stringtranslate.com

Одежда повышенной видимости

Флуоресцентный зеленый жилет безопасности. Световозвращающие полосы не являются обязательными для условий низкой освещенности, но не определяют значение яркой одежды.

Одежда повышенной видимости , иногда сокращаемая до hi vis или hi viz , — это любая одежда , которая имеет сильно люминесцентный эффект благодаря своему естественному матовому свойству или цвету, который легко различим на любом фоне. Чаще всего его носят на туловище и в области рук. Правила охраны труда и техники безопасности часто требуют использования одежды повышенной видимости, поскольку она является разновидностью средств индивидуальной защиты . [1] [2] [3] Доступны жилеты повышенной видимости многих цветов, наиболее распространенными примерами являются желтый и оранжевый. Цвета, отличные от желтого или оранжевого, могут не обеспечивать достаточную люминесценцию для соответствия таким стандартам, как ISO 20471 .

В качестве средства индивидуальной защиты одежда повышенной видимости носится для повышения видимости человека и, следовательно, для предотвращения несчастных случаев, вызванных невидимыми людьми. В результате его часто носят там, где опасные ситуации создаются движущимися транспортными средствами или в условиях низкой освещенности. К этим профессиям относятся работники железных дорог и дорог, работники аэропортов и служб экстренной помощи. Велосипедисты и мотоциклисты также могут использовать одежду повышенной видимости, чтобы повысить свою заметность при движении в условиях автомобильного движения. [4] От охотников могут потребовать носить специальную одежду повышенной видимости, чтобы предотвратить случайную стрельбу.


Эффективность

Мотоциклисты

Офицер полиции на Тайване носит белый мотоциклетный шлем в сочетании с жилетом повышенной видимости. Согласно исследованию 2004 года, ношение светоотражающей или флуоресцентной одежды коррелирует со снижением на 37 процентов риска получения травм в результате аварии; Аналогично, белые каски продемонстрировали снижение на 24 процента. [5]

В отчете Hurt Report установлено , что очень немногие мотоциклисты, участвовавшие в столкновениях, носили одежду повышенной видимости, и что чуть более половины изученных столкновений, почти две трети с участием другого транспортного средства, произошли из-за того, что автомобилист непреднамеренно нарушил право проезда мотоциклиста. «Эта доминирующая вина водителя другого транспортного средства... подчеркивает особую потребность в высокой контрастности видимости для мотоцикла и водителя». [5]

Новозеландское исследование «случай-контроль» показало, что риск, связанный с ношением светоотражающей или флуоресцентной одежды, составил 33%; одну треть аварий на мотоциклах можно было бы предотвратить, если бы носить одежду повышенной видимости. Заметное поведение, такое как ношение одежды повышенной видимости, использование фар в дневное время и ношение белого шлема, снизило риск столкновения с гонщиком. [5]

Велосипедисты

Риски дорожного движения для велосипедиста аналогичны рискам, с которыми сталкиваются мотоциклисты, с основными различиями в том, что скорость велосипедиста обычно ниже, и велосипедист носит меньше защитной экипировки. В исследовании 2009 года большинство велосипедистов Великобритании и почти все автомобилисты считали, что яркая одежда повысит заметность велосипедистов. Почти все водители согласились с тем, что велосипедистам необходимо носить светоотражающую одежду в условиях низкой освещенности, тогда как менее трех четвертей велосипедистов (72%) согласились с этим, и менее половины заявили, что они всегда делали это. [6]

Кокрейновский систематический обзор научных данных об эффективности средств обеспечения видимости (флуоресцентной и световозвращающей одежды и оборудования) был проведен Кваном и Мапстоуном в 2006 году. [7] Авторы нашли 42 исследования, которые в совокупности предположили, что флуоресцентная одежда может увеличить расстояние на какие водители могли обнаружить, а затем распознать велосипедистов в дневное время. [7] В том же обзоре были обнаружены доказательства того, что световозвращающие материалы, которые носят велосипедисты в ночное время, оказывают аналогичный эффект на восприятие водителей. В то время не было опубликовано исследований, которые фактически продемонстрировали бы снижение количества ДТП с участием велосипедистов, носящих флуоресцентную или световозвращающую одежду, на дорогах общего пользования.

Полицейские на велосипедах в светоотражающих куртках.

Австралийское исследование 2009 года, проведенное среди водителей, пытавшихся увидеть неподвижных велосипедистов на замкнутой трассе, показало, что флуоресцентные жилеты (без световозвращающих полос) не являются значительным улучшением по сравнению с черной одеждой в ночное время и что световозвращающие полосы были более эффективны, когда они были прикреплены к коленям и лодыжки, чем на более-менее статичной куртке. [8]

Британское исследование «случай-контроль», проведенное в 2012 году, показало незначительное увеличение шансов попасть в аварию среди пользователей светоотражающих средств обеспечения заметности во время езды на велосипеде. [9] В 2014 году еще одно исследование «случай-контроль», проведенное в Канаде, показало снижение вероятности столкновения с автомобилем при ношении «светлой» (не флюоресцентной) одежды при дневном свете, но увеличение вероятности столкновения с автомобилем. столкновение велосипедистов, использующих флюоресцентную одежду (и фонари) в ночное время. Количество использованных средств обеспечения заметности было положительно связано с увеличением вероятности столкновений, но с незначительным снижением вероятности госпитализации. [10]

Рандомизированное контролируемое исследование проводилось в Дании в период с 2012 по 2013 год. [11] В ходе исследования были собраны данные от 6793 обычных велосипедистов в течение года. [11] Результаты показывают, что куртки, повышающие заметность, могут снизить на 47% риск столкновений с другими участниками дорожного движения, которые могут привести к травмам, и на 55% — для тех столкновений с участием автотранспортных средств. [11] Эффект от вмешательства был выше зимой по сравнению с летом (56% против 39%), при дневном свете (51% против общего эффекта 47%) и для тех участников, которые сообщили о «частом» использовании курток по сравнению с низкое использование (60% против 33%). [11] Исследование было основано на данных самоотчетов участников , и были обнаружены доказательства предвзятости ответов , которую авторы пытаются исправить, снизив цифру с 47% до 38%. [11]

С апреля 2013 года правила города Нью-Йорка требуют от коммерческих велосипедистов, таких как доставщики из ресторанов или курьеры на велосипедах , носить одежду повышенной видимости во время езды. [12]

Железнодорожники в Соединенном Королевстве

Сотрудники Network Rail работают в светоотражающей одежде, соответствующей требованиям RIS-3279-TOM, на обновлении путей к югу от железнодорожной станции Лестера.

Экспериментальное использование одежды повышенной видимости началось в 1964 году в шотландском регионе Британских железных дорог . [13] Флуоресцентные оранжевые куртки, известные как «светлячки», были выпущены для отслеживания рабочих на Поллокшилдс до электрифицированной секции Эглинтон-стрит в Глазго ; [14] Позже их судили в других регионах, таких как Эдинбург , Абердин и Инвернесс . Машинистов поездов, работающих в этих районах, спросили их мнение об эффективности курток. [13] После испытаний в 1965 году инженерам и другому персоналу, работавшему на электрифицированных линиях лондонского региона Мидленд Британских железных дорог, была выдана одежда повышенной видимости . Считалось, что это более важно из-за более высоких скоростей недавно электрифицированного Запада . Маршрут Coast Main Line от лондонского Юстона до Бирмингема , Манчестера и Ливерпуля . Первую версию носили как безрукавку , и она была «видна на расстоянии ... полумили в нормальных погодных условиях». [15]

С тех пор особенности одежды повышенной заметности, такие как стандарт быстрого съема EN510 и стандарты высокой видимости EN471 и его преемник EN ISO 20471:2013, повысили эффективность и способствовали повышению безопасности железнодорожных рабочих и другого персонала. [16] Спецификации для светоотражающей одежды стандарта железнодорожной отрасли RIS-3279-TOM (флуоресцентный оранжевый), подходящей для использования на железных дорогах Соединенного Королевства, опубликованы Советом по безопасности и стандартам на железнодорожном транспорте . [17]

Стандарты

Яркая маркировка стандартов одежды на флуоресцентном оранжевом жилете:
EN ISO 20471:2013 (Европа/ISO)
RIS-3279-TOM (Стандарт железнодорожной отрасли Великобритании)
ANSI/ISEA 107-2015 (США)
AS/NZS 4602.1:2011 ( Австралия)

Индия

Последние индийские стандарты на предупреждающую одежду повышенной видимости — спецификация IS 15809: 2017.

АНСИ/ИСЭА

Американский национальный институт стандартов опубликовал стандарт 107 [18] для одежды повышенной видимости в 1999 году. Стандарт определяет три класса одежды, которая становится все более заметной, для защиты работников, подвергающихся все более высокому уровню риска со стороны автомобилей и тяжелого оборудования . Международная ассоциация защитного оборудования разработала стандарт с изменениями в 2004, 2010 и 2015 годах. [19] [20] [21]

Стандарт 207 предъявляет другие требования к флуоресцентному фоновому материалу, в частности, допуская более короткую конструкцию, обеспечивающую доступ к ремню оборудования. Он также включает в себя множество дополнительных функций, таких как 5-точечная конструкция для легкого снятия, панели, позволяющие легко идентифицировать пользователя как спасателя, а также держатели радиоприемника и бейджей. [22]

Регламент (ЕС) 2016/425

Директива Европейского Союза , касающаяся одежды повышенной видимости. [23]

Правила охоты в Северной Америке

Охотники на оленей носят ярко-оранжевую одежду, чтобы идентифицировать их как людей, а не диких животных.

Законы об охоте в каждом штате или провинции могут требовать от охотников носить специальную одежду ярко-оранжевого цвета, чтобы предотвратить ошибочную идентификацию людей как охотничьих животных и, как следствие, несчастные случаи со стрельбой. Требуемая общая видимая площадь и время использования варьируются в зависимости от юрисдикции и типа охоты в данном районе. Охотничья одежда доступна в ярко-оранжевом камуфляже , где ярко-оранжевый цвет хорошо виден человеческим глазам, но форма охотника разбита неровными узорами, чтобы предотвратить идентификацию угрозы со стороны охотничьих животных, таких как олени, которые не могут видеть цвет. [24] В некоторых юрисдикциях также разрешено использование «ярко- розового цвета», сторонники которого утверждают, что он одновременно более заметен для людей и менее заметен для охотничьих животных. [25]

ИСО 20471

Международная организация по стандартизации опубликовала стандарт ISO 20471 для одежды повышенной видимости в 2013 году. [26] [27]

Австралия

Стандарт Австралии и Новой Зеландии — AS/NZS 4602.1:2011 Защитная одежда повышенной видимости. Одежда для применений с повышенным риском от Standards Australia.

Часть 1: Одежда для применений с повышенным риском. Образец стандарта.

Safe Work Australia — общее руководство по средствам индивидуальной защиты, включая ссылки на одежду повышенной видимости.

Рабочая одежда класса D подходит для дневного использования в Австралии. [28]

Канада

Канадские стандарты : Z96-15 — защитная одежда повышенной видимости.

Канадский центр гигиены и безопасности труда (CCOHS): Руководство по защитной одежде повышенной видимости: «Требования к защитной одежде повышенной видимости для канадских рабочих содержатся в стандарте CSA Z96-15 защитной одежды повышенной видимости».

Галерея

  • Пожарные в плащах с светоотражающими полосками
    Пожарные в плащах с светоотражающими полосками
  • Световозвращающий материал в световом микроскопе, увеличение 3,5×.
    Световозвращающий материал в световом микроскопе, увеличение 3,5×.
  • Световозвращающий материал в световом микроскопе, увеличение 8 ×
    Световозвращающий материал в световом микроскопе, увеличение 8 ×
  • Световозвращающий материал в световом микроскопе, увеличение 20×.
    Световозвращающий материал в световом микроскопе, увеличение 20×.
  • Световозвращающий материал в сканирующем электронном микроскопе , увеличение 15 ×
  • Световозвращающий материал в сканирующем электронном микроскопе, увеличение 200 ×
  • Светоотражающая сумка при использовании днем ​​в темном месте (при освещении вспышкой камеры)
    Светоотражающая сумка при использовании днем ​​в темном месте (при освещении вспышкой камеры)
  • Фотографии одежды охранников, пересекающих границу, при нормальном освещении и в отражении точечного источника света.
    Фотографии одежды охранников, пересекающих границу , при нормальном освещении и в отражении точечного источника света.
  • Офицеры КККП в светоотражающих жилетах в центре Ванкувера
    Офицеры КККП в светоотражающих жилетах в центре Ванкувера
  • Рекламное объявление 1979 года из газеты Висконсина.
    Рекламное объявление 1979 года из газеты Висконсина.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Транспортные средства на работе — Одежда повышенной видимости» . www.hse.gov.uk. ​Проверено 3 февраля 2021 г.
  2. ^ «Информационный бюллетень: Защитная одежда повышенной видимости - разгадка» (PDF) . Орегон OSHA .
  3. ^ «Одежда повышенной видимости для тяжелого и дорожного строительства» (PDF) . Американская ассоциация строителей дорог и транспорта .
  4. ^ «Правила для велосипедистов (с 59 по 82) - Правила дорожного движения - Руководство - GOV.UK» . www.gov.uk. ​Проверено 3 февраля 2021 г.
  5. ^ abc Сьюзен Уэллс; и другие. (10 апреля 2004 г.). «Привлекательность мотоциклистов и травмы, связанные с авариями: исследование случай-контроль». БМЖ . 328 (7444): 857. doi :10.1136/bmj.37984.574757.EE. ПМЦ 387473 . ПМИД  14742349 . Проверено 26 июня 2007 г. 
  6. ^ Вуд, Дж. М.; и другие. (2009). «Опыт совместного использования дороги водителями и велосипедистами: происшествия, отношение и восприятие видимости» (PDF) . Анализ и предотвращение несчастных случаев . 41 (4): 772–776. дои : 10.1016/j.aap.2009.03.014. ПМИД  19540966.
  7. ^ ab Kwan I, Mapstone J. Меры по повышению заметности пешеходов и велосипедистов для предотвращения смертности и травм. Кокрейновская база данных систематических обзоров 2006, выпуск 4. Ст. №: CD003438. DOI: 10.1002/14651858.CD003438.pub2.
  8. ^ Вуд, Джоан М., Тиррелл, Ричард А., Марсалек, Ральф П., Лашерес, Филипп Ф., Карберри, Трент П. и Чу, Бьюнг Сан (2011) Использование светоотражающей одежды для повышения заметности велосипедистов в ночное время. . Анализ несчастных случаев и предотвращение несчастных случаев, 45 (март), стр. 726–730. http://eprints.qut.edu.au/47281/1/ Архивировано 1 февраля 2014 г. в Wayback Machine.
  9. ^ Миллер, Фил (2012). Использование велосипедистами средств обеспечения заметности и риск аварий с участием других участников дорожного движения: популяционное исследование «случай-контроль» (PhD). Университет Ноттингема.
  10. ^ Хейгел, Б.Э.; Романов, НТР; Моргунов Н.; Эмбри, Т.; Купертуэйт, AB; Воакландер, Д.; Роу, Б.Х. (2014). «Взаимосвязь между использованием средств обеспечения видимости и травмами, связанными с транспортными средствами, среди велосипедистов, обратившихся в отделения неотложной помощи». Анализ и предотвращение несчастных случаев . 65 : 85–96. дои : 10.1016/j.aap.2013.12.014. ПМИД  24445139.
  11. ^ Абде Ларманн, Х.; Мэдсен, технический нокаут; Олесен А.В.; Мэдсен, JCO; Хелс, Т. (2017). «Влияние желтой велосипедной куртки на несчастные случаи с велосипедистами». Наука безопасности . 108 : 209–217. дои : 10.1016/j.ssci.2017.08.001 .
  12. ^ Сифф, Эндрю (22 февраля 2013 г.). «Нью-Йорк будет расправляться с велосипедистами, доставляющими еду». NBCNewYork.com . NBCUniversal . Проверено 24 октября 2017 г.
  13. ^ Аб Кук, BWC, изд. (июль 1964 г.). «Заметки и новости: Мужские куртки «Светлячок» в продаже». Железнодорожный журнал . Том. 110, нет. 759. Вестминстер: Тотхилл Пресс. п. 593.
  14. ^ «Новости и комментарии». Современные железные дороги . Том. XIX. Шеппертон: Ян Аллан. Июнь 1964 г. с. 373.
  15. ^ Кук, BWC, изд. (ноябрь 1965 г.). «Заметки и новости: Одежда повышенной видимости». Железнодорожный журнал . Том. 111, нет. 775. Лондон: Тотхилл Пресс. п. 668.
  16. ^ «EN ISO 20471:2013» (PDF) . XMSilverline. 2013 . Проверено 19 мая 2019 г.
  17. ^ «Стандарт железнодорожной отрасли на одежду повышенной видимости» (PDF) . Совет по безопасности и стандартам на железнодорожном транспорте. 2016 . Проверено 2 апреля 2017 г.
  18. ^ «ANSI/ISEA 107-1999 Американский национальный стандарт на защитную одежду повышенной видимости» . ЭЛКОШ . Проверено 26 августа 2007 г.
  19. ^ «ANSI/ISEA 107-2004 MADE EASY: Краткий справочник по защитной одежде повышенной видимости» . 3М . Проверено 26 августа 2007 г.
  20. ^ «ANSI/ISEA 107-2015 MADE EASY: Краткий справочник по защитной одежде повышенной видимости» (PDF) .
  21. ^ «ANSI/ISEA 107-2015 MADE EASY: Краткий справочник по защитной одежде повышенной видимости» (PDF) .
  22. ^ «ANSI / ISEA 207-2006: Американский национальный стандарт для жилетов общественной безопасности повышенной видимости» . Промобм . 13 декабря 2019 г.
  23. ^ «Регламент (ЕС) 2016/425 Европейского парламента и Совета от 9 марта 2016 г. о средствах индивидуальной защиты и отмене Директивы Совета 89/686/EEC» . 21 апреля 2018 года . Проверено 24 марта 2008 г.
  24. ^ Гэри Клэнси Ларри Р. Нельсон Охота на белохвостого оленя: инновационные методы для любой ситуации Quayside, 2000 ISBN 1610602773 стр.83 
  25. ^ Кларк, Джон. «Охота в ярко-розовом цвете может быть безопаснее, но некоторые мужчины сопротивляются. Может быть, «если бы я выслеживал фламинго».» MSN.com . Журнал "Уолл Стрит . Проверено 5 декабря 2023 г.
  26. ^ «ISO 20471:2013 - Одежда повышенной видимости. Методы испытаний и требования» . www.iso.org . Проверено 12 февраля 2018 г.
  27. ^ «EN ISO 20471:2013 Одежда повышенной видимости. Методы испытаний и требования» . issuu.com. 2016 . Проверено 19 мая 2019 г.
  28. ^ «Безопасность прежде всего: стандарты видимости для австралийской спецодежды» . Общая группа изображений . 12 апреля 2022 г. Проверено 21 апреля 2022 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с одеждой повышенной видимости .