Региональный аэропорт Уильямспорта ( IATA : IPT [2] , ICAO : KIPT , FAA LID : IPT ) обслуживает Уильямспорт, штат Пенсильвания , и прилегающие районы с населением около 200 000 человек. Ежегодно аэропорт обслуживает около 40 000 пассажиров и обслуживает северную часть центральной Пенсильвании с 1929 года.
Расположенный в пяти милях к востоку от Уильямспорта , в округе Лайкоминг, штат Пенсильвания , [1] этот аэропорт имеет две взлетно-посадочные полосы, 9/27 и 12/30, обе асфальтированные. Одна пассажирская авиакомпания эксплуатирует Embraer 145, в то время как FedEx Feeder осуществляет грузовые перевозки из регионального аэропорта Уильямспорта. В аэропорту находится Energy Aviation LLC, которая предоставляет услуги авиации общего назначения и является оператором своего терминала, обычно называемого в авиационном жаргоне оператором с фиксированной базой (FBO).
Федеральное управление гражданской авиации сообщило о 23 901 посадке пассажиров (взлете) в 2008 календарном году [3], 19 834 в 2009 и 22 519 в 2010. [4] Национальный план комплексных систем аэропортов на 2011–2015 годы классифицировал его как основной коммерческий аэропорт обслуживания (более 10 000 посадок в год). [5]
В 2016 году окружные, государственные и федеральные чиновники одобрили план на сумму более 75 миллионов долларов на улучшение аэропорта, включая улучшение летного поля и зданий. В конце 2017 года аэропорт начал работу над новым зданием терминала с местами для 150 человек, ограниченным выбором еды, обновленными функциями безопасности и пассажирским трапом.
В 1928 году Управление гражданской авиации Уильямспорта искало место для строительства аэропорта около Уильямспорта. Компания аэропорта, с помощью Торговой палаты и города Уильямспорт, продала сотни акций по 100 долларов за штуку, пока не собрала около 75 000 долларов, что было достаточно для покупки 161 акра семейной фермы в Монтурсвилле . Затем в конце 1928 года, с одобрения государственных и федеральных правительственных чиновников, компания аэропорта получила чартер. [6]
25 апреля 1993 года Томас Л. Кнауфф установил мировой рекорд FAI, пролетев на планере по маршруту туда и обратно 1646,68 км (1023,20 миль), отцепившись от буксира над этим аэропортом, затем пролетев вдоль Аппалачей до Корритона, штат Теннесси , и вернувшись на посадку 10 часов спустя. Этот мировой рекорд продержался почти 20 лет и был побит лишь недавно в Аргентине, но до сих пор является национальным рекордом. [7]
В 1946 году Trans World Airlines (TWA) и Pennsylvania Central Airlines , предшественник Capital Airlines , обслуживали Уильямспорт; All American Aviation , предшественник Allegheny Airlines , присоединилась к ним в 1949 году. В 1950 году Capital Airlines осуществляла полеты на Douglas DC-3 в Балтимор , Буффало, штат Нью-Йорк , Филадельфию , Рочестер, штат Нью-Йорк , и Вашингтонский национальный аэропорт округа Колумбия . [8] В 1961 году Capital была объединена с United Airlines , которая продолжила работу в Уильямспорте. В 1964 году TWA Lockheed Constellations выполняла рейсы по маршруту Бостон — Олбани, штат Нью-Йорк — Бингемтон — Уилкс-Барре / Скрантон — Уильямспорт — Питтсбург — Колумбус, штат Огайо — Индианаполис — Сент-Луис — Канзас-Сити . [9] TWA покинула IPT в 1965 году. В начале 1966 года самолеты United Airlines Vickers Viscounts совершали прямые рейсы в Филадельфию, Гаррисберг и Элмиру , а также прямые рейсы в аэропорт Ньюарк в Нью-Йорке , национальный аэропорт Вашингтона и Буффало. [10] United покинула аэропорт позднее в 1966 году; Allegheny продолжила прямые рейсы в Эри , аэропорт Ла-Гуардия в Нью-Йорке , Филадельфию , Питтсбург, Филипсбург, Пенсильвания и Уилкс-Барре / Скрантон , а также прямые рейсы в Бостон, Кливленд , Детройт , Дюбуа , Пенсильвания , Хартфорд, Коннектикут , аэропорт Ньюарк в Нью-Йорке и Провиденс, Род-Айленд, работая на самолетах Convair 440 и Convair 580 . [11] В середине 1970-х годов Allegheny BAC One-Elevens и McDonnell Douglas DC-9-30 совершали прямые рейсы в Бингемтон , Итаку и Питтсбург, а также прямые рейсы в аэропорт О'Хара в Чикаго , Кливленд, Дейтон и Ютику, штат Нью-Йорк. [12] В 1979 году Allegheny Commuter заменила Beechcraft и Nord 262. беспосадочные рейсы из Питтсбурга, Филадельфии, аэропорта Ньюарк в Нью-Йорке, Харрисберга и Уилкс-Барре/Скрантона, и была единственной авиакомпанией в аэропорту осенью 1979 года. [13] Обслуживание Allegheny Commuter продолжила преемница Allegheny — авиакомпания USAir . [14] В начале 1985 года у Allegheny Commuter было три беспосадочных рейса по будням из Филадельфии и четыре беспосадочных рейса по будням из Питтсбурга на самолетах Short 330 и Short 360. [ 15] Осенью 1994 года USAir Express , преемница Allegheny Commuter, осуществляла рейсы на самолетах Beechcraft 1900C и Short 360 в Филадельфию, а также на самолетах BAe Jetstream 31 и Embraer EMB-120 Brasilias в Питтсбург. [16] USAir сменила название на US Airways , а в 2004 году ее дочерняя компания US Airways Express прекратила полеты в Международный аэропорт Питтсбурга . US Airways объединилась с American Airlines в 2015 году; в июне 2016 года American Eagle обычно выполняла три региональных рейса в день для American Airlines в свой хаб в Филадельфии. 18 августа 2020 года обслуживание American Eagle было переведено из Филадельфии на два ежедневных рейса в Шарлотт, Северная Каролина, однако все обслуживание было прекращено 7 октября 2020 года. American Eagle возобновила обслуживание 5 января 2021 года одним ежедневным рейсом в Филадельфию, однако этот рейс был прекращен 30 сентября 2021 года.
8 января 2024 года аэропорт объявил, что авиакомпания Southern Airways Express начнет обслуживание международного аэропорта Даллеса (за пределами Вашингтона, округ Колумбия ) 23 мая 2024 года с запланированными 10 рейсами в неделю, что ознаменует возвращение коммерческих пассажирских перевозок впервые с сентября 2021 года. [17] Интерлайн-соглашения с United, American и Alaska Airlines позволят осуществлять «бесшовные стыковки», включая передачу багажа через багаж.
Ассоциация пилотов Williamsport Regional проводит слет каждый июнь. С 1996 по 2013 год в аэропорту Williamsport Regional Airport проходили авиашоу и фестиваль воздушных шаров, привлекавшие множество посетителей. Среди самых известных самолетов, прибывающих в аэропорт, — B-17 , EC-130J 193d Special Operations Wing и EC -130 Commando Solo .
14 мая 2016 года в аэропорту прошли день открытых дверей и авиашоу. Одним из самолетов на шоу был Spirit of Freedom Douglas C-54 Skymaster, использовавшийся в Берлинской блокаде (или Берлинском воздушном мосте). Также были представлены бывший FedEx Express Boeing 727 (теперь учебный класс для Пенсильванского технологического колледжа ), Boeing B-17 Flying Fortress и Douglas SBD Dauntless .
В 2009 году руководство аэропорта и городские власти объявили о выделении бюджета в размере 3 млн долларов на небольшую реконструкцию существующего терминала, обновление освещения взлетно-посадочной полосы и освобождения от налогов, а также расширение рулежных дорожек. Проект был завершен осенью 2011 года.
В 2016 году администрация муниципального аэропорта Уильямспорта начала тендер на строительство нового терминала стоимостью 15,9 млн долларов, который планировалось открыть к концу 2017 года. [18] Аэропорту был предоставлен грант в размере 798 000 долларов, на который была установлена новая система глиссады, подъездная дорога и перекрашены рулежные дорожки и взлетно-посадочные полосы.
После задержки в процессе утверждения, в апреле 2017 года, контракты были присуждены местным строительным компаниям. Новый терминал был построен рядом с существующим терминалом и имеет телетрап . Старый терминал был снесен для увеличения парковки. Новый терминал открылся 15 октября 2018 года.
В январе 2019 года государственные и федеральные гранты Пенсильвании были одобрены для принятия администрацией аэропорта на открытом собрании в январе. Средства в размере более 600 000 долларов были выделены на систему освещения MALSR на конце взлетно-посадочной полосы 27 и взлетно-посадочной полосы 9. Эхо рулежной дорожки было перемещено и превращено в высокоскоростную рулежную дорожку. Более 150 000 долларов было выделено на завершение топливного хозяйства аэропорта. [19]
Аэропорт занимает площадь 535 акров (217 га) на высоте 528 футов (161 м). Он имеет две асфальтовые взлетно-посадочные полосы: 9/27 размером 6825 на 150 футов (2080 на 46 м), а взлетно-посадочная полоса 12/30 размером 4273 на 150 футов (1302 на 46 м). [1]
В 2016 году в аэропорту было 33 019 взлетов и посадок самолетов, в среднем 90 в день: 70% — авиация общего назначения , 19% — аэротакси , 9% — авиакомпании и 2% — военные самолеты. Из 51 базирующегося самолета 32 — одномоторные, 10 — многомоторные, 7 — реактивные и 2 — вертолетные.
В аэропорту есть один терминал, который открылся в 2018 году. Energy Aviation — оператор с фиксированной базой ; есть ангары и штаб-квартира службы воздушной скорой помощи Life Flight . В аэропорту находится здание Пенсильванского технологического колледжа Air Mechanics and Aerospace.
IPT не обозначен как военный аэропорт , поскольку на его территории не базируются военные самолеты или Пенсильванская воздушная национальная гвардия . Однако Пенсильванская воздушная национальная гвардия и ВВС используют аэропорт для некоторых учений в течение года. В основном из Харрисберга , Форт-Индиантаун-Гэп или резервной авиабазы в Питтсбурге , они в основном выполняют маневры TGL и остановки для дозаправки из-за низкого коммерческого трафика и современных объектов.
Самолеты Lockheed C-130 Hercules , C-17 Globemaster и Lockheed EC-130 ВВС США время от времени выполняли полеты по траектории полета на IPT с нескольких авиабаз на Восточном побережье.
