Список аварий и инцидентов с участием авиалайнеров в США
Аварии на авиалиниях США по тяжести травм, 1983–2017 гг.
В этом списке аварий и инцидентов с авиалайнерами в Соединенных Штатах обобщены авиакатастрофы, произошедшие на территориях, на которые претендуют Соединенные Штаты , с информацией об авиакомпании, включая номер рейса, дату и причину.
Рейс 861 авиакомпании GP Express потерпел крушение в Аннистоне 8 июня 1992 года после того, как экипаж потерял пространственную и ситуационную осведомленность при попытке приземления. Два пассажира и капитан погибли. [2]
Рейс 867 авиакомпании KLM потерял все четыре двигателя после пролета через вулканический пепел , но сумел благополучно и без человеческих жертв приземлиться в международном аэропорту Анкориджа 15 декабря 1989 года.
Рейс 3087 авиакомпании MarkAir, Boeing 737 с регистрационным номером N670MA, потерпел крушение в 7,5 милях от взлетно-посадочной полосы 14 в аэропорту Уналаклит 2 июня 1990 года. Погибших нет.
Рейс 4422 авиакомпании Northwest Airlines потерпел крушение в Маунт-Сэнфорд , в результате чего погибли все 30 человек на борту 12 марта 1948 года. [8] Обломки были утеряны почти на пятьдесят лет, пока их не обнаружили в 1997 году. Точная причина катастрофы так и не была установлена.
Рейс 923 авиакомпании Pan Am врезался в склон горы Тамгас недалеко от острова Аннет 26 октября 1947 года. Погибло 18 человек [10] , что сделало эту катастрофу самой смертоносной на Аляске на тот момент. [11]
Рейс 799 авиакомпании Pan Am заглох после взлета и разбился из-за неправильной установки закрылков. Все три члена экипажа погибли.
Рейс 8 авиакомпании Reeve Aleutian Airways потерпел крушение из-за отрыва пропеллера и потерял управление. Самолет благополучно приземлился в международном аэропорту Анкориджа.
Рейс 99 авиакомпании Wien Air Alaska врезался в гору Севуокук при подлете к Гэмбеллу через сильный туман 30 августа 1975 года. Все 10 человек на борту погибли при ударе и в последующем пожаре. [13]
Рейс 55 авиакомпании Wien Consolidated Airlines потерпел крушение в заливе Педро 2 декабря 1968 года, в результате чего погибли все 39 человек на борту. Самолет попал в сильную турбулентность и получил повреждение конструкции. [14] Эта авария является третьей по величине аварией с участием Fairchild F-27 . [15]
Рейс 1 American Airlines потерпел крушение в болоте недалеко от Гудвина 14 января 1936 года; самолет развалился при ударе, в результате чего погибли все 17 человек на борту. «С большим трудом тела жертв были извлечены из болота, где их тела были найдены разбросанными среди фрагментов разбитого самолета». На тот момент это была самая крупная авиакатастрофа гражданского самолета на территории США. По состоянию на 2016 год она остается самой смертоносной авиакатастрофой в истории штата Арканзас. [19]
Рейс 1420 компании American Airlines выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, пытаясь приземлиться в Национальном аэропорту Литл-Рок 1 июня 1999 года. Пилоты решили приземлиться, хотя сильный ветер и сдвиг ветра превысили пределы безопасности для самолета, и в спешке приземления они допустили ряд критических ошибок, которые привели к крушению самолета. Капитан и 10 пассажиров погибли при ударе. [20]
Рейс 655 Texas International Airlines врезался в гору Black Fork 27 сентября 1973 года, в результате чего погибли все восемь пассажиров и три члена экипажа. Пилоты снизились ниже минимальной высоты для этого района, пытаясь обойти грозу. [21]
Рейс 261 авиакомпании Alaska Airlines потерпел крушение 31 января 2000 года в Тихом океане примерно в 2,7 милях (4,3 км) к северу от острова Анакапа, Калифорния . Двое пилотов, три члена экипажа и 83 пассажира на борту погибли, а самолет был уничтожен. [24]
Рейс 304 авиакомпании BCPA потерпел крушение во время первоначального захода на посадку в международном аэропорту Сан-Франциско 29 октября 1953 года, в результате чего погибли все 19 человек на борту, включая американского пианиста Уильяма Капелла [28].
Рейс 006 авиакомпании China Airlines потерпел неудачу в полете и упал на 30 000 футов, прежде чем восстановиться. Он благополучно приземлился в международном аэропорту Сан-Франциско.
Самолет рейса 17 компании Emery Worldwide потерял управление после взлета и врезался в автомобильную свалку из-за неисправного обслуживания. Все три члена экипажа погибли.
Рейс 7 авиакомпании Pan Am потерпел крушение в Тихом океане по пути на Гавайи 8 ноября 1957 года, в результате чего погибли все 44 человека на борту. Причина крушения так и не была установлена. [35]
Рейс 845 авиакомпании Pan Am врезался в навигационные средства конструкции огней приближения в конце взлетно-посадочной полосы 01R международного аэропорта Сан-Франциско при взлете в Токио 30 июля 1971 года. [36]
Рейс 182 авиакомпании PSA столкнулся с Cessna над Сан-Диего 25 сентября 1978 года, в результате чего погибли все 144 человека на обоих самолетах. Это самая смертоносная авиакатастрофа в истории Калифорнии, первый фатальный инцидент Pacific Southwest Airlines и на тот момент самый смертоносный авиакатастрофа в Соединенных Штатах. [38]
Рейс 1771 авиакомпании PSA потерпел крушение около Кайукос, Калифорния , 7 декабря 1987 года после того, как его захватил недовольный бывший сотрудник авиакомпании, в результате чего погибли все 43 человека на борту. [39]
Рейс 1493 авиакомпании USAir столкнулся при попытке приземлиться с самолетом, пытавшимся взлетать с той же взлетно-посадочной полосы в Лос-Анджелесе 1 февраля 1991 года. Все 12 человек на борту меньшего самолета погибли, как и 23 из 89 пассажиров Boeing 737. [42]
Рейс 34 авиакомпании United Airlines потерпел крушение в Райс-Каньоне 27 декабря 1936 года, в результате чего погибли все 12 пассажиров и членов экипажа.
Рейс 615 авиакомпании United Airlines потерпел крушение в горной местности в 15 милях (24 км) к юго-востоку от Окленда , врезался в пик Толмана и перевалился через его холм, разбросав предметы по склону и упав в каньон Драй-Галч ниже в результате огненного взрыва 24 августа 1951 года. Все 50 человек на борту погибли. [44]
Рейс 7 компании Western Air Express потерпел крушение на пике Пинетос к северо-востоку от Сан-Фернандо 12 января 1937 года, в результате чего погибли пять человек, включая путешественника и режиссера-документалиста Мартина Джонсона, известного по фильмам Мартина и Осы Джонсонов . [45]
Рейс 1404 авиакомпании Continental Airlines потерпел крушение при взлете из Денвера 20 декабря 2008 года, в результате чего двое получили критические травмы и 36 некритических травм. Самолет был списан. [48]
Рейс 610 авиакомпании United Airlines потерпел крушение недалеко от Денвера 30 июня 1951 года, в результате чего погибли все 50 человек, находившихся на борту. [51]
Рейс 859 авиакомпании United Airlines потерпел крушение во время посадки в международном аэропорту Стэплтон в Денвере 11 июля 1961 года. Самолет врезался в несколько транспортных средств аэропорта, включая строительную технику, и загорелся, в результате чего погибли 18 человек (включая одного на земле) и 104 из 122 человек на борту получили ранения. [53]
Рейс 485 авиакомпании Allegheny Airlines протаранил три пустующих пляжных коттеджа и упал в болотистое поле, пытаясь приземлиться в аэропорту Твид-Нью-Хейвен 7 июня 1971 года; 28 пассажиров и два члена экипажа погибли. Выжили только два пассажира и второй пилот. Convair CV-580 был двухмоторным винтовым реактивным самолетом с вместимостью 50 человек . [54] NTSB определил, что вероятной причиной аварии стала ошибка пилота , поскольку капитан проигнорировал предписанную минимальную высоту снижения в неблагоприятных погодных условиях. [55]
Рейс 203 авиакомпании Pilgrim Airlines потерпел крушение в проливе Лонг-Айленд недалеко от Уотерфорда, штат Коннектикут , 10 февраля 1970 года, примерно через два часа после вылета из аэропорта Трамбулл по пути в аэропорт имени Джона Кеннеди . После того, как рейс был задержан в районе Нью-Йорка в течение длительного периода, он изменил маршрут в аэропорту Твид-Нью-Хейвен, где он попытался и пропустил заход на посадку по приборам. Самолет совершил вынужденную посадку в проливе, когда пытался вернуться в аэропорт Трамбулл. Все пять человек на борту самолета погибли. NTSB определил, что вероятной причиной аварии были исчерпание топлива и ошибка пилота . [57]
Турбовинтовой самолет Rockwell International Turbo Commander 690B погиб четыре человека, включая двух детей на земле, когда он врезался в район в Ист-Хейвене, штат Коннектикут , 11 августа 2013 года. Самолет перевернулся и опустил нос под углом 60–70°, когда врезался в стену дома примерно в полумиле от аэропорта Твид-Нью-Хейвен. [58] NTSB определил, что вероятной причиной этой аварии была ошибка пилота. Его неспособность поддерживать воздушную скорость при агрессивном вираже в облаках и выходе из них для посадки в условиях порывистого попутного ветра привела к аэродинамическому сваливанию и неконтролируемому снижению. [59]
Рейс 1288 авиакомпании Delta Air Lines столкнулся с неконтролируемым, катастрофическим отказом турбинного двигателя во время взлета в Пенсаколе 6 июля 1996 года. Обломки передней ступицы компрессора двигателя проникли в фюзеляж, в результате чего погибли два пассажира. [67]
Рейс 193 National Airlines потерпел крушение в заливе Эскамбия , затонув на глубине 12 футов (3,7 м) 8 мая 1978 года из-за сильного тумана. Три пассажира утонули, пытаясь выбраться из самолета. [69]
Рейс 49 авиакомпании Southern Airways был успешно захвачен тремя пассажирами и вынужден был вылететь на Кубу 10 ноября 1972 года. Куба вернула самолет, экипаж, пассажиров и выкуп США и приговорила угонщиков к тюремному заключению.
Рейс 592 авиакомпании ValuJet потерпел крушение в Эверглейдс во Флориде 11 мая 1996 года, когда во время взлета в грузовом отсеке начался пожар. Все 110 человек на борту погибли. [70]
Самолет Bramlage потерпел крушение 7 июня 2012 года недалеко от озера Уэльс. Вероятно, причиной крушения стала неопытность пилота Рональда Bramlage из Джанкшен-Сити, штат Канзас, который погиб вместе со своей женой и четырьмя детьми.
Рейс 203 авиакомпании RED Air загорелся в международном аэропорту Майами после приземления из-за поломки шасси, что привело к выкатыванию за пределы взлетно-посадочной полосы. Три человека получили легкие травмы среди 140 пассажиров и членов экипажа на борту.
9 февраля 2024 года рейс 823 авиакомпании Hop-A-Jet перевозил 5 человек из аэропорта Университета штата Огайо в аэропорт Неаполя во Флориде. Во время захода на посадку пилот сообщил об отказе двигателя, позже самолет разбился на шоссе I-75 недалеко от аэропорта Неаполя, в результате чего погибли 2 человека. Выжило 3 человека.
Рейс 243 авиакомпании Aloha Airlines потерпел взрывную декомпрессию, когда во время межостровного перелета 28 апреля 1988 года сорвало крышу пассажирского салона. Бортпроводник погиб, а самолет благополучно приземлился в аэропорту Кахулуи . [79]
Рейс 830 авиакомпании Pan Am совершил аварийную посадку в Гонолулу после взрыва террористической бомбы, в результате чего погиб один пассажир 11 августа 1982 года. [80]
Рейс 6 авиакомпании Pan Am был вынужден совершить аварийную посадку на воду в Тихом океане к северо-востоку от Гавайев после того, как 16 октября 1956 года отказали два из четырех двигателей. Сообщалось лишь о нескольких незначительных травмах, никто не погиб. [81]
Рейс 810 авиакомпании Transair совершает вынужденную посадку у берегов Оаху после отказа двух двигателей. Оба члена экипажа выживают, получив ранения. [83]
Рейс 35 авиакомпании Hawaiian Airlines попал в сильную турбулентность; все находившиеся на борту выжили, но 36 человек получили ранения, 11 из которых получили серьезные травмы.
Иллинойс
Рейс 191 American Airlines потерял управление и разбился сразу после взлета в международном аэропорту О'Хара , Чикаго , 25 мая 1979 года. Погибли все 271 пассажир и два человека на земле. Его двигатель номер один был оторван на взлетно-посадочной полосе. Это была самая смертоносная авиакатастрофа в истории США до терактов 11 сентября 2001 года.
Рейс 444 American Airlines был атакован Унабомбером 15 ноября 1979 года недалеко от Чикаго, штат Иллинойс . Бомба, заложенная в грузовом отсеке, не сработала, но 12 пассажиров пришлось лечить от отравления дымом.
Рейс 706 авиакомпании Northwest Orient Airlines потерпел крушение во время взлета из международного аэропорта О'Хара 17 сентября 1961 года, в результате чего погибли все 37 человек на борту. Управление усилителем элеронов второго пилота было отключено во время технического обслуживания. [84]
Рейс 1248 авиакомпании Southwest Airlines выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы во время посадки в снежную бурю в аэропорту Чикаго Мидуэй 8 декабря 2005 года. Самолет врезался в автомобильный поток, в результате чего погиб 6-летний мальчик, находившийся в машине. [85]
Рейс 529 авиакомпании TWA потерпел крушение при взлете из международного аэропорта Чикаго Мидуэй 1 сентября 1961 года, в результате чего погибли все 78 человек на борту. Из системы руля высоты выпал болт, что привело к резкому подъему и сваливанию самолета.
Рейс 389 авиакомпании United Airlines потерпел крушение в озере Мичиган около Лейк-Фореста, штат Иллинойс , 16 августа 1965 года, в результате чего погибли все 30 человек на борту. NTSB не смог определить точную причину действий пилота, хотя, скорее всего, это было результатом того, что пилоты неправильно считывали показания своих трехстрелочных высотомеров на 10 000 футов (3 000 м). [86]
Рейс 853 авиакомпании Allegheny Airlines потерпел крушение к юго-востоку от Индианаполиса 9 сентября 1969 года из-за столкновения с частным самолетом, в результате чего погибли все 83 человека, находившиеся на борту обоих самолетов. [88]
Рейс 232 авиакомпании United Airlines совершил аварийную посадку 19 июля 1989 года в аэропорту Sioux Gateway в Су-Сити после того, как взрыв двигателя номер два уничтожил все три гидравлические системы. Пилотов приветствовали как героев, посадивших самолет только с помощью дросселей.
Рейс 797 авиакомпании Air Canada совершил аварийную посадку в международном аэропорту Цинциннати/Северный Кентукки 2 июня 1983 года после того, как в туалете на корме начался пожар. К тому времени, как самолет приземлился, огонь уже поглотил большую часть самолета. Пока проводилась эвакуация, пожар вспыхнул в результате вспышки , в результате которой погибли 23 из 46 человек на борту.
28 июля 1943 года самолет рейса 63 компании American Airlines потерял управление из-за сильной турбулентности и сильных нисходящих потоков воздуха и потерпел крушение недалеко от Траммела, штат Кентукки , в результате чего погибли 20 из 22 человек, находившихся на борту. [95]
Рейс 383 компании American Airlines потерпел крушение при заходе на посадку в международном аэропорту Цинциннати/Северный Кентукки 8 ноября 1965 года, выжили только три пассажира и бортпроводник. [96]
Рейс 5191 авиакомпании Comair потерпел крушение при попытке взлететь из аэропорта Блю-Грасс 27 августа 2006 года, в результате чего погибли все 47 пассажиров и двое из трех членов экипажа. [97]
Рейс 444 авиакомпании Comair потерпел крушение вскоре после взлета из международного аэропорта Цинциннати/Северный Кентукки 8 октября 1979 года, в результате чего погибли все находившиеся на борту люди. [98]
Рейс 159 авиакомпании TWA выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы после того, как капитан прервал взлет в международном аэропорту Цинциннати/Северный Кентукки 6 ноября 1967 года. Самолет разбился и загорелся. Один пассажир позже скончался от травм, полученных во время крушения. [100]
Рейс 9877 авиакомпании Delta Air Lines потерпел крушение в Новом Орлеане 30 марта 1967 года во время тренировочного полета, в результате чего погибли все шесть членов экипажа на борту и 13 человек на земле.
Рейс 967 авиакомпании National Airlines исчез над Мексиканским заливом недалеко от Нового Орлеана 16 ноября 1959 года с 42 пассажирами и членами экипажа на борту. Было обнаружено несколько тел и несколько разбросанных обломков, хотя основная часть обломков так и не была найдена. Предположительно, причиной была бомбардировка, хотя следователи не смогли этого доказать.
Рейс 110 авиакомпании TACA совершил успешную посадку на травяную дамбу на сборочном объекте NASA в Мичуде в восточной части Нового Орлеана после потери тяги обоих двигателей 24 мая 1988 года. Жертв и серьезных травм не было.
Рейс 9446 авиакомпании Colgan Air потерпел крушение в воде недалеко от Ярмута, штат Массачусетс , вскоре после взлета 26 августа 2003 года. Неправильное обслуживание и ошибка пилота привели к потере управления в полете. Пилот и второй пилот, единственные люди на борту, погибли.
Рейс 723 авиакомпании Delta Air Lines потерпел крушение при посадке в международном аэропорту Логан 31 июля 1973 года, в результате чего погибли все 89 человек, находившихся на борту.
Рейс 375 компании Eastern Air Lines потерпел крушение при взлете из международного аэропорта Логан 4 октября 1960 года. Выжило десять человек. [106]
Рейс 990 EgyptAir рухнул в Атлантический океан 31 октября 1999 года, примерно в 60 милях (97 км) к югу от острова Нантакет , в результате чего погибли все 217 человек на борту. Предположительно, второй пилот нырнул в пике и выключил двигатели, прежде чем самолет разбился.
Рейс 255 авиакомпании Northwest Airlines потерпел крушение после взлета из аэропорта Детройт Метрополитен Уэйн Каунти 16 августа 1987 года, потому что пилоты забыли установить закрылки в положение взлета. Всего погибло 154 человека на борту и двое на земле. Единственным выжившим пассажиром была четырехлетняя девочка.
Рейс 841 авиакомпании TWA совершил аварийную посадку в Детройте после потери управления и бочкообразного движения на сверхзвуковой скорости 4 апреля 1979 года. Среди 82 пассажиров и семи членов экипажа не было жертв, хотя восемь пассажиров сообщили о незначительных травмах, связанных с высокими перегрузками. Точная причина аварии оспаривается.
Миннесота
Рейс 5719 Northwest Airlink потерпел крушение при заходе на посадку в Хиббинг 1 декабря 1993 года после удара о деревья после контролируемого чрезмерного снижения в аэропорту при ночном заходе на посадку в условиях ILS. В результате крушения погибли все 16 пассажиров и два члена экипажа на борту, и это самая крупная авиационная катастрофа в истории Миннесоты.
Самолет Convair CV-240 , на борту которого находились участники рок-группы Lynyrd Skynyrd, потерпел крушение в Гиллсбурге, штат Миссисипи , 20 октября 1977 года из-за того, что у него закончилось топливо. В результате крушения погибли шесть из 20 человек, находившихся на борту самолета, включая четырех пассажиров и обоих членов экипажа.
Рейс 114 авиакомпании Bonanza Air Lines врезался в гору примерно в 8 милях (13 км) к югу от международного аэропорта Маккаран 15 ноября 1964 года. Самолет немедленно взорвался, в результате чего погибли все 29 человек на борту. Это была первая и единственная катастрофа со смертельным исходом для авиакомпании.
Рейс 946 авиакомпании Northeast Airlines потерпел крушение около Этны, штат Нью-Гемпшир , 25 октября 1968 года, в результате чего погибли 32 пассажира и экипаж. NTSB определил, что самолет летел на 600 футов (180 м) ниже требуемой высоты, хотя причина этого неизвестна. В отчете NTSB говорится, что пилоты неправильно оценили свое положение по высоте во время захода на посадку из-за отсутствия навигационных средств на самолете и вблизи аэропорта. [121]
Нью-Джерси
Рейс 6780 American Airlines врезался в дом в Элизабет, штат Нью-Джерси , в 3,4 милях (5,5 км) к юго-востоку от аэропорта 22 января 1952 года. Причина крушения так и не была установлена. Это была первая фатальная катастрофа Convair 240. [122 ]
Рейс 14 компании FedEx потерпел крушение во время посадки в международном аэропорту Ньюарка 31 июля 1997 года. Пилот не смог замедлить снижение самолета, и он подпрыгнул и покатился по взлетно-посадочной полосе, в конечном итоге перевернувшись на спину и загоревшись. [123]
1951 Miami Airlines C-46 катастрофа произошла 16 декабря 1951 года. Curtiss C-46, выполнявший рейс из аэропорта Ньюарк в Тампу, Флорида, разбился вскоре после взлета, врезавшись в дом рядом с рекой Элизабет. Все 58 человек на борту погибли.
Рейс 101 компании National Airlines , самолет Douglas DC-6, потерпел крушение вскоре после взлета из аэропорта Ньюарк 11 февраля 1952 года. Самолет врезался в жилой дом в Элизабет, штат Нью-Джерси, в результате чего погибли 29 человек на борту и четверо на земле.
Рейс 1 компании American Airlines потерпел крушение сразу после взлета из аэропорта Айдлуайлд (ныне аэропорт имени Джона Кеннеди) в Нью-Йорке 1 марта 1962 года, в результате чего погибли все 95 человек на борту. [126]
Рейс 1502 авиакомпании American Airlines , флагманский самолет Boeing 707-123 Oklahoma , потерпел крушение в Монтоке после необъяснимой потери управления 28 января 1961 года во время тренировочного полета, шесть человек погибли.
Рейс 512 компании Eastern Air Lines потерпел крушение во время ухода на второй круг после того, как не смог приземлиться в аэропорту Айдлуайлд в тумане 30 ноября 1962 года. Погибли 25 человек (четыре члена экипажа, 21 пассажир) из 51 находившихся на борту. [129]
Рейс 663 авиакомпании Eastern Air Lines потерпел крушение в Атлантическом океане, примерно в 7 милях к югу от государственного парка Джонс-Бич на Лонг-Айленде , после взлета из аэропорта имени Кеннеди, когда самолет был вынужден уклониться от приближающегося рейса 212 авиакомпании Pan Am 8 февраля 1965 года, в результате чего погибли все 84 человека на борту. [130]
Рейс 121 авиакомпании Mohawk Airlines потерпел крушение во время взлета из аэропорта Рочестер-Монро 2 июля 1963 года, в результате чего погибли семь человек и 36 получили ранения. [131]
Рейс 405 авиакомпании Mohawk Airlines врезался в дом 3 марта 1972 года при заходе на посадку в международном аэропорту Олбани, в результате чего погибло 17 человек. [132]
Рейс 266 авиакомпании TWA (прибывающий в аэропорт Айдлуайлд) и рейс 826 авиакомпании United Airlines (прибывающий в аэропорт Ла-Гуардия) столкнулись над Миллер-Филд, Статен-Айленд , Нью-Йорк, 16 декабря 1960 года. Самолет TWA разбился на месте, в то время как самолет United продолжал полет на протяжении 8 миль, пока не разбился в районе Парк-Слоуп в Бруклине . [136]
Рейс 843 авиакомпании TWA потерпел крушение и загорелся после прерванного взлета из аэропорта имени Джона Кеннеди 30 июля 1992 года. Все 292 человека на борту были благополучно эвакуированы.
Рейс 175 авиакомпании United Airlines был захвачен после взлета из Бостона во время террористических атак 11 сентября 2001 года. Впоследствии самолет врезался в южную башню Всемирного торгового центра на Манхэттене.
Рейс 521 авиакомпании United Airlines не смог подняться в воздух во время взлета 29 мая 1947 года. Самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, пробил ограждение аэропорта, промчался через транспортный поток на Гранд-Сентрал-Паркуэй , а затем врезался в насыпь, прежде чем в конечном итоге рухнуть в пруд и взорваться. [137]
Рейс 1549 авиакомпании US Airways был коммерческим рейсом из аэропорта Ла-Гуардия в Нью-Йорке в международный аэропорт Шарлотт/Дуглас в Шарлотте, Северная Каролина, который 15 января 2009 года совершил аварийную посадку на воду реки Гудзон примерно через шесть минут после взлета.
Рейс 1016 авиакомпании US Airways потерпел крушение при попытке приземлиться во время сильной грозы в международном аэропорту Шарлотт/Дуглас 2 июля 1994 года. Сильный сдвиг ветра и микропорыв привели к тому, что пилоты потеряли контроль над самолетом; 37 человек погибли, 20 выжили. [143]
Boeing 247D компании United Airlines / Western Air Express потерпел крушение 9 ноября 1933 года после неудачного взлета из муниципального аэропорта острова Суон в Портленде, штат Орегон . Пассажирский транспортный самолет, на борту которого находились семь пассажиров и три члена экипажа, направлялся на остановку в Даллесе, штат Орегон, по пути в Медфорд, штат Орегон . Самолет взлетел ночью в густом тумане и выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, но все же смог набрать высоту. Пилоты неправильно рассчитали направление и врезались в горы Туалатин к западу от аэропорта. Три пассажира и один член экипажа погибли. [146] [147]
Рейс 513 авиакомпании TWA потерпел крушение около Рединга 11 июля 1946 года во время тренировочного полета. Впоследствии TWA приостановила полеты своих самолетов Constellation на 30 дней. [156]
Рейс 427 авиакомпании USAir врезался в землю при заходе на посадку, когда руль направления Boeing 737-300 вышел из строя около Питтсбурга 8 сентября 1994 года. Все 132 пассажира и члена экипажа погибли при ударе. [159] Это третье по величине число погибших среди всех авиакатастроф с участием Boeing 737-300.
Род-Айленд
Самолет рейса 3758 авиакомпании US Airways Express выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в аэропорту TF Green Airport 16 декабря 2007 года. Самолет, на борту которого находились 31 пассажир и три члена экипажа из Филадельфии, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы после приземления незадолго до 5 часов вечера. О пострадавших не сообщалось, и предполагалось, что инцидент был связан с погодой. [160]
Рейс 2 American Airlines потерпел крушение в реке Миссисипи 10 февраля 1944 года, в результате чего погибли все 24 человека на борту. Причина крушения остается неизвестной. [162]
Рейс 157 компании American Airlines потерпел крушение во время захода на посадку в Лав-Филд в Далласе, штат Техас , после того, как пилот потерял управление из-за отказа двигателя 29 ноября 1949 года. Погибли двадцать шесть пассажиров и две стюардессы. [167]
Рейс 910 American Airlines столкнулся с частным самолетом Temco Swift 28 июня 1952 года при подлете к аэропорту Даллас Лав Филд. Оба человека на борту Swift погибли, а самолет был уничтожен; рейс 910 благополучно приземлился без травм и смертей. [168]
Рейс 38 компании Braniff был захвачен 12 января 1972 года по пути в аэропорт Даллас Лав Филд. Все пассажиры и члены экипажа смогли благополучно покинуть Даллас, а угонщик был арестован. [169]
Рейс 1141 авиакомпании Delta Air Lines потерпел крушение после взлета из аэропорта Даллас-Форт-Уэрт 31 августа 1988 года. NTSB установил, что экипаж самолета не выпустил закрылки перед взлетом. [174]
Рейс 191 авиакомпании JetBlue был перенаправлен в международный аэропорт имени Рика Хасбенда Амарилло 27 марта 2012 года после того, как у его капитана случился сильный нервный срыв во время полета из Нью-Йорка в Лас-Вегас, и пассажирам пришлось его удерживать, пока второй пилот и капитан самолета, летевший на холостом ходу, не взяли управление на себя. [176]
Рейс 305 авиакомпании Northwest Airlines был захвачен человеком, использовавшим псевдоним «DB Cooper», 24 ноября 1971 года. Купер выкупил пассажиров за 200 000 долларов и четыре парашюта, а затем выпрыгнул из самолета над Вашингтоном. Купера больше никто не видел, и это дело остается единственным нераскрытым угоном самолета в США.
Рейс 421 авиакомпании Northwest Airlines потерпел крушение недалеко от границы Висконсина и Миннесоты около города Уайнона, штат Миннесота , во время обычного регулярного рейса из Чикаго в Сент-Пол, штат Миннесота , после попадания в сильную грозу 29 августа 1948 года. Это была первая потеря самолета Martin 2-0-2 , самая крупная катастрофа с участием Martin 2-0-2 на сегодняшний день, и с 37 погибшими она по-прежнему считается крупнейшей авиакатастрофой в истории Висконсина. [189]
Рейс 470 компании Western Airlines выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту округа Каспер/Натрона 31 марта 1975 года. Все 99 человек на борту самолета выжили, но самолет был поврежден и не подлежал ремонту, и был списан. [191]
Рейс 801 Korean Air потерпел крушение 6 августа 1997 года при заходе на посадку в Международный аэропорт имени Антонио Б. Вон Пата , Гуам. [194] Из 254 человек, находившихся на борту Boeing 747 , 229 погибли в результате крушения. Это самая смертоносная катастрофа на Гуаме на сегодняшний день и 9-я по числу смертоносных катастрофа с участием 747. [195]
Рейс 526A авиакомпании Pan Am потерпел крушение в бурном море после того, как механическая неисправность привела к отказу двигателей 11 апреля 1952 года. Пассажиры в панике отказались покидать тонущее судно; 52 пассажира утонули, а оставшиеся 17 пассажиров и членов экипажа были спасены Береговой охраной США . После этой катастрофы авиакомпании начали проводить предполетные демонстрации безопасности для полетов над водой.
Рейс 901A авиакомпании Vieques Air Link потерпел крушение в Атлантическом океане после взлета с острова Вьекес, Пуэрто-Рико , 2 августа 1984 года. Пилот и все восемь пассажиров погибли. NTSB определил, что пилот не имел квалификации командира местного самолета, один из топливных баков был загрязнен водой, самолет был перегружен, а спасательных жилетов среди обломков обнаружено не было.
Это список всех авиакатастроф и инцидентов в Соединенных Штатах и на их территориях, которые привели к 100 или более смертельным случаям. Они перечислены по числу погибших и включают в себя все погибшие и раненые на земле, а также всех выживших на борту самолета.
† Ранее это была самая смертоносная авиакатастрофа или инцидент с самолетом.
Примечания
↑ Источники расходятся в оценках количества раненых: некоторые говорят о 6000 [198] , а другие говорят о 25000. [199]
↑ Источники расходятся в оценках количества пострадавших: некоторые говорят о 6000 [200] , а другие говорят о 25000. [201]
Ссылки
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1990). Фактический отчет. (PDF.) Доступ 6 декабря 2010 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1993). Управляемое столкновение с землей; рейс 861 авиакомпании GP Express Airlines; Beechcraft C99 N118GP; Энистон, Алабама; 8 июня 1992 г. (PDF). Получено 6 декабря 2010 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1992). Отчет об авиационном происшествии: L'Express Airlines, Inc., рейс 508; Beech C99, N7217L; столкновение с погодными условиями и крушение, недалеко от Бирмингема, Алабама; 10 июля 1991 г. [захвачено] . (PDF.) Получено 6 декабря 2010 г.
↑ Описание катастрофы рейса 508 авиакомпании L'Express Airlines на сайте Aviation Safety Network
^ Стенограмма CNN. Срочные новости. Рейс 261 авиакомпании Alaska Airlines: самолет падает в Тихий океан; 88 человек на борту; армада лодок ищет признаки жизни. Вышел в эфир 1 февраля 2000 года. Доступно на сайте http://www.cnn.com. Доступно 25 мая 2009 года.
^ "HistoryLink.org - Бесплатная онлайн-энциклопедия истории штата Вашингтон" . Получено 25 мая 2009 г.
^ "ANC03IA001." (Архив) Национальный совет по безопасности на транспорте . Получено 23 декабря 2012 г. "капитан сказал, что самолет находился на крейсерской высоте 35 000 футов с включенным автопилотом, когда он внезапно перевернулся в левый крен на 30–40 градусов".
^ "Идентифицированы мумифицированные останки с авиакатастрофы 1948 года". Associated Press. 17 августа 2008 г. Получено 18 августа 2008 г. Девять лет сыска, передовая наука о ДНК и новейшие методы судебной экспертизы наконец-то дали имя мумифицированной руке, найденной в леднике Аляски. Останки принадлежат Фрэнсису Джозефу ван Зандту, 36-летнему моряку торгового флота из Роанока, штат Вирджиния, который находился на борту самолета, по слухам перевозившего груз золота, когда он врезался в склон горы 60 лет назад. В результате крушения погибло тридцать человек.
^ Civil Aeronautics Board . Файл № 1-0009. Отчет о расследовании авиационных происшествий: Northwest Airlines, Inc. — Douglas DC-7C, N 290 Annette Island, Alaska — 3 июня 1953 г. Архивировано 8 октября 2011 г. в Wayback Machine . Министерство транспорта США . Опубликовано 21 апреля 1964 г. Доступ в Интернете: 20 ноября 2013 г. (Отчет проиндексирован в NTLL Special Collections; также проиндексирован в Investigations of Aircraft Accidents 1934–1965 .)
^ Совет по гражданской авиации . Док. № SA-155. Файл № 1-0099-47. Отчет о расследовании авиакатастроф: Pan American Airways — остров Аннет, Аляска — 26 октября 1947 г. Архивировано 8 октября 2011 г. на Wayback Machine . Министерство транспорта США . Доступно онлайн 17 ноября 2013 г. (Отчет проиндексирован в NTLL Special Collections Архивировано 10 июня 2015 г. на Wayback Machine ; также проиндексировано в Investigations of Aircraft Accidents 1934–1965 .)
↑ Описание катастрофы Douglas DC-4 NC88920 Annette Island, AK на сайте Aviation Safety Network . Получено 17 ноября 2013 г.
^ "Выход за пределы взлетно-посадочной полосы во время посадки, Peninsula Aviation Services Inc., dba PenAir, рейс 3296, Saab 2000, N686PA, Уналашка, Аляска, 17 октября 2019 г." (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 2 ноября 2021 г. NTSB/AAR-21/05 . Получено 18 ноября 2021 г. .
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1976). Wien Air Alaska Fairchild F-27B, N4904, Gambell, St. Lawrence, Alaska, 30 августа 1975 г. [узурпировано] . Получено 6 декабря 2010 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1970). «Отчет об авиационном происшествии: Wien Consolidated Airlines, Inc.; Fairchild F-27B, N4905; Педро-Бей, Аляска; 2 декабря 1968 г.». Получено 2 сентября 2009 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1987). Grand Canyon Airlines, Inc. и Helitech, Inc., Столкновение в воздухе над национальным парком Гранд-Каньон, 18 июня 1986 г. (PDF.) Получено 6 декабря 2010 г.
^ "DCA11MA039" (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте. 24 сентября 2013 г. Получено 27 ноября 2013 г.
^ "Описание аварии NC14274 на сайте Aviation-safety.net". Aviation-safety.net . Получено 5 июня 2024 г. .
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (2001). «Отчет о происшествии с самолетом: выкатывание за пределы взлетно-посадочной полосы во время посадки; рейс American Airlines 1420; McDonnell Douglas MD-82, N215AA; Литл-Рок, Арканзас; 1 июня 1999 г.». Получено 23 декабря 2005 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1974). «Отчет об авиационном происшествии: Texas International Airlines, Inc; Convair 600, N94230; Мена, Арканзас; 27 сентября 1973 г.». [узурпировано] Получено 25 мая 2009 г.
↑ Mydans, Seth. «Cholera Kills One and Fells Many on Flight». The New York Times . Пятница, 21 февраля 1992 г. Получено 15 июня 2009 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1987). Отчет об авиационном происшествии: столкновение Aeronaves de Mexico, SA; McDonnell Douglas DC-9-32, XA-JED и Piper PA-28-181, N4891F; Серритос, Калифорния; 31 августа 1986 г. [захвачено] . Получено 26 мая 2009 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (2002). Отчет об авиационном происшествии: потеря управления и столкновение с Тихим океаном; рейс 261 авиакомпании Alaska Airlines; McDonnell Douglas MD-83, N963AS; примерно в 2,7 милях к северу от острова Анакапа, Калифорния; 31 января 2000 г. Получено 26 мая 2009 г.
↑ Ahlers, Mike; Botelho, Greg (9 июля 2013 г.). «NTSB: шасси самолета Asiana врезалось в морскую дамбу в аэропорту Сан-Франциско». CNN . Получено 9 июля 2013 г.
^ Мудли, Киран (29 июля 2013 г.). «Несмотря на бедствия и крушения, Boeing все еще взлетает». CNBC . Получено 15 августа 2013 г.
^ "Отчет о расследовании несчастного случая". British Commonwealth Pacific Airlines, LTd., Near Half Moon Bay, California, 29 октября 1953 г. . Civil Aeronautics Board. 12 апреля 1954 г. Номер файла F-112-53 . Получено 26 мая 2009 г. .
^ "Отчет об авиационном происшествии". The Flying Tiger Line Inc. L-1049H, N6915C, Международный аэропорт Сан-Франциско, Сан-Франциско, Калифорния, 24 декабря 1964 г. Civil Aeronautics Board. 8 июня 1966 г. Файл № 1-0064. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 г. Получено 26 мая 2009 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1975). Отчет об авиационном происшествии: Golden West Airlines, Inc. De Havilland DHC-6, N6383 и CessnAir Aviation, Inc., Cessna 150, N11421, Whittier, California, 9 января 1975 г. Получено 26 мая 2009 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1970). Отчет об авиационном происшествии: Mineral County Airlines dba Hawthorn Nevada Airlines; DC-3, N15570; около Lone Pine, Калифорния; 18 февраля 1969 г. Получено 26 мая 2009 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1972). Отчет об авиационном происшествии: Hughes Air West DC-9, N9345; и Корпус морской пехоты США F-4B, 151458; недалеко от Дуарте, Калифорния; 6 июня 1971 г. Получено 26 мая 2009 г.
^ Морин, Монте; Стюарт Пфайфер; Меган Гарви (22 сентября 2003 г.). «Авиалайнер с ограниченными возможностями создает трехчасовую драму в небе». Los Angeles Times . Получено 5 августа 2008 г.
↑ Описание катастрофы рейса 773 авиакомпании Pacific Air Lines на сайте Aviation Safety Network . Получено 26 мая 2009 г.
^ "Отчет об авиационном происшествии". Pan American World Airways, Inc., Boeing 377 N90944, в Тихом океане, между Гонолулу и Сан-Франциско, 9 ноября 1957 г. . Совет по гражданской авиации. 14 января 1959 г. Файл № 1-00. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 г. Получено 26 мая 2009 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1972). Отчет об авиакатастрофе: Pan American World Airways; Boeing 747, N747PA; Рейс 845; Сан-Франциско, Калифорния; 30 июля 1971 г. [захвачено] . Получено 26 мая 2009 г.
↑ Отчет Совета по гражданской авиации. Совет по гражданской авиации. 18 июня 1943 г. Файл № 1413-43. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 г. Получено 26 мая 2009 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1979). Отчет об авиационном происшествии: Pacific Southwest Airlines, Inc., B-727, N533PS и; Gibbs Flite Center, Inc., Cessna 172, N7711G; Сан-Диего, Калифорния; 25 сентября 1978 г. Архивировано 29 июля 2012 г. на Wayback Machine . Получено 26 мая 2009 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1989). Краткий отчет NTSB: рейс 1771 авиакомпании Pacific Southwest Airlines. Получено 26 мая 2009 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1970). Отчет об авиационном происшествии: Scandinavian Airlines System; McDonnel-Douglas DC-8-62, LNM00 (Норвежский реестр); В заливе Санта-Моника, недалеко от Лос-Анджелеса, Калифорния; 13 января 1969 г. [узурпировано] . Получено 26 мая 2009 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (2002). Краткое описание авиационного происшествия: рейс 1455 авиакомпании Southwest Airlines. Получено 26 мая 2009 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1991). Отчет о происшествии на борту самолета: столкновение на взлетно-посадочной полосе самолета Boeing 737, рейс 1493 авиакомпании USAir; и самолета Fairchild Metroliner, рейс 5569 авиакомпании SkyWest; Международный аэропорт Лос-Анджелеса, Лос-Анджелес, Калифорния; 1 февраля 1991 г. [узурпировано] . Получено 26 мая 2009 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1970). United Air Lines, Inc.; Boeing 727-22C, N7434U; Рядом с Лос-Анджелесом, Калифорния; 18 января 1969 г. Получено 26 мая 2009 г.
^ "Accident Investigation Report". United Air Lines, Inc., Near Oakland, California, 24 августа 1951 г. Civil Aeronautics Board. 12 марта 1952 г. Файл № 1-0058. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 г. Получено 26 мая 2009 г.
↑ Отчет Комиссии по расследованию авиационных происшествий. Комиссия по расследованию авиационных происшествий Бюро воздушной торговли. 12 мая 1937 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 г. Получено 26 мая 2009 г.
↑ Источник: UP (14 июня 1938 г.). «США назвали Совет по расследованию авиакатастроф. Тела девяти погибших доставлены во Фресно с вершины Йосемити». The Fresno Bee Republican . Фресно, Калифорния . Архивировано из оригинала 2 марта 2012 г. Получено 24 мая 2009 г.
^ "Отчет об авиационном происшествии". Расследования . Национальный совет по безопасности на транспорте правительства США . Получено 7 сентября 2013 г.
^ Уайетт, Кирстен. «Пожарный говорит, что это «чудо», что никто не погиб в Денвере из-за горящего самолета. Архивировано 24.02.2012 в Wayback Machine ». Associated Press . Воскресенье, 21 декабря 2008 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1988). Отчет об авиационном происшествии: Continental Airlines, Inc., рейс 1713; McDonnel Douglas DC-9-14, N626TX; Международный аэропорт Стэплтон; Денвер, Колорадо; 15 ноября 1987 г. Получено 26 мая 2009 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1992). Все 25 человек на борту погибли. Отчет об авиационном происшествии: рейс 585 United Airlines; Boeing 737-291, N999UA; неконтролируемое столкновение с землей по неустановленным причинам; 4 мили к югу от муниципального аэропорта Колорадо-Спрингс; Колорадо-Спрингс, Колорадо; 3 марта 1991 г. Получено 26 мая 2009 г.
^ "Accident Investigation Report". United Airlines, Inc., - Форт-Коллинз, Колорадо, 30 июня 1951 г. Civil Aeronautics Board. 7 декабря 1951 г. Файл № 1-0050. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 г. Получено 26 мая 2009 г.
^ "Отчет о расследовании несчастного случая". United Airlines, Inc., Douglas DC-6B, N. 37559, Near Longmont, Colorado, 1 ноября 1955 г. Civil Aeronautics Board. 10 мая 1956 г. Файл № 1-0143. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г. Получено 26 мая 2009 г.
^ "Отчет об авиационном происшествии". United Airlines, Inc., Douglas DC-8, N 8040U, Stapleton Airfield, Denver, Colorado, 11 июля 1961 г. . Civil Aeronautics Board. 16 июля 1962 г. Файл № 1-0003. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 г. Получено 26 мая 2009 г. .
↑ New York Times (8 июня 1971 г.). «В авиакатастрофе погибло 28 человек в Коннектикуте». Получено 1 августа 2019 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1972). Отчет об авиационном происшествии № NTSB-AAR-72-20; 1 июня 1972 г. Получено 2 августа 2019 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1996). Отчет об авиационном происшествии: столкновение с деревьями на конечном этапе захода на посадку; рейс American Airlines 1572; Mcdonnell Douglas; Md-83, N566Aa; Ист-Гранби, Коннектикут; 12 ноября 1995 г. Получено 25 мая 2009 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1971). Отчет об авиационном происшествии № NTSB-AAR-71-1; 27 января 1971 г. Получено 2 августа 2019 г.
↑ CNN (11 августа 2013 г.). «Дети среди 4 погибших, когда самолет врезался в дома в Коннектикуте». Получено 1 августа 2019 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (2014). Отчет о вероятной причине; Идентификационный номер NTSB # ERA13FA358; 27 октября 2014 г. Получено 2 августа 2019 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1982). Отчет об авиационном происшествии: Air Florida, Inc; Boeing 727-222, N62AF; Столкновение с мостом на 14-й улице, недалеко от национального аэропорта Вашингтона, Вашингтон, округ Колумбия; 13 января 1982 года. Получено 25 мая 2009 года.
^ "Выжившие вспоминают рейс 90". ABC News . Получено 27 апреля 2023 г.
↑ Civil Aeronautics Board . Док. № SA-202. Файл № 1-0138. Специальные коллекции Министерства транспорта. Архивировано 16 апреля 2008 г. в Wayback Machine . 26 сентября 1950 г. Получено 25 мая 2009 г.
^ "Accident Investigation Report". Airborne Transport, Inc. -- Майами, Флорида, 28 декабря 1948 г. Civil Aeronautics Board. 15 июля 1949 г. Досье № SA-183, файл № 1-0118. Архивировано из оригинала 6 апреля 2012 г. Получено 5 декабря 2010 г.
↑ Шарп, Дебора; Мэрилин Адамс (2 июля 2002 г.). «Пилоты America West арестованы за легальное пьянство». USA Today . Получено 8 сентября 2009 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (2007). Отчет об авиационном происшествии: отделение в полете самолета Right Wing Flying Boat, Inc., работающего под именем Chalk's Ocean Airways, рейс 101 Grumman Turbo Mallard G-73T, порт Майами, штат Флорида, N2969, 19 декабря 2005 г. Получено 26 мая 2009 г.
^ "Accident Investigation Report". Compania Cubana de Aviacion, SA и ВМС США, Ки-Уэст, Флорида, 25 апреля 1951 г. Civil Aeronautics Board. 17 октября 1951 г. Файл № F-104-51. Архивировано из оригинала 12 марта 2007 г. Получено 26 мая 2009 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1998). Неконтролируемый отказ двигателя Delta Air Lines, рейс 1288 McDonnell Douglas MD-88, N927DA Пенсакола, Флорида, 6 июля 1996 г. Получено 26 мая 2009 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1973). Отчет об авиакатастрофе: Eastern Air Lines, Inc., L-1011, N310EA, Майами, Флорида, 29 декабря 1972 г. Получено 26 мая 2009 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1978). Отчет об авиакатастрофе: National Airlines, Inc., Boeing 727- 235, N4744NA, Escambia Bay, Pensacola, Florida, 8 мая 1978 г. / Национальный совет по безопасности на транспорте. Получено 26 мая 2009 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1997). Отчет об авиационном происшествии: пожар в полете и столкновение с землей рейса 592 DC-9-32 авиакомпании Valujet Airlines, N904VJ Эверглейдс, недалеко от Майами, Флорида, 11 мая 1996 г. (NTSB/AAR-97-06). Получено 5 ноября 2009 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1996). Потеря лопасти винта в полете, вынужденная посадка и столкновение с землей Atlantic Southeast Airlines, Inc., рейс 529 Embraer EMB-120RT, N256AS, Кэрролтон, Джорджия, 21 августа 1995 г. Получено 26 мая 2009 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1992). Отчет об авиационном происшествии: Atlantic Southeast Airlines, Inc., рейс 2311, неконтролируемое столкновение с землей, и Embraer EMB-120, N270AS Брансуик, Джорджия, 5 апреля 1991 г. (PDF). Получено 5 ноября 2009 г.
^ "Описание аварии N8804E на сайте Aviation-safety.net". Aviation-safety.net . Получено 5 июня 2024 г. .
^ "Архивные фотографии AJC: авиакатастрофы в Джорджии в 1970-х годах". myajc . Получено 23 февраля 2019 г. .
^ "Крушение чартерных самолетов в Атланте, штат Джорджия, май 1970 г. | GenDisasters ... Генеалогия трагедий, катастроф, пожаров, наводнений". www.gendisasters.com . Получено 23 февраля 2019 г.
^ "Отчет Совета по гражданской авиации". О расследовании катастрофы с участием гражданского самолета Соединенных Штатов № 28394, произошедшей около Атланты, штат Джорджия, 26 февраля 1941 года . Совет по гражданской авиации. 12 июня 1941 года. Файл № 226-41. Архивировано из оригинала 25 апреля 2010 года . Получено 26 мая 2009 года .
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1978). Отчет об авиакатастрофе: Southern Airways, Inc., DC-9-31, N1335U, New Hope, Georgia, 4 апреля 1977 г. Получено 26 мая 2009 г.
^ "Гонолулу, Гавайи, военный самолет врезался в гору, март 1955 г. | GenDisasters ... Генеалогия трагедий, катастроф, пожаров, наводнений". Архивировано из оригинала 30 декабря 2013 г. Получено 23 марта 2013 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1989). Отчет об авиакатастрофе: Aloha Airlines; Рейс 243; Boeing 737-200, N73711; около Мауи, Гавайи; 28 апреля 1988 г. [узурпировано] . Получено 5 декабря 2010 г.
↑ Отчет Совета по гражданской авиации. Совет по гражданской авиации. 11 июля 1957 г. Файл № 1-0121. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 г. Получено 5 декабря 2010 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1992). Пилоты смогли вернуться в Гонолулу и посадить самолет без дополнительных травм. Отчет об авиационном происшествии; Взрывная декомпрессия — потеря грузовой двери в полете; Рейс 811 United Airlines; Boeing 747-1 22, N4713U; Гонолулу, Гавайи; 24 февраля 21989 г. Получено 5 декабря 2010 г.
^ "ASN Авиакатастрофа Boeing 737-275C Adv. N810TA Гонолулу-Дэниел К. Иноуэ..." Получено 21 апреля 2022 г.
^ "Отчет об авиационном происшествии". Northwest Airlines, Inc.; Lockheed Electra, L-188C, N137US; Международный аэропорт О'Хара; Чикаго, Иллинойс, 17 сентября 1961 г. . Совет по гражданской авиации. 10 декабря 1962 г. Номер файла 1-0018. Архивировано из оригинала 12 марта 2007 г. Получено 27 мая 2009 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (2007). Отчет об авиационном происшествии: выкатывание за пределы взлетно-посадочной полосы и столкновение. Рейс 1248 Southwest Airlines, Boeing 737-7H4, N471WN, Международный аэропорт Чикаго Мидуэй, Чикаго, Иллинойс, 8 декабря 2005 г. Получено 27 мая 2009 г.
^ "Отчет об авиационном происшествии". United Air Lines, Inc.; B-727, N7036U; В озере Мичиган 16 августа 1965 г. Национальный совет по безопасности на транспорте. 19 декабря 1967 г. Номер файла 1-0030. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 г. Получено 27 мая 2009 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1973). Отчет об авиационном происшествии: United Air Lines, Inc., Boeing 737, N9031U, аэропорт Чикаго Мидуэй, Чикаго, Иллинойс, 8 декабря 1972 г. Получено 27 мая 2009 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1970). Отчет об авиакатастрофе: Allegheny Airlines, Inc., DC-9, N988VJ, и Forth Corporation Piper PA-28, N7374J, около Фэрленда, штат Индиана, 9 сентября 1969 г. (PDF). Доступ: 5 ноября 2009 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (1996). Обледенение в полете и потеря управления Simmons Airlines, dba American Eagle Flight 4184 Avions de Transport Regional (ATR) Model 72-212, N401AM, Roselawn, Indiana, 31 октября 1994 г. (PDF). Доступ: 5 ноября 2009 г.
^ "Отчет об авиационном происшествии" (PDF) . Northwest Airlines Lockheed Electra, N 121US, около Каннелтона, штат Индиана, 17 марта 1960 г. . Совет по гражданской авиации. 24 апреля 1961 г. Номер дела SA-354, номер файла 1-0003. Архивировано из оригинала (PDF) 8 октября 2011 г. Получено 5 ноября 2009 г.
^ "ОБЛОМКИ АВИАЛАЙНЕРА, ЗАЛОЖЕННЫЕ НА БОМБУ; United Company утверждает, что доказательства, найденные экспертом, подтверждают теорию. САМОЛЕТ РАЗОРВАН НА ЧАСТИ. Министерство юстиции направляет агентов в Ньюарк и Кливленд для расследования обслуживания". The New York Times . 14 октября 1933 г. стр. 5. Получено 5 ноября 2009 г.
^ "Подробности аварии на planecrashinfo.com" . Получено 15 сентября 2017 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (2006). Отчет об авиационном происшествии: крушение при заходе на посадку, Air Tahoma, Inc., рейс 185, Convair 580, N586P, Ковингтон, Кентукки, 13 августа 2004 г. Получено 26 мая 2009 г.
^ "Отчет об авиационном происшествии". ОТЧЕТ ПРАВЛЕНИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АЭРОНАВТИКИ о расследовании авиационного происшествия с участием самолета, выполнявшего регулярные рейсы . Правления гражданской авиации. 22 апреля 1944 г. Номер файла 3525-43. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 г. Получено 25 января 2007 г.
^ "Отчет об авиационном расследовании". American Airlines, Inc.; Boeing 727, N1996; Рядом с аэропортом Большого Цинциннати; Констанс, Кентукки; 8 ноября 1965 г. . Civil Aeronautics Board. 28 сентября 1966 г. Файл № 1-0031. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 г. Получено 26 мая 2009 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (2009). Отчет об авиационном происшествии: попытка взлета с неправильной взлетно-посадочной полосы Comair Flight 5191 Bombardier CL-600-2B19, N431CA Лексингтон, Кентукки, 27 августа 2006 г. Получено 26 мая 2009 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1980). Отчет об авиакатастрофе: COMAIR, Inc., Piper PA-31, N6642L, Covington, Kentucky, 8 октября 1979 г. Получено 26 мая 2009 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1969). Отчет об авиакатастрофе: Trans World Airlines, Inc., Convair 880, N821TW, Констанс, Кентукки, 20 ноября 1967 г. Получено 26 мая 2009 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1968). Отчет об авиакатастрофе: Trans World Airlines, Inc. B-707, N742Tw, The Greater Cincinnati Airport, Erlanger, Kentucky, 6 ноября 1967 г. Получено 26 мая 2009 г.
^ "Aircraft Accident Report". Eastern Air Lines, Inc; Douglas DC-8, N8607; Новый Орлеан, Луизиана; 25 февраля 1964 г. Civil Aeronautics Board. 1 июля 1966 г. Досье № SA-379, файл № 1-0006. Архивировано из оригинала 6 апреля 2012 г. Получено 5 декабря 2010 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1986). Отчет об авиационном происшествии: рейс 1808 авиакомпании Bar Harbor Airlines; Beech BE-99, N300WP; муниципальный аэропорт Оберн-Льюистон, Оберн, штат Мэн; 25 августа 1985 г. Получено 25 мая 2009 г.
^ "Отчет об авиационном происшествии". Eastern Air Lines, Inc., Lockheed Electra L-188 N 5533, Международный аэропорт Логан, Бостон, Массачусетс, 4 октября 1960 г. . Совет по гражданской авиации. 31 июля 1962 г. Номер дела SA-3, Номер файла 1-0043 . Получено 5 декабря 2010 г. .[ постоянная мертвая ссылка ]
^ "Отчет об авиационном происшествии". Capital Airlines, Inc.; Viscount, Tri-City Airport; Freeland, Michigan; 6 апреля 1958 г. Civil Aeronautics Board. 11 февраля 1965 г. Файл № 1-00. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 г. Получено 26 мая 2009 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1998). Отчет об авиационном происшествии: обледенение в полете и неконтролируемое столкновение с землей, рейс COMAIR 3272, Embraer EMB-120RT, N265CA, Монро, Мичиган, 9 января 1997 г. Получено 28 мая 2009 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1991). Отчет об авиационном происшествии: Northwest Airlines, Inc., рейсы 1482 и 299, несанкционированный выезд на взлетно-посадочную полосу и столкновение, аэропорт Детройт Метрополитен/Уэйн Каунти, Ромулус, Мичиган, 3 декабря 1990 г. Получено 28 мая 2009 г.
↑ Описание катастрофы рейса 1482 авиакомпании Northwest Airlines на сайте Aviation Safety Network . Получено 28 мая 2009 г.
↑ Описание катастрофы рейса 299 авиакомпании Northwest Airlines на сайте Aviation Safety Network . Получено 28 мая 2009 г.
^ "Accident Investigation Report". Northwest Airlines, Inc. – Benton Harbor, Mich., 23 июня 1950 г. Civil Aeronautics Board. 18 января 1951 г. Файл № F-111-56. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 г. Получено 26 мая 2009 г.
^ "Accident Investigation Report". Trans-Canada Air Lines Viscount, CF-TGR, Flat Rock, Michigan, 9 июля 1956 г. Civil Aeronautics Board. 1 марта 1957 г. Файл № F-111-56. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 г. Получено 26 мая 2009 г.
^ "Aviation Results". Национальный совет по безопасности на транспорте . Получено 11 июля 2017 г.
^ "Отчет об авиационном происшествии". Continental Air Lines, Inc., Boeing 707-124, N 70775, Near Unionville, Missouri, 22 мая 1962 г. Civil Aeronautics Board. 1 августа 1962 г. Файл № 1-0003. Архивировано из оригинала 12 марта 2007 г. Получено 5 декабря 2010 г.
^ "Отчет об авиационном происшествии". Continental Air Lines, Inc., B-707-124, N70773, Kansas City Municipal Airport, Kansas, City, Missouri . Civil Aeronautics Board. 24 июня 1966 г. Файл № 1-0019. Архивировано из оригинала 6 апреля 2012 г. Получено 5 декабря 2010 г.
^ "Отчет о расследовании несчастного случая". Отчет Совета по безопасности полетов; Управлению гражданской авиации в результате расследования несчастного случая с участием воздушного судна . Совет гражданской авиации. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 г. Получено 5 декабря 2010 г.
^ "Отчет о расследовании несчастного случая". Отчет следственного совета . Совет по гражданской авиации. 29 января 1939 г. Архивировано из оригинала 24 марта 2012 г. Получено 5 декабря 2010 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1968). Отчет об авиакатастрофе: Braniff Airways, Inc.; BAC 1-11, N1553; Рядом с Фоллс-Сити, Небраска; 6 августа 1966 г. Получено 25 мая 2009 г.
↑ Отчет Совета по гражданской авиации. Совет по гражданской авиации. 20 июля 1942 г. Досье № SA-58, файл № 119-42. Архивировано из оригинала 6 апреля 2012 г. Получено 5 декабря 2010 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте. (1970). Отчет об авиационном происшествии: Northeast Airlines, Inc., Fairchild Hiller FH-227C, N380NE, около Ганновера, Нью-Гемпшир, 25 октября 1968 года. Получено 27 мая 2009 года.
^ "Отчет о расследовании несчастного случая". American Airlines, Inc., --Элизабет, Нью-Джерси, 22 января 1952 г. . Совет по гражданской авиации. 25 апреля 1952 г. Номер файла 1-0016. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 г. Получено 28 мая 2009 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте. (2000). Отчет об авиакатастрофе: крушение при посадке, Federal Express, Inc. McDonnell Douglas MD-11, N611FE, Международный аэропорт Ньюарка, Ньюарк, Нью-Джерси, 31 июля 1997 г. Получено 28 мая 2009 г.
↑ Описание катастрофы рейса 260 авиакомпании TWA на сайте Aviation Safety Network . Получено 25 мая 2009 г.
^ "Aorcraft Accident Report 1". Trans World Airlines, Inc., Sandia Mountain, Near Albuquerque, New Mexico, 19 февраля 1955 г. Civil Aeronautics Board. 9 июня 1960 г. Файл № 1-0063. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 г. Получено 28 мая 2009 г.
^ "Отчет об авиационном происшествии". American Airlines, Inc., Boeing 707-123B, N 7506A, Jamaica Bay, Long Island, New York, 1 марта 1962 г. . Civil Aeronautics Board. 16 января 1963 г. Досье № SA-366, файл № 1-0001. Архивировано из оригинала 28 октября 2009 г. Получено 12 ноября 2009 г.
^ "Отчет об авиационном происшествии". American Airlines, Inc., Lockheed Electra, N 6101A, In the East River, La Guardia Airport, New York, 3 февраля 1959 г. . Civil Aeronautics Board. 10 января 1960 г. Досье № SA-339, Файл № 1-0038. Архивировано из оригинала 28 октября 2009 г. Получено 12 ноября 2009 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1976). Отчет об авиационном происшествии: Eastern Air Lines, Inc.; Boeing 727-225, N8845E; Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди; Ямайка, Нью-Йорк; 24 июня 1975 г. Получено 5 декабря 2010 г.
^ "Отчет об авиационном происшествии". Eastern Air Lines, Inc., DC-7B, N 815D, New York, Международный аэропорт, Ямайка, Нью-Йорк, 30 ноября 1962 г. . Совет по гражданской авиации. 10 октября 1963 г. Досье № SA-368, файл № 1.0033. Архивировано из оригинала 28 октября 2009 г. Получено 12 ноября 2009 г.
^ "Отчет об авиационном происшествии". Eastern Air Lines, Inc., DC-73, N849D; В Атлантическом океане в 6,5 морских милях; к юго-юго-западу от Джонс-Бич; Лонг-Айленд, Нью-Йорк; 8 февраля 1965 г. . Совет по гражданской авиации. 17 ноября 1966 г. Номер дела SA-381, номер файла 1-0001. Архивировано из оригинала 6 апреля 2012 г. Получено 5 декабря 2010 г.
^ "Отчет об авиационном происшествии". Mohawk Airlines, Inc., Martin 404, N449A, Rochester-Monroe County Airport, Rochester, New York, 2 июля 1963 г. Civil Aeronautics Board. 10 октября 1963 г. Досье № SA-374, файл № 1-0008. Архивировано из оригинала 28 октября 2009 г. Получено 13 ноября 2009 г.PDF Архивировано 8 октября 2011 г. на Wayback Machine
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1973). Отчет об авиационном происшествии: Mohawk Airlines, Inc.; Fairchild Hiller FH-227B, N7818M; Олбани, Нью-Йорк; 3 марта 1972 г. (PDF.) Получено 5 декабря 2010 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1970). Отчет об авиационном происшествии: Mohawk Airlines, Inc.; Fiarchild Hiller FH-227B, N7811M; Near Glens Falls, New York; 19 ноября 1969 г. [ постоянная неработающая ссылка ] . (PDF.) Получено 5 декабря 2010 г.
^ "Отчет об авиационном происшествии". Northeast Airlines, Inc., DC-6A, N 34954, Rikers Island, New York, 1 февраля 1957 г. . Civil Aeronautics Board. 10 марта 1958 г. Досье № SA-324, файл № 1-0061. Архивировано из оригинала 28 октября 2009 г. Получено 13 ноября 2009 г.
^ "Aircraft Accident Report". Столкновение в воздухе - Trans World Airlines, Inc., Boeing 707-131B, N748TW, и Eastern Air Lines, Inc., Lockheed 1049C, около Кармела, Нью-Йорк, 4 декабря 1965 г. . Civil Aeronautics Board. 20 декабря 1966 г. Досье № SA-389, файл № 1-0033. Архивировано из оригинала 28 октября 2009 г. Получено 13 ноября 2009 г.PDF [ постоянная мертвая ссылка ]
^ "Отчет об авиационном происшествии". United Air Lines, Inc., DC-8, N 8013U, и Trans World Airlines, Inc., Constellation 1049A, N 6907C, около Статен-Айленда, Нью-Йорк, 16 декабря 1960 г. . Civil Aeronautics Board. 18 июня 1962 г. Досье № SA-361, файл № 1-0083. Архивировано из оригинала 28 октября 2009 г. Получено 13 ноября 2009 г.PDF [ постоянная мертвая ссылка ]
^ "Отчет об авиационном происшествии". United Air Lines, Inc., LaGuardia Field, New York, 29 мая 1947 г. . Civil Aeronautics Board. Досье № SA-144. Архивировано из оригинала 28 октября 2009 г. . Получено 13 ноября 2009 г. .
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1993). Отчет о происшествии с самолетом: сваливание при взлете в условиях обледенения; рейс USAir 405; Fokker F-28, N485US; аэропорт Ла-Гуардия, Флашинг, Нью-Йорк; 22 марта 1992 г. (PDF.) Получено 5 декабря 2010 г.
^ "Отчет об авиационном происшествии: потеря управления по тангажу во время взлета; рейс Air Midwest 5481; Raytheon (Beechcraft) 1900D, N233YV; Шарлотт, Северная Каролина; 8 января 2003 г." (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 26 февраля 2004 г. . Получено 5 декабря 2010 г. .
^ "Отчет об авиационном происшествии: Eastern Air Lines, Inc.; Douglas DC-9-31, N8984E; Шарлотт, Северная Каролина; 11 сентября 1974 г." (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 23 мая 1975 г. Архивировано из оригинала 1 декабря 2010 г. . Получено 5 декабря 2010 г. .{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link)
^ "Отчет об авиационном происшествии". National Airlines Inc, Douglas DC-6B, N 8225H, Near Bolivia, North Carolina, 6 января 1960 г. . Civil Aeronautics Board. 29 июля 1960 г. Досье № SA-352, файл № 1-0002. Архивировано из оригинала 19 мая 2011 г. Получено 5 декабря 2010 г.
^ "Отчет об авиационном происшествии: Piedmont Aviation, Inc.; Piedmont Airlines Division; Boeing 727, N68650; Lanseair Inc., Cessna 310, N31215; Столкновение в воздухе; Хендерсонвилл, Северная Каролина; 19 июля 1967 г." (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 5 сентября 1968 г. Архивировано из оригинала 13 апреля 2008 г. . Получено 5 декабря 2010 г. .{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link)
^ "Отчет о происшествии с самолетом: столкновение с землей во время ухода на второй круг; рейс USAir 1016, DC-9-31, N954VJ; Международный аэропорт Шарлотт/Дуглас; Шарлотт, Северная Каролина; 2 июля 1994 г." (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . Получено 5 декабря 2010 г. .
^ "Отчет об авиационном происшествии". Arctic-Pacific, Inc., Curtiss Wright, Super C-46F, N 1244N, аэропорт Toledo Express, Толедо, Огайо, 29 октября 1960 г. . Совет по гражданской авиации. 22 января 1962 г. Номер дела SA-360, номер файла 1-0047. Архивировано из оригинала 6 апреля 2012 г. Получено 5 декабря 2010 г.
^ "Отчет об авиационном происшествии. Trans World Airlines, Inc., Douglas DC-9, Tann Company Beechcraft Baron B-55 Столкновение в полете около Урбаны, штат Огайо, 9 марта 1967 г." (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . Архивировано из оригинала 18 декабря 2008 г. . Получено 5 декабря 2010 г. .{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link)
^ «Авиакатастрофа убивает 4, ранит 6; Air Express врезается в холм в густом тумане». The Columbian . Ванкувер, Вашингтон. Associated Press. 10 ноября 1933 г. стр. 1, 4. Получено 13 сентября 2023 г.
^ «Авиакатастрофа из-за тумана и «заноса» при старте». Medford Mail Tribune . Медфорд, Орегон. Associated Press. 15 ноября 1933 г. стр. 3. Получено 13 сентября 2023 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1967). «Отчет об авиационном происшествии: West Coast Airlines, Inc.; DC-9, N9101; около Уэмме, штат Орегон». Получено 22 октября 2009 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1979). «United Airlines, Inc.; McDonnel-Douglas, DC-8-61, N8082U; Портленд, штат Орегон; 28 декабря 1978 г.». Получено 22 октября 2009 г.
^ «4 болта из дверной заглушки, которые вылетели на Boeing 737 MAX 9, пока не найдены; должностные лица NTSB не уверены, что они «существовали»». kgw.com . 9 января 2024 г. . Получено 20 марта 2024 г. .
^ "Alaska Airlines приземлила 65 самолетов Boeing после того, как в фюзеляже образовалась дыра". The Seattle Times . 5 января 2024 г. Получено 20 марта 2024 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1968). «Отчет об авиационном происшествии: Mohawk Airlines, Inc.; BAC 1-11, N1116J; около Блоссбурга, Пенсильвания; 23 июня 1967 г.». Получено 22 октября 2009 г.
^ "ASN Авария самолета Boeing 737-7H4 (WL) N772SW Филадельфия, Пенсильвания" . Получено 21 апреля 2022 г.
↑ Специально для New York Times. «11 погибших, 3 раненых в результате крушения авиалайнера на вершине горы», The New York Times . 8 апреля 1936 г. Страница 1.
^ "Accident Investigation Report". Trans World Airlines, Inc., Martin 404, N 40403, Near Greater Pittsburgh Airport, Pittsburgh, Pennsylvania, 1 апреля 1956 г. Civil Aeronautics Board. 11 сентября 1956 г. Файл № 1-0070. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 г. Получено 27 мая 2009 г.
^ "Accident Investigation Report". Transcontinental and Western Air, Inc., Reading, PA., 11 июля 1946 г. Civil Aeronautics Board. 29 ноября 1946 г. Файл № 1232-46. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 г. Получено 27 мая 2009 г.
^ "Accident Investigation Report". United Air Lines, Inc., Near Mt. Carmel, Pennsylvania, 17 июня 1948 г. Civil Aeronautics Board. 28 июля 1949 г. Файл № 1-0075-48. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 г. Получено 27 мая 2009 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1999). «Отчет об авиационном происшествии: неконтролируемое снижение и столкновение с землей; рейс USAir 427; Boeing 737-300, N513AU; около Аликуиппы, Пенсильвания; 8 сентября 1994 г.». Получено 22 октября 2009 г.
^ Самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1985). Отчет об авиационном происшествии: US Air, Inc., рейс 183; McDonnel Douglas DC9-31, N964VJ; аэропорт Детройт Метрополитен, Детройт, Мичиган; 13 июня 1984 г. Получено 25 мая 2009 г.
^ "Описание аварии NC21767 на сайте Aviation-safety.net". Aviation-safety.net . Получено 5 июня 2024 г. .
^ "Отчет об авиационном происшествии". ОТЧЕТ ПРАВЛЕНИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АЭРОНАВТИКИ о расследовании авиационного происшествия с участием самолета, выполнявшего регулярные рейсы авиаперевозчика . Правления гражданской авиации. 9 января 1945 г. Номер файла 4889-43. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 г. Получено 25 января 2007 г.
^ "Описание аварии N3323L на сайте Aviation-safety.net". Aviation-safety.net . Получено 5 июня 2024 г. .
^ "Описание аварии N306FE на сайте Aviation-safety.net". Aviation-safety.net . Получено 5 июня 2024 г. .
↑ Описание катастрофы рейса 823 авиакомпании United Airlines на сайте Aviation Safety Network . Получено 25 мая 2009 г.
^ "Accident Investigation Report". American Airlines, Inc. Dallas Tex 29 ноября 1949 г. Civil Aeronautics Board. 30 августа 1950 г. Файл № 1-0120. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 г. Получено 27 мая 2009 г.
^ "Описание аварии N90750 на сайте Aviation-safety.net". Aviation-safety.net . Получено 5 июня 2024 г. .
^ "Описание аварии рейса 38 Браниффа на сайте Aviation-safety.net". Aviation-safety.net . Получено 5 июня 2024 г. .
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1969). Отчет об авиакатастрофе: Braniff Airways, Inc., Lockheed L- 188, N9707C, около Доусона, Техас, 3 мая 1968 года. Получено 27 мая 2009 года.
^ "Описание аварии N9705C на сайте Aviation-safety.net". Aviation-safety.net . Получено 5 июня 2024 г. .
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1992). Отчет об авиационном происшествии: Britt Airways, Inc., d/b/a Continental Express Flight 2574, разрушение конструкции в полете EMB-120RT, N33701 Eagle Lake, Texas, 11 сентября 1991 г. Получено 27 мая 2009 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1986). Отчет об авиакатастрофе: Delta Air Lines, Inc., Lockheed L- 1011-385-1, N726DA, Международный аэропорт Даллас/Форт-Уэрт, Техас, 2 августа 1985 г. Получено 27 мая 2009 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1988). Отчет об авиакатастрофе: Delta Air Lines, Inc., Boeing 727-232, N473DA, Даллас, Международный аэропорт Форт-Уэрта, Техас, 31 августа 1988 г. Получено 27 мая 2009 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1973). Отчет об авиакатастрофе: Delta Air Lines, Inc., McDonnell Douglas DC-9-14, N3305L, Greater Southwest International Airport, Форт-Уэрт, Техас, 30 мая 1972 г. Получено 27 мая 2009 г.
^ "Описание аварии N796JB на сайте Aviation-safety.net". Aviation-safety.net . Получено 5 июня 2024 г. .
↑ Карсон, Дэн (26 июня 2023 г.). «Работник авиакомпании, «проглоченный» самолетом в аэропорту Техаса, покончил жизнь самоубийством». Houston Chronicle . Получено 27 июня 2023 г.
^ "Описание аварии NC13357 на сайте Aviation-safety.net". Aviation-safety.net . Получено 4 июня 2024 г. .
^ "Отчет об авиационном происшествии". United Air Lines, Inc. Boeing 727, N7030U Солт-Лейк-Сити, штат Юта, 11 ноября 1965 г. Civil Aeronautics Board. 7 июня 1966 г. Файл № 1-0032. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 г. Получено 25 января 2007 г.
^ "Отчет об авиационном происшествии". United Air Lines, Inc. Брайс-Каньон, Юта, 24 октября 1947 г. . Совет по гражданской авиации. 3 февраля 1948 г. Номер файла 1-0097-47. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 г. Получено 25 января 2007 г.
^ "Описание аварии N163SW на сайте Aviation-safety.net". Aviation-safety.net . Получено 4 июня 2024 г. .
^ "American Airlines Flight 77 FDR Report" (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте. 31 января 2002 г. Получено 2 июня 2008 г.
↑ Уоллес, Ирвинг (19 января 1960 г.). «50 погибли в авиакатастрофе в Вирджинии». The Lima News . Лима, Огайо. стр. 1. Получено 13 сентября 2009 г.
↑ Описание катастрофы рейса 349 авиакомпании Piedmont Airlines на сайте Aviation Safety Network . Получено 13 сентября 2009 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1975). Отчет об авиакатастрофе: Trans World Airlines, Inc., Boeing 727-231, N54328, Берривилл, Вирджиния, 1 декабря 1974 г. [ постоянная неработающая ссылка ] . Получено 13 сентября 2009 г.
^ "Отчет об авиационном происшествии". Northwest Airlines, Inc., Boeing 377, N 74608, в заливе Пьюджет-Саунд, недалеко от Сиэтла, штат Вашингтон, 2 апреля 1956 г. Гражданский совет по аэронавтике. 9 ноября 1956 г. Файл № 1-0051. Архивировано из оригинала 12 марта 2007 г. Получено 25 мая 2009 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1972). Отчет об авиационном происшествии: Southern Airways, Inc. DC-9, N97S; Аэропорт Три-Стейт; Хантингтон, Западная Вирджиния; 14 ноября 1970 г. Архивировано 19 октября 2013 г. на Wayback Machine . Получено 25 мая 2009 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1987). «Отчет об авиационном происшествии: Midwest Express Airlines, INC., DC-9-14, N100ME; General Billy Mitchell Field Milwaukee, Wisconsin; 6 сентября 1985 г.» (краткое изложение). Получено 25 мая 2009 г.
↑ Описание катастрофы рейса 409 авиакомпании United Airlines на сайте Aviation Safety Network . Получено 25 мая 2009 г.
^ "Описание аварии N4527W на сайте Aviation-safety.net". Aviation-safety.net . Получено 4 июня 2024 г. .
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1977). Отчет об авиакатастрофе: Pan American World Airways, Inc.; Boeing 707-3215, NK54A; Паго-Паго, Американское Самоа; 30 января 1974 г. Получено 25 мая 2009 г.
^ "Сегодня в истории: NZHistory.net.nz, История Новой Зеландии онлайн" . Получено 25 мая 2009 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (2000). Отчет об авиационном происшествии: столкновение управляемого самолета с землей; рейс Korean Air 801; Boeing 747-300, HL7468; Нимиц Хилл, Гуам; 6 августа 1997 г. Получено 25 мая 2009 г.
↑ Описание происшествия с самолетом Korean Air Flight 801 на сайте Aviation Safety Network . Получено 14 ноября 2009 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1975). Отчет об авиационном происшествии: Puerto Rico International Airlines (Prinair), Inc.; DeHavilland DH-114, N554PR; Понсе, Пуэрто-Рико; 24 июня 1972 г. Получено 25 мая 2009 г.
↑ Национальный совет по безопасности на транспорте (1976). Отчет об авиакатастрофе: American Airlines, Inc.; Boeing 727-95, N1963; Сент-Томас, Виргинские острова; 27 апреля 1976 г. Получено 25 мая 2009 г.
^ "День памяти". Посольство США в Грузии . Получено 3 декабря 2022 г.
^ Стемпель, Джонатан (29 июля 2019 г.). «Обвиняемый в организации терактов 11 сентября может принять участие в иске жертв, если не будет казнен». Reuters . Получено 3 декабря 2022 г.
^ "День памяти". Посольство США в Грузии . Получено 3 декабря 2022 г.
^ Стемпель, Джонатан (29 июля 2019 г.). «Обвиняемый в организации терактов 11 сентября может принять участие в иске жертв, если не будет казнен». Reuters . Получено 3 декабря 2022 г.
Внешние ссылки
Министерство транспорта, специальные коллекции — архивные отчеты об авариях Управления гражданской авиации.
Недавние авиационные происшествия, расследованные NTSB (Национальным советом по безопасности на транспорте).
Старые авиационные происшествия, расследованные NTSB.
Исследования в области авиации, проведенные NTSB.
Статистические отчеты по авиации, подготовленные NTSB.
.png/1280px-Part121Survivability_Fig03_InjuryLevel_lg_20200323_(49768812463).png)
_after_crashing_into_the_Hudson_River_(crop_2).jpg/1280px-US_Airways_Flight_1549_(N106US)_after_crashing_into_the_Hudson_River_(crop_2).jpg)
