Рейс 8969 авиакомпании Air France был захвачен 24 декабря 1994 года Вооружённой исламской группой Алжира (GIA) в аэропорту Хуари Бумедьена в Алжире . Террористы убили трёх пассажиров и намеревались взорвать самолёт либо над Эйфелевой башней , либо над башней Монпарнас в Париже. Когда самолёт достиг Марселя , Группа вмешательства Национальной жандармерии (GIGN), подразделение первого уровня по борьбе с терроризмом и спасению заложников Французской национальной жандармерии , штурмовала самолёт и убила всех четырёх угонщиков. [1] [2]
Инцидент привел к тому, что Air France прекратила полеты в Алжир до 2004 года, через два года после окончания гражданской войны в Алжире . [ необходима ссылка ]
На момент угона Алжир находился в состоянии гражданской войны . Самолеты, летевшие в Алжир, подвергались риску ракетных атак. В результате на рейсах Air France в Алжир экипажи полностью состояли из людей, добровольно согласившихся на этот маршрут.
В аварии участвовал 14-летний самолет Airbus A300B2-1C , зарегистрированный как F-GBEC с MSN 104 и оснащенный двумя двигателями General Electric CF6-50C2R . [3]
Бернар Дельм, 51 год, был капитаном самолета. [4] Жан-Поль Бордери был вторым пилотом, а Ален Боссюа был бортинженером . [ 1]
24 декабря 1994 года в аэропорту Хуари Бумедьен в Алжире четверо вооруженных мужчин поднялись на борт рейса 8969 авиакомпании Air France, который должен был вылететь в аэропорт Орли в Париже в 11:15 утра. [4] Мужчины были одеты как алжирская президентская полиция; они носили синюю форму с логотипами Air Algérie . Их присутствие изначально не вызвало никакой тревоги. [1] Двое из мужчин начали проверять паспорта пассажиров, в то время как один пошел в кабину, а четвертый стоял на страже. Клод Бургниард, опытная бортпроводница , вспомнила, что заметила, что «полиция» была вооружена, а у одного из них был показан динамит, что она посчитала необычным, поскольку алжирская полиция обычно не вооружена при проведении проверок. Алжирские военные заподозрили подозрения, заметив, что рейс Air France, по-видимому, имеет несанкционированную задержку, поэтому они начали окружать самолет. Захида Какачи, пассажирка, вспомнила, что видела членов Специальной группы вмешательства (GIS), известных как « ниндзя », снаружи самолета. Какачи вспомнила, как один из «полицейских» сказал «Tāghūt ( араб . : طَاغُوت )», арабское слово, означающее «тиран», увидев людей GIS, собирающихся снаружи A300; затем она поняла, что четверо мужчин на борту самолета были террористами. Затем четверо угонщиков заявили, что они не полицейские, а моджахеды, стремящиеся создать исламское государство в Алжире. Они захватили самолет, потому что национальная авиакомпания Air France была символом Франции, которую они считали неверными иностранными захватчиками. [4]
Лидер, Абдул Абдулла Яхья, уже известный убийца, и три других члена Вооруженной исламской группы (Groupe Islamique Armé, или GIA) размахивали огнестрельным оружием и взрывчаткой и объявили о своей верности GIA, требуя сотрудничества от 220 пассажиров и 12 членов экипажа. [4] Угонщики имели автоматы Калашникова , пистолеты-пулеметы Uzi , пистолеты, самодельные ручные гранаты и две динамитные пачки по 10 шашек . Позже, в какой-то момент полета, мужчины поместили одну пачку динамита в кабину и одну пачку под сиденье в середине самолета, затем связали их детонирующим проводом. [1] Они также забрали форму пилотов, чтобы сбить с толку снайперов алжирской армии . [4]
Аллах избрал нас, чтобы умереть, и Аллах избрал тебя, чтобы умереть вместе с нами. Аллах гарантирует нам успех, иншаАллах .
- Абдул Абдулла Яхия [4] [ нужны разъяснения ]
Бургниард вспоминал, что угонщики, в частности один из них по имени «Лотфи», не любили видеть отсутствие приверженности их исламским убеждениям; по словам Бургниарда, угонщики возражали против того, чтобы мужчины и женщины сидели вместе и пользовались одними и теми же туалетами, а женщины ходили с непокрытой головой. Как только они захватили самолет, угонщики заставили женщин покрыть головы, включая членов экипажа. [4] Женщины, у которых не было вуали, использовали в качестве головных уборов одеяла для самолетов. Пожилой алжирец рассказал телеканалу TF1 , что угонщики «имели своего рода искусство в своем ужасе. Двадцать минут расслабления и двадцать минут пыток. Никогда не знаешь, что будет дальше». [1]
Мужчины заявили по радиосвязи в кабине самолета:
Мы — Солдаты Милосердия. Аллах избрал нас своими солдатами. Мы здесь, чтобы вести войну во имя его.
- Абдул Абдулла Яхия [2] : 1:25, 2:20.
Абдеррахман Мезиан Шериф, министр внутренних дел Алжира, прибыл в диспетчерскую вышку аэропорта, чтобы начать переговоры с угонщиками, которые использовали капитана, чтобы говорить от их имени. Они потребовали освободить двух лидеров политической партии Исламский фронт спасения (FIS), Абасси Мадани и Али Бельхаджа , которые находились под домашним арестом ; FIS был запрещен в Алжире в 1992 году. Шериф потребовал, чтобы угонщики начали освобождать детей и стариков, если они хотят поговорить с алжирским правительством. [1] Средства массовой информации начали прибывать в аэропорт, чтобы освещать кризис. [4]
В полдень французский министр иностранных дел Ален Жюппе организовал совещание кризисной группы, а Шарль Паскуа , министр внутренних дел Франции , встретился со своими помощниками. Французский премьер-министр Эдуард Балладюр был отозван из рождественских каникул в Шамони , Франция, и другие правительственные чиновники также были вызваны из своих отпусков. [1] Балладюр вспомнил, что провел весь день на телефоне, пытаясь понять, что происходит, и чувствовал себя растерянным. По словам Балладюра, алжирские власти хотели принять меры против террористов, и сам Балладюр столкнулся с трудностями при обсуждении событий. [4] В какой-то момент угонщики отказались от требования освободить лидеров партии FIS. [1] Через два часа после угона мужчины сказали капитану вылететь в Париж, чтобы они могли провести там пресс-конференцию. Капитан не мог взлететь, потому что посадочные трапы самолета все еще были прикреплены к самолету, а алжирские власти блокировали взлетно-посадочную полосу припаркованными транспортными средствами. Когда угонщики заставили капитана попросить убрать трап, алжирские власти отказались, решив не поддаваться ни одному из требований угонщиков. Люди GIA заявили, что взорвут самолет, если алжирские власти не выполнят их приказы. [4]
Во время проверки паспорта угонщики заметили, что одним из пассажиров рейса был алжирский полицейский. Чтобы заставить алжирское правительство выполнить их требования, угонщики подошли к полицейскому и приказали ему следовать за ними. Какачи вспомнила, что полицейский, сидевший через два ряда позади нее, колебался, так как не знал, что они собираются делать. [4] Несколько пассажиров вспоминали, как он умолял: «Не убивайте меня, у меня жена и ребенок!» [1] Угонщики выстрелили полицейскому в голову наверху посадочного трапа. Пилоты и большинство пассажиров сначала не знали, что мужчина был убит. Капитан Дельхемм вспомнил, что его первый контакт с пассажирским салоном во время угона был, когда бортпроводник, допущенный в кабину, спросил пилотов, нужно ли им что-нибудь. По словам Дельхемма, он попросил у бортпроводника стакан воды, чтобы облегчить пересохшее горло пилотов. В этот момент бортпроводник шепнул Дельхемму, что угонщики убили пассажира. [4]
Алжирские власти по-прежнему отказывались выполнять требования угонщиков. Бургниард вспоминал, что он и другие пассажиры начали понимать, что «дела идут не так», когда угонщики пришли забрать другого пассажира. [4] Они выбрали 48-летнего Буй Джанг То, коммерческого атташе посольства Вьетнама в Алжире. [1] Бургниард описала То как «настоящего иностранца на этом самолете». Она вспомнила, что То не был запуган угонщиками, и она считала, что такое отношение расстроило угонщиков. Вьетнамский дипломат, возможно, думал, что его собираются отпустить, потому что он был иностранцем; вместо этого его застрелили на посадочном трапе. Дельхемм вспоминал, что когда стюардесса в следующий раз появилась с закусками, она прошептала ему, что погибло два пассажира, а не один. [4]
Французское правительство хотело ввести французских военных в Алжир, чтобы безопасно разрешить угон самолета, но алжирское правительство не позволило бы иностранным военным приземлиться на алжирской земле, чтобы разрешить алжирский политический кризис. Премьер-министр Балладюр сказал, что он просил алжирское правительство «чрезвычайно настоятельно и срочно» дать разрешение на взлет самолета. Он чувствовал, что французское правительство несет ответственность за решение проблемы, поскольку самолет принадлежал французской авиакомпании, и почти треть пассажиров были французами. [4]
Семь часов после захвата, в салоне было спокойно, но напряженно; в тот момент мало кто из пассажиров знал, что два человека погибли. На улице стемнело, и самолет был окружен прожекторами. Теперь пилоты пытались разрядить обстановку, разговаривая с угонщиками и пытаясь завоевать их доверие. Делхемм объяснил, что начало захвата является жестоким, поэтому роль пилота заключается в том, чтобы сохранять спокойствие участников, «выиграть время», показать угонщикам, кто такие члены экипажа, и узнать подробности о угонщиках; затем пилот должен попытаться завоевать доверие угонщиков. [4]
Ночью испанские власти разрешили французским военным отправить свои силы на Майорку , Испания, которая находилась настолько близко к Алжиру, насколько это было возможно, не будучи обвиненными во вмешательстве в ситуацию. [4] В 8:00 вечера оперативники Groupe d'Intervention de la Gendarmerie Nationale (GIGN) сели на самолет Airbus A300 , похожий на F-GBEC, угнанного самолета, на военной базе во Франции. [1] По пути на Майорку оперативники GIGN смогли ознакомиться с A300, готовясь к штурму самолета. [4] После того, как самолет GIGN прибыл в аэропорт Пальма-де-Майорка , алжирское правительство ясно дало понять, что французские войска не приветствуются в Алжире. [1]
Капитан Делемм совершил обход каюты около 2:00 утра следующего дня, чтобы проверить ситуацию; он сказал, что в это время в каюте было «спокойно». Он заметил двух угонщиков, спящих на полу. [4] Утром премьер-министр Франции Эдуард Балладюр вылетел в Париж. [1]
Новая информация поступила в Генеральное консульство Франции в Оране , Алжир, через « крота» в GIA:
Эту информацию мы получили напрямую от сотрудников алжирской секретной службы. И эта информация была очень тревожной. Истинной целью террористов было крушение самолета в Париже.
Полиция подтвердила этот план после рейда на конспиративную квартиру . [2] : 9:00
Угонщики отпустили часть пассажиров, в основном женщин с маленькими детьми и тех, у кого были серьезные заболевания. На борту самолета все еще оставалось более 170 человек. Угонщики предложили отпустить оставшихся алжирских пассажиров, но алжирцы отказались покидать самолет. Дельхемм вспомнил, что один из пассажиров, который отказывался покидать самолет, сказал, что, по его мнению, экипаж будет убит, если он это сделает, и Дельхемм считает, что мотивы пассажиров были искренними. [4] К концу 25 декабря угонщики освободили в общей сложности 63 пассажира. [1] [2] : 6:25
Когда алжирской полиции удалось идентифицировать Яхью с помощью приборов ночного видения , [1] французское правительство отправило мать Яхьи умолять его отпустить пассажиров, в надежде, что она сможет убедить своего сына сдаться, [1] но тактика дала обратный эффект. Один пассажир, Какачи, вспомнил, что Яхья пришел в ярость от этого шага. В этот момент угонщики начали нацеливаться на французских пассажиров; на борту самолета находились два сотрудника французского посольства в Алжире, секретарь и повар. [4] Угонщики заставили повара Янника Бёнье умолять в микрофон. Через Бёнье они потребовали, что если алжирское правительство не разрешит взлет A300 до 9:30 вечера, они будут убивать по одному пассажиру каждые 30 минут, начиная с Бёнье. Они угрожали застрелить его и выбросить за дверь. Алжирские пассажиры заверили его, что угонщики блефуют, в то время как французские пассажиры требуют, чтобы самолету разрешили взлететь. Когда истек срок в 9:30 вечера, угонщики застрелили Бёне и выбросили его тело наружу. [1] [5] Сигнальная лампа открытой двери в кабине пилотов указала пилотам, что был убит еще один пассажир. Разгневанный капитан Дельхемм закричал на алжирские власти: «Видите, что получается, когда играешь жестко?!» [4] Авиакомпания знала, что шеф-повар был убит, поскольку прослушивала разговоры между самолетом и диспетчерской вышкой. Филипп Легоржюс, бывший советник по безопасности Air France, сказал в интервью, что сотрудники авиакомпании «пережили [событие] с большим волнением». Захида Какачи вспомнила, как Лотфи спокойно пытался обратить ее и еще одну стюардессу в ислам , хотя Какачи только притворялся, чтобы не разозлить его. [4]
Французское правительство было проинформировано о событиях. Балладюр поговорил по телефону с премьер-министром Алжира Мокдадом Сифи ; он сказал ему, что французское правительство возложит на алжирское правительство ответственность за результат, если оно не разрешит им вмешаться в ситуацию. [1] [4] Незадолго до полуночи Балладюр сообщил президенту Алжира Лиамину Зеруалю , что Франция готова принять рейс Air France. [1] В результате требований Балладюра , через 39 часов после начала угона, Зеруаль разрешил самолету покинуть Алжир. Стюард Клод Бургниар вспоминал, что все были рады, когда самолет улетел, потому что они думали, что кризис закончился. [ необходима цитата ]
На борту самолета не было достаточно топлива, чтобы долететь до Парижа, поскольку вспомогательная силовая установка работала с тех пор, как угонщики захватили самолет, поэтому была запланирована дозаправка в аэропорту Марсель-Прованс . [ требуется цитата ] Дельхемм столкнулся с Яхьей, чтобы узнать, планирует ли он взорвать самолет между Алжиром и Марселем. Яхья настаивал, что самолет полетит в Марсель, заправится топливом, а затем полетит в Париж на пресс-конференцию; успокоенный, Дельхемм приготовился к взлету. В интервью Дельхемм предположил, что угонщики, вероятно, сказали бы это в любом случае, чтобы помешать экипажу предпринять против них действия. Бургниард вспомнил, что угонщики в кабине выглядели взволнованными и «как дети». [4]
Самолет приблизился к Марселю в ранние часы 26 декабря. Угонщики не знали, что отряд GIGN майора Дени Фавье уже был в Марселе, [4] вылетев с Майорки на военную базу недалеко от Марселя, и планировали штурмовать самолет, пока он был в Марселе. Отряд GIGN тренировался входить в A300 до прибытия рейса 8969 в Марсель. [1] Фавье объяснил в интервью, что враг прибывает на дружественную территорию, и разница в силе будет ключевым элементом в борьбе. [4] Рейс 8969 приземлился в 3:33 утра [1]
Стюард Клод Бургниар сказал, что угонщики чувствовали, что посадка в Марселе была «волшебным моментом», поскольку они прибыли во Францию. Бургниар вспомнила, что в аэропорту было темно, и что она видела только огни A300 и машину, за которой следовал A300. Французские власти намеренно увели самолет от терминала в отдаленный угол аэропорта. К 26 декабря французское правительство получило информацию о том, что угонщики планировали атаковать Париж. Фавье планировал выглядеть примирительным и затянуть переговоры как можно дольше. Он считал, что угонщики устали, поэтому он планировал измотать их. [4] Ален Геин, начальник полиции Марселя, поговорил с группой угонщиков в диспетчерской вышке. Геин реализовал стратегию Фавье. [1]
Используя Делемма в качестве своего представителя, [1] угонщики запросили 27 тонн топлива; самолету требовалось около 9 тонн, чтобы долететь до Парижа из Марселя. Запрос указал французским властям, что самолет собирались использовать в качестве зажигательной бомбы или переправить самолет в исламскую страну, симпатизирующую делу угонщиков. Несколько часов спустя власти получили известие о заговоре с зажигательной бомбой. Пассажиры, освобожденные в Алжире, заявили, что A300 был оснащен взрывчаткой. Эксперты по подрыву самолетов определили, что самолет, вероятно, был оснащен таким образом, чтобы взорваться. [1] Шарль Паскуа сказал в интервью, что французское правительство решило, что самолет не покинет Марсель, независимо от последствий. [4]
Около 8:00 утра угонщики потребовали, чтобы силы позволили самолету взлететь к 9:40 утра. Переговорщики отложили ультиматум, предоставив самолету дополнительную еду и воду, опорожнив туалетные бачки и предоставив пылесосы. Оперативники GIGN, обслуживавшие самолет, были замаскированы под персонал аэропорта. Они обнаружили, что двери самолета не были заблокированы или заминированы . [1] Мужчины установили подслушивающие устройства, в то время как другие направили дальнобойные микрофоны «пушки» на фюзеляж и окна A300. [1] [4] Группа Фавье спросила угонщиков, не хотели бы они провести пресс-конференцию в Марселе вместо Парижа, поскольку все основные СМИ имели офисы в Марселе. Угонщики согласились провести пресс-конференцию на A300. Переговорщики потребовали, чтобы передняя часть самолета была очищена для пресс-конференции. Это должно было создать зону для GIGN во время штурма самолета. Фавье объяснил в интервью, что пресс-конференция была важной тактикой, поскольку она позволила переместить пассажиров в хвостовую часть самолета. Угонщики не поняли, что двери A300 можно открыть снаружи. [4]
Через двенадцать часов после прибытия A300 в Марсель GIGN узнала, сколько угонщиков было на борту и каково их местонахождение на борту самолета, с помощью подслушивающих устройств, инфракрасного видения и микрофонов-пушек. [1] [4] Она намеревалась дождаться заката, чтобы воспользоваться темнотой. Пассажиры самолета не знали об истинных мотивах GIGN, а боевики были в замешательстве, почему пресса еще не прибыла. Яхья, расстроенный отсутствием прессы и почувствовав, что власти что-то замышляют, приказал пилоту переместить самолет. Дельхемм припарковал самолет у подножия диспетчерской вышки аэропорта и в непосредственной близости от терминала и других самолетов. Взрыв в этом месте привел бы к гораздо большему количеству жертв, чем в более раннем, удаленном месте. [4]
Это было тактически невыгодным положением для GIGN; позиции базировались на самолете, припаркованном там, где французские власти приказали разместить A300. Когда самолет двинулся, GIGN пришлось быстро реорганизовать свои силы. Фавье разместил снайперов на крыше, чтобы они могли видеть кабину. Он организовал группу из тридцати человек с тремя пассажирскими трапами, чтобы ворваться в самолет и захватить его. Фавье планировал, что две команды, каждая из 11 человек, откроют заднюю левую и заднюю правую двери A300. Третья команда из восьми человек откроет переднюю правую дверь. Силы планировали изолировать кабину с Яхьей от остальной части самолета. [4]
К 5:00 вечера власти не доставили никакого количества топлива в A300. Яхья вошел в салон, чтобы выбрать четвертого человека для убийства. Он выбрал самого молодого члена экипажа Air France, который сказал угонщикам, что он атеист . Яхья в тот момент не хотел убивать четвертого пассажира, сказав: «Я не хочу этого делать. Но у меня нет выбора». [4] Бургниард заявила в интервью, что она не знает, решил ли Яхья не казнить члена экипажа; она знала, что он продолжал откладывать казнь. Вместо этого угонщики открыли дверь и стреляли по самолету. Захида Какачи, пассажирка, вспоминала, что угонщики начали читать стихи из Корана по системе оповещения. Стихи были молитвами за умерших. По словам Какачи, пассажиры молчали и начали паниковать. Угонщики знали, что переговорщики находятся в диспетчерской вышке, поэтому через боковое окно кабины они начали стрелять из автоматического оружия в сторону диспетчерской вышки. Филипп Легоржюс, который в то время был советником по безопасности авиакомпании, вспоминал, что вокруг переговорщиков разбилось стекло. Капитан Делхемм сказал, что на протяжении всего времени в Марселе чувствовалась напряженность, но «ничего похожего на то, что, казалось, должно было произойти». Балладюр позволил Фавье предпринять любые действия, которые он считал необходимыми; после того, как угонщики обстреляли диспетчерскую вышку, Фавье решил начать налет. [4]
Как только угонщики заметили движущиеся к ним посадочные лестницы, они распознали неминуемую атаку. Через окно кабины угонщик открыл огонь по лестнице, на которой находилась передовая команда GIGN. [ необходима цитата ] Когда первая лестница достигла передней правой двери, стало очевидно, что она была поднята слишком высоко относительно дверной рамы для равномерного входа в самолет. GIGN тренировались на пустом самолете, в котором система подвески самолета не была так сжата, что привело к переоценке необходимой высоты посадочных лестниц. После небольшой задержки в перестановке лестниц силы GIGN смогли войти. Угонщики открыли ответный огонь, атакуя силы GIGN. Один угонщик был убит мгновенно. Затем два других подразделения вошли в заднюю часть самолета. Участники выпустили сотни пуль. [4] Угонщики стреляли через обшивку самолета. [1] Взорвались гранаты, и дым прошел по салону. [4] Гранаты GIGN временно ослепили и оглушили пассажиров, что позволило GIGN штурмовать самолет. Одна из самодельных гранат угонщиков взорвалась, причинив ограниченный ущерб. [1] Снайперы на вышке изначально не могли сделать точный выстрел по самолету, так как второй пилот Жан-Поль Бордери загораживал им обзор. Через несколько мгновений Бордери вылез из окна кабины и упал на землю. Поскольку обзор был свободен, снайперы начали стрелять по кабине, в то время как GIGN эвакуировал пассажиров в задней части самолета. [4]
Стюардесса Клод Бургниард описал перестрелку как «апокалипсис». Стюардесса Кристоф Морен вспоминал, что GIGN приказала пассажирам и экипажу пригнуться как можно ниже, держа руки над головами, спрятаться и не двигаться. Морен описал ситуацию как «жестокую». Он вспомнил, как накинул пальто на голову, чтобы не видеть трассирующих пуль и других событий во время налета. Морен сказал, что пытался помочь женщине-пассажиру рядом с ним выбраться, но она была слишком большой, и Морен не смог ее переместить, поэтому они держались за руки. Пилот Бернар Делемм сказал, что он был в «довольно плохом положении», поэтому он присел и сделался «как можно меньше». [4]
Через несколько минут после начала штурма большинство пассажиров сбежали. В этот момент трое из четырех угонщиков были смертельно ранены. Дельхемм вспоминал, что в кабине находились только он сам, бортинженер и последний угонщик. Дельхемм сказал, что угонщик мог убить его и его коллег из злости, но не сделал этого. В интервью Дени Фавье объяснил, что, вероятно, между угонщиками и заложниками существовало взаимное признание и «уважение». Он считает, что связи между угонщиками и заложниками помогли спасти жизни пассажиров и членов экипажа в конфликте. [4]
Командир GIGN Филипп Барделли возглавлял колонну по передней правой лестнице, поскольку эта команда должна была бросать светошумовые гранаты в кабину, когда пуля калибра 7,62 × 39 мм из АК-47 попала в его вытянутый пистолет и сдетонировала патроны; Барделли позже заметил, что его пистолет тем самым спас ему жизнь, так как такие патроны АК-47 могли пробить забрала шлема GIGN. Оставшийся угонщик держал GIGN на расстоянии в течение 20 минут, но в конечном итоге у него закончились боеприпасы, и он умер от огнестрельного ранения. Тем временем оперативники GIGN не были уверены, кто из мужчин были угонщиками и сколько из них еще живы, поэтому они считали всех пассажиров-мужчин потенциальными угонщиками. [4] Бортинженер Ален Боссюа передал по радио на вышку, что угонщики мертвы и что больше никого не осталось. [1] Это стало сигналом для сил GIGN, что можно начинать окончательную зачистку A300. Дельхемм сказал, что когда силы вошли в самолет, они приказали ему положить руки на голову. Дельхемм сказал, что после того, как испытание захватом было завершено, он отказался уйти с руками на голове и быть «наказанным, как ребенок». Бургниард сказала, что когда она увидела Боссюа в наручниках, бортпроводник сказал силам отпустить его, поскольку этот человек был бортинженером. [4] В 5:35 вечера Фавье передал по радио на вышку, что инцидент исчерпан; инцидент развивался более 54 часов. [1]
Все угонщики были убиты. Остальные пассажиры и экипаж выжили в 20-минутной перестрелке. [a] [4] Из оставшихся пассажиров 13 получили легкие ранения. [1] [4] Девять из 30 оперативников GIGN получили ранения; из них один получил серьезные ранения. [4] Три члена экипажа получили ранения. [1] Делемм был ранен пулями в правый локоть и бедро. [4] Боссюа получил легкие ранения; мертвые тела двух угонщиков заслонили Делемма и Боссюа от выстрелов. Бордери, получивший самые серьезные ранения, сломал локоть и бедро при падении с высоты 5 метров (16 футов). [1] Фавье сказал, что он определил, что операция прошла успешно, поскольку никто из GIGN не получил смертельных ранений. Премьер-министр Франции Эдуард Балладюр сказал, что события развивались «исключительно хорошо». [4]
В результате повреждения самолета, A300 был списан и позже утилизирован в аэропорту в сентябре 1995 года. [7] Через несколько часов после окончания инцидента, Вооруженная исламская группа, которая взяла на себя ответственность за событие, убила четырех римско-католических священников в качестве возмездия в Тизи-Узу , Алжир. Трое из священников были французами, а один — бельгийцем. [1]
Экипаж A300 и силы GIGN получили высокие национальные награды. Шарль Паскуа , тогдашний министр внутренних дел , сказал, что на протяжении всего испытания экипаж «был на высоте». [4] Бернар Дельхемм вернулся к полетам и проработал в Air France девять лет, прежде чем уйти на пенсию. Стюардесса Клод Бургниард сказала, что она «постоянно видела лица» трех казненных пассажиров; когда она получила свою медаль, она поняла, что помогла спасти 173 человека; это позволило ей скорбеть и пережить инцидент. Бургниард сказала, что она не носит медаль, но чувствует, что заслужила ее. Бургниард, которая также получила благодарственное письмо от авиакомпании, больше никогда не работала в Air France. Стюардесса Кристоф Морен перестал работать в Air France и начал работать в благотворительной организации. [4]
Бывший лидер группы боевиков признал, что мужчины планировали взорвать самолет над Эйфелевой башней . Группа боевиков больше не пыталась осуществить этот заговор. Паскуа сказал, что если бы боевики разбили самолет на Эйфелевой башне или Елисейском дворце , они бы совершили то, что они считали бы «исключительным подвигом». [4]
Рейсы между Алжиром и Парижем теперь называются рейсами 1355, 1451, 1555, 1755 и 1855 (выполняются в Шарль де Голль вместо Орли). [8] Рейс номер 8969 теперь является код-шеринговым рейсом для рейса номер 1584 авиакомпании Delta Air Lines между международным аэропортом Большого Рочестера и международным аэропортом Хартсфилд-Джексон Атланта . [9]
Большинство пассажиров были алжирцами; 138 пассажиров были гражданами Алжира. [a] Значительное число пассажиров были французами, покидавшими Алжир. Капитан Бернар Дельхемм сказал, что угонщики, которые тщательно спланировали операцию, не ожидали, что большинство пассажиров будут алжирцами. [4] Угонщики читали стихи из Корана и пытались успокоить алжирских пассажиров. По словам очевидцев, они терроризировали неалжирцев. [1]
25-летний Абдул Абдулла Яхья , также известный как «Эмир», был мелким вором и зеленщиком из района Баб-эль-Уэд в Алжире. К моменту угона он был печально известен тем, что обезглавливал алжирских полицейских. Переговорщики заявили, что Яхья говорил на «приблизительном» французском и всегда заканчивал свои предложения фразой « ИншаАллах » («Если Бог даст»). [1] Несколько пассажиров сказали, что у всех угонщиков, кроме одного, не было бород и коротко подстриженные волосы. Женщина сказала, что мужчины «были вежливы и корректны» и что у них «был решительный вид хладнокровных убийц». Другой пассажир сказал, что угонщики «казались взволнованными, очень эйфоричными» и что они сказали пассажирам, что преподадут урок французам и миру и покажут, на что они способны. [1]
По мере того, как угон продолжался, пассажиры узнавали личности угонщиков. Клод Бургниард, бортпроводник, вспоминал, что экипаж и пассажиры давали угонщикам прозвища, «чтобы упростить задачу». Яхья, лидер, назвал свое имя, поэтому пассажиры называли его так. По словам Бургниарда, у Лотфи был «своеобразный» характер, он «всегда был на острие ножа», был «самым фанатичным» и «самым фундаменталистским» из угонщиков. Поэтому он получил от пассажиров прозвище «Безумец». По словам Бургниарда, Лотфи был тем угонщиком, который настаивал на том, чтобы пассажиры следовали исламским законам. Лотфи считал, что женщины с непокрытой головой «невыносимы», что очень его злило. Один угонщик не назвал пассажирам своего имени, поэтому они называли его «Билл». Бургниард заявил, что Билл был «немного простоват» и «скорее пастух, чем террорист». Она сказала, что его роль как угонщика была «ошибкой в кастинге». Бургниард вспомнил, что пассажиры задавались вопросом, почему Билл там, и что они видели, как Билл выглядел так, будто он тоже задавался вопросом, почему он там. Угонщик по прозвищу «Убийца» застрелил заложников, на которых нацелились угонщики. [4]
События рейса 8969 были показаны в эпизоде «The Killing Machine», втором сезоне канадского телесериала Mayday [4] , в котором использовалась смесь реконструкций и реальных кадров. Капитан рейса 8969 Бернар Делхемм и полковник Дени Фавье, тогда майор, который был главой контртеррористического подразделения GIGN , назначенного на рейс, дали свои первые телевизионные интервью для Mayday , появившись в силуэтах, поскольку оба чувствовали себя под угрозой после событий, и что представители общественности считали, что боевики предлагали вознаграждение за убийство Фавье. [10]
Бортпроводник Кристоф Морен и пассажирка Захида Какачи написали книгу « Le vol Alger-Marseille: Journal d'otages» , в которой рассказали о событиях атаки и о том, как она повлияла на их жизни. [11]
29 апреля 2008 года был показан часовой документальный фильм, эпизод 3 британского телесериала BBC Two «Эпоха террора» . В нем была показана подробная реконструкция захвата самолета, а также интервью с пассажирами, экипажем и коммандос GIGN. [2] Было прямо заявлено, что «крот» среди террористов GIA сообщил французским властям, что намерение состояло в том, чтобы использовать самолет в качестве ракеты для атаки на Париж. [12]
Французский фильм 2011 года «Нападение », снятый Жюльеном Леклерком и основанный на книге Ролана Монтена «Убийство: GIGN, Мариньян, 26 декабря 1994 года, 17:12 », описывает события рейса 8969. Сообщается, что фильм был снят при содействии и по рекомендации GIGN.
{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)– Интервью с бывшим членом GIGN, который был ранен во время рейда (на французском)