларов. ^[8]

Как и другие авианосцы класса « Эссекс » с длинным корпусом , «Филиппинское море» имело водоизмещение 27 100 тонн (26 700 длинных тонн; 29 900 коротких тонн). Она имела общую длину 888 футов (271 м), ширину 93 фута (28 м) и осадку 39 футов (12 м). ^[9] Корабль был оснащен паровыми турбинами мощностью 150 000 валов (110 000 кВт) с расчетным запасом хода 20 000 морских миль (37 000 км; 23 000 миль). В то время как авианосцы класса «Эссекс» обычно имели расчетную максимальную скорость 33 узла (61 км/ч; 38 миль в час), ^[1] Philippine Sea на ходовых испытаниях развивала только 30 узлов (56 км/ч; 35 миль в час) . Общая численность экипажа корабля составляла 3310 человек. ^[9] Как и другие корабли класса «Эссекс» , он был вооружен двенадцатью 38- калиберными 5-дюймовыми (127-мм) орудиями двойного назначения, расположенными в четырех спаренных и четырех одиночных установках, а также 8 счетверенными 40-мм орудиями «Бофорс» и переменной количество 20-мм пушек Эрликон . ^[1] Однако, в отличие от своих сестер , Philippine Sea заменила Oerlikons дополнительными орудиями Bofors на сорок четыре 40-мм (1,6 дюйма) орудия, расположенные в 10 четверных и двух сдвоенных установках. ^[9]

Киль CV-47 был заложен 19 августа 1944 года на заводе Bethlehem Steel Company в Куинси, штат Массачусетс . Первоначально корабль должен был быть назван USS Wright в честь братьев Райт , но после битвы в Филиппинском море 19 июня 1944 года ВМС решили назвать корабль в честь битвы, и 13 февраля 1945 года он был переименован. . ^[10] Строительство корабля продолжалось в течение всего лета 1945 года, но к Дню Победы в Филиппинском море не было завершено . Корабль был спущен на воду 5 сентября 1945 года, всего через несколько дней после Дня Победы и окончания Второй мировой войны. Ее крестила жена губернатора Кентукки Альберта «Хэппи» Чендлера . ^[7]

История обслуживания

Филиппинское море вступило в строй 11 мая 1946 года, когда контр-адмирал Мортон Дейо передал корабль под командование капитана Делберта Стротера Корнуэлла на Бостонской военно-морской верфи в Южном Бостоне , штат Массачусетс . Корабль оставался в сухом доке на верфи в течение двух недель, а затем 13 июня отправился на авиабазу ВМС Квонсет-Пойнт . Однако нехватка людей после демобилизации после Второй мировой войны вынудила ее оставаться в пониженном боевом статусе до 23 сентября, когда она приступила к ходовым испытаниям. ^[7]

Вернувшись с испытаний 27 сентября, авианосец принял авиагруппу 20, ^[7] которая управляла двумя эскадрильями истребителей Grumman F8F Bearcat , а также по эскадрилье пикирующих бомбардировщиков Curtiss SB2C Helldiver и торпедоносцев Grumman TBM-3E Avenger , примерно Всего 90 самолетов. ^[11] Она покинула порт 30 сентября и начала обучение по пути в Норфолк, штат Вирджиния . Командир CVG-20 Роберт М. Милнер совершил первый взлет с авианосца 1 октября на борту Bearcat. Philippine Sea покинула верфь Norfolk Naval Shipyard 12 октября и направилась в кубинские воды, где до 20 ноября провела сокращенный круиз и тренировочные учения для Grumman F8F Bearcats CVG-20 и Curtiss SB2C Helldivers. ^[7]

После этих испытаний Philippine Sea была задействована в операции Highjump . Она вернулась в Квонсет и высадила CVG-20 перед отплытием в Бостон для ремонта и переоборудования. Затем она направилась в Норфолк, где на нее сел контр-адмирал Ричард Э. Берд , и она взяла на борт шесть транспортных средств Douglas R4D-5 Skytrain , два самолета связи Stinson OY-1 Sentinel и вертолет Sikorsky HO3S-1 вместе с грузом, запасными частями и лыжами. и личный состав оперативной группы 68. Она покинула Норфолк 29 декабря и покинула Хэмптон-Роудс 2 января 1947 года по пути в Антарктиду . ^[12]Филиппинское море прошло через Панамский канал 8 января и очистило Бальбоа к 10 января. К 12 января корабль пересек экватор в ходе тщательно продуманной церемонии, но 22 января его HO3S-1 был потерян из-за ошибки пилота, хотя экипаж был восстановлен. Двумя днями позже он встретил оставшиеся корабли оперативной группы 68. Корабль прибыл на станцию 29 января в 660 милях (1060 км) от Литл-Америки и в следующие несколько дней запустил свои R4D для исследования Антарктики. Командир Уильям М. Хоукс и Берд высадились в Филиппинском море на борту самолета, чтобы начать свою экспедицию. После того, как ее самолет улетел, Philippine Sea вернулась в Квонсет, снова пройдя через Бальбоа 22 февраля и вернувшись в порт 27 февраля. ^[12]

В конце марта авианосец принял 9-ю авиагруппу авианосцев , в составе которой находились две эскадрильи истребителей Gruman F8F Bearcats и Grumman F6F Hellcat , а также по эскадрилье SB2C Helldivers и TBM Avengers, а также отряд вертолетов HO3S общей численностью около 100 человек. самолет. ^[11] Она завершила свой круиз в заливе Гуантанамо до конца мая. ^[13] Она продолжала ходовые испытания в этом районе до 1 июля, когда прибыла в Грейвсенд-Бей, штат Нью-Джерси , для ремонта. Большую часть года он переоборудовался на верфи ВМС Нью-Йорка и в Байонне, штат Нью-Джерси, до 15 ноября 1947 года, а затем провел испытания и тренировки в районе Куонсета и залива Гуантанамо до февраля 1948 года. В том же месяце он стал флагманом четвертой авианосной дивизии под командованием контр-адмирала. Ральф Э. Дженнингс, который установил на ее борту свое командование 4 февраля. 20 февраля он отправился в свое первое развертывание в Средиземном море в составе 6-го флота вице-адмирала Форреста Шермана . Здесь она налетала 8534 часа, в том числе 85 часов в ночное время. Она вернулась в Квонсет 26 июня для ремонта своей катапульты. ^[12] Оставшуюся часть года она провела в составе Сил оперативного развития, тестируя новую доктрину самолетов-носителей, а ее пилоты наработали 750 часов в 670 испытаниях управляемого захода на посадку с авианосца и 314 успешных посадках. 22 октября его отправили в Северную Атлантику для проведения испытаний на посадку в холодную погоду и отработки сценариев проблемной посадки вдоль Полярного круга до 23 ноября 1948 года ^.

В январе 1949 года «Филиппинское море» вернулось в четвертую авианосную дивизию под командованием контр-адмирала Джозефа Дж. Кларка и отправило авианосную группу 7 для еще одного тура по Средиземному морю, имевшую аналогичный состав истребителей. Он отплыл 4 января с авианосцем «Мидуэй» и кораблями поддержки. Там она провела совместные учения с авианосцами британского флота. ^[14] Она вернулась в конце мая и начала капитальный ремонт на Бостонской военно-морской верфи . 18 августа ее командиром был назначен капитан Рэймонд Р. «Рауль» Уоллер. ^[15] Той осенью корабль вернулся в Карибское море, чтобы опробовать свои новые модификации, на этот раз вместе с авиагруппой 1 . До конца года она продолжала учения флота в Северной Атлантике и испытания новых истребителей с реактивными двигателями , чтобы проверить их способность работать на авианосцах. ^[14]

В начале 1950 года компания Philippine Sea , снова действуя со своей базы в Куонсет-Пойнт, провела квалификацию новых пилотов-носителей. В течение февраля и большей части марта он принял участие в учениях флота по всей Атлантике. В апреле и мае 1950 года она провела демонстрационные круизы для гостей министра военно-морского флота , Промышленного колледжа Вооруженных сил , Военно-воздушного колледжа и Колледжа штаба Вооруженных сил . 24 мая 1950 года «Филиппинское море» отплыло из Норфолка через Панамский канал и прибыло в свой новый порт приписки Сан-Диего, чтобы присоединиться к Тихоокеанскому флоту. ^[9] На Атлантическом флоте ее заменил «Орискани» . ^[14] Она должна была начать турне по Дальнему Востоку в октябре 1950 года, прежде чем ее призвали на боевую службу. ^[16]

Корейская война

С началом Корейской войны 25 июня 1950 года в Филиппинском море была размещена военно-морская база Перл-Харбор . ^[17] 5 июля он отплыл в воды Гавайских островов с бортом 11-й авианосной группы , управлявшей четырьмя эскадрильями истребителей-бомбардировщиков Vought F4U Corsair . Корабль отправился в Японию 24 июля. Покинув Перл-Харбор, Филиппинское море на полной скорости направилось в западную часть Тихого океана и 4 августа достигло Окинавы . За это время она приняла командование Первой авианосной дивизией . ^[18] Он был третьим авианосцем, прибывшим в Корею, так как ее однотипный корабль Valley Forge, а также HMS Triumph прибыли в июле. ^[19] К тому времени, когда Филиппинское море прибыло в Корею, силы ООН установили превосходство в воздухе и на море. ^[20]

Philippine Sea прибыл в корейские воды 1 августа ^[19] и 5 августа стал флагманом оперативной группы 77 . Она немедленно начала наносить воздушные удары по стратегическим целям, когда началась битва за периметр Пусана , и силы Организации Объединенных Наций и армии США вели оборонительный бой против Северокорейской Корейской Народной Армии . Ее первые удары были направлены против Ири , Мокпо и Кунсана . ^[21] Первоначально планировалось, что удары будут нацелены на северокорейские коммуникации, но интенсивность боя за периметр Пусана вынудила авианосец выполнять в основном задачи непосредственной авиационной поддержки войск на передовой. ^[22] Они также поражали возможные цели, такие как северокорейские лодки, мосты и плотины, замеченные во время миссий. ^[18] С авианосца совершалось до 140 боевых вылетов в день. За исключением коротких перерывов для перевооружения, дозаправки или ремонта, Филиппинское море действовало непрерывно. ^[23] Ее поочередно вели непрерывные действия с Valley Forge, чтобы гарантировать, что хотя бы один из них постоянно запускает самолет. ^[24] После начала Великого наступления на Нактонган 31 августа два авианосца совершили 263 боевых вылета, чтобы не дать северокорейцам захватить периметр Пусана. ^[25] Корабль совершал вылеты на защиту Масана во время битвы при Масане , несмотря на то, что находился в 200 милях (320 км) от этого района. 1 сентября корабль направился к южной оконечности полуострова на скорости 27 узлов (50 км/ч; 31 миль в час), чтобы облегчить поддержку района Масана во время атак Северной Кореи. ^[26]

Вместе с другими авианосцами оперативной группы 77 « Филиппинское море» в сентябре нацелилось на железнодорожные и коммуникационные центры от контролируемого Северной Кореей Сеула до Вонсана . Эти удары были частью плана обмана, призванного отвлечь внимание Северной Кореи от сил ООН, собирающихся для нападения на Инчхон . ^[27] Находясь в Желтом море , она направила многочисленные воздушные атаки на Инчхон и Вольми-до в рамках подготовки к операции «Хромит» . ^[21] В день операции, 15 сентября, Филиппинское море направило самолеты далеко вглубь страны, чтобы уничтожить позиции Северной Кореи и не дать подкреплениям противостоять высадке в Инчхоне . После первого штурма она продолжала оказывать непосредственную поддержку с воздуха наступлению вглубь страны с целью отбить Сеул . ^[28] За это время к ней присоединился Боксер . ^[29] Они были частью массивных сил вторжения, насчитывавших около 230 кораблей и сотен самолетов. ^[30]

17 сентября 1950 года пара Grumman F9F-2 Panther стартовала с палубы Филиппинского моря . Прапорщик VF-112 Эдвард Д. Джексон-младший возглавлял подразделение, отправленное для обстрела аэродрома недалеко от столицы Северной Кореи Пхеньяна . ^[31] На его крыле летал энсин Дэйл Э. Кроу. Аэродром оказался не более чем полосой травы, усеянной сгоревшими и разбитыми военными машинами советской постройки. Обстреляв локомотив и поджег его, самолеты повернули на север и направились вниз по реке Хан . ^[32] Вскоре Джексон заметил около 75 речных лодок. Когда они начали подвергаться обстрелу из стрелкового оружия со стороны «пассажиров» на судах, Кроу последовал за Джексоном вниз, когда они сделали низкий обстрел, разбив многие небольшие суда огнем из 20-мм пушек. После паса оба нападающих начали подниматься с высоты 50 футов (15 м) над землей . Затем Джексон пролетел через воздушную ловушку: стальные тросы, протянутые через Хань, «привязывали» низколетящие самолеты к «бельевой веревке». «Пантера» разорвала тросы, как шпагат, но пряди тросов зацепились за правое крыло, разорвали бак законцовки крыла и проломили фонарь, выбив лобовое и боковые стекла. В результате удара Джексон потерял сознание и получил серьезные травмы лица. ^[31] Кроу, летевший сразу за кормой, заметил что-то неладное, затем увидел раздавленный бак крыла и разбитый фонарь, его внутренняя поверхность запотела кровью. Через 20 секунд ^[33] Джексон пришел в сознание и обнаружил, что его ослепили осколки оргстекла и кровь. Кроу смог направить своего лидера к Желтому морю, но Джексон то приходил в сознание, то терял его. Опустив только левый закрылок из-за повреждения правого крыла, «Пантера» приблизилась к кораблю и с помощью LSO -лейтенанта «Лес» Брюстла ^[33] и Кроу слепой пилот с первой попытки зацепил трос №4 . Джексон выжил благодаря наложению 36 швов и экстренному переливанию крови. ^[32]

В ноябре 1950 года, когда Китай удивил наземные войска ООН неожиданной контратакой Народно-освободительной армии со стороны реки Ялу , самолеты Филиппинского моря приняли участие в тяжелых боях. ВМС США отослали «Вэлли Фордж» и несколько других кораблей из Кореи, ожидая, что конфликт закончится, поэтому неподготовленные силы, оставшиеся в этом районе, были активно задействованы. ^[34] На протяжении всего долгого отступления от реки Ялу четыре авианосца «Пантеры», «Скайрейдеры» и «Корсары» оказывали непосредственную поддержку с воздуха захваченному в ловушку X корпусу на водохранилище Чосин . ^[35] Хотя все более холодная погода оказалась проблемой для Филиппинского моря , ^[36] корабль продолжал поддерживать войска, когда они пытались эвакуироваться из водохранилища , а затем расчищал путь для их отступления в Хунгнам . Авианосцы оказали поддержку сотнями самолето-вылетов, когда 150 000 военнослужащих ООН и гражданских лиц были эвакуированы, а затем разрушили порт. ^[35] Во время этой поддержки Вэлли-Фордж и Филиппинское море были тесно сгруппированы с Лейте и Принстоном , и командиры беспокоились, что они могут стать целью для воздушной атаки северокорейских истребителей МиГ-15 , что вызвало появление большого экрана из 32 эсминцев. ^[37]^[38]

В течение оставшейся части 1950 года и начала 1951 года она предпринимала многочисленные атаки на китайские войска в районе 38-й параллели , надеясь замедлить их продвижение по мере отступления войск ООН. Делая лишь короткие остановки для ремонта и отдыха, авианосец продолжал многочисленные боевые вылеты против китайских целей. 25 февраля командование оперативной группой 77 было переведено в Вэлли-Фордж . В это время холодная погода затрудняла работу, а иногда из-за метели они полностью прекращались. ^[35] Находясь в конце марта 1951 года на военно-морской базе Йокосука , Япония, для ремонта и переоборудования, компания Philippine Sea заменила 11-ю авиагруппу на авианосную авиагруппу 2 из Вэлли-Фордж , группу, которая состояла в основном из истребителей-бомбардировщиков Vought F4U Corsair. В тот же день, что и передача, 28 марта, « Филиппинское море» стало флагманом вице-адмирала Мартина, командующего 7-м флотом . ^[35]

Вернувшись в Японское море в апреле, «Филиппинское море» повело оперативную группу 77, а также другие корабли 7-го флота через Формозский пролив в Южно-Китайское море . Из Формозского пролива самолеты совершали парады над Формозой в рамках демонстрации поддержки недавно образованного государства Тайвань , стремясь поднять моральный дух нации. Через три дня она вернулась в Корею, чтобы оказать непосредственную поддержку с воздуха силам ООН в начале 1951 года, когда они столкнулись с неоднократными наступлениями китайцев. ^[35]

Пост-Корея

Philippine Sea завершила свое первое развертывание в Корее и прибыла в Сан-Франциско 9 июня 1951 года. Оно провело переоборудование, ремонт и патрулирование вдоль западного побережья, продолжавшееся до конца года. 19 декабря он был местом испытания аварийной сборки ядерного оружия , первого такого испытания с участием ядерного оружия на борту корабля ВМС США. Корабль вылетел из Сан-Диего 31 декабря 1951 года. Прибыв в Перл-Харбор 8 января 1952 года, «Филиппинское море» продолжило путь в Йокосуку для второго развертывания в Корее, прибыв 20 января 1952 года в составе 11-й авиагруппы авианосца, на которой летали пять эскадрилий F4U. Корсар, около 100 самолетов. ^[39] Во время этого тура линия фронта в Корее в значительной степени стабилизировалась, и вместо этого корабль направил свою авиацию против стратегических целей, включая атаку 23 июня на плотину Суй-хо совместно с Boxer , Princeton и Bon Homme Richard , и отправку самолетов против целей в Пхеньяне. ^[40]

Philippine Sea вернулась в Сан-Диего в августе 1952 года. В октябре ее обозначение было изменено на CVA, что означало «штурмовой авианосец». Когда на борт были отправлены еще пять эскадрилий «Корсаров» 9-й авианосной группы, в начале декабря 1952 года он начал третий поход на Дальний Восток с примерно 100 самолетами. ^[9] В ходе третьего тура по Корее «Филиппинское море» сосредоточилось в первую очередь на пресечении атак на железные дороги и линии связи в Северной Корее, надеясь ограничить поставки на линию фронта. Северокорейское наступление, начавшееся одновременно с началом переговоров о перемирии в Пханмунджоме , ознаменовало начало серии «круглосуточных» воздушных вылетов, призванных ослабить северокорейские и китайские передовые войска и поддержать войска ООН в случае нападения. ^[41] Эта миссия продолжалась до тех пор, пока летом 1953 года не было подписано перемирие, что привело к прекращению де-юре открытой войны. ^[9]

После окончания своего турне по Корее корабль прибыл на военно-морскую авиабазу Аламеда в Аламеде, штат Калифорния , 14 августа 1953 года для разгрузки 9-й авиагруппы, а затем вошел в сухой док Хантерс-Пойнт в Сан-Франциско для капитального ремонта. 9 января 1954 года «Филиппинское море» снова начало тренировки у побережья Сан-Диего. Затем 12 марта она отправилась на запад в свой четвертый тур по Дальнему Востоку. Она действовала на базе военно-морской базы США Субик-Бэй недалеко от Олонгапо , Филиппины . ^[9] Она входила в состав 3-й авианосной дивизии и действовала вместе с «Хорнетом» во Французском Индокитае .

Самое значимое событие тура произошло в конце июля 1954 года. Китайские самолеты сбили пассажирский самолет Douglas DC-4 авиакомпании Cathay Pacific Airways недалеко от острова Хайнань у китайского побережья. Китайские военные полагали, что это тайваньский военный самолет. Philippine Sea было приказано войти в этот район в рамках поисковой миссии по обнаружению некоторых из 19 находившихся на борту судов. ^[42] Во время поисковой операции самолет корабля Douglas AD Skyraiders был атакован двумя китайскими истребителями. «Скайрейдеры» открыли ответный огонь и сбили самолеты. Позже это стало неофициально известно как «Хайнаньский инцидент». ^[43]

Выполняя эту обязанность, корабль отплыл на Гавайи, где его использовали в качестве реквизита в фильме «Мистер Робертс» . Корабль вернулся в Сан-Диего 18 ноября. ^[44] Оставаясь в этом районе в течение четырех месяцев, «Филиппинское море» провело несколько учебных операций у побережья Калифорнии. Затем 1 апреля 1955 года она отправилась в свой пятый круиз по Дальнему Востоку по пути в Йокосука. Большую часть 1955 года она действовала в водах Японии, Окинавы и Тайваня в составе 2-й воздушной оперативной группы, состоящей из VF-123 , VF-143 и VA-55 , VF-123, летавших на реактивных истребителях-бомбардировщиках F9F-2 Panther, VF. -143 на реактивном истребителе Grumman F9F-6 Cougar и VA-55 на винтовом ударном бомбардировщике AD-6 Skyraider. За это время она совершила поездки в Гонконг, Килунг и Формозу. 23 ноября он был переименован в CVS , или противолодочный авианосец . Ее авиационный состав был заменен несколькими десятками противолодочных самолетов S2F Tracker и вертолетами HSS-1 Seabat . Она вернулась в Сан-Диего 23 ноября 1955 года. На протяжении 1956 года она не проявляла особой активности, поскольку экипаж уходил в отпуск, а она была пришвартована для технического обслуживания и провела лишь несколько плановых тренировочных операций у побережья южной Калифорнии . В конце 1956 года она переехала на Гавайи для дальнейших тренировок. ^[43]

В марте 1957 года он отправился в западную часть Тихого океана в шестой тур в этот район с HSS-1 и S2F VS-21 , VS-23 и VS-37 . ^[43] Она пробыла там два месяца, прежде чем вернуться в Сан-Диего и возобновить тренировочные миссии у западного побережья летом 1957 года. В ноябре 1957 года она нашла обломки рейса 7 компании Pan Am , рейса авиакомпании, который исчез по пути на Гавайи. В январе 1958 года он отправился на запад во время своего последнего развертывания 7-го флота. Оставшись шесть месяцев, она вернулась в Сан-Диего 15 июля и приступила к инактивации. ^[45] Он был выведен из эксплуатации 28 декабря 1958 года ^[46] и поставлен на якорь Резервного флота США в Лонг-Бич, Калифорния . 15 мая 1959 года он был переименован в АВТ-11 , вспомогательный авиатранспортно-десантный учебный корабль . После 10 лет стоянки в резервном флоте 1 декабря 1969 года он был исключен из реестра кораблей ВМФ ^[9] и продан на слом на 23 марта 1971 г. ^[46] компании Zidell Explorations Corporation в Портленде, штат Орегон . ^[45]

Филиппинское море получило девять боевых звезд за службу в Корейской войне. За свою карьеру она зарегистрировала 82 000 пусков, в том числе 33 575 выстрелов из катапульты и 82 813 приземлений. В апреле 1987 года был спущен на воду новый авианосец USS Philippine Sea (CG-58) — ракетный крейсер класса «Тикондерога» . Из ветеранов, служивших на корабле, также была создана организация — Филиппинская морская ассоциация. ^[46]