Голландская ватерлиния [1] [2] ( голландский : Hollandsche Waterlinie , современное написание: Hollandse Waterlinie ) была серией водных оборонительных сооружений, задуманных Морицем Нассау в начале XVII века и реализованных его единокровным братом Фредериком Генрихом . В сочетании с естественными водоемами, ватерлиния могла быть использована для превращения Голландии , самого западного региона Нидерландов и прилегающего к Северному морю , почти в остров. В XIX веке линия была расширена, включив в себя Утрехт .
26 июля 2021 года линия была добавлена к Линии обороны Амстердама и стала объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО « Нидерландские линии водной обороны» .
В начале Восьмидесятилетней войны за независимость против Испании голландцы поняли, что затопление низинных территорий создает отличную защиту от вражеских войск. Это было продемонстрировано, например, во время осады Лейдена в 1574 году. Во второй половине войны, когда провинция Голландия была освобождена от испанских войск, Мориц Нассауский планировал защитить ее линией затопленных земель, защищенных крепостями, которая тянулась от Зёйдерзе ( ныне Эйсселмер ) до реки Ваал .
В 1629 году принц Фридрих Генрих начал реализацию плана. В дамбах и фортах были построены шлюзы, а в стратегических точках вдоль линии были созданы укрепленные города с пушками, прикрывающими дамбы, пересекающие водную линию. Уровень воды в затопленных районах тщательно поддерживался на уровне, достаточно глубоком, чтобы сделать наступление пешком опасным, и достаточно мелким, чтобы исключить эффективное использование лодок (кроме плоскодонных пушечных барж, используемых голландскими защитниками). Под уровнем воды были спрятаны дополнительные препятствия, такие как рвы и trous de loup (а гораздо позже колючая проволока и наземные мины ). Деревья, выстилающие дамбы, которые образовывали единственные дороги через линию, могли быть превращены в засеки во время войны. Зимой уровень воды можно было манипулировать, чтобы ослабить ледяной покров, в то время как сам лед можно было использовать, когда он был разрушен, для формирования дополнительных препятствий, которые бы дольше подвергали наступающие войска огню со стороны защитников.
Голландская ватерлиния доказала свою ценность менее чем через сорок лет после ее строительства во время Франко-голландской войны (или Третьей англо-голландской войны ) (1672), когда она остановила армии Людовика XIV от завоевания Голландии, хотя замерзание линии едва не сделало ее бесполезной. В 1794 и 1795 годах революционные французские армии преодолели препятствие, создаваемое Голландской ватерлинией, только благодаря сильным морозам, которые заморозили затопленные районы.
После окончательного поражения Наполеона в битве при Ватерлоо в 1815 году было образовано Соединенное Королевство Нидерландов . Вскоре после этого король Вильгельм I решил модернизировать Ватерлинию. Ватерлиния была частично перенесена к востоку от Утрехта .
В течение следующих 100 лет главной голландской оборонительной линией станет новая Водная линия. Она была дополнительно расширена и модернизирована в 19 веке, с фортами, содержащими круглые орудийные башни, напоминающие башни Мартелло . Линия была мобилизована, но ни разу не атакована во время Франко-прусской войны 1870 года и Первой мировой войны .
В начале Второй мировой войны большинство земляных и кирпичных укреплений на Ватерлинии были слишком уязвимы для современной артиллерии и бомб, чтобы выдержать длительную осаду. Чтобы исправить это, было добавлено большое количество дотов . Однако голландцы решили использовать более восточную главную линию обороны, Линию Греббе , и оставили Ватерлинии второстепенную роль.
Когда 13 мая Линия Греббе была прорвана, полевая армия была отведена к Водной линии. Однако современная тактика могла обойти фиксированные линии обороны, как это произошло во время французской Линии Мажино . Пока голландская армия вела фиксированный бой на Линии Греббе, немецкие воздушно-десантные войска неожиданно захватили южные подходы к сердцу «Крепости Голландия», ключевыми пунктами которой были мосты в Мурдейке , Дордрехте и Роттердаме . Когда сопротивление не прекратилось, немцы вынудили голландцев сдаться, подвергнув воздушной бомбардировке Роттердам и угрожая тем же Утрехту и Амстердаму.
С момента замысла в 1815 году и до последней модернизации в 1940 году на Новый голландский водопровод было потрачено около 50 миллиардов евро. [3]
После Второй мировой войны голландское правительство перепроектировало идею водопровода, чтобы противостоять возможному советскому вторжению. Эта третья версия водопровода была возведена восточнее на Эйсселе ( линия Эйссела ) и в Гелдерланде . В случае вторжения вода Рейна и Ваала должна была отвести в Эйссел, затопив реку и приграничные земли. План так и не был проверен, и он был демонтирован голландским правительством в 1964 году.
Сегодня многие из фортов все еще более или менее целы. Возобновился интерес к водной линии из-за ее естественной красоты. Велосипедные туры и пешеходные маршруты организуются с использованием этой линии в качестве темы. Некоторые из фортов открыты для велосипедистов/туристов, чтобы остаться на ночь. Другие имеют разнообразное применение, например, Утрехтский университет размещает свой ботанический сад в форте Хофддейк.
В связи с уникальностью линии голландское правительство рассматривало вопрос о том, следует ли номинировать всю оборонительную линию в качестве объекта Всемирного наследия ЮНЕСКО , как это было сделано с кольцом крепостей вокруг Амстердама . 26 июля 2021 года линия была добавлена в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. [4]
Художница Агнес Денес разработала 25-летний план .
В 2010 году один из фортов на линейном бункере 599 был открыт как общедоступное произведение искусства, созданное в результате сотрудничества между RAAAF и Atelier de Lyon. [5] Бункер был разрезан, и через него был проложен проход, создавший инсталляцию, позволяющую заглянуть внутрь бункера и сквозь него.
Для защиты слабых мест на водной линии был построен ряд фортов и укрепленных городов.
Порядок расположения фортов, следующий за линией с севера на юг.
Форты, построенные специально для защиты города, упоминаются вместе с названием соответствующего города в скобках.