Рейс EgyptAir 648 был регулярным международным рейсом между международным аэропортом Афин Эллиникон ( Греция ) и международным аэропортом Каира ( Египет ). 23 ноября 1985 года авиалайнер Boeing 737-266 [2] , обслуживавший рейс, был захвачен палестинской террористической организацией Абу Нидаль . Последующий налет на самолет египетских войск привел к гибели 56 из 86 пассажиров, 2 из 3 угонщиков и 2 из 6 членов экипажа, что сделало угон рейса 648 одним из самых смертоносных подобных инцидентов в истории.
В аварии участвовал девятилетний Boeing 737-266, MSN 21191, зарегистрированный как SU-AYH, произведенный компанией Boeing Commercial Airplanes в 1976 году. Он был оснащен двумя двигателями Pratt & Whitney JT8D-17 . [3]
23 ноября 1985 года рейс 648 вылетел в 8 часов вечера по маршруту Афины - Каир . Через десять минут после взлета три палестинца из банды Абу Нидаля захватили самолет, та же группа, которая год спустя захватила рейс 73 авиакомпании Pan Am . Террористы , назвавшие себя по внутренней связи египетскими революционерами, были хорошо вооружены оружием и гранатами . [ необходимо разъяснение ]
Командир террористов Салем Чакоре приступил к проверке всех паспортов , в то время как Омар Резак пошел в кабину, чтобы изменить курс самолета. В то же время Чакоре посадил европейских, австралийских, израильских и американских пассажиров в переднюю часть самолета, а остальных, включая греков и египтян, отправили в заднюю часть. Чакоре увидел австралийского пассажира Тони Лайонса (36 лет), держащего камеру. Полагая, что Лайонс сфотографировал его, Чакоре взял камеру и вырвал пленку, прежде чем ударить камеру о стену. Чакоре подошел к агенту египетской службы безопасности Метаду Мустафе Камалю (26 лет) [4] , который полез под пальто, как будто собираясь вытащить свой паспорт. Вместо этого он вытащил пистолет и начал стрелять, убив Чакоре; впоследствии он вступил в перестрелку с другим угонщиком, Бу Саидом Нар ад-дином Мохаммедом (Нар ад-Дин Бу Саид). Было сделано девятнадцать выстрелов, пока Камаль и двое бортпроводников не были ранены Резаком. В перестрелке фюзеляж был пробит, что привело к быстрой разгерметизации. Самолет был вынужден снизиться до 14 000 футов (4300 м), чтобы позволить экипажу и пассажирам дышать, с раскрытыми кислородными масками.
Первоначально местом назначения угонщиков была Ливия , но из-за нехватки топлива, повреждений от перестрелки и негативной огласки была выбрана Мальта . При приближении к Мальте у самолета было опасно мало топлива, возникли серьезные проблемы с герметизацией и на борту находились раненые пассажиры. Однако мальтийские власти не дали разрешения на посадку самолета; ранее мальтийское правительство отказывало в разрешении другим угнанным самолетам, в том числе 23 сентября 1982 года, когда был угнан самолет Alitalia по пути в Италию . Угонщики настояли и заставили пилотов Хани Галала и Имада Муниба (обоим по 39 лет) приземлиться в аэропорту Лука . В качестве последней попытки остановить посадку были выключены огни взлетно-посадочной полосы, но пилоту удалось благополучно посадить поврежденный самолет.
Распределение пассажиров и членов экипажа по национальности по данным New York Times . [5] Знаменитой пассажиркой была актриса Лупита Паллас , которая вместе со своей дочерью Лайлой оказалась среди погибших. [6]
Сначала мальтийские власти были оптимистично настроены, что смогут разрешить кризис. У Мальты были хорошие отношения с арабским миром , и 12 лет назад она успешно разрешила потенциально более серьезную ситуацию, когда рейс 861 авиакомпании KLM , Boeing 747-200 , приземлился там при схожих обстоятельствах. Премьер-министр Мальты Кармену Мифсуд Бонничи поспешил в диспетчерскую аэропорта и взял на себя ответственность за переговоры. [9] [10]
Оставшиеся двое угонщиков позволили медикам и инженерам осмотреть раненых и повреждения самолета соответственно. Медики подтвердили, что командующий угонщик, Салем Чакоре, был мертв, а убивший его маршал Камал был еще жив. В ярости Омар Резак, который взял на себя командование угоном, снова выстрелил в Камала, когда его выводили из самолета. Каким-то образом Камал выжил. Врач сказал Резаку, что маршал мертв, и смог вытащить его из самолета.
С помощью переводчика Бонничи отказался заправлять самолет или выводить мальтийские вооруженные силы, которые окружили самолет, пока все пассажиры не будут освобождены. 16 филиппинским и 16 египетским пассажирам, а также двум раненым бортпроводникам разрешили покинуть самолет. Затем угонщики начали стрелять в заложников, начав с Тамар Арци (24 года), израильтянки, которой они выстрелили в голову и спину. Арци выжила после ранений. Взяв на себя командование угоном, Резак угрожал убивать по пассажиру каждые 15 минут, пока его требования не будут выполнены. Его следующей жертвой стала Ницан Мендельсон (23 года), еще одна израильтянка, которая умерла через неделю после того, как ей объявили о смерти мозга . Мендельсон понял, что должно было произойти, поэтому она сопротивлялась. Резак схватил ее за волосы и вывел на лестницу, прежде чем выстрелить в нее. Сбрасывая тело Мендельсона вниз по лестнице, он заметил, как Арци пошевелилась. Он выстрелил ей в спину с верхней площадки лестницы. И снова Арци выжила после ранений. Затем он напал на троих американцев, у которых были связаны за спиной руки.
После расстрела Мендельсона мальтийские солдаты окружили самолет. Заметив их из окна кабины, Резак потребовал, чтобы солдаты были отозваны. Переговорщики сказали ему, что у него нет выбора, кроме как сдаться. Резаку сообщили, что если самолет покинет Мальту, американские самолеты, базирующиеся в Италии, перехватят и собьют самолет. Это привело Резака в ярость.
По внутренней связи Резак попросил бортпроводника вызвать Патрика Скотта Бейкера (28 лет), американского рыбака-биолога, находившегося в отпуске. Резак отступил назад, когда Бейкер встретился с ним взглядом, когда он подошел. Тони Лайонс, австралийский пассажир, который мог видеть лестничную площадку со своего места у окна, позже заявил, что он видел, что Резаку пришлось поднять пистолет, чтобы выстрелить в Бейкера, рост которого был около 6 футов 5 дюймов. Пуля задела череп Бейкера после того, как он переместил его в последнюю секунду, но притворился мертвым. Резак столкнул его тело вниз по ступенькам. Бейкер подождал несколько минут, прежде чем бежать, руки все еще были связаны за спиной.
Пятнадцать минут спустя Резак вызвал Скарлетт Мари Рогенкамп (38 лет), гражданскую сотрудницу ВВС США. Заставив ее встать на колени на лестнице, Резак выстрелил ей в затылок, убив ее на месте. Позже ее тело было доставлено в больницу, где ее опознал Бейкер.
Джеки Нинк Пфлуг (30 лет) была застрелена только на следующее утро. Из пяти застреленных пассажиров выжили Арци, Бейкер и Пфлуг; Мендельсон умерла в мальтийской больнице через неделю после угона после того, как ей объявили о смерти мозга. В течение пяти часов Пфлуг то приходила в сознание, то теряла его, пока сотрудники аэропорта не забрали ее тело по пути в морг. Они обнаружили, что она все еще жива, и срочно доставили ее в ближайшую больницу.
Франция , Великобритания и США предложили направить силы по борьбе с угоном. На Бонничи оказывали давление угонщики, послы США и Египта, которые все находились в аэропорту. Неприсоединившееся правительство Мальты опасалось, что американцы или израильтяне прибудут и возьмут под контроль этот район, поскольку военно- морская авиабаза США Сигонелла находилась всего в 20 минутах езды. Самолет ВВС США C-130 Hercules с группой воздушной медицинской эвакуации с авиабазы Рейн-Майн (2-я аэромедицинская эвакуационная эскадрилья) недалеко от Франкфурта , Германия, и быстроразвертываемые хирургические бригады из медицинского центра ВВС Висбадена находились в режиме ожидания в госпитале ВМС США в Неаполе .
Когда США сообщили мальтийским властям, что у Египта есть группа специального назначения по борьбе с терроризмом, подготовленная американскими силами Delta Force, готовая к высадке, им дали разрешение прибыть. Египетское подразделение 777 под командованием генерал-майора Камаля Аттии было доставлено самолетом с четырьмя американскими офицерами. Переговоры затягивались настолько, насколько это было возможно, и было решено, что самолет будет атакован утром 25 ноября, когда в самолет должны были погрузить еду. Солдаты, переодетые в поставщиков провизии, должны были взломать дверь и атаковать.
Без предупреждения египетские коммандос начали рейд примерно за полтора часа до того, как он был запланирован изначально. Они взорвали пассажирские двери и двери багажного отделения взрывчаткой. Пятьдесят два пассажира, включая беременных женщин и детей, задохнулись от паров, окутавших самолет, когда солдаты поместили бомбу под фюзеляж, чтобы проникнуть в отсек. Еще пятеро были застрелены ими. По словам доктора Абелы Медичи, было использовано два килограмма взрывчатого вещества Semtex, что дало больше мощности, чем было необходимо для безопасного входа коммандос в самолет. Мифсуд Бонничи заявил, что эти взрывы привели к возгоранию внутреннего пластика самолета, что привело к массовому удушью . Однако Times of Malta , ссылаясь на источники в аэропорту, сообщила, что когда угонщики поняли, что на них нападают, они бросили ручные гранаты в пассажирскую зону, убив людей и вызвав пожар на борту. [11]
В результате штурма самолета погибли 54 из оставшихся 87 пассажиров, а также два члена экипажа и один угонщик. Только один угонщик — Омар Резак, который выжил, — остался незамеченным мальтийским правительством. Резак выскочил из кабины, но был застрелен в грудь коммандос, бросившим гранату, когда он падал. Капитан Галал впоследствии попытался атаковать Резака с топором из кабины, но Резаку удалось сбежать из самолета. ( Однако New York Times в какой-то момент сообщила, что командир угонщиков застрелил капитана Галала, поцарапав ему лоб, и капитан Галал ударил угонщика топором, затем египетские солдаты застрелили угонщика.) [12] Никто из египетских коммандос не погиб, но одному оторвало ногу. [13]
Резак снял капюшон и боеприпасы и притворился раненым пассажиром. Египетские коммандос выследили Резака до больницы Святого Луки и, держа врачей и медперсонал под дулом пистолета, вошли в отделение травматологии, разыскивая его. Он был арестован, когда некоторые пассажиры в больнице узнали его. [ необходима цитата ]
Резака судили на Мальте, но из-за отсутствия антитеррористического законодательства его судили по другим обвинениям. Широко распространены были опасения, что террористы захватят мальтийский самолет или совершат теракт на Мальте в качестве акта возмездия. Резак получил 25-летний срок. По неясным причинам мальтийские власти освободили его примерно через семь лет, в феврале 1993 года, и позволили ему сесть на самолет в Гану. Его освобождение вызвало дипломатический инцидент между Мальтой и США, поскольку мальтийское законодательство строго запрещает судить человека дважды, в любой юрисдикции, по обвинениям, связанным с одной и той же серией событий (аналогично, но с более широкими ограничениями по сравнению с классическим двойным привлечением к ответственности ). [14] [15]
Маршрут Резака должен был привести его оттуда в Нигерию, а затем в Эфиопию и, наконец, в Судан. Ганские власти задержали Резака на несколько месяцев, но в конечном итоге разрешили ему отправиться в Нигерию . Когда самолет Резака приземлился в Нигерии, нигерийские власти отказали ему во въезде в страну и передали его агентам ФБР , отправлявшимся в Соединенные Штаты. [15] Он предстал перед судом США и 8 октября 1996 года был приговорен к пожизненному заключению с рекомендацией об отказе от условно-досрочного освобождения. [16]
В своей книге «Резня на Мальте» 1989 года Джон А. Мицци писал:
Мальта столкнулась с проблемой, к решению которой она была плохо подготовлена. Власти заняли твердую позицию, отказав в поставках топлива угонщикам, но не предприняли никаких разумных мер из-за политической предвзятости и отсутствия опыта, чтобы справиться с обстоятельствами, возникшими в результате этого решения. С самого начала не было создано надлежащей команды для оценки или постепенного решения кризиса, хотя всего за несколько дней до этого группа американских экспертов организовала на Мальте курс по управлению инцидентами по просьбе правительства. [17]
Мицци добавил:
Египетским коммандос дали слишком много свободы действий, и они действовали вне своей миссии, мало заботясь о безопасности пассажиров. Они были полны решимости любой ценой поймать угонщиков, и первоначальный отказ мальтийского правительства от антитеррористических ресурсов США (группа во главе с генерал-майором с подслушивающими устройствами и другим оборудованием), предложенных Государственным департаментом через посольство США на Мальте — решение, отмененное слишком поздно, — в немалой степени способствовал неправильному управлению всей операцией. [17]
Мицци также упомянул, что мальтийские солдаты, находившиеся в непосредственной близости от самолета, были вооружены винтовками, но им не выдали боеприпасов. Отчет итальянской секретной службы об инциденте показал, что пожар внутри самолета был вызван египетскими коммандос, которые заложили взрывчатку в грузовой отсек самолета, наиболее уязвимую часть самолета, поскольку там находились кислородные баллоны, которые взорвались. Во время угона только СМИ Социалистической партии и государственное телевидение получили информацию об инциденте. Цензура СМИ была настолько сильной, что мальтийский народ впервые услышал о катастрофе по радиостанции RAI TV , когда ее корреспондент Энрико Ментана говорил в прямом эфире по прямому телефонному звонку: «Parlo da Malta. Qui c'è stato un massacro ...» («Я говорю с Мальты. Здесь только что произошла бойня ...»). Незадолго до этой трансляции в выпуске новостей на мальтийском национальном телевидении ошибочно сообщалось, что все пассажиры были освобождены и находятся в безопасности.
Решения, принятые мальтийским правительством, вызвали критику из-за рубежа. Соединенные Штаты выразили протест Мальте в связи с тем, что персонал США, отправленный для решения проблемы, был ограничен штаб-квартирой авиаэскадрильи и посольством США во Флориане . Соединенные Штаты посчитали ситуацию настолько серьезной, что приказали военным кораблям, включая авианосец, направиться к Мальте на случай непредвиденных обстоятельств.
EgyptAir по-прежнему летает по маршруту Афины–Каир, теперь им присвоены номера рейсов 748 и 750, и они выполняются на самолетах Boeing 737-800 . Рейс под номером 648 теперь выполняется по маршруту Эр-Рияд–Каир.
События захвата были изложены в отчете выжившей американки Джеки Нинк Пфлуг, которая была застрелена в голову, в телевизионной программе Biography Channel I Survived... , которая транслировалась 13 апреля 2009 года. Лоуренс Зринцо, невролог и нейрохирург, который установил нейрохирургию как узкую специальность на Мальтийских островах, выполнил нейрохирургическую процедуру Пфлуг. Она рассказала подробности о полете и нападении в своей книге 2001 года Miles To Go Before I Sleep . [18] Инцидент был задокументирован и воспроизведен в эпизоде Interpol Investigates , «Terror in the Skies» , который транслировался National Geographic Channel .
Подробности угона самолета описаны выжившими и очевидцами в эпизоде Declassifed под названием «Ужас в небе: поймать угонщика».
Угон самолета также стал темой книги «Валинда, наша дочь », написанной канадской писательницей Глэдис Тейлор .
События захвата самолета описаны и использованы для дальнейшего развития сюжета романа Брэда Тора «Путь убийцы» .
Похожая ситуация возникла в фильме 1999 года «Мумия» российского режиссера Дениса Евстигнеева. Это фильм, основанный на истории захвата самолета авиакомпании «Аэрофлот» рейса 3739 в 1988 году.
{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link)