Международный аэропорт Даллес

Аэропорт недалеко от Вашингтона, округ Колумбия, США

Международный аэропорт Вашингтона Даллес ( IATA : IAD , ICAO : KIAD , FAA LID : IAD ; обычно называемый международным аэропортом Даллеса , аэропортом Даллеса , Вашингтоном Даллесом или Даллесом ( / ˈ d ʌ l ɪ s / DUL -iss )) является международный аэропорт в округах Лаудон и Фэрфакс в Северной Вирджинии , США, ^[4] в 26 милях (42 км) к западу от центра Вашингтона, округ Колумбия ^[5]

Аэропорт, открывшийся в 1962 году, назван в честь Джона Фостера Даллеса , влиятельного государственного секретаря США во время холодной войны и недолгое время представлявшего Нью-Йорк в Сенате США . ^{[6] [7]} Главный терминал аэропорта — известная достопримечательность, спроектированная Ээро Саариненом , который также спроектировал Летный центр TWA в международном аэропорту Джона Ф. Кеннеди . Управляемый Управлением аэропортов Вашингтона , Даллес занимает 13 000 акров (20,3 квадратных миль; 52,6 км ² ), ^{[2] [8]} между линиями Лаудоун-Фэрфакс . ^[9] IAD занимает четвертое место в США по площади после международного аэропорта Денвера , международного аэропорта Даллас/Форт-Уэрт и международного аэропорта Юго-Западной Флориды . Большая часть аэропорта находится в некорпоративном сообществе Даллес в округе Лаудон, а небольшая часть - в некорпоративном сообществе Шантийи в округе Фэрфакс.

Наряду с Вашингтонским национальным аэропортом имени Рональда Рейгана (DCA) и международным аэропортом Балтимор/Вашингтон (BWI), Даллес является одним из трех крупных аэропортов, обслуживающих столичный регион Вашингтон-Балтимор . По состоянию на 2021 год это второй по загруженности аэропорт в столичном регионе Вашингтон-Балтимор и 28-й по загруженности аэропорт в США. ^[10] Даллес имеет самый большой международный пассажиропоток среди всех аэропортов Средней Атлантики за пределами агломерации Нью-Йорка , включая примерно 90% международного пассажиропотока в регионе Балтимор-Вашингтон. ^[11] Ежегодно с 2004 по 2019 год через него совершалось более 20 миллионов пассажирских рейсов, из них в 2019 году — 24 миллиона. ^{[12] [13]} В среднем через Даллес ежедневно проходит 60 000 пассажиров в более чем 139 пунктов назначения по всему миру. . ^{[12] [14] [15]}

Увеличение числа внутренних рейсов из национального аэропорта Рейгана подорвало некоторые внутренние маршруты Даллеса. ^[10] Даллес обогнал Рейгана по общему количеству посадок в самолеты в 2019 году. ^[16] Однако в 2018 году Даллес превзошел Рейгана по количеству ежегодных посадок пассажиров после того, как с 2015 года у него было меньше пассажиров . ^[17] Более того, он по-прежнему отстает от BWI по общему количеству ежегодных посадок пассажиров. ^[18]

Даллес является хабом для United Airlines и часто используется авиакомпаниями, с которыми United имеет соглашения о совместном использовании кодов , в основном состоящими из членов Star Alliance , таких как Turkish Airlines и Lufthansa .

История

Происхождение

До Второй мировой войны Гувер-Филд был главным коммерческим аэропортом, обслуживающим Вашингтон, на месте, которое сейчас занимает Пентагон и его автостоянки. В 1941 году его заменил национальный аэропорт Вашингтона , расположенный недалеко к юго-востоку. После войны, в 1948 году, Управление гражданской авиации начало рассматривать места для второго крупного аэропорта, который будет обслуживать столицу страны. ^[19] Конгресс принял Закон об аэропортах Вашингтона в 1950 году, чтобы обеспечить финансирование нового аэропорта в регионе. ^[20] Первоначальное предложение CAA в 1951 году предусматривало строительство аэропорта в округе Фэрфакс недалеко от того, что сейчас является парком Берк-Лейк , но протесты жителей, а также быстрое расширение пригородов Вашингтона в то время привели к пересмотру этого решения. план. ^[21] Один конкурирующий план предусматривал строительство аэропорта в районе Пендер округа Фэрфакс, а другой предусматривал преобразование базы ВВС Эндрюс в округе Принс-Джордж , штат Мэриленд , в коммерческий аэропорт. ^[19]

Нынешнее место было выбрано президентом Эйзенхауэром в 1958 году; ^[21] Имя Даллеса было выбрано советником Эйзенхауэра по авиации Питом Кесадой , который позже занимал пост первого главы Федерального авиационного управления . В результате выбора места некорпоративное, в основном афроамериканское сообщество Уилларда , которое когда-то располагалось на нынешней территории аэропорта, было снесено, а владения 87 владельцев недвижимости были признаны недействительными. ^[19]

Даллес также был построен на месте менее известного аэропорта под названием Blue Ridge Airport, зафрахтованного в 1938 году США. Аэропорт был первым официальным аэропортом округа Лаудоун, состоящим из двух пересекающихся взлетно-посадочных полос с травяным покрытием в форме буквы «X». Бывший аэропорт Блю-Ридж находится на том месте, где сегодня расположены грузовой комплекс Dulles Air Freight и отель Washington Dulles Airport Marriott. ^{[22] [ нужен лучший источник ]}

Проектирование и строительство

Аэропорт Даллес в апреле 1970 года: первоначальный размер главного терминала.

Строительная фирма Ammann and Whitney была названа ведущим подрядчиком. ^{Аэропорт был} открыт президентом Джоном Ф. Кеннеди и Эйзенхауэром 17 ноября ^{1962 года} . 12/30) и один более короткий (там, где находится нынешняя РД Q). Его первоначальное название — Международный аэропорт Даллеса — было изменено в 1984 году на Международный аэропорт Вашингтона Даллеса. ^[24]

Главный терминал был спроектирован в 1958 году знаменитым финно-американским архитектором Ээро Саариненом и высоко ценится за свою изящную красоту, напоминающую о полете. В 1990-х годах главный терминал аэропорта Даллеса был реконфигурирован, чтобы освободить больше места между передней частью здания и билетными кассами. Пристройки на обоих концах главного терминала увеличили длину конструкции более чем вдвое. Первоначальный терминал тайваньского международного аэропорта Таоюань в Таоюане, Тайвань, был смоделирован по образцу терминала Сааринен в аэропорту Даллеса. ^{[ нужна цитата ]}

Проект включал в себя ландшафтное искусственное озеро для сбора дождевой воды, малоэтажный отель и ряд офисных зданий вдоль северной стороны главной парковки. Проект также включал двухуровневую дорогу перед терминалом для разделения прибывающих и вылетающих потоков, а также федеральную автомагистраль с ограниченным доступом , соединяющую терминал с кольцевой дорогой столицы ( I-495 ) примерно в 17 милях (27 км) к востоку. (В конце концов, система автомагистралей расширилась и включила параллельную платную дорогу для пригородного движения и расширение для подключения к I-66 ). Подъездная дорога имела широкую срединную полосу, позволяющую построить пассажирскую железнодорожную линию, которая открылась как продолжение Серебряной линии Вашингтонского метрополитена 15 ноября 2022 года. ^[25]

Известные операции и вехи

Первая леди Пэт Никсон открыла эру гигантских реактивных самолетов, окрестив первый Боинг 747 в Даллесе 15 января 1970 года.

• Первым регулярным рейсом в Даллесе был самолет Eastern Air Lines Super Electra из международного аэропорта Ньюарк в Нью-Джерси 19 ноября 1962 года. ^[9]
• Первоначально Даллеса считали белым слоном , поскольку он находился далеко за городом и совершал мало рейсов; ^[26] В 1965 году Даллес совершал в среднем 89 рейсов авиакомпаний в день, а Национальный аэропорт (ныне Рейган) — 600, несмотря на запрет на полеты самолетов. ^[27] (Даллес совершил свой первый трансатлантический беспосадочный перелет в июне 1964 года.) Деятельность аэропортов росла вместе с пригородами Вирджинии и Технологическим коридором Даллеса ; Ограничения по периметру и слотам в National вынудили дальние рейсы использовать Dulles. В 1969 году у Даллеса было 2,01 миллиона пассажиров, а у Национального - 9,9 миллиона. ^[28]
• Эра широкофюзеляжных реактивных самолетов началась 15 января 1970 года, когда первая леди Пэт Никсон окрестила Pan Am Boeing 747-100 в Даллесе в присутствии председателя Pan Am Наджиба Халаби . ^[29] Вместо традиционной бутылки шампанского на самолет распыляли красную, белую и синюю воду. ^[30] Первый рейс Боинга 747 компании Pan Am был из Нью-Йорка (JFK) в лондонский аэропорт Хитроу .
• 24 мая 1976 года сверхзвуковые полеты между США и Европой начались с прибытия самолетов British Airways Concorde из лондонского аэропорта Хитроу и самолета Air France Concorde из Парижа имени Шарля Де Голля. ^{[31] [32] [33]} Эти двое стояли лицом к лицу у Даллеса, чтобы сфотографироваться.
• 12 июня 1983 года космический челнок «Энтерпрайз» прибыл в Даллес на модифицированном Боинге 747 после тура по Европе и перед возвращением на базу ВВС Эдвардс . Два года спустя «Энтерпрайз» вернулся и был помещен в ангар для хранения возле взлетно-посадочной полосы 12/30 в ожидании строительства запланированного расширения Национального музея авиации и космонавтики . Компания Enterprise покинула Даллес 27 апреля 2012 года и перебралась в свой новый дом в Музее моря, авиации и космонавтики Intrepid в Нью-Йорке. ^[34]
• В 1990 году сенатор Боб Доул предложил совместную резолюцию Сената США об изменении имени Даллеса на Вашингтон Эйзенхауэр , но она не прошла. ^[35]
• Когда в 1990 году SR-71 был снят с вооружения военными, один из них был доставлен с места своего рождения, завода ВВС США № 42 в Палмдейле, штат Калифорния , в Даллес, установив рекорд скорости движения от побережья до побережья — в среднем 2124 миль в час (3418 миль в час). км/ч). Поездка заняла 64 минуты. Самолет был помещен в складское помещение и теперь выставлен в соседнем Смитсоновском музее авиации и космонавтики Удвар-Хейзи . ^[36]
• Первый рейс Боинга 777-200, находившийся в коммерческой эксплуатации, рейс United Airlines из лондонского аэропорта Хитроу, приземлился в аэропорту Даллеса в 1995 году. ^[37]
• Запуск в 2004 году бюджетного перевозчика Independent Air поднял IAD с 24-го по загруженности аэропорта в США на четвертое и вошел в число 30 самых загруженных аэропортов в мире . Independent Air прекратила свою деятельность в январе 2006 года, а пять месяцев спустя ее место в зале А было занято компанией United Express . ^[38]
• Southwest Airlines начала полеты в аэропорту Даллеса осенью 2006 года.
• Значительный рост потребовал от аэропорта в 2007 году прекратить работу своей знаменитой диспетчерской вышки в пользу гораздо более высокой диспетчерской вышки, расположенной вдали от главного терминала. Оригинальная башня все еще существует, хотя она больше не используется для управления движением аэропорта.

• В 2007 году через аэропорт прошло 24,7 миллиона пассажиров. ^[39]
• 20 ноября 2008 г. на западной стороне аэродрома открылась третья параллельная взлетно-посадочная полоса с севера на юг, получившая обозначение 1L/19R. Оригинальный 1L/19R был переименован в 1C/19C. Это была первая новая взлетно-посадочная полоса, построенная в Даллесе после постройки аэропорта.
• 6 июня 2011 года аэропорт принял первые рейсы Airbus A380 , когда Air France представила A380, летавший без пересадок из парижского аэропорта Шарль де Голль в пик сезона. ^[9]
• 17 апреля 2012 года космический шаттл «Дискавери» был переправлен Даллесу и установлен на самолете НАСА 747-100 в рамках его вывода из эксплуатации и установки в Центре Стивена Ф. Удвар-Хейзи . ^[40]
• 1 июня 2012 года из аэропорта Франкфурта приземлился первый пассажирский рейс Boeing 747-8 Intercontinental авиакомпании Lufthansa . ^[41]
• 15 августа 2012 года первый Boeing 787 Dreamliner Эфиопских авиалиний прибыл в Вашингтон Даллес. ^[42] Это был первый Боинг 787 Эфиопских авиалиний и первый Боинг 787, полученный африканским авиаперевозчиком.
• 2 октября 2014 года British Airways начала использовать Airbus A380 на рейсах из лондонского аэропорта Хитроу в Даллес. Она временно прекратила полеты А380, вернувшись к 747-400 два раза в день в пик сезона, но в октябре 2019 года British Airways возобновила полеты А380 один раз в день в непиковый сезон, а затем снова прекратила полеты на А380 Даллесу. в начале 2020 года.
• 1 февраля 2016 года Эмирейтс модернизировала свои прямые рейсы с международного аэропорта Дубая (ранее Boeing 777 ) на Airbus A380 . ^[43]
• По состоянию на 2019 год ^{[обновлять]}Вашингтон Даллес является лишь одним из четырнадцати аэропортов в Соединенных Штатах, который осуществляет ежедневные рейсы и / или имеет хотя бы один выход на посадку и одну взлетно-посадочную полосу, на которой может разместиться Airbus A380 ; другие - Атланта , Бостон , Чикаго-О'Хара , Даллас/Форт-Уэрт , Денвер , Гонолулу , Хьюстон-Интерконтиненталь , Лас -Вегас , Лос-Анджелес-LAX , Майами , Нью-Йорк-JFK , Орландо и Сан-Франциско . ^[44]
• 16 мая 2018 года Volaris Costa Rica открыла рейсы в Даллес, став первым международным бюджетным перевозчиком , обслуживающим этот аэропорт. ^[45]
• 15 сентября 2018 года Cathay Pacific запустила свой самый длинный беспосадочный маршрут, соединяющий Даллес с Гонконгом, на самолете Airbus A350-1000 . С тех пор услуга менялась между -900 и -1000 в зависимости от сезона. Эта услуга была приостановлена ​​без каких-либо планов по ее возобновлению из-за пандемии COVID-19 . ^{[46] [47]}
• В 2019 году добавились четыре новых крупных международных маршрута. Alitalia начала беспосадочные рейсы на самолете Airbus A330 по маршруту Рим-Фьюмичино пять раз в неделю в пик летнего сезона и сократились до трех раз в неделю в зимний сезон. ^[48] ​​EgyptAir управляет Боингом 787–9 с прямыми рейсами в Каир три раза в неделю круглый год. ^[49] TAP Air Portugal выполняет прямые рейсы пять раз в неделю в Лиссабон на самолетах Airbus A321LR, A330-900 и иногда A330-200. По состоянию на май 2019 года United начала беспосадочные рейсы в Тель-Авив , первоначально используя Boeing 777-200ER по расписанию трижды в неделю, а в настоящее время эксплуатируется Boeing 787-8. ^[50]
• В 2020 году LOT Polish, Iberia и Swiss должны были начать обслуживание Даллеса, но они были отложены из-за пандемии COVID-19 . LOT Polish должна была предоставить услуги Boeing 787 из Варшавы, Iberia - для обслуживания Airbus A330-300 из Мадрида, а Swiss - для обслуживания Airbus A330-300 из Цюриха. Пока реализован только маршрут Iberia.
• В 2021 году региональная авиакомпания Southern Airways Express переместила свой хаб на восточном побережье из BWI в Даллес. ^[51] Southern Airways будет выполнять рейсы между Даллесом и небольшими аэропортами в Пенсильвании и Западной Вирджинии, некоторые из них по контрактам Essential Air Service .
• 15 ноября 2022 года станция метро Вашингтона в аэропорту открылась в рамках второго этапа расширения Серебряной линии от станции Wiehle-Reston East до Эшберна .
• В 2023 году Atlantic Aviation открыла новый FBO в Даллесе. Объект включает в себя терминал площадью 14 200 квадратных футов (4 328 квадратных метров), шесть ангаров общей площадью 150 000 квадратных футов (14 000 м ² ) и 5 ​​900 квадратных футов (550 м ² ) объединенных офисных и торговых площадей. ^[52] ITA Airways начала беспосадочные рейсы 2 июня в/из Рима-Фьюмичино .

Мобильная гостиная

К 1980-м годам первоначальный проект, включавший мобильные залы ожидания для встречи каждого самолета, уже не подходил для роли Даллеса в качестве узлового аэропорта. Вместо этого были построены средние вестибюли, чтобы пассажиры могли перемещаться между стыковочными рейсами, не посещая главный терминал. Мобильные залы ожидания по-прежнему использовались для международных рейсов и для перевозки пассажиров между центральными залами и главным терминалом; Зал C/D был построен первым, за ним последовал Зал A/B. Туннель (состоящий из пассажирского прохода и движущихся тротуаров), соединяющий главный терминал и зал B, был открыт в 2004 году. ^[53] Управление аэропортов Вашингтона (MWAA) начало программу реконструкции аэропорта, включая новый мезонин безопасности с дополнительными место для линий. ^[54]

Новая система поездов, получившая название AeroTrain и разработанная Mitsubishi , начала перевозить пассажиров между вестибюлями и главным терминалом в 2010 году. ^[55] Система, в которой используются резиновые шины и движется по фиксированным подземным направляющим, ^[55] аналогична системам перемещения людей в сингапурском аэропорту Чанги , ^[55] международном аэропорту Хартсфилд-Джексон Атланта и международном аэропорту Денвера . Поезд призван заменить мобильные залы ожидания, которые многим пассажирам показались переполненными и неудобными. Начальный этап включает в себя главную конечную станцию, постоянную станцию ​​зала A, постоянную станцию ​​зала B, постоянную станцию ​​полузащитного зала (с доступом к текущему временному залу C через туннель с движущимися дорожками) и объект технического обслуживания. ^[55] Мобильные залы ожидания продолжают обслуживать зал D как из главного терминала, так и из зала A. Даже после того, как AeroTrain будет построен и будут построены заменяющие залы C и D, мобильные залы ожидания и соседние по самолету по-прежнему будут использоваться для перевозки пассажиров. международных прибывающих пассажиров в здание международного прибытия, а также перевозить пассажиров к самолетам, припаркованным на твердых площадках без прямого доступа к трапам. Даллес заявил, что время ожидания поезда не превышает четырех минут по сравнению со средним 15-минутным временем ожидания и поездки в мобильных залах ожидания. ^{[ нужна цитата ]}

Согласно плану развития, на будущих этапах будет добавлено несколько новых залов полузащиты и новый южный терминал. ^[56] Четвертая взлетно-посадочная полоса (параллельно существующим взлетно-посадочным полосам 1 и 19 L&R) открылась в 2008 году, ^[57] и планы развития включают пятую взлетно-посадочную полосу, параллельную существующей взлетно-посадочной полосе 12–30. ^[58] Если эта взлетно-посадочная полоса будет построена, нынешняя взлетно-посадочная полоса будет переименована в 12L-30R, а новая взлетно-посадочная полоса будет называться 12R-30L. Завершено расширение зала B, используемого многими бюджетными авиакомпаниями, а также залами международных рейсов, а здание, в котором расположены залы C и D, в конечном итоге будет снесено, чтобы освободить место для более эргономичного здания. Поскольку залы C и D являются временными залами, единственный способ добраться до этих залов - это пройти по движущемуся переходу от станции зала C, которая построена на месте будущих выходов и зала D через мобильный зал ожидания из главного терминала. ^{[59] [60]}

Внутри главного терминала ночью показаны эскалаторы, ведущие к выдаче багажа и зоне прибытия.

В краткосрочной перспективе United Airlines построила здание площадью 20 000 квадратных футов (1900 м ² ) в зале C между выходом C18 и входом в AeroTrain для использования в качестве зала ожидания Polaris для международных пассажиров. ^[61] Дальнейшие планы расширения включают новое трехэтажное здание южного вестибюля площадью 550 000 квадратных футов (51 000 м ² ) над станцией AeroTrain для зала C, ^[60] для замены региональных ворот зала A, построенных в 1999 году. ^[62]

Правила, установленные Конгрессом десятилетия назад и ограничивающие количество взлетов и посадок, а также расстояние маршрутов в аэропорту Рейгана, были отчасти предназначены для того, чтобы сохранить больше рейсов в аэропорту Даллеса. Однако с годами эти правила были ослаблены Конгрессом, в результате чего Даллес потерял 200 000 пассажиров из-за Рейгана в период с 2011 по 2013 год. ^[10]

В 2023 году началось строительство солнечной электростанции мощностью 100 МВт, оборудования для зарядки аккумуляторов и автобусов. ^[63] Это будет включать в себя крупнейшую в США разработку солнечной энергии и батарей на базе аэропортов в рамках соглашения с Dominion Energy. Солнечные панели будут охватывать более 835 акров (338 га) земли, что эквивалентно потреблению более 37 000 домов в Северной Вирджинии во время пикового производства. ^[64]

Значение IAD

Первоначально Даллес использовал код аэропорта DIA, инициалы международного аэропорта Даллес. Когда он был написан от руки, его часто ошибочно воспринимали как DCA, код национального аэропорта Вашингтона, поэтому в 1968 году код Даллеса был изменен на IAD. ^[65]

Терминалы

Главный терминал станции AeroTrain

Терминальный комплекс аэропорта состоит из главного терминала (который включает в себя четыре первоначальных выхода на посадку, ворота «Z») и двух параллельных зданий среднего терминала: залы A/B и C/D. Весь терминальный комплекс имеет 139 выходов на посадку: 123 выхода на трапы и 16 площадок с твердым покрытием ^[66] , откуда пассажиры могут садиться или высаживаться на транспортных средствах помощника самолета в аэропорту. ^[9]

Межтерминальные перевозки

Задуманный на ранних этапах планирования в 1959 году, аэропорт Даллеса является одним из немногих сохранившихся аэропортов, в которых используются мобильные залы ожидания (также известные как «партнеры по самолету» или «перевозчики людей»), которые теперь используются только для перевозки в здание международного прибытия, а также для перевозки пассажиров. Зал D. Всем им присвоены имена на основе почтовых сокращений 50 штатов, например, VA, MD, AK. ^[67]

Управление аэропортов столичного Вашингтона частично отказалось от системы мобильных залов ожидания для межтерминальных перемещений пассажиров с помощью AeroTrain , подземного пассажирского транспорта , который в настоящее время курсирует во все залы, кроме зала D, при этом пассажирский туннель остается до залов A и B. Тем не менее, поезд Aerotrain, идущий до зала C, останавливается на терминале к северу от фактического зала, оставляя после высадки значительный путь от терминала до зала. Помощники по самолету по-прежнему используются для высадки международных пассажиров и доставки их в здание международного прибытия, а также для перевозки пассажиров к самолету и обратно на жестких стойках, которые называются H-воротами (т. е. тех, которые припаркованы удаленно на перроне без доступа к самолету). мосты). ^{[68] [69]}

Главный терминал

Потолок терминала подвешен в виде цепной дуги над зоной регистрации.

В главном терминале Даллеса на верхнем уровне расположены места выдачи билетов, пункты выдачи багажа и таможенного и пограничного контроля США на нижнем уровне, а также пристройки к зданию международного прибытия для обработки международных пассажиров, а также четыре выхода на посадку Z (используемые Air Canada и United Express). ), H-ворота, различные информационные киоски и другие вспомогательные объекты. Главный терминал был признан Американским институтом архитекторов в 1966 году за свою концепцию дизайна; его крыша представляет собой подвесную цепную линию , образующую широкую закрытую территорию, свободную от каких-либо колонн. ^{[ нужна цитата ]}

Главный терминал был расширен в 1996 году до 1240 футов (380 м) - первоначальной проектной длины Сааринена - что чуть более чем вдвое превышало первоначально построенную длину в 600 футов (180 м). ^[66] 22 сентября 2009 года было расширено здание международного прибытия площадью 41 400 квадратных футов (3 850 м ² ), открытое для таможенного и иммиграционного оформления и способное обрабатывать 2 400 пассажиров в час. ^[70]

Также в сентябре 2009 года на новом мезонине безопасности главного терминала был добавлен центральный контрольно-пропускной пункт площадью 121 700 квадратных футов (11 310 м ^{2 ).} Этот контрольно-пропускной пункт заменил предыдущие контрольно-пропускные пункты, которые располагались за зонами продажи билетов. ^[71] Путешественники, участвующие в программах TSA PreCheck и CLEAR , по-прежнему используют эту зону для прохождения проверки безопасности. ^[72] Отдельный контрольно-пропускной пункт доступен на уровне выдачи багажа только для персонала, а ранее доступ к нему был доступен всем пассажирам, как зона Даллес Даймонд. Оба контрольно-пропускных пункта общественной безопасности соединены с эскалаторами поезда AeroTrain, который соединяет главный терминал с залами A и B и ведет к туннелю, ведущему к залу C.

Терминалы полузащиты

Все авиакомпании, за исключением Air Canada Express и United Express, работают через два линейных спутниковых терминала . Каждый терминал разделен на два зала: северный терминал содержит залы A и B, а южный терминал содержит залы ^{C и D.}

Залы A и B

Залы A и B расположены в здании полузащитного терминала, ближе к главному терминалу. Они используются на всех рейсах, не принадлежащих United, а также на ограниченном количестве рейсов United Express .Зал А имеет 47 ворот, расположенных в восточной половине северного терминала полузащиты. Он состоит из постоянных ворот на уровне земли, предназначенных для небольших самолетов и рейсов United Express, а также нескольких бывших ворот зала B. ^[73] Зал в основном используется для международных рейсов. У Air France и KLM есть зал ожидания напротив выхода A19, у Etihad Airways есть зал ожидания Первого и Бизнес-класса напротив выхода A15, а у Virgin Atlantic есть зал ожидания Clubhouse рядом с выходом A31. Станция AeroTrain в зале А расположена между выходами A6 и A14. ^{[ нужна цитата ]}

Зал B имеет 28 выходов, расположенных в западной половине терминала. Это первый из постоянных залов полузащиты на возвышении. Первоначально построенный в 1998 году по проекту компаний Skidmore, Owings & Merrill и Hellmuth, Obata и Kassabaum , зал B содержал 20 ворот. В 2003 году к вестибюлю B были добавлены 4 дополнительных выхода, а в 2008 году последовало расширение на ¹⁵ выходов. главный терминал. Зал B используется некоторыми международными перевозчиками, а также всеми внутренними рейсами, не относящимися к США и Канаде. Объект также включает в себя зал ожидания British Airways Galleries рядом со станцией AeroTrain, зал ожидания Lufthansa между выходами B49 и B51 и зал ожидания Turkish Airlines возле выхода B43. ^[75]

Залы C и D

Залы C и D расположены в южном полузащитном терминале и используются для рейсов United Airlines , включая все магистральные рейсы и большинство региональных рейсов United Express (за исключением некоторых, которые используют зал A).

Эти залы были построены в 1983 году по проекту Хельмута, Обаты и Кассабаума . Два вестибюля имеют по 22 выхода каждый, пронумерованные C1–C28 и D1–D32, с воротами с нечетными номерами на северной стороне здания и воротами с четными номерами на южной стороне. Зал C составляет восточную половину терминала, а зал D - западную половину. ^{[76] [77]} В 2006 году в вестибюлях C/D был проведен косметический ремонт, который включал модернизацию светильников, новую окраску, новые потолочные решетки и плитку, замену отопления и кондиционирования воздуха, а также полную реконструкцию туалетов. ^[77]

Планируемый вестибюль уровня 2

Хотя все выходы в залы C/D можно использовать как для внутренних, так и для международных вылетов, все международные прибытия United осуществляются через выходы C1–C14. Эти ворота имеют две конфигурации выхода в зависимости от прибывающего рейса. Пассажиры внутренних и международных рейсов из аэропортов, прошедших предварительную таможенную очистку в США , выходят прямо в зал ожидания, тогда как международные пассажиры, прибывающие из аэропортов без предварительной пограничной очистки, перенаправляются по стерильному коридору в таможенную и иммиграционную службу США. Пассажиры, прибывающие из международных пунктов назначения и заканчивающие свое путешествие в Даллесе, затем доставляются в мобильном зале ожидания в здание международного прибытия, а пассажиры, совершающие дальнейшие пересадки, направляются на отдельный таможенный пост, расположенный на первом этаже зала C. После проверки TSA на специальном контрольно-пропускном пункте на территории объекта эти пассажиры затем поднимаются на эскалаторах, которые доставляют их в зал C возле выхода C7. ^[78]

Новый и постоянный зал C/D (также называемый «Уровень 2») запланирован в рамках проекта D2 Dulles Development Project. Новое здание должно включать в себя трехуровневую структуру с 44 выходами на авиалинии и удобствами, аналогичными залу B. ^[77] План зала включает в себя специальный мезонинный коридор с движущимися тротуарами для обслуживания международных пассажиров. Проектирование и строительство нового вестибюля C/D не запланировано. ^[77] После постройки планируется, что оба терминала будут соединены с главным терминалом и другими залами через AeroTrain. В этом смысле станция AeroTrain в Зале C была построена на том месте, где предлагается построить будущую структуру Зала C/D, и соединена с существующим Залом C подземным переходом. ^[60] В апреле 2022 года администрация аэропорта опубликовала планы строительства зала E с 14 выходами на станцию ​​AeroTrain с целью замены открытых посадочных площадок в зале A. Ожидается, что стоимость строительства составит от 500 до 800 миллионов долларов, а стоимость строительства составит от 500 до 800 миллионов долларов. Аэропорт добивается гранта в размере 230 миллионов долларов США в рамках двухпартийного законопроекта об инфраструктуре. ^[79]

Залы ожидания авиакомпаний

Поскольку многие крупные внутренние и международные авиакомпании широко представлены в Вашингтоне Даллес, в аэропорту есть множество залов ожидания:

• Air France : зал ожидания Air France/KLM, зал напротив выхода A22. ^[80]
• British Airways : зал ожидания BA для пассажиров первого и бизнес-класса (для пассажиров первого класса предлагается ресторан Concorde Dining), расположенный напротив транзитной станции зала B. ^[81]
• Capital One открыла свой второй зал ожидания в аэропорту Даллеса. Он управляется сторонней гостиничной компанией и был открыт 7 сентября 2023 года. Он расположен в главном терминале сразу за контрольно-пропускным пунктом TSA PreCheck. ^[82]
• Etihad Airways : зал ожидания Первого и Бизнес-класса расположен напротив выхода на посадку A15; в настоящее время на ремонте. ^[83]
• Lufthansa : зал ожидания Senator и бизнес-зал, зал B у выхода B51. ^[80]
• Turkish Airlines : Зал B, возле выхода B41. ^[75]
• United Airlines : три клуба United Club в зале C (у выходов C4, C7 и C17) и один в зале D у выхода D8. ^[84] Существует также зал ожидания Polaris, расположенный прямо напротив ворот C17. ^[85]
• Virgin Atlantic : клуб, зал A напротив выхода A32. ^[86]

Авиакомпании и направления

Пассажирские перевозчики

Примечания:

• ^a  : Рейс Air China из Вашингтона-Даллеса в Пекин делает техническую остановку в Лос-Анджелесе. Air China не продает билеты исключительно из Вашингтона и Лос-Анджелеса. Рейс из Пекина в Вашингтон-Даллес беспосадочный.
• ^ b  : Некоторые рейсы Эфиопских авиалиний из Аддис-Абебы в Даллес останавливаются в Риме-Фьюмичино для дозаправки. ^[140] Тот же рейс из Даллеса в Аддис-Абебу — без пересадок.

Грузовые перевозчики

Статистика

Популярные направления

Доля рынка авиакомпаний

Годовой трафик

Наземный транспорт

Дороги

До Вашингтона Даллеса можно добраться по подъездной дороге Даллеса / Даллес Гринуэй ( маршрут штата 267 ) и шоссе штата 28 . Подъездная дорога — это бесплатная автомагистраль с ограниченным доступом, принадлежащая Управлению аэропортов столичного Вашингтона (MWAA), предназначенная для облегчения подъезда автомобилей к Вашингтону Даллесу с кольцевой дороги столицы и межштатной автомагистрали 66 . ^{[146] После его открытия движение между Вашингтоном и} Рестоном , не связанное с аэропортом, стало настолько интенсивным, что на той же полосе отвода был добавлен параллельный набор платных полос для движения транспорта, не связанного с аэропортом (Платная дорога Даллеса). Полосы, ведущие только в аэропорт, менее перегружены и бесплатны. С 1 ноября 2008 года MWAA взяло на себя ответственность Министерства транспорта Вирджинии как за эксплуатацию платной дороги Даллес, так и за строительство Серебряной линии вниз по ее середине. Маршрут 28, который проходит с севера на юг вдоль восточной окраины аэропорта, был преобразован в шоссе с ограниченным доступом, а развязки финансируются за счет дополнительного налога на имущество для близлежащих коммерческих объектов. Платная дорога Даллеса была продлена на запад до Лисбурга как Зеленая дорога Даллеса. ^{[ нужна цитата ]}

Общественный транспорт

Станция Вашингтонского метрополитена «Аэропорт Даллес» является частью Серебряной линии системы .

Вашингтонское метро доступно Даллесу через станцию ​​Серебряной линии . ^[147] Сервис начал работу 15 ноября 2022 г. ^[148]

Автобусные маршруты 981 и 983 Fairfax Connector обслуживают Вашингтон Даллеса, соединяясь с парком и аттракционами Херндон-Монро в Херндоне, транзитным пунктом центра города Рестон в Рестоне, станцией метро Wiehle-Reston East и центром Стивена Ф. Удвар-Хейзи Air. и Музей космонавтики. ^{[ нужна цитата ]} Раньше маршрут Metrobus 5A обслуживался в аэропорту.

Megabus обеспечивает рейсы из Даллеса в Шарлотсвилл и Блэксбург .

Washington Flyer имеет монополию на управление такси из аэропорта Вашингтона имени Даллеса. ^[149] Uber и Lyft — популярные виды транспорта в аэропорту и обратно, а MWAA получает комиссию в размере 4 долларов США за поездку, которая включена в указанную стоимость проезда. ^[150]

Аварии и происшествия

Вид на диспетчерскую вышку IAD в 1961 году.

• 21 января 1970 года первый коммерческий рейс Боинга 747 был отложен из-за неисправности двигателя, из-за которой самолет был временно остановлен. Еще один Боинг 747, Clipper Victor , находился в режиме ожидания и совершил первый рейс Pan American Airways . Позже « Клипер Виктор» был уничтожен в результате катастрофы в аэропорту Тенерифе . ^{[ нужна цитата ]}
• Три человека погибли во время девятидневного авиашоу, проводившегося в Вашингтоне в Даллесе в рамках выставки Transpo '72 (официально называемой Международной транспортной выставкой США, мероприятия стоимостью 10 миллионов долларов, спонсируемого Министерством транспорта США, которое посетило более миллиона посетителей из США). во всем мире).
  • 29 мая 1972 года, на третий день шоу, пилот Kite Rider (разновидность дельтаплана) погиб в результате крушения. Это должна была быть первая из трех смертей в воздухе во время авиашоу. ^{[151] [152]}
  • 3 июня 1972 года вторая смерть произошла на авиасалоне Transpo '72 во время гонки на пилоне спортивного самолета. В 14:40 на втором круге и вблизи разворота вокруг пилона 3 крыло и винт ведомого самолета (LOWERS R-1 N66AN) задели правую законцовку крыла ведущего самолета (CASSUTT BARTH N7017). Правое крыло тут же оторвалось от фюзеляжа, и поврежденный самолет почти мгновенно разбился, в результате чего погиб 29-летний пилот Хью С. Александер. Он был профессиональным авиагонщиком, налетав более 10 200 часов. ^{[153] [154]}
  • 4 июня 1972 года, в последний день 9-дневного авиасалона Transpo '72, самолеты Thunderbirds ВВС США потерпели первую фатальную аварию на авиашоу. Майор Джо Ховард, летавший на Thunderbird 3, погиб, когда его F-4E-32-MC Phantom II, 66-0321, потерял мощность во время вертикального маневра. Пилот вырвался из строя сразу после того, как завершил разворот по клину и начал подниматься на высоте около 2500 футов (760 м) над уровнем земли. Самолет пошатнулся и снизился в горизонтальном положении с небольшой скоростью вперед. Хотя майор Ховард катапультировался, когда самолет упал на землю с высоты примерно 1500 футов (460 м) хвостом вперед, и спустился под хорошим навесом, ветер отнес его в огненный шар, поднимающийся от пылающего места крушения. Парашют растаял, и пилот упал на 200 футов (61 м), получив смертельные травмы. ^[155]
• 1 декабря 1974 года, направляясь на Вашингтон-Даллес, рейс 514 компании TWA разбился на западном склоне горы Уэзер . ^[156] Все 85 пассажиров и семь членов экипажа погибли при ударе.
• Инциденты с Air France Concorde в 1979 году:
  • 14 июня 1979 года у самолета Air France Concorde во время взлета лопнули шины номер 5 и 6. Осколки, вылетевшие из шин и дисков, повредили двигатель номер 2, пробили три топливных бака, разорвали несколько гидравлических линий и электрических проводов, а также образовали большую дыру в верхней части крыла в районе колесной ниши. ^[157]
  • 21 июля 1979 года, через месяц после описанного выше инцидента с шинами, у другого самолета Air France Concorde во время взлета лопнуло несколько шин шасси. После этого второго инцидента генеральный директор гражданской авиации Франции издал директиву о годности к полетам, а Air France выпустила обновление технической информации, каждое из которых содержало пересмотренные процедуры. Они включали обязательную проверку каждого колеса/шины на предмет состояния, давления и температуры перед каждым инцидентом. Кроме того, экипажам было рекомендовано не поднимать шасси при подозрении на проблему с колесами/шинами». ^[157]
• 15 ноября 1979 года рейс 444 American Airlines перенаправился в аэропорт Даллес вместо запланированного пункта назначения - национального аэропорта Вашингтона - из-за взрыва небольшой бомбы. Бомба взорвалась не полностью в грузовом отсеке самолета, в результате чего 12 пассажиров получили медицинскую помощь от отравления дымом. Позже выяснилось, что это был третий взрыв, совершенный Теодором Джоном Качиньски, известным как «Унабомбер». В конечном итоге именно участие самолета в его целях бомбардировки привело к тому, что ФБР подключилось к расследованию и поиску «Унабомбера». ^{[ нужна цитата ]}
• 20 июля 1988 года самолет Fairways Corp. de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter заглох и разбился после взлета. Единственный пассажир, пилот, погиб. ^[158]
• 18 июня 1994 года самолет Learjet 25 мексиканской авиакомпании TAESA разбился среди деревьев при подлете к аэропорту с юга. 12 человек погибли. ^[159] Пассажиры планировали посетить футбольные матчи чемпионата мира по футболу 1994 года, которые проходили в Вашингтоне, округ Колумбия.
• 11 сентября 2001 года рейс 77 American Airlines вылетел из аэропорта Даллес через выход D26, направляясь в Лос-Анджелес . Он был намеренно врезался в здание Пентагона в 9:37 утра по восточному времени террористами Аль-Каиды , в результате чего погибли все находившиеся на борту. Теперь над воротами D26 развевается американский флаг. ^{[160] [ не удалось проверить ]}

В популярной культуре

Даллес был популярным местом съемок, особенно в первые годы своего существования, когда здесь был относительно низкий уровень трафика по сравнению с его размером и тщательно продуманным дизайном.

• Аэропорт широко фигурировал в франшизе фильма «Аэропорт» - во всех фильмах серии, кроме первого. В частности, и «Аэропорт 1975» , и «Аэропорт 79» содержат сцены, снятые как внутри, так и снаружи главного здания терминала в предварительно расширенном состоянии. Также показана система передвижных залов ожидания, работающая в исходном виде, когда залы ожидания непосредственно стыкуются с самолетом на перроне. Аэропорт '77 содержит вид на терминал в ночное время со взлетающим Боингом 747 на переднем плане.

• Действие фильма «Крепкий орешек 2» происходит в Даллесе, но на самом деле в нем нет кадров, снятых в аэропорту.

Смотрите также

• Портал США
• Портал Вирджинии
• Авиационный портал

• Самые загруженные аэропорты США по международному пассажиропотоку
• Список тонкостенных конструкций
• Тонкая структура
• Список самых высоких диспетчерских вышек в США

Рекомендации

1. «Авиакомпания родного города Ланкастера, которая будет обслуживать Вашингтон-Даллес» . Профи авиации . 19 апреля 2021 года. Архивировано из оригинала 8 июня 2021 года . Проверено 8 июня 2021 г.
2. Форма аэропорта FAA 5010 для IAD PDF, вступает в силу с 13 июля 2023 г.
3. "Статистика воздушного движения Даллеса" . Управление аэропортов столичного Вашингтона. Январь 2023. Архивировано из оригинала 13 сентября 2015 года . Проверено 15 февраля 2023 г.
4. «Карта зонирования округа Фэрфакс, созданная в феврале 2013 г., обновленная в апреле 2020 г.» (PDF) . Округ Фэрфакс, штат Вирджиния . Архивировано (PDF) из оригинала 9 апреля 2023 г. Проверено 8 апреля 2023 г.
   «ПЕРЕПИСЬ 2020 ГОДА — КАРТА ПЕРЕПИСНОГО БЛОКА: округ Лаудоун, штат Вирджиния» (PDF) . Бюро переписи населения США . п. 44 (45/65). Архивировано (PDF) из оригинала 9 апреля 2023 г. Проверено 8 апреля 2023 г.
5. "Международный аэропорт Даллес" . Управление аэропортов столичного Вашингтона. Архивировано из оригинала 27 ноября 2010 года . Проверено 4 декабря 2010 г.
6. "Аэропорт имени Джона Кеннеди, посвященный Эйзенхауэру" . Регистр-охрана . (Орегон). Ассошиэйтед Пресс. 17 ноября 1962 г. с. 1А. Архивировано из оригинала 26 ноября 2020 года . Проверено 10 ноября 2020 г.
7. «Аэропорту Даллеса выделено 110 миллионов долларов» . Бюллетень . (Орегон). УПИ. 17 ноября 1962 г. с. 1. Архивировано из оригинала 6 июня 2022 года . Проверено 10 ноября 2020 г.
8. "Данные международного аэропорта Вашингтон-Даллес на skyvector.com" . skyvector.com . Архивировано из оригинала 3 сентября 2022 года . Проверено 17 августа 2022 г.
9. «Факты о международном аэропорту Вашингтона имени Даллеса». Управление аэропортов столичного Вашингтона. Архивировано из оригинала 23 июня 2011 года . Проверено 3 июня 2011 г.
10. Аратани, Лори (27 ноября 2014 г.). «Международный аэропорт Даллес изо всех сил пытается найти свою опору» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 23 июля 2017 года . Проверено 18 сентября 2017 г.
11. «Отчет по статистике международных авиапассажиров и грузовых перевозок США» . Офис помощника министра по авиации и международным делам Министерства транспорта США. Архивировано из оригинала 25 декабря 2016 года . Проверено 25 декабря 2016 г.
12. «Статистика воздушного движения международного аэропорта Вашингтона имени Даллеса (IAD)» . Управление аэропортов столичного Вашингтона. 2014. Архивировано из оригинала 10 июня 2011 года . Проверено 4 марта 2015 г.
13. "Предварительные планы 2012 CY" (PDF) . Федеральная авиационная администрация. 2013. Архивировано из оригинала (PDF) 3 сентября 2013 года . Проверено 27 августа 2013 г.
14. "Карты воздушного сообщения - IAD" . Управление аэропортов столичного Вашингтона. Архивировано из оригинала 16 декабря 2010 года . Проверено 4 декабря 2010 г.
15. "Dulles International - Безостановочные направления" . Управление аэропортов столичного Вашингтона. Архивировано из оригинала 13 марта 2023 года . Проверено 13 марта 2023 г.
16. «После многолетнего спада международный аэропорт Даллес приходит в норму» . Вашингтон Пост .
17. «Международный аэропорт Даллеса опередил Рейган Нэшнл в 2018 году» . ВТОП . 20 февраля 2019 года. Архивировано из оригинала 20 февраля 2019 года . Проверено 9 марта 2019 г.
18. «Статистика воздушного движения MWAA» (PDF) , Управление аэропорта Вашингтона , 1 декабря 2018 г., заархивировано из оригинала (PDF) 18 марта 2019 г. , получено 16 августа 2019 г.
19. Шил, Юджин. «История аэропорта Даллес». Архивировано из оригинала 30 мая 2015 года . Проверено 2 июня 2015 г.
20. «История Вашингтонского международного аэропорта Даллес» . Управление аэропортов столичного Вашингтона. Архивировано из оригинала 26 мая 2015 года . Проверено 2 июня 2015 г.
21. Гринфилд, Хизер (17 ноября 2002 г.). «Аэропорту Даллеса-провидцу исполнилось 40 лет» . Свободное Копье-Стар . Фредериксбург, Вирджиния. Ассошиэйтед Пресс . п. Б1. Архивировано из оригинала 6 июня 2022 года . Проверено 10 ноября 2020 г.
22. «Заброшенные и малоизвестные аэродромы: Вирджиния: округ Лаудоун» . www.airfields-freeman.com . Архивировано из оригинала 23 ноября 2018 года . Проверено 22 ноября 2018 г.
23. Том (21 января 2014 г.). «Церемония открытия аэропорта Даллес в 1962 году». Призраки Вашингтона . Архивировано из оригинала 17 февраля 2019 года . Проверено 17 февраля 2019 г.
24. «История Вашингтонского международного аэропорта Даллес» . Управление аэропортов столичного Вашингтона. Архивировано из оригинала 26 мая 2015 года . Проверено 4 декабря 2010 г.
25. Джордж, Джастин; Ларис, Майкл; Аратани, Лори (15 ноября 2022 г.). «Открывается расширение Серебряной линии, добавляются шесть станций, соединение Даллеса после многих лет задержек». Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 17 ноября 2022 года . Проверено 21 января 2023 г.
26. Дэвис, JW (17 апреля 1966 г.). «Аэропорт Даллес: его будущее продолжает откладываться». Евгений Регистр-охранник . Орегон. п. 10А. Архивировано из оригинала 22 ноября 2021 года . Проверено 10 ноября 2020 г.
27. Деятельность воздушного движения ФАУ, 1965 календарный год, стр. 42.
28. Aviation Daily, 23 февраля 1971 г., стр. 291
29. «Жена президента окрестила гигантский самолет» . Евгений Регистр-охранник . (Орегон). Ассошиэйтед Пресс. 15 января 1970 г. с. 5А. Архивировано из оригинала 10 марта 2023 года . Проверено 10 ноября 2020 г.
30. "Пэт крестит самолет" . Питтсбург Пресс . Фото УПИ. 15 января 1970 г. с. 1. Архивировано из оригинала 18 ноября 2021 года . Проверено 10 ноября 2020 г.
31. «2 Concordes приближают эпоху сверхзвуковых путешествий в США» Pittsburgh Press . УПИ. 24 мая 1976 г. с. 1. Архивировано из оригинала 5 февраля 2021 года . Проверено 10 ноября 2020 г.
32. «Конкорд приземляется в США» Пресс-обзор . (Спокан, Вашингтон). (фото АП). 25 мая 1976 г. с. 1. Архивировано из оригинала 5 февраля 2021 года . Проверено 10 ноября 2020 г.
33. Том (30 января 2012 г.). «Первый коммерческий рейс Конкорда приземлился в Даллесе». Призраки Вашингтона . Архивировано из оригинала 17 февраля 2019 года . Проверено 17 февраля 2019 г.
34. "Павильон космических кораблей" . IntrepidMuseum.org. Архивировано из оригинала 15 апреля 2011 года . Проверено 24 декабря 2013 г.
35. «Дань Эйзенхауэру». Нью-Йорк Таймс . Рейтер . 25 января 1990 года. Архивировано из оригинала 24 мая 2013 года . Проверено 3 июня 2011 г.см. также 101-й Конгресс, SJRES.239.
36. "Отчеты Блэкберда". СР-71 Онлайн. Архивировано из оригинала 25 апреля 2011 года . Проверено 3 июня 2011 г.
37. "Юнайтед Эйрлайнз". Century-of-Flight.net. Архивировано из оригинала 17 июля 2011 года . Проверено 3 июня 2011 г.
38. «United Express переезжает в зал А международного аэропорта Даллес» . Юнайтед.ком. Архивировано из оригинала 24 апреля 2006 года . Проверено 3 июня 2011 г.
39. Кумбс, Джо (7 февраля 2008 г.). «Количество пассажиров увеличивается в международных аэропортах имени Даллеса и национального аэропорта Рейгана». Вашингтонский деловой журнал . Архивировано из оригинала 25 октября 2012 года . Проверено 6 апреля 2008 г.
40. Том (13 июня 2012 г.). «Космический шаттл «Дискавери» пролетает над Вашингтоном». Призраки Вашингтона . Архивировано из оригинала 17 февраля 2019 года . Проверено 17 февраля 2019 г.
41. Lufthansa начинает рейсы 747-8 в Даллеса - Washington Business Journal. Архивировано 6 июля 2012 г., в Wayback Machine . Bizjournals.com (01.06.2012). Проверено 16 августа 2013 г.
42. Эфиопские авиалинии торжественно открыли самолет 787 Dreamliner в международном аэропорту Вашингтона имени Даллеса. Архивировано 20 мая 2013 года, в Wayback Machine . ET African Journeys (17 августа 2012 г.). Проверено 16 августа 2013 г.
43. Муцабо, Бен (15 января 2016 г.). «Эмирейтс будет летать на А380 в Вашингтон после того, как Юнайтед откажется от маршрута в Дубай». США сегодня . Архивировано из оригинала 12 июля 2017 года . Проверено 18 сентября 2017 г.
44. ГОАА. «Модернизация северного терминала - международный аэропорт Орландо (MCO)». Международный аэропорт Орландо (MCO) . Архивировано из оригинала 6 июля 2018 года . Проверено 13 сентября 2017 г.
45. Паллини, Томас (17 мая 2018 г.). «Воларис Коста-Рика открывает Вашингтонский маршрут и знаменует собой новую главу для Даллеса». Авиационные фанаты . Архивировано из оригинала 17 июня 2018 года . Проверено 30 июля 2018 г.
46. «Cathay Pacific запускает рейсы в Вашингтон на Airbus A350-1000» . news.cathaypacific.com . Архивировано из оригинала 8 февраля 2019 года . Проверено 16 октября 2018 г.
47. Бен (9 октября 2018 г.). «Cathay Pacific понижает рейтинг Вашингтонского маршрута всего через несколько недель после запуска» . Одна миля за раз . Архивировано из оригинала 20 января 2019 года . Проверено 3 мая 2019 г.
48. Гибертини, Ванни (3 мая 2019 г.). «Alitalia запускает рейс Рим-Вашингтон, поскольку финансовые трудности сохраняются». AirlineGeeks.com . Архивировано из оригинала 6 мая 2019 года . Проверено 28 июня 2019 г.
49. Паллини, Томас (25 февраля 2019 г.). «EgyptAir добавляет маршрут Вашингтон-Даллес с 787 Dreamliner» . AirlineGeeks.com . Архивировано из оригинала 26 июня 2019 года . Проверено 28 июня 2019 г.
50. «United Airlines объявляет о новом беспосадочном сообщении между Вашингтоном, округ Колумбия, и Тель-Авивом» . Юнайтед Хаб . 2 августа 2018 г. Архивировано из оригинала 2 августа 2018 г. Проверено 28 июня 2019 г.
51. «Авиакомпания родного города Ланкастера, которая будет обслуживать Вашингтон-Даллес» . 19 апреля 2021 года. Архивировано из оригинала 8 июня 2021 года . Проверено 8 июня 2021 г.
52. «Atlantic Aviation открывает FBO в международном аэропорту Вашингтона имени Даллеса» . Globalair.com . Архивировано из оригинала 2 июня 2023 года . Проверено 2 июня 2023 г.
53. «Путь для пассажиров в залы A и B. Информационный бюллетень» (PDF) . Управление аэропортов столичного Вашингтона. 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 5 января 2011 года . Проверено 12 октября 2010 г.
54. «Развитие Даллеса: информационный бюллетень по усовершенствованию основного терминала» (PDF) . Управление аэропортов столичного Вашингтона. 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 5 января 2011 года . Проверено 12 октября 2010 г.
55. «Аэропоезд - Как работает система» (PDF) . Управление аэропортов столичного Вашингтона. Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г. Проверено 14 сентября 2015 г.
56. Вайс, Эрик М. (19 августа 2008 г.). «Даллес обновляет информацию о своих людях». Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 11 ноября 2012 года . Проверено 12 октября 2010 г.
57. «Проекты D2: Четвертая взлетно-посадочная полоса» . Администрация столичного аэропорта Вашингтона. 2009. Архивировано из оригинала 29 сентября 2010 года . Проверено 12 октября 2010 г.
58. «Проекты D2: Будущая пятая взлетно-посадочная полоса» . Администрация столичного аэропорта Вашингтона. 2009. Архивировано из оригинала 30 сентября 2010 года . Проверено 12 октября 2010 г.
59. Фокс, Пегги (25 января 2010 г.). «Аэропорт Даллес откроет AeroTrain». 9 новостей сейчас . ВУСА . Архивировано из оригинала 8 декабря 2011 года . Проверено 12 октября 2010 г.
60. «Проекты D2: Система AeroTrain». Управление аэропортов столичного Вашингтона . Архивировано из оригинала 13 ноября 2007 года . Проверено 10 января 2008 г.
61. Рассел, Эдвард (10 декабря 2018 г.). «Юнайтед инвестирует не менее 34 миллионов долларов в Вашингтон Даллеса». Полет Глобал . Архивировано из оригинала 11 декабря 2018 года . Проверено 16 декабря 2018 г.
62. «Амбициозное расширение аэропорта Даллес продолжается с открытием нового объединенного вестибюля» . 7 июля 2021 года. Архивировано из оригинала 25 августа 2021 года . Проверено 25 августа 2021 г.
63. Кейси, JP (23 августа 2023 г.). «Dominion Energy и MWAA начинают строительство солнечной электростанции мощностью 100 МВт в аэропорту Даллес». ПВ Тех . Архивировано из оригинала 27 августа 2023 года . Проверено 27 августа 2023 г.
64. «Солнечная ферма Даллеса станет крупнейшей в стране в аэропорту» . Вашингтон Пост . ISSN  0190-8286. Архивировано из оригинала 14 августа 2022 года . Проверено 14 августа 2022 г.
65. Крон, Ник; Фишер, Линн (24 марта 2015 г.). «LAX. IAD. ARN. WTF? Странные истории о трехбуквенных аббревиатурах аэропортов». Сланец . Группа Шифер. Архивировано из оригинала 26 июня 2018 года . Проверено 25 июня 2018 г.
66. «Факты о международном аэропорту Вашингтона имени Даллеса». Управление аэропортов столичного Вашингтона. 2010. Архивировано из оригинала 29 января 2013 года . Проверено 12 октября 2010 г.
67. Комонс, Ник (1 августа 1989 г.). «Воздушный прогресс». Прогресс в воздухе : 65.
68. Арианпур, Арианна (2 февраля 2006 г.). «В Даллесе асфальт — их территория». Вашингтон Пост . п. ВА16. Архивировано из оригинала 8 ноября 2012 года . Проверено 1 сентября 2008 г.
69. Мирофф, Ник (14 сентября 2006 г.). «Будущее аэропорта за рельсами». Вашингтон Пост . п. Б01. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 года . Проверено 1 сентября 2008 г.
70. Фриман, Шолн (22 сентября 2009 г.). «Локтевой зал расширяется для международных прибытий». Вашингтон Пост . п. БИ 2. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Проверено 18 сентября 2017 г.
71. «Завтра в международном аэропорту Даллес откроются новые зоны досмотра пассажиров» (PDF) . Управление по связям с общественностью администрации столичного аэропорта Вашингтона. 14 сентября 2009 г. Архивировано (PDF) из оригинала 16 декабря 2010 г. . Проверено 12 октября 2010 г.
72. «Информация о безопасности». Управление аэропортов столичного Вашингтона . 2 июля 2015 года. Архивировано из оригинала 29 сентября 2018 года . Проверено 28 сентября 2018 г.
73. «Аэропоезд открылся» . Администрация столичного аэропорта Вашингтона. 2010. Архивировано из оригинала 25 сентября 2010 года . Проверено 12 октября 2010 г.
74. «Развитие D2 Dulles: расширение зала B» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 26 сентября 2012 г. Проверено 12 марта 2013 г.
75. Клинт, Мэтью (сентябрь 2016 г.). «Фототур: зал ожидания Turkish Airways в Вашингтоне Даллеса». Архивировано из оригинала 16 сентября 2016 года . Проверено 16 сентября 2016 г.
76. Киддер Смит, GE (2000). Справочник по американской архитектуре: 500 примечательных зданий с 10 века до наших дней. Нью-Йорк: Princeton Architectural Press. стр. 448–449. ISBN 978-1568982540. Проверено 16 июня 2012 г.
77. «Проекты D2 – Зал C/D». Администрация столичного аэропорта Вашингтона. 2011. Архивировано из оригинала 25 августа 2021 года . Проверено 25 августа 2021 г.
78. > «Почему я люблю международные связи в Вашингтонском Даллесе». 2016. Архивировано из оригинала 30 марта 2022 года . Проверено 22 января 2023 г.
79. «Международный аэропорт Даллес предлагает новый вестибюль с 14 выходами» . Архивировано из оригинала 30 ноября 2022 года . Проверено 14 сентября 2022 г.
80. «Главный терминал» (PDF) . Администрация столичного аэропорта Вашингтона. Июль 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 16 декабря 2010 г. . Проверено 12 октября 2010 г.
81. «Обзор зала ожидания: зал BA Galleries, Вашингтон Даллес» . Деловой путешественник . Архивировано из оригинала 14 августа 2019 года . Проверено 14 августа 2019 г.
82. «Capital One переезжает на территорию AmEx и заходит в залы ожидания аэропорта» . Новости Блумберга . 19 апреля 2021 года. Архивировано из оригинала 24 июня 2021 года . Проверено 16 июня 2021 г.
83. "Залы ожидания по всему миру" . Авиалинии Катара. Архивировано из оригинала 19 апреля 2015 года . Проверено 21 апреля 2015 г.
84. "Объединенные клубы и залы ожидания в аэропортах" . Объединенные авиалинии . Архивировано из оригинала 24 декабря 2017 года . Проверено 3 мая 2019 г.
85. «Сейчас открыто: зал United Polaris Lounge Washington Dulles» . 21 октября 2021 года. Архивировано из оригинала 29 октября 2021 года . Проверено 29 октября 2021 г.
86. «Вашингтон». Вирджин Атлантик. Архивировано из оригинала 9 апреля 2015 года . Проверено 21 апреля 2015 г.
87. «Расписания». Аэр Лингус . Дублин: Группа международных авиалиний. Архивировано из оригинала 19 февраля 2017 года . Проверено 11 апреля 2018 г.
88. «Обновление расширения сети Aeromexico в США в 2024 году – 29 октября 2023 года» . Аэротрассы . Архивировано из оригинала 31 октября 2023 года . Проверено 31 октября 2023 г.
89. «Расписание рейсов». Эйр Канада. Архивировано из оригинала 23 марта 2018 года . Проверено 11 апреля 2018 г.
90. «Air China возобновляет рейсы Вашингтонского Даллеса с конца ноября 2023 года» . Аэротрассы. 10 ноября 2023 г.
91. «Статус рейса». Французские авиалинии . Париж: Air France-KLM.
92. "Расписание - Air India" . Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Проверено 10 апреля 2018 г.
93. Авиакомпании, Аляска (30 января 2023 г.). «Alaska Airlines расширяет нашу сеть в Сан-Диего новыми прямыми рейсами от побережья до побережья». Архивировано из оригинала 30 января 2023 года . Проверено 30 января 2023 г.
94. «Расписание рейсов». 6 мая 2021 г. Архивировано из оригинала 7 мая 2021 г. Проверено 6 мая 2021 г.
95. «ALLEGIANT ОБЪЯВЛЯЕТ ДВЕНАДЦАТЬ НОВЫХ МАРШРУТОВ С ТАРИФАМИ В ОДНУ СТОРОНУ аж 49 долларов *» . PRNewsWire . 16 ноября 2023 г. . Проверено 16 ноября 2023 г.
96. "Аллигантный график" . Архивировано из оригинала 6 июля 2021 года . Проверено 14 ноября 2021 г.
97. «Расписания [международных маршрутов]» . Архивировано из оригинала 24 июня 2018 года . Проверено 10 апреля 2018 г.
98. «Расписание рейсов и уведомления». Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Проверено 10 апреля 2018 г.
99. «American Airlines планирует сократить рейсы по более чем 20 направлениям из Остина» . Остинский деловой журнал . Архивировано из оригинала 5 ноября 2023 года . Проверено 5 ноября 2023 г.
100. "Австрийское расписание". Австрийские авиалинии. Архивировано из оригинала 31 марта 2019 года . Проверено 11 апреля 2018 г.
101. «Проверить маршруты». Архивировано из оригинала 20 июня 2018 года . Проверено 5 августа 2018 г.
102. «Avianca укрепляет сообщение из Центральной Америки за счет эксплуатации маршрутов в Соединенные Штаты» . Periódico Digital (на испанском языке). Сентябрь 2021 г. Архивировано из оригинала 2 марта 2022 г. Проверено 8 сентября 2021 г.
103. «Расписания». British Airways. Архивировано из оригинала 30 марта 2017 года . Проверено 11 апреля 2018 г.
104. "Расписание | Брюссельские авиалинии" . Архивировано из оригинала 15 июня 2018 года . Проверено 10 апреля 2018 г.
105. «Расписание полетов». Архивировано из оригинала 10 августа 2017 года . Проверено 10 апреля 2018 г.
106. «РАСПИСАНИЕ РЕЙСОВ». Архивировано из оригинала 21 июня 2015 года . Проверено 10 апреля 2018 г.
107. "Расписание EgyptAir" . Архивировано из оригинала 24 марта 2019 года . Проверено 24 февраля 2019 г.
108. «Расписание полетов». Эмираты. Архивировано из оригинала 30 июня 2017 года . Проверено 11 апреля 2018 г.
109. "Расписание - Летайте по Эфиопии" . Архивировано из оригинала 31 марта 2019 года . Проверено 10 апреля 2018 г.
110. "Расписания рейсов" . Этихад Эйруэйз. Архивировано из оригинала 21 апреля 2017 года . Проверено 11 апреля 2018 г.
111. "Время полетов - Иберия" . Архивировано из оригинала 17 марта 2018 года . Проверено 7 апреля 2018 г.
112. «Расписание полетов». Исландия Эйр. Архивировано из оригинала 16 ноября 2017 года . Проверено 11 апреля 2018 г.
113. "Воли в Сан-Франциско и Вашингтон в июне" . ИТА Эйрвэйз . Архивировано из оригинала 21 декабря 2022 года . Проверено 21 декабря 2022 г.
114. «Просмотреть расписание» . КЛМ. Архивировано из оригинала 12 сентября 2017 года . Проверено 11 апреля 2018 г.
115. «Статус и расписание рейсов» . Корейский Эйр. Архивировано из оригинала 28 июня 2018 года . Проверено 11 апреля 2018 г.
116. «Расписание – Lufthansa Canada» . Люфтганза. Архивировано из оригинала 9 ноября 2017 года . Проверено 11 апреля 2018 г.
117. «Международный аэропорт Вашингтона имени Даллеса объявляет о ежедневных беспосадочных рейсах Play Airlines в Рейкьявик, Исландия» . 23 августа 2022 года. Архивировано из оригинала 24 августа 2022 года . Проверено 23 августа 2022 г.
118. «Интерактивная карта маршрутов». Архивировано из оригинала 15 ноября 2017 года . Проверено 10 апреля 2018 г.
119. «Расписание рейсов». Архивировано из оригинала 4 октября 2017 года . Проверено 10 апреля 2018 г.
120. «Расписание полетов». Архивировано из оригинала 5 августа 2018 года . Проверено 10 апреля 2018 г.
121. «Расписание полетов». Архивировано из оригинала 15 августа 2018 года . Проверено 7 марта 2022 г.
122. "Расписание - SAS" . Архивировано из оригинала 17 марта 2018 года . Проверено 10 апреля 2018 г.
123. Бож, Джон (8 января 2024 г.). «Пригородное авиасообщение возвращается в Уильямспорт в мае:« маленький шаг »». пеннлайв .
124. «Направления». Архивировано из оригинала 21 марта 2017 года . Проверено 7 января 2017 г.
125. «Southwest Airlines добавляет 3 новых маршрута, сокращает 1, поскольку продлевает расписание до апреля» . МСН . 3 августа 2023 г. . Проверено 5 августа 2023 г.
126. "Отдел новостей Southwest Airlines" . Архивировано из оригинала 18 сентября 2023 года . Проверено 16 сентября 2023 г.
127. «Проверьте расписание рейсов» . Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Проверено 10 апреля 2018 г.
128. «Страна Солнца добавляет 10 маршрутов из Миннеаполиса в последнем испытании в Дельту» . Архивировано из оригинала 18 октября 2023 года . Проверено 18 октября 2023 г.
129. «Швейцария добавляет рейсы в Вашингтон Даллес, самые быстрорастущие ворота США» . Еженедельник авиакомпаний . Архивировано из оригинала 18 сентября 2023 года . Проверено 12 сентября 2023 г.
130. «Расписание». Архивировано из оригинала 17 марта 2018 года . Проверено 5 августа 2018 г.
131. «Все направления». ТАП Португалия. Архивировано из оригинала 30 ноября 2018 года . Проверено 29 ноября 2018 г.
132. «Онлайн-расписание рейсов» . Турецкие авиалинии. Архивировано из оригинала 10 апреля 2019 года . Проверено 8 апреля 2019 г.
133. https://www.united.com/en/us/fsr/choose-flights?f=IAD&t=PEK&d=2024-03-31&r=2024-04-10&sc=7%2C7&px=1&taxng=1&newHP=True&clm=7&st =лучшие совпадения&tqp=R
134. «United Airlines добавляет новые маршруты на Аляску и в Канаду» . 18 января 2024 г. . Проверено 18 января 2024 г.
135. «Расписание». Чикаго: United Airlines Holdings. Архивировано из оригинала 28 января 2017 года . Проверено 10 апреля 2018 г.
136. «Расписание». Архивировано из оригинала 8 марта 2022 года . Проверено 7 марта 2022 г.
137. "Интерактивная карта полетов" . Архивировано из оригинала 24 апреля 2018 года . Проверено 10 апреля 2018 г.
138. Кейси, Дэвид. «Воларис Сальвадор получил окончательное одобрение на маршруты в США» . Маршрут онлайн . Архивировано из оригинала 8 марта 2022 года . Проверено 9 февраля 2022 г.
139. «ИЗМЕНЕНИЯ В СЕТИ WESTJET NS23 СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ – 12 ФЕВРАЛЯ 23» . АэроРоутс. 12 февраля 2023 года. Архивировано из оригинала 26 марта 2023 года . Проверено 12 февраля 2023 г.
140. «Изменения технических остановок Ethiopian Airlines NW23 в Северной Америке» . Аэротрассы . 18 сентября 2023 г.
141. «Вашингтон, округ Колумбия: Международный аэропорт имени Даллеса (IAD) - регулярные перевозки, кроме грузовых/почтовых перевозок» . Transtats.bts.gov. Архивировано из оригинала 7 ноября 2023 года . Проверено 15 августа 2023 г.
142. "Международный_отчет_Пассажиры | Министерство транспорта - Портал данных" . data.transportation.gov . Архивировано из оригинала 19 июля 2019 года . Проверено 16 ноября 2021 г.
143. «КОМПЛЕКТИВНЫЙ ГОДОВОЙ ФИНАНСОВЫЙ ОТЧЕТ ЗА 2020 ГОД» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 16 мая 2021 г.
144. «Ежемесячный сводный отчет о воздушном движении» . Администрация столичного аэропорта Вашингтона. 15 февраля 2023. Архивировано из оригинала 13 сентября 2015 года . Проверено 15 февраля 2023 г.
145. Общий объем груза (фрахт, экспресс и почта).
146. "Платная дорога Даллеса" . Администрация столичного аэропорта Вашингтона. Архивировано из оригинала 10 июня 2011 года . Проверено 3 июня 2011 г.
147. "Международный аэропорт Даллес" . Администрация столичного аэропорта Вашингтона. 2011. Архивировано из оригинала 5 февраля 2013 года . Проверено 9 февраля 2013 г.
148. «Клиенты метро приглашены проехать на первом пассажирском поезде до шести новых станций Silver Line» . wmata.com (пресс-релиз). ВМАТА. Архивировано из оригинала 15 ноября 2022 года . Проверено 15 ноября 2022 г.
149. «Положить конец монополии Даллеса на такси!». Вид из крыла . 17 июля 2009 года. Архивировано из оригинала 8 марта 2016 года . Проверено 13 января 2016 г.
150. «Новые правила округа Колумбия для получения Uber в аэропорту не подходят для пассажиров» . ДК Инно . Проверено 13 января 2016 г.
151. «Всадник на воздушном змее погиб в результате крушения на авиашоу Transpo 72» . Нью-Йорк Таймс . 30 мая 1972 года. Архивировано из оригинала 23 июля 2018 года . Проверено 23 июля 2018 г.
152. Том (6 марта 2012 г.). «Три вещи, которые вы не знали об аэропорте Даллес». Призраки Вашингтона . Архивировано из оригинала 17 февраля 2019 года . Проверено 17 февраля 2019 г.
153. "Запрос NTSB Aviation NYC72AN147 N66AN" . Архивировано из оригинала 26 марта 2023 года . Проверено 29 июня 2020 г.
154. "Запрос NTSB Aviation NYC72AN147 N7017" . Архивировано из оригинала 26 марта 2023 года . Проверено 29 июня 2020 г.
155. Авиационные катастрофы ВВС США - аспекты медико-биологических наук, апрель – июнь 1972 г. . Авиабаза Нортон, Калифорния: Управление аэрокосмической безопасности, Центр инспекции и безопасности ВВС. стр. 59–60.
156. Шоу, Адам (1977). Звук удара: наследие рейса 514 TWA . Нью-Йорк: Викинг Пресс. ISBN 0-670-65840-5.
157. «Рекомендации по безопасности» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте. 9 ноября 1981 года. Архивировано (PDF) из оригинала 27 октября 2011 года . Проверено 3 июня 2011 г.
158. Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 200 N7267, международный аэропорт Вашингтон-Даллес, округ Колумбия (IAD)» . Aviation-safety.net . Архивировано из оригинала 12 сентября 2016 года . Проверено 4 июня 2019 г.
159. «Рекомендации по безопасности» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте. 3 апреля 1995 г. Архивировано из оригинала (PDF) 26 августа 2009 г. . Проверено 3 июня 2011 г.
160. "Посвящение Jetway 11 сентября" . Архивировано из оригинала 10 июля 2023 года . Проверено 10 июля 2023 г.

Внешние ссылки

• Официальный веб-сайт
• Кадры открытия международного аэропорта Даллес в 1962 году.
• Схема аэропорта ФАУ  ( PDF ) , действует с 25 января 2024 г.
• Ресурсы для этого аэропорта:
  • Информация об аэропорте AirNav для KIAD
  • История аварий ASN для IAD
  • Информация об аэропорте FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
  • Наблюдения за погодой NOAA/NWS: текущие, за последние три дня
  • Аэронавигационная карта SkyVector для КИАД
  • Текущая информация FAA о задержке IAD