7 апреля 1994 года рейс 705 компании Federal Express , грузовой самолет McDonnell Douglas DC-10-30 , перевозивший электронное оборудование через Соединенные Штаты из Мемфиса, штат Теннесси , в Сан-Хосе, штат Калифорния , подвергся попытке угона со стороны Обёрна Р. Кэллоуэя, сотрудника компании Federal Express , которому грозило возможное увольнение за ложь о количестве часов налета. [3]
Кэллоуэй сел на рейс в качестве пассажира- пустышки , неся с собой футляр для гитары, в котором были спрятаны несколько молотков и подводное ружье . Он планировал разбить самолет, надеясь, что он будет выглядеть как сотрудник, погибший в результате несчастного случая, чтобы его семья могла получить по полису страхования жизни на 2,5 миллиона долларов , предоставленному Federal Express. [4] Кэллоуэй попытался выключить бортовой речевой самописец самолета (CVR) перед взлетом , однако бортинженер заметил это и снова включил его, полагая, что он забыл его включить. Оказавшись в воздухе, он попытался убить экипаж молотками, чтобы их травмы выглядели как несчастный случай, а не как угон. [4] Несмотря на тяжелые травмы, экипаж дал отпор, усмирил Кэллоуэя и благополучно посадил самолет.
Во время суда обвинение утверждало, что Кэллоуэй пытался совершить самоубийство . Юридическое представительство Кэллоуэя пыталось использовать защиту невменяемости . Тем не менее, он был признан виновным по нескольким обвинениям, включая покушение на убийство, попытку пиратства воздушного судна и вмешательство в работу летного экипажа. Он получил два последовательных пожизненных заключения; в отличие от многих штатов, федеральный закон не предусматривает возможности условно-досрочного освобождения. Кэллоуэй успешно обжаловал обвинительный приговор о вмешательстве, который был признан менее тяжким преступлением, чем обвинение в попытке пиратства. [5] [6] Пожизненное заключение было оставлено в силе.
В кабине самолета на этом рейсе находились три члена летного экипажа: 49-летний капитан Дэвид Г. Сандерс, который проработал в FedEx 20 лет, а до этого служил в ВМС США в течение девяти лет во время войны во Вьетнаме ; 42-летний первый помощник Джеймс М. Такер-младший, который проработал в FedEx 10 лет, а до этого служил в ВМС США в течение 12 лет во время войны во Вьетнаме и в People Express Airlines в течение трех лет; и 39-летний бортинженер Эндрю Х. Петерсон, который проработал в FedEx 5 лет. [7] Предыдущий летный экипаж на одну минуту превысил свой восьмичасовой лимит полета накануне, поэтому их заменили Сандерс, Такер и Петерсон. [1]
Также в самолете находился 42-летний бортинженер FedEx Обёрн Кэллоуэй, выпускник Стэнфордского университета и бывший пилот ВМС и эксперт по боевым искусствам. Кэллоуэй, который развелся со своей женой четыре года назад, хотел убедиться, что их двое детей будут финансово обеспечены для обучения в колледже. [2] Однако Кэллоуэй считал, что FedEx дискриминирует его, назначив его только бортинженером, несмотря на то, что он был квалифицированным пилотом. Кроме того, на следующий день ему предстояло слушание по делу о фальсификации часов полета, и он считал, что увольнение неизбежно, хотя коллега, который ранее летал с Кэллоуэем, заявил, что маловероятно, что FedEx уволит сотрудника за такое правонарушение. [6] [3] Сев на борт в качестве пассажира-пустышки, Кэллоуэй планировал угнать и разбить самолет, замаскировав это под несчастный случай, чтобы его семья получила выгоду от полиса страхования жизни FedEx на сумму 2,5 миллиона долларов США (что эквивалентно 5,1 миллиона долларов в 2023 году). Кэллоуэй намеревался убить экипаж самолета, используя тупую силу. Для этого он пронес на борт два молотка-гвоздодера , два клюшки-кувалды , подводное ружье и нож (который не использовался), спрятанный в футляре для гитары. [6] [8] Он также нес с собой записку, написанную его бывшей жене, «описывающую явное отчаяние автора». [6] Незадолго до полета Кэллоуэй перевел более 54 000 долларов США (что эквивалентно 111 000 долларов США в 2023 году) в ценных бумагах и кассовых чеках своей бывшей жене. [6]
Перед взлетом, в рамках плана Кэллоуэя замаскировать предполагаемую атаку под несчастный случай, он попытался отключить бортовой речевой самописец (CVR), вытащив его автоматический выключатель , чтобы прервать подачу питания. Когда прибыл летный экипаж, они заметили, что присутствие Кэллоуэя в кабине было нарушением этикета для пассажира, летящего вхолостую, хотя в то время они не подозревали о враждебных намерениях. Во время стандартных предполетных проверок бортинженер Петерсон заметил вытащенный выключатель и сбросил его перед взлетом, повторно включив CVR.[4] Однако, если бы Кэллоуэй убил членов экипажа, когда CVR все еще был включен, ему просто пришлось бы лететь в течение 30 минут, чтобы стереть любые следы борьбы из 30-минутного цикла CVR. [9]
Примерно через 26 минут после взлета, когда самолет пролетал на высоте 19 000 футов, а экипаж продолжал непринужденную беседу, Кэллоуэй пошел в заднюю часть, чтобы взять свое оружие, вошел в кабину экипажа и напал на Петерсона, Такера и Сандерса. Все три члена экипажа получили несколько ударов молотком. И Петерсон, и Такер, первый пилот, получили переломы черепов, а у Петерсона была перерезана височная артерия . [6] Удар по голове Такера вонзился в его мозг осколки кости и временно лишил его возможности двигаться или реагировать, но он все еще был в сознании. Капитан Сандерс сообщил, что в начале атаки он не мог различить никаких эмоций у Кэллоуэя, только «просто лицо в его глазах». [4]
Когда Кэллоуэй прекратил свою атаку молотом, Петерсон и Сандерс начали вставать со своих мест, чтобы пойти за Кэллоуэем. Кэллоуэй вышел из кабины и забрал свое подводное ружье. Он вернулся в кабину и пригрозил всем сесть обратно на свои места. Несмотря на громкий звон в ушах и потерю равновесия и ошеломление, Петерсон схватил ружье за копье между зубцами и стволом. Такер, бывший пилот ВМС , выполнял экстремальные воздушные маневры с самолетом, пока между Кэллоуэем и другими членами экипажа завязалась борьба. [10] Он резко набрал высоту в 15°, выбросив Сандерса, Петерсона и Кэллоуэя из кабины в камбуз . Чтобы попытаться вывести Кэллоуэя из равновесия, Такер затем повернул самолет в левый крен, почти на бок. Это покатило людей вдоль дымовой завесы на левую сторону камбуза. [4]
В конце концов, Такер перевернул самолет почти вверх дном на 140°, пытаясь при этом сохранить визуальный контроль за окружающей средой вокруг себя через окна. Затем Петерсон, Сандерс и Кэллоуэй были прижаты к потолку самолета. Кэллоуэй сумел высвободить свою руку с молотком и снова ударить Сандерса по голове. Именно тогда Такер направил самолет в крутое пике. [4] [10] Это отбросило людей назад к дымовой завесе, но крылья и рули высоты начали трепетать. В этот момент Такер мог слышать, как ветер хлестал по окнам кабины. На скорости 460 узлов (850 км/ч; 530 миль/ч) рули высоты самолета трепетали так сильно, что поверхности управления перестали реагировать из-за нарушенного воздушного потока. Такое отсутствие контроля проверяло пределы безопасности самолета. Такер также начал ощущать эффект Маха , когда воздушный поток над крыльями приближался к скорости звука. Такер понял, что дроссели работают на полную мощность, увеличивая скорость самолета. Освободив свою единственную рабочую руку, чтобы потянуть дроссели на холостой ход, он сумел вывести самолет из пике, когда он замедлился. [4] [10]
Когда DC-10 выровнялся на высоте 5000 футов, Кэллоуэй сумел снова ударить Сандерса, пока продолжалась борьба, и на этот раз удар едва не сбил его с ног. Сандерс терял силы, а Петерсон истекал кровью из разорванной височной артерии и начал впадать в шок . Несмотря на свою уменьшающуюся силу, Сандерсу удалось выхватить молоток из руки Кэллоуэя и атаковать его им. Когда самолет полностью выровнялся, Такер предупредил Мемфисский центр, рассказав им о нападении и запросив вектор обратно в Мемфис. [10] Он запросил скорую помощь и «вооруженное вмешательство», то есть хотел, чтобы отряд спецназа штурмовал самолет. [11] В конечном итоге экипажу удалось удержать и разоружить Кэллоуэя, хотя только после нескольких мгновений перевернутого и сверхскоростного полета, превышающего расчетные возможности DC-10.
Когда Кэллоуэй на мгновение оказался под контролем, капитан Сандерс принял управление самолетом от первого помощника Такера, у которого к тому времени сильно ухудшилось осязание и, кроме того, была парализована правая сторона тела. Такер вернулся, чтобы помочь Петерсону сдержать Кэллоуэя. Сандерс связался с управлением воздушным движением , готовясь к аварийной посадке в международном аэропорту Мемфиса . Тем временем Кэллоуэй снова начал драться с экипажем. [10]
Полностью загруженный топливом и грузом, самолет приближался слишком быстро и слишком высоко, чтобы приземлиться на запланированную взлетно-посадочную полосу 9. Из-за веса, скорости и высоты самолета он рисковал развалиться при посадке в этих условиях. Сандерс запросил по радио приземлиться на более длинной взлетно-посадочной полосе 36L. [10] Игнорируя предупреждения системы предупреждения о близости земли и используя серию резких поворотов, которые еще больше проверили пределы безопасности DC-10, Сандерс благополучно посадил самолет на взлетно-посадочную полосу с массой на 35 000 фунтов (16 000 кг) больше его максимально расчетного посадочного веса. [4] К тому времени Кэллоуэй был побежден. Персонал экстренных служб и полиция проникли в самолет через аварийный трап и лестницу. Внутри они обнаружили, что внутренняя часть кухни и кабины была залита кровью. [9] Затем Кэллоуэй был арестован, снят с самолета и — вместе с Петерсоном, Такером и Сандерсом — доставлен в ближайшую больницу. [10]
Экипаж рейса 705 пережил атаку, но получил серьезные ранения. [6] Левая часть черепа первого помощника Такера была сильно сломана, что вызвало проблемы с контролем движений в его правой руке и правой ноге. Кэллоуэй также вывихнул челюсть Такера, попытался выколоть ему один глаз и ударил его ножом в правую руку. Капитан Сандерс получил несколько глубоких порезов на голове, и врачам пришлось пришить его правое ухо на место. Череп бортинженера Петерсона был сломан, а височная артерия разорвана. Самолету был нанесен ущерб на сумму 800 000 долларов. [6]
Кэллоуэй признал себя временно невменяемым , но был приговорен к двум пожизненным заключениям подряд (федеральные приговоры не подлежат условно-досрочному освобождению) 11 августа 1995 года за попытку воздушного пиратства и вмешательство в работу летного экипажа. [4] Последнее осуждение было отменено после апелляции. [12] По состоянию на август 2024 года [обновлять]Кэллоуэй находится в тюрьме Соединенных Штатов, Коулмен I , во Флориде. [13]
.jpg/1280px-01302015_FedEx_N306FE_MD10F_PANC_NAEDIT_(40588305482).jpg)
26 мая 1994 года Ассоциация пилотов воздушных линий наградила Дэйва Сандерса, Джима Такера и Энди Петерсона Золотой медалью за героизм — высшей наградой, которую может получить гражданский пилот. Из-за степени и тяжести полученных ими травм никто из членов экипажа не был повторно сертифицирован как годный по состоянию здоровья для коммерческих полетов. [4] Однако Джим Такер вернулся к любительским полетам на своем Luscombe 8A к 2002 году . [14]
Самолет McDonnell Douglas DC-10-30, N306FE, который был задействован в инциденте, был отремонтирован после того, как был возвращен в эксплуатацию. В 2008 году он был модернизирован до MD-10 , что, среди прочих усовершенствований, устранило необходимость в бортинженере. Позже, 7 июня 2022 года, самолет столкнулся с пожаром в заднем нижнем грузовом отсеке, но смог успешно перенаправить в Талсу. [15] 31 декабря 2022 года он был одним из последних самолетов MD-10 компании FedEx, который был выведен из эксплуатации, совершив свой первый полет 5 ноября 1985 года и будучи доставленным в FedEx 24 января 1986 года. [16] [17] В настоящее время он хранится в аэропорту Викторвилля , где впоследствии будет утилизирован . [18]
Попытка захвата рейса 705 была показана в эпизоде третьего сезона (2005) канадского телесериала Mayday [4] ( в США он назывался Air Emergency and Air Disasters , а в Великобритании и Австралии — Air Crash Investigation ), включавшем интервью с экипажем. Инсценировка транслировалась под названием «Suicide Attack» в Великобритании, Австралии и Азии. [ необходима цитата ]
Шестой эпизод британского телесериала « Черный ящик » ( в США он называется «Выживание в небе »), « Небесные преступления », также показывает попытку захвата с использованием аудиосвязи между авиадиспетчерской службой и экипажем. [19]
Книга «Угон самолета: правдивая история героев рейса 705» , написанная Дэйвом Хиршманом, была опубликована в 1997 году. [14] [20]
Комедийный подкаст American History The Dollop освещал этот инцидент в своем 160-м выпуске. [21]
