Засасывание облаков — явление, широко известное в парапланеризме , дельтапланеризме и полетах на планере , когда пилоты испытывают значительную подъемную силу из-за термического потока под основанием кучевых облаков, особенно возвышающихся кучевых и кучево-дождевых . Вертикальная протяженность кучевого облака является хорошим индикатором силы подъема под ним и потенциала засасывания облака. [1] Засасывание облаков чаще всего происходит в погоду с низким давлением и во влажных условиях. [2]
Засасывание облаков обычно связано с увеличением скорости термического восходящего потока вблизи основания облака . Когда часть воздуха, поднятая в термическом потоке, поднимается, она также охлаждается, и водяной пар в конечном итоге конденсируется, образуя облако, если пакет поднимается выше поднятого уровня конденсации . Когда водяной пар конденсируется, он высвобождает свою скрытую теплоту испарения , тем самым увеличивая плавучесть пакета. [3] Восходящий поток усиливается этим высвобождением скрытого тепла. [1] [4] Хотя процесс, вызывающий это усиление, происходит выше высоты основания облака, эффект часто заметен на глубине до 300 м (1000 футов) ниже основания облака. Фактически, именно этот эффект под основанием облака, а не эффект внутри облака, пилоты обычно называют засасыванием облака. Контрольными признаками для пилота, поднимающегося в термическом потоке под «засасывающим» облаком, являются (1) усиление подъемной силы, (2) сглаживание подъемной силы и (3) расширение термического потока.
Пилоты парапланов сообщали о том, что не могут снижаться при сильном засасывании облаков, даже после того, как их купола перешли в глубокую спираль, что обычно приводит к быстрому вертикальному снижению. [5] Засасывание облаков особенно опасно для пилотов парапланов, чья максимальная скорость составляет менее 30 узлов, поскольку грозовые облака (кучево-дождевые) могут быстро расширяться и развиваться на большой площади, сопровождаясь большими областями сильного подъема. [6]
14 февраля 2007 года во время подготовки к соревнованиям по парапланеризму в Австралии, польско-уроженка [7] пилот немецкой команды Эва Вишнерска-Цеслевич была затянута в кучево-дождевое облако, поднимаясь со скоростью до 20 м в секунду (4000 футов в минуту) [8] на высоту 9946 м (32600 футов). [9] Она потеряла сознание из-за гипоксии , но пришла в себя через 30 минут или час и приземлилась все еще покрытой льдом после трех с половиной часов полета. [10] [11] [12] В том же шторме погиб 42-летний китайский пилот параплана Хэ Чжунпин, которого затянуло в ту же штормовую систему и ударило молнией на высоте 5900 м (19000 футов). Его тело было найдено на следующий день в 15 км (9,3 мили) от его последнего известного местоположения перед входом в облако. [13]
В 2014 году итальянский парапланерист Паоло Антониацци, 66-летний отставной генерал армии, погиб, попав в грозу. [14]
По сравнению с дельтапланами и парапланами, планеры имеют гораздо более высокую максимальную скорость (часто более 250 км/ч) и могут легче избегать мощных кучево-дождевых облаков, быстро улетая или используя очень эффективные воздушные тормоза . Планер также имеет дополнительное преимущество в том, что пилот может ввести планер в штопор, чтобы быстро снизиться без превышения скорости.
Засасывание облаков также является проблемой для самолетов с двигателем, но обычно не представляет смертельной опасности, за исключением экстремальных погодных условий. [ 6] USS Shenandoah , первый жесткий дирижабль, построенный в Соединенных Штатах, и первый в мире, надуваемый гелием , был потерян в результате аварии, связанной с засасыванием облаков, связанной с линией шквала . Около 6:00 утра 3 сентября 1925 года, недалеко от Авы в северном округе Нобл, штат Огайо , Shenandoah внезапно попал в сильный восходящий поток воздуха, находясь на высоте 2100 футов (640 м), поднимаясь со скоростью метр в секунду. Примерно на высоте 6200 футов (1900 м) подъем был остановлен, но корабль начал снижаться. На полпути к земле он был поражен другим восходящим потоком и начал быстро подниматься с еще большей скоростью. В конечном итоге киль сломался, и корабль развалился, все еще находясь более чем в миле над землей. Командир « Шенандоа » и 13 других офицеров и матросов погибли. Двадцать девять членов экипажа выжили после крушения, хотя некоторые получили серьезные ранения. [15] [16]
Помните, толщина кучевых облаков является важнейшим показателем уровня подъемной силы под ними и потенциала засасывания облаков...
Засасывание облаков, по-видимому, чаще всего происходит в условиях низкого давления и особенно во влажных условиях.
При конденсации водяной пар выделяет скрытую теплоту испарения, тем самым увеличивая плавучесть груза.
Восходящий поток воздуха усиливается за счет выделения скрытого тепла...
Когда она начала срываться, она с тревогой осознала, что это не свободное падение, а скорее ее медленно тянет вверх.
Пилоты парапланов, максимальная скорость которых не превышает 30 узлов, испытывают особую фобию при полетах под большими кучевыми облаками.
Эва Вишнерска, 35 лет, была подброшена вверх, как лист, со скоростью до 20 метров в секунду...
Эва Вишниерска, 35 лет, потеряла сознание из-за нехватки кислорода и летела без сознания около часа, покрытая льдом, достигнув высоты 9947 метров.
«Планер все поднимался и поднимался, а я ничего не видела. Потом стемнело. Я уже тряслась, вся мокрая, все приборы были мокрыми и замерзшими», — рассказала она.
Удар молнии убил китайца, который исчез после того, как его засосало в шторм, в котором на прошлой неделе выжила немецкая парапланеристка Эва Вишнерска.
Шквал быстро поднял беспомощный дирижабль на высоту 6300 футов... а затем за считанные минуты он нырнул вниз на высоту 3200 футов.