stringtranslate.com

Кубок Америки 1987 года

Город-порт Фримантл , на переднем плане которого изображена специально построенная гавань Челленджер с пристанью для рыболовных судов за ней. Парусный клуб Фримантла находится правее и немного вне поля зрения. Конкурирующие синдикаты базировались в этих гаванях.

Кубок Америки 1987 года стал двадцать шестым по счёту розыгрышем Кубка Америки .

Американский претендент Stars & Stripes 87 под управлением Денниса Коннера обыграл австралийского защитника Kookaburra III под управлением Иэна Мюррея в четырех гонках в серии из семи побед. [1] Таким образом, Коннер стал первым человеком, который проиграл Кубок Америки, а затем снова его выиграл.

Серия проводилась в Гейдж-Роудс у Фримантла, Западная Австралия, в течение австралийских летних месяцев с октября 1986 года по февраль 1987 года. Королевский яхт-клуб Перта был клубом-защитником и организатором серии защиты. [2] Яхт-клуб Costa Smeralda из Порто-Черво , Сардиния, был назначен претендентом на рекорд и, следовательно, организатором серии претендентов. [3] [4]

Это был последний раз, когда в Кубке Америки участвовали яхты класса 12 метров , и впервые за 132 года его не защищал Нью-Йоркский яхт-клуб .

Фон

Кубок Америки 1983 года у Ньюпорта, Род-Айленд, был самой значимой регатой Кубка Америки с момента первого мероприятия у острова Уайт. Австралия II Алана Бонда преподнесла большой сюрприз, выиграв серию у Коннерс Либерти , став первым успехом из двадцати пяти попыток за Кубок. Нью-йоркский яхт-клуб ранее выстроил самую длинную победную серию в международной спортивной истории, успешно защищая трофей на протяжении 132 лет.

Большинство предыдущих вызовов были из Соединенного Королевства - в частности, шотландец сэр Томас Липтон, который бросал вызов пять раз между 1899 и 1930 годами на своих 37-метровых (121 фут) шлюпах Shamrock . Австралия сделала свой первый вызов в 1962 году с яхтами класса 12 метров , когда сэр Фрэнк Пакер и его Gretel были побеждены со счетом 4–1. Пакер сделал еще несколько вызовов, с Dame Pattie и Gretel II . [5] Алан Бонд сделал свой первый вызов в 1974 году с Southern Cross , за ним последовала Австралия в 1977 и 1980 годах и в конечном итоге добился успеха с Australia II в 1983 году. [6]

Именно в этом контексте Кубок Америки 1987 года рассматривался как лучшая возможность для успешного испытания, поскольку мероприятие теперь находилось вне контроля NYYC и проводилось в месте с сильными, но переменчивыми ветрами, в отличие от предсказуемых и спокойных ветров у Род-Айленда . Поэтому регата привлекла огромный дополнительный интерес по сравнению с предыдущими сериями.

Место проведения

Выбор

После победы 1983 года появились предположения о вероятном месте защиты, и рассматривались три основных кандидата. [5] В конце 1970-х годов Алан Бонд разработал пристань для яхт и большую связанную с ней жилую застройку к северу от Янчепа под названием «Yanchep Sun City» (теперь известный как Two Rocks ), примерно в часе езды к северу от Перта. Пристань была построена с ожиданием успеха от предыдущих вызовов Кубка Америки. Вторым кандидатом был город Манджера , прибрежный поселок на таком же расстоянии к югу от Перта. Последним и в конечном итоге успешным местом рассматривался Фримантл , поскольку требуемая инфраструктура в двух других местах была сочтена неадекватной Королевским яхт-клубом Перта в качестве защитника. Кроме того, близость к крупному населенному пункту Перта и его международному аэропорту рассматривалась как важный фактор.

Разработка

Большую часть своей жизни до 1985 года Фримантл был портовым городом с населением менее 24 000 человек. [7] Частные инвестиции и реконструкция общественной инфраструктуры начались в огромных масштабах в ожидании большого наплыва посетителей, прибывающих посмотреть на событие. Эти ожидания оказались чрезмерно амбициозными, но 13 амбициозных синдикатов из шести стран и четыре оборонных синдиката прибыли с флотом из 29 12-метровых яхт.

Номерной знак транспортного средства «Домашний стадион Кубка Америки»

В 1985 году был создан «Офис защиты Кубка Америки» для координации участия правительства штата в организации мероприятия. [8] Правительство приступило к ряду проектов, таких как Hillarys Boat Harbour и расширение железнодорожной линии Перт-Фримантл . [8] Новая пристань для яхт Challenger Harbour [9] [10] была построена рядом с существующей Fishing Boat Harbour , и правительство штата получило финансирование от каждого оборонного синдиката в общей сложности в размере 2,3 миллиона долларов, чтобы компенсировать расходы, связанные с работами в порту, в размере 8 миллионов долларов. [11] : 176  [12] Слоганы на номерных знаках транспортных средств в Западной Австралии изменились с «Штат диких цветов» и «Штат волнения» на «Западная Австралия — родина Кубка Америки» [11] : 171  В 1985 и 1986 годах были внесены изменения в законы об обороте спиртных напитков и правила часов торговли с целью расширения услуг для посетителей. [ необходима цитата ] Исполнительным директором Комитета по защите Кубка Америки Королевского яхт-клуба Перта был Ноэль Робинс , шкипер и член команды на предыдущих Кубках Америки, а позже обладатель золотой медали Паралимпийских игр. [13]

В конце 1986 и начале 1987 года был проведён спортивный фестиваль, который включал в себя крикетный тест [14] и однодневный международный турнир , лёгкую атлетику, хоккей, баскетбол, сквош, гольф, скачки, бег рысью, велоспорт, футбол, бейсбол, рыбалку (MAAC Blue Water Fishing Classic), боулз, соревнования по карате и кикбоксингу. [8] [15] В начале января прошли боксерский бой в тяжёлом весе [ нужна ссылка ] и чемпионат мира по спринтерским гонкам на автомобилях . [16]

Круизный лайнер Achille Lauro был зафрахтован частной группой на время проведения серии, чтобы служить смотровой площадкой и местом размещения 1400 посетителей. На нем также размещалось международное жюри, которое наблюдало за гонками. [8] Другие круизные лайнеры, которые посетили порт для участия в гонках, включали Island Princess и несколько судов Royal Viking . [17]

Забеги на 12 метров «чемпионата мира»

В январе и феврале 1986 года серия, названная «чемпионатом мира по 12-метровой гонке», была организована у Фримантла в качестве предшественника Кубка Америки, запланированного на январь 1987 года. [18] Дюжина синдикатов соревновались, в основном в качестве пробной серии, чтобы определить их относительную конкурентоспособность и подготовить экипажи к ожидаемым тяжелым условиям. Сильный ветер на протяжении большей части регаты привел к тому, что четыре 27-метровые (90 футов) мачты, дюжина гиков и многочисленные паруса были уничтожены. Пять членов экипажа были смыты за борт во время гонок. Гэри Джобсон из синдиката «Сердце Америки» заявил, что воды Фримантла «непригодны для гонок». [18]

Australia III , разработанная Беном Лексеном и ставшая преемницей Australia II, уверенно выиграла серию. Новозеландская гоночная лодка KZ 5 с корпусом из стекловолокна, разработанная Брюсом Фарром , заняла второе место, а представительница Нью-Йоркского яхт-клуба America II заняла третье место.

Курс

Поле Кубка Америки

Буй на фарватере Фримантла 31°57′9.0″ ю.ш. 115°38′48.12″ в.д. / 31.952500° ю.ш. 115.6467000° в.д. / -31.952500; 115.6467000 [19] был переименован в «Буй Кубка Америки» на время проведения мероприятия и обозначал один из концов линий старта и финиша для каждой гонки Кубка Америки. [8] Буй является постоянным навигационным знаком, используемым для судоходства в гавани Фримантла и из нее, и расположен в 8 морских милях (15 км) к западу-северо-западу от гавани, в Гейдж-роудс [20] или в 5,5 морских милях (10,2 км) к западу от Сити-Бич . В гонках на выбывание и защиту использовались другие маркеры, расположенные поблизости.

Ориентация трассы была установлена ​​таким образом, чтобы стартовая линия была перпендикулярна преобладающему ветру за 20 минут до начала каждой гонки. Гонки были длиной 24,3 морских мили (45,0 км), состоящими из забегов против ветра на этапах 1, 3, 6 и 8; забегов по ветру на этапах 2 и 7; и забегов на этапах 4 и 5. [21]

Участники

Претенденты

Тринадцать синдикатов из шести стран (Канада, Франция, Италия, Новая Зеландия, Великобритания и США) соревновались, представив 25 лодок за право бросить вызов. Stars & Stripes 87 стала победителем Louis Vuitton Cup 1987 года и получила право участвовать в гонке America's Cup .

Защитники

Четыре синдиката соревновались за право представлять Royal Perth Yacht Club в качестве защитника Кубка Америки. После серии круговых гонок состоялся финал Defender Finals между Australia IV Алана Бонда и Kookaburra III синдиката Taskforce 87 Кевина Перри , при этом Kookaburra III одержала победу в финале со счетом 5:0 и выиграла отборочный этап Defender. Таким образом, она впервые за тринадцать лет вывела синдикат Алана Бонда за пределы регаты Кубка Америки. [22]

Гонки за кубок

Финальная серия из семи побед была запланирована на период с 31 января по 15 февраля 1987 года. [1] Поскольку в результате было проведено четыре заезда, финальная гонка была проведена 4 февраля.

Информационные бюллетени

(Хранится в библиотеке Батти )

Карты

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Kookaburra III – KA 15". 32nd America's Cup . Архивировано из оригинала 21 июня 2009 года . Получено 23 февраля 2008 года .
  2. ^ "История". Royal Perth Yacht Club . Архивировано из оригинала 14 февраля 2008 года . Получено 23 февраля 2008 года .
  3. ^ "Яхт-клуб Costa Smeralda в Сардинии назначен претендентом на рекорд". The West Australian . 18 сентября 1984 г.
  4. ^ "Яхт-клуб Costa Smeralda". Архивировано из оригинала 3 ноября 2007 года . Получено 23 февраля 2008 года .
  5. ^ ab Eileen Westley (1983). Кубок Америки '83 . John Fairfax Marketing. ISBN 978-0-909558-36-9.
  6. ^ "Фримантл 1987, Западная Австралия: молниеносный проход!". Валенсия, 32-й Кубок Америки . 14 февраля 2007 г. Архивировано из оригинала 27 декабря 2008 г. Получено 25 февраля 2008 г.
  7. ^ "Профиль сообщества, Фримантл". Архивировано из оригинала 8 октября 2011 г. Получено 29 марта 2011 г.
  8. ^ abcde Keith Taylor, ed. (1986). Защита Кубка Америки . Wilke and Company, Виктория. ISBN 978-0-86411-054-1.
  9. ^ "Fremantle Challenger Harbour". Департамент планирования и инфраструктуры . Архивировано из оригинала 29 февраля 2008 года . Получено 18 марта 2008 года .
  10. ^ "Challenger Harbour aerial view" (PDF) . Департамент планирования и инфраструктуры . Архивировано из оригинала (PDF) 27 мая 2006 года . Получено 18 марта 2008 года .
  11. ^ ab Дейл, Энтони В поисках Святого Грааля: Западная Австралия и Кубок Америки стр. 171–185 в О'Брайен, Патрик (редактор) Засада Берка Недлендс, Западная Австралия Apollo Press ISBN 978-0-949901-04-0 
  12. ↑ Дейл цитирует The West Australian 25 января 1985 г.
  13. ^ "Noël ROBINS, "Stumbles"". AC-cyclopedia. Архивировано из оригинала 7 июля 2012 года . Получено 29 января 2012 года .
  14. ^ "The Ashes, 1986/87, 2nd Test". Cricinfo . Архивировано из оригинала 30 января 2007 года . Получено 18 марта 2008 года .
  15. ^ Берк, Брайан (1987). «Приветствие премьер-министра Западной Австралии». LinkedIn. Архивировано из оригинала 12 сентября 2022 г. Получено 13 сентября 2022 г.
  16. ^ Деннис Нелвин. "Революция спринткаров в Австралии". Speedway Racing News . Архивировано из оригинала 2 марта 2004 года . Получено 18 марта 2008 года .
  17. ↑ Джон Брэннон Олбрайт (12 октября 1986 г.). «Приближение к действию в Перте; поиск места для гонок». Time . Архивировано из оригинала 27 июля 2018 г. . Получено 27 июля 2018 г. .
  18. ^ ab Philip Elmer-Dewitt. (3 марта 1986 г.). ""Dirty and Short" Down Under". Time . Архивировано из оригинала 23 октября 2012 г. . Получено 26 февраля 2008 г. .
  19. ^ "Australian Notices to Mariners" (PDF) . Australian Hydrographic Office . 23 октября 1998 г. Архивировано (PDF) из оригинала 1 сентября 2007 г. . Получено 17 марта 2008 г. .
  20. ^ "Port Information". Fremantle Ports . Архивировано из оригинала 15 сентября 2009 года . Получено 17 марта 2008 года .
  21. ^ Кит Тейлор, ред. (1986). Полная книга истории защиты Кубка Америки и претендентов 1987 года (вставка карты трассы) . Северный Сидней: Advertiser Magazines Pty Limited. ISBN 978-0-86411-054-1.
  22. ↑ Барбара Ллойд (21 января 1987 г.). «Кукабурра III будет защищать кубок». The New York Times . Архивировано из оригинала 24 мая 2015 г. Получено 24 июня 2011 г.

Дальнейшее чтение