Волны движения , также называемые стоп-волнами , призрачными пробками , змеями или дорожными толчками , представляют собой движущиеся нарушения в распределении автомобилей на шоссе . Волны движения движутся назад относительно самих автомобилей. [1] Относительно фиксированного места на дороге волна может двигаться вместе с движением транспорта или против него или даже быть стационарной (когда волна удаляется от движения транспорта с точно такой же скоростью, что и движение транспорта). Волны на дорогах — это разновидность пробок . Более глубокое понимание волн дорожного движения является целью физического изучения транспортных потоков , в которых само движение часто можно увидеть с помощью методов, аналогичных тем, которые используются в гидродинамике . Это связано с эффектом аккордеона .
Было сказано [2] [ ненадежный источник? ] что, зная, как создаются волны на дорогах, водители иногда могут уменьшить их воздействие, увеличивая скорость движения транспортных средств и сокращая использование тормозов , что в конечном итоге снижает заторы на дорогах для всех, кто находится в этом районе. Однако в других моделях [ каких? ] увеличение интервала движения приводит к уменьшению пропускной способности полос движения, увеличению заторов; однако это оспаривается признанием того, что аналогичные принципы применимы к выпасу овец через ворота, и что в таком случае из-за вмешательства человека солитоны уменьшаются, просто шлепая «застрявших овец» и сдерживая агрессивных овец. При пропускании овец через ворота можно определить, какой объем вмешательства необходим для устранения узких мест. Аналогичные принципы могут быть применены к потокам движения людей, где, если бы каждый человек знал конечный пункт назначения и полностью спланировал маршрут, то прохождение маршрута осуществлялось бы с полным осознанием того, что любое резкое изменение любого маршрута приводит к задержкам для участников. собираемся пройти по тому же маршруту.
Самая ранняя теоретическая модель ударных волн движения была предложена Лайтхиллом и Уиземом в 1955 году. [3] В следующем году Пол Ричардс независимо опубликовал аналогичную модель. [4] Обе статьи были основаны на гидродинамике, и эта модель известна как модель Лайтхилла-Уитэма-Ричардса. [5]