Гоночные флаги [1] традиционно используются в автогонках и подобных видах автоспорта для обозначения условий на трассе и передачи важных сообщений водителям. Обычно стартер, иногда главный маршал гонки, машет флагами на флагштоке около линии старта-финиша. Маршалы трассы также размещаются на наблюдательных пунктах вдоль гоночной трассы , чтобы сообщать водителям как о локальных, так и о дорожных условиях. В качестве альтернативы на некоторых гоночных трассах используются фонари в дополнение к основному флагу на линии старта-финиша.
Хотя не существует универсальной системы гоночных флагов для всех видов автоспорта, большинство серий стандартизировали их, а некоторые флаги переходят из серии в серию. Например, клетчатый флаг обычно используется во всех видах автоспорта для обозначения окончания сессии (практики, квалификации или гонки), в то время как штрафные флаги различаются от серии к серии. Флаги чемпионатов, одобренные FIA, являются наиболее часто используемыми на международном уровне, поскольку они охватывают такие чемпионаты, как Формула-1 , FIA World Endurance Championship и WTCC , и приняты (а иногда и адаптированы) многими другими руководящими органами автоспорта по всему миру, такими как, например, MSA .
Флаги статуса используются для информирования всех водителей об общем статусе трассы во время гонки. Кроме того, зеленые, желтые и красные флаги, описанные ниже, могут быть дополнены или заменены огнями в различных точках трассы.
Сплошной зеленый флаг обычно вывешивается стартером, чтобы обозначить начало гонки. Во время гонки он вывешивается в конце периода предупреждения или временной задержки, чтобы указать на возобновление гонки. Размахивание зеленым флагом почти всегда дополняется включением зеленых огней (напоминающих светофоры ) с различными интервалами по всей трассе, особенно на овалах.
Если гонка не находится под охраной или не задерживается, то говорят, что она проходит «под зеленым флагом». Однако сам флаг обычно не машет непрерывно стартеру. Отсутствие флага на стартовой стойке означает безопасные условия зеленого флага. Однако зеленые огни остаются включенными в любое время.
Сплошной желтый флаг, или флаг предупреждения, повсеместно требует от водителей снизить скорость из-за опасности на трассе, как правило, аварии, остановившейся машины, мусора или небольшого дождя. Однако процедуры показа желтого флага различаются для разных стилей гонок и санкционирующих органов.
В гонках Формулы-1 желтый флаг, вывешенный на стартовой стойке или на станции маршалов, указывает на то, что «ниже по течению» от станции находится опасность. Способ отображения зависит от местоположения опасности:
При показе на станции водителям запрещается обгон до тех пор, пока не будет пройдена либо опасность, либо следующая сигнальная станция с зеленым флагом (обозначающая конец предостерегающего участка). Этот флаг показывается по усмотрению маршалов, дежурящих на станции. [2]
Когда на трассе находится автомобиль безопасности , на всех точках флага будет отображаться «табло автомобиля безопасности» (большая белая табличка с надписью «SC» крупными черными буквами). Когда точки флага находятся под радиоуправлением, это произойдет немедленно, в противном случае табличка будет отображаться, когда автомобиль безопасности проедет в первый раз. Это сопровождается взмахом желтого флага. Стандартные условия желтого флага применяются ко всей трассе; в частности, обгон полностью запрещен. Когда появляется автомобиль безопасности и гонка возобновляется, на линии старта, а затем на всех точках флага по трассе в течение одного круга вывешивается зеленый флаг. Обгон не допускается, пока автомобили не пройдут линию старта/финиша. [2]
Если есть обстоятельства, когда необходимо дважды размахивать желтыми флагами, но использование машины безопасности не оправдано, то гонка будет проходить под виртуальным периодом машины безопасности , в течение которого на всех флаговых точках будет отображаться «табло VSC», а на всех световых панелях на трассе будут отображаться буквы VSC, окруженные мигающей желтой рамкой. Согласно процедуре VSC, все водители на трассе должны снизить скорость и оставаться на трассе дольше минимального времени, установленного официальными лицами гонки, по крайней мере один раз в каждом секторе маршалинга. Обгон не допускается, если только другой водитель не выедет на пит-лейн или если машина замедлится из-за очевидной проблемы. Когда считается безопасным завершить процедуру VSC, команды уведомляются через официальную систему обмена сообщениями за 10–15 секунд до того, как будут размахивать зелеными флагами. [10]
Большинство гонок в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA могут проходить под желтым периодом по всей трассе по усмотрению директора гонки, когда это необходимо по соображениям безопасности. После объявления на всех флаговых точках будет вывешено "табло FCY", и все автомобили на трассе должны немедленно снизить скорость до 80 км/ч (50 миль/ч) и сохранять дистанцию до автомобилей впереди и сзади. Обгон запрещен до тех пор, пока не будут помаханы зеленые флаги. [11]
Процедура FCY использовалась во время гонки 24 часа Ле-Мана 2019 года в ответ на доминирующую победу Porsche GTE-Pro в 2018 году. Частичные «медленные зоны» трассы обозначены горизонтальной разметкой по краям трассы в начале и конце, а также табличками «следующая медленная» в предыдущей зоне. Внутри зоны все посты маршалов будут отображать двойные желтые флаги и таблички «медленная», а все световые панели отображают буквы SZ, окруженные мигающей желтой границей. Все автомобили в пределах зоны должны снизить скорость до 80 км/ч, пока они не оставят позади развевающийся зеленый флаг в конце. [12] [13]
В Формуле E используется условие FCY, но в отличие от других гоночных серий, автомобили имеют ограничитель скорости FCY. При активации автомобили замедляются до 50 км/ч (31 миль/ч). Обгон при условии FCY не допускается и может повлечь за собой штраф. Это произошло на Rome ePrix 2019 года , когда Жан Эрик Вернь обогнал будущего товарища по команде Techeetah Антониу Феликса да Кошту . В результате Вернь получил пятисекундный штраф. В сезоне Формулы E 2019-20 активация режима атаки во время FCY была запрещена. Кроме того, за каждую минуту при условии FCY из их распределения энергии изымается 1 кВт·ч энергии.
И в NASCAR, и в IndyCar одиночный желтый флаг, поднятый со стартовой трибуны, ставит гонку под угрозу безопасности. В это время на трассу выезжает машина безопасности и возглавляет поле на безопасной, заранее определенной, сниженной скорости. На овальных трассах желтые огни повсеместно дополняют основной флаг на линии старта-финиша. Эти огни обычно работают в мигающем режиме, чтобы быстро привлечь внимание водителей. Поле фиксируется на месте в начале периодов предупреждения, и никому не разрешается обгонять другую машину без обоюдного согласия (за исключением разбитых и неподвижных автомобилей). Однако в некоторых гонках автомобили могут обгонять друг друга на пит-роуд во время периода предупреждения. Когда стартер показывает свернутый желтый флаг, это означает, что до зеленого остался один круг. [6] [5]
На гонках по шоссейным трассам в IndyCar один желтый флаг на маршалинговой станции обозначает «местный» желтый флаг, аналогичный вышеупомянутым правилам в Формуле-1. В этих случаях машина безопасности не выезжает на трассу, а период предупреждения ограничивается только этим конкретным сегментом трассы. Гонки с зеленым флагом преобладают на оставшейся части трассы. Двойные желтые флаги, выставленные на стартовой стойке, обозначают «осторожность на всю трассу», при которой машина безопасности выезжает на трассу, и вся трасса находится под действием предупреждения. Это может произойти в случае серьезной аварии или других серьезных опасностей. NASCAR также экспериментировал с «местными желтыми флагами» на своих мероприятиях по шоссейным трассам, хотя вместо этого используется простой синий флаг. [5]
В случае гонок на снегоходах желтый флаг вывешивается в точке опасности или перед ней. Когда гонщик на снегоходе пересекает желтый флаг, гонка продолжается, однако лыжи и гусеница снегохода должны оставаться на земле.
В гонках на снегоходах и воде (гонках на открытой воде) флаг «Осторожно» просто предупреждает гонщиков о том, что один или несколько гонщиков утонули и находятся в воде, однако гонка продолжается в обычном режиме.
В скачках желтый флаг означает, что впереди серьезный инцидент, лошадей нужно остановить, а гонку объявить недействительной. Большинство желтых флагов можно увидеть, когда лошадь получила серьезную травму.
В качестве альтернативы периодам желтого цвета и машины безопасности, используемым во время других гонок, поддерживаемых FIA, 24H Series использует серию фиолетовых огней и флагов для объявления периода «Кодекса 60». Согласно «Кодексу 60», обгоны не допускаются, и все водители должны снизить скорость своих автомобилей до 60 км/ч (37 миль/ч). Гонка возобновляется немедленно, когда на каждом маршальском посту размахивают зелеными флагами и мигают зеленые огни. Желтые флаги по-прежнему используются для обозначения местных предостережений. [14]
Точка, с которой начинается период предупреждения, является предметом споров в овальных гонках. Традиционно автомобили блокировались на своих позициях, когда они пересекали линию старта-финиша, но технологические достижения позволили блокировать их в момент объявления предупреждения. Это фактически положило конец «гонке назад к предупреждению », в которой водители ускоряются во время периодов желтых флагов, чтобы опередить лидера к флагу. Эта практика, хотя и давала водителям, отставшим на круг, больше шансов вернуться на круг, порой была очень опасной, поскольку поощряла водителей вступать в ожесточенные бои с серьезными опасностями на трассе. Работники службы безопасности не могли реагировать на аварии, пока автомобили не оказывались под контролем пейс-кара, что заметно замедляло их время реагирования на потенциально травмированных водителей. Чтобы компенсировать исключение из гонки из-за предупреждения, NASCAR и некоторые другие серии автоспорта, как шоссейные, так и короткие овальные, ввели правило бенефициара , которое позволяет автомобилю, занявшему самое высокое место и отстающему от лидера гонки на целый круг или более, проехать дополнительный круг в течение периода предупреждения, чтобы наверстать упущенное.
В некоторых сериях (Indy Racing League, Champ Car, с 2007 года — Formula One, а с середины 2009 года — NASCAR) автомобилям, находящимся на круге между автомобилем безопасности и лидером, разрешается переместиться в конец следующего круга, если за два круга до рестарта подан сигнал.
В Формуле-1 всем автомобилям, оказавшимся между лидерами, разрешается продвинуться на один круг.
Правило, применяемое в трех сериях гонок с открытыми колесами, призвано не допустить блокировки отставших на круг автомобилей при последующих повторных стартах, а также предотвратить неспортивную блокировку, когда отставший на круг товарищ по команде или друг одного из водителей пытается помочь этому водителю, препятствуя движению соперника при повторном старте.
Красно-желтый полосатый флаг или поверхностный флаг вывешивается неподвижно на местных флаговых станциях, чтобы указать, что условия трассы изменились из-за веществ на трассе, которые могут ухудшить сцепление или привести к потере управления автомобилем. Обычно опасность представляют масло, охлаждающая жидкость, мелкие частицы мусора или песок. Многие организации вывешивают этот флаг только на два круга, после чего измененная поверхность считается просто частью трассы. Этот флаг, как правило, больше не используется; в условиях, которые требуют размахивания этим флагом, гонка переходит в виртуальную машину безопасности.
Сплошной красный флаг отображается, когда условия слишком опасны для продолжения сессии. В зависимости от серии и обстоятельств, автомобилям обычно предписывается немедленно проехать на пит-лейн или остановиться в определенном месте на трассе. В некоторых серьезных случаях автомобилям может потребоваться немедленно остановиться там, где они находятся. В условиях красного флага ремонтные работы в боксах, гаражной зоне или на трассе обычно запрещены, за исключением гонок без очков.
Существует множество опасностей, которые могут привести к необходимости остановки или преждевременного завершения сессии. Многие опасности, такие как дождь, молния, темнота, заблокированная трасса (из-за мусора, воды или транспортных средств безопасности), горящий автомобиль, сильно разрушенный автомобиль (когда детали падают на трассу, например, двигатель), серьезная авария, в которой водитель серьезно пострадал или погиб (только если смерть была официально объявлена) или столкновение с несколькими автомобилями (особенно такое, которое приводит к серьезным травмам, длительному времени на уборку или приводит к повреждению стен, ограждений или самой поверхности, требующему ремонта) могут побудить судей серии объявить красный флаг.
Некоторые серии используют красный флаг, чтобы временно остановить гонку, приближающуюся к концу гонки после аварии или другого инцидента, чтобы свести к минимуму количество кругов предупреждения, даже если ситуация не требует красного флага в других точках гонки. Обычно это делается, когда столкновение, требующее очистки, в противном случае продлит период предупреждения, чтобы он длился дольше, чем количество кругов гонки, доступных для завершения гонки, когда на трассе происходит разлив топлива или для максимизации работы команды безопасности. Во время такого периода красного флага автомобили должны остановиться в определенной точке на трассе, обычно прямо напротив инцидента. В Supercars гонка, приостановленная после того, как было пройдено 75% кругов, может быть объявлена завершенной по усмотрению директора гонки, как это произошло в гонке Bathurst 1000, предшественнике Supercars, в 1992 году , когда проливной дождь привел к тому, что многочисленные автомобили вылетели с трассы на 144-м и 145-м кругах, и результаты гонки были отброшены на два круга назад.
Красный флаг может использоваться для обозначения заранее определенной паузы в гонке, например, в гонках Budweiser Shootout NASCAR или Sprint All Star Race . В этих случаях автомобили направляются в зону пит-стопа, где некоторые из них могут быть доработаны в той степени, в какой это позволяют правила гонки.
В Формуле-1 белый флаг вывешивается на последнем повороте и на прямой пит-лейн в конце свободных заездов в пятницу и субботу, давая понять гонщикам, что на прямой пит-лейн есть гонщики, которые делают тренировочные старты. Гонщикам разрешается сделать один тренировочный старт в конце каждой свободной сессии.
Во всех чемпионатах, использующих Международный спортивный кодекс FIA, а также в североамериканских шоссейных гонках белый флаг указывает на присутствие официального автомобиля, такого как машина скорой помощи, пожарная машина, реактивная сушилка и т. д., или участника, движущегося со скоростью ниже нормальной на участке трассы, охватываемом флаговой станцией. В IndyCar неподвижный белый флаг означает, что они движутся со скоростью выше одной трети гоночной скорости, а развевающийся флаг означает, что они движутся со скоростью ниже одной трети гоночной скорости.
В большинстве американских видов автоспорта, включая NASCAR, IndyCar и североамериканские шоссейные мотогонки [15] , поднятый белый флаг на стартовой стойке обозначает начало последнего круга гонки.
В MotoGP белый флаг используется для информирования гонщиков о том, что им разрешено сменить мотоцикл. Руководство гонки посчитало, что трасса достаточно мокрая, чтобы оправдать смену мотоциклов, и Гран-при становится мокрой гонкой, хотя изначально на старте она была объявлена «сухой гонкой».
В некоторых сериях на всех флаговых станциях на первом круге тренировочной или квалификационной сессии вывешивается белый флаг, чтобы участники знали, на каких станциях находится персонал.
До принятия стартовых огней, серия Supercars и ее предшественники использовали зеленый флаг для старта гонки. После принятия огней в качестве обычного стартового устройства, если стартовые огни были недоступны, гонка начиналась с приспуска национального флага той страны, в которой проводилась гонка. [7]
Флаги инструкций обычно используются для связи с одним драйвером за раз.
Сплошной черный флаг используется для вызова водителя на пит-стоп. Обычно он ассоциируется со штрафом, налагаемым на водителя за несоблюдение правил, но может также использоваться, когда автомобиль имеет механическую неисправность, протекает жидкость, демонстрирует повреждения, такие как ослабленный кузов, ослабленный капот, волочащийся бампер или любые другие повреждения, которые потенциально могут представлять опасность для водителя или других участников. В некоторых случаях черный флаг может использоваться для вызова водителя на пит-стоп, когда у него не работает радио, хотя это не распространено. [16]
В сериях, одобренных FIA International, черный флаг означает немедленную дисквалификацию водителя, причастного к этому. Номер автомобиля вызванного водителя отображается на финишной прямой. Некоторые санкционирующие органы одновременно машут черным флагом на всех наблюдательных пунктах, чтобы приказать всем водителям освободить трассу после того, как стартер машет красным флагом, часто в случае серьезной аварии.
В гонках Supercars такие нарушения, как превышение скорости на пит-лейн, нарушение повторного старта после периода машины безопасности или авария, приведут к штрафу в виде проезда через пит-лейн, который должен быть выполнен в разумные сроки. Редко, из-за короткого промежутка времени, за который гонщик должен отработать штраф, такой штраф может быть отменен, как в гонке 28 сезона 2021 года, когда, получив штраф за проезд перед контрольной линией после периода машины безопасности, Шейн ван Гисберген выразил протест по радио, что ведущий гонщик внезапно убавил газ, заставив ван Гисбергена пройти, и телеметрия газа подтвердила это. Внезапное уменьшение газа на 42% само по себе могло бы привести к штрафу в виде проезда через пит-лейн для лидера гонки Антона де Паскуале , но очень влажные условия и возможная потеря сцепления и проблемы с безопасностью были смягчающими обстоятельствами. [17]
Когда черный флаг используется в дисциплинарных целях в большинстве гонок в Северной Америке, гонщик должен вернуться на пит-лейн как минимум за проезд через пит-лейн . Гонщик может получить черный флаг за несоблюдение минимальной разумной скорости, даже если нет явных повреждений или механических неисправностей. Почти во всех случаях команде дается шанс отремонтировать автомобиль и привести его в приемлемое состояние. Если гонщик все еще не может поддерживать минимальную скорость по отношению к лидерам после ремонта, ему может потребоваться припарковаться на оставшуюся часть гонки. Например, NASCAR требует, чтобы гонщик проехал 115 процентов или более от самого быстрого времени круга любого гонщика в финальной тренировке. (Это можно преобразовать в среднее ограничение скорости на основе длины трассы, которое для овальных трасс будет близко к фактическому ограничению скорости в любой момент времени.) В IndyCar действует правило 105 процентов, которое наиболее ярко проявилось, когда судьи припарковали Жана Алези и Симону де Сильвестро во время гонки «Индианаполис 500» в 2012 году .
В случае гонок на снегоходах черный флаг имеет три стадии дисквалификации; первый флаг является предупреждением гонщику, второй флаг является штрафом в один круг, а третий - дисквалификацией. Для того, чтобы гонщик на снегоходах получил черный флаг, гонщик должен вступить в контакт с намерением причинить неудобства другому гонщику.
Механический черный флаг — это черный флаг с оранжевым диском в центре, который указывает на то, что автомобиль вызывается на пит-стоп из-за серьезных механических проблем или ослабленного кузова, представляющего опасность для других участников. На некоторых шоссейных гонках он используется для вызова автомобиля на пит-стоп, чтобы сообщить водителю о нарушении «максимальных уровней звука». Также известен как флаг «фрикаделька». [18]
Диагонально разделенный черно-белый флаг отображается с номером автомобиля, чтобы обозначить предупреждение за неспортивное поведение . Этот флаг может быть показан, если автомобиль пытается намеренно вывести другой автомобиль с трассы или если водитель выходит из своего автомобиля и начинает стычку с другим водителем. Например, Шарлю Леклеру показали этот флаг за «плохое спортивное поведение», когда он защищался от Льюиса Хэмилтона во время Гран-при Италии 2019 года . [19]
Черно-белый диагональный флаг также может означать предупреждение водителю за превышение ограничений трассы. [20] Например, на Гран-при Австрии 2023 года в Формуле-1, где водителям выносилось несколько штрафов за превышение ограничений трассы, черно-белый флаг показывался водителям несколько раз: при третьем нарушении флаг показывался, [21] а затем при четвертом и последующих нарушениях выносились штрафы. [22]
Некоторые администраторы (NASCAR и IndyCar) не делают различий между механическими неполадками или неспортивным поведением и нарушениями правил и просто используют черный флаг для всех нарушений.
Некоторые лиги используют черный флаг с белым косым крестом . Это отображается с номером автомобиля, если водитель игнорирует другие черные флаги в течение длительного периода, а также это означает, что этот автомобиль больше не засчитывается. В NASCAR автомобиль не засчитывается снова, пока он не обратит внимание на черный флаг, заехав на пит-стоп после того, как этот флаг был показан. Однако в IndyCar они больше не засчитываются бесконечно (дисквалифицируются).
Намеренное игнорирование черного флага или черно-белого крестового флага может привести к дисциплинарным мерам после гонки в дополнение к дисквалификации с гонки. В зависимости от серьезности ситуации могут последовать штрафы, испытательный срок, отстранение и другие наказания (например, снятие очков с турнирной таблицы чемпионата).
Голубой флаг, иногда с диагональной желтой, оранжевой или красной полосой, информирует водителя о приближении более быстрой машины и о том, что водитель должен отойти в сторону, чтобы пропустить одну или несколько более быстрых машин. Во время гонки это обычно показывается только водителю, которого обгоняют на круг, но во время тренировок или квалификационных сессий это может быть показано любому водителю. В большинстве серий синий флаг не является обязательным — водители подчиняются ему только из вежливости по отношению к своим коллегам-гонщикам. Поэтому его часто называют «флагом вежливости». В других сериях водители получают суровые наказания за неуступку или помехи лидерам, включая отправку в боксы на оставшуюся часть гонки. В Формуле-1, если водитель, которого собираются обогнать на круг, игнорирует три раза подряд размахиваемых синих флага, он обязан отбыть штраф в виде проезда . Синий флаг также может использоваться для предупреждения водителя о том, что другая машина на том же круге попытается его обогнать.
Немигающий синий флаг вывешивается, когда приближается более быстрая машина, синий флаг развевается, когда более быстрая машина собирается совершить обгон.
Не все гоночные серии используют синие флаги, например, они не используются в ралли или ралли-кроссе.
В гонках «Формулы-1» в конце пит-лейн могут быть установлены синие огни или флаги, предупреждающие о приближающихся к трассе автомобилях.
Клетчатый флаг (или флаг с клеткой) вывешивается на линии старта-финиша, чтобы обозначить, что гонка официально завершена. На некоторых трассах первая точка флага будет отображать повторный клетчатый флаг (обычно на противоположной стороне трассы). Флаг обычно ассоциируется с победителем гонки, так как он является первым водителем, который «примет» (другими словами, проедет мимо) клетчатый флаг.
Увидев клетчатый флаг и пересечив финишную черту, гонщики обязаны снизить скорость до безопасной и вернуться в свой гараж, закрытый парк или паддок в зависимости от действующих правил серии.
Для клетчатого флага нет стандартного дизайна. Хотя он почти всегда состоит из чередующихся черных и белых квадратов или прямоугольников, расположенных в шахматном порядке, количество, размер и пропорции длины и ширины прямоугольников различаются от одного флага к другому. Кроме того, клетчатый флаг обычно имеет черный прямоугольник в углу флага, ближайшем к вершине флагштока. Были случаи, когда черные и белые квадраты рисовались на деревянной доске и просто держались, чтобы водители могли их увидеть на финишной прямой. Иногда логотип спонсора красуется в центре клетчатого флага. В гонках NASCAR и F1 один клетчатый флаг размахивают, чтобы обозначить завершение гонки. В IndyCar два клетчатых флага размахивают вместе, традиция, восходящая к Indianapolis 500 1980 года , но только если гонка проходит в зеленых условиях. (Стартер будет махать клетчатым и желтым флагами, если в конце гонки возникнут условия для появления автомобиля безопасности, на финише с желтой клеткой.)
NASCAR традиционно использует специальную версию клетчатого флага, сшитого для Victory Lane, на которой указано название и дата гонки, практика, которая распространилась и на IndyCar. Этот флаг используется для команды на фотографиях победителя, сделанных после гонки, и является призом, вручаемым команде вместе с кубком гонки. Команды часто вывешивают такие флаги в своих штаб-квартирах, подобно тому, как другие спортивные команды вывешивают баннеры чемпионата на стропилах стадионов.
Начиная с сезона 2017 года , NASCAR использует бело-зеленый вариант клетчатого флага для обозначения окончания этапа гонки. После того, как флаг развевается, гонка временно переходит в режим осторожности, чтобы позволить водителям, которые заняли место в первой десятке после этапа, своевременно заехать на пит-стоп.
Клетчатый флаг впервые появился на шоссейных гонках Glidden Tours в 1906 году. [23] Сидни Уолден разделил трассы на секции; проверка времени в конце каждой секции проводилась официальными лицами гонки, называемыми «контролерами». [23] Эти контролеры использовали клетчатые флаги, чтобы идентифицировать себя. [23] Самая ранняя известная фотография, на которой клетчатый флаг использовался для окончания гонки, была сделана на гонке Кубка Вандербильта 1906 года , проходившей в Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк . [24]
Существует устойчивая городская легенда , утверждающая, что флаг возник на скачках, но этот миф не имеет под собой никаких оснований. [25] Другой миф утверждает, что самое раннее известное использование клетчатого флага было на велогонках 19 века во Франции, но это утверждение также не имеет никаких доказательств. [26]
В 1980 году стартёр USAC Дуэйн Суини начал традицию на Indianapolis 500, размахивая двумя клетчатыми флагами в конце гонки. Предыдущие стартёры использовали только один флаг. Суини также отметил первое использование двух зелёных флагов в начале гонки. [27] [28]
В гонках на снегоходах клетчатый флаг прикрепляется к спасательному жилету гонщика, а гонщик награждается кругом почета.
На многих коротких трассах флагман вручает клетчатый флаг победителю гонки, но множество других праздничных традиций, таких как « выжигание » , польский круг почета и празднование «дорожки победы» или «круга победы», иногда затмевают традицию клетчатого флага.
Клетчатый флаг стал настолько узнаваемым, что его часто используют для обозначения завершения многих вещей, не связанных с автогонками. Например, некоторые программы установки программного обеспечения отображают клетчатый флаг, чтобы указать, что компьютерная программа была успешно установлена. [ необходима цитата ]
Клетчатые флаги также были вывешены в каждом углу конечных зон на оригинальном стадионе «Янки», когда объект использовался командой «Нью-Йорк Джайентс» Национальной футбольной лиги с 1956 по 1973 год.
Клетчатый флаг используется не только для автогонок , но и для представления самой автомобильной промышленности.
Клетчатые красные, желтые, белые и зеленые флаги используются так же, как и в автогонках. Желто-красный полосатый флаг используется для обозначения мусора на трассе. Другие используемые флаги включают:
Исторически единственным средством связи официальных лиц гонки с водителями было использование флагов. С появлением двухсторонней или полнодуплексной радиосвязи это не обязательно так. Большинство водителей, участвующих в гонках на асфальтированных овальных трассах, не полагаются на флаги; вместо этого они узнают о состоянии трассы от своих бригадиров и наблюдателей или с помощью желтых и красных мигающих огней, которые можно найти на большинстве овальных трасс. Иногда, однако, некоторым водителям приходится полагаться на использование флагов для получения информации, когда у них возникают неполадки в радиосвязи. Флаги по-прежнему используются, чтобы сообщать толпе зрителей о том, что происходит. Гонщики на грунтовых трассах и гонщики более низкого уровня реже имеют радио, чем их коллеги на асфальтированных трассах.
В отличие от небольших трасс, водители шоссейных гонок в значительной степени полагаются на использование флагов. Поскольку непрактично иметь наблюдателей, покрывающих все сегменты извилистой гоночной трассы, первое указание водителям на местные опасности почти всегда поступает от маршалов, размещенных на различных флаговых станциях по всей трассе. Отсутствие или игнорирование флага может иметь критические последствия, как обнаружили Марио и Майкл Андретти во время гонки CART 1991 года в Детройте, штат Мичиган . Майкл на высокой скорости проехал по слепому повороту, не обратив внимания на вывешенный желтый флаг, и врезался в заднюю часть грузовика безопасности CART, который помогал другой неисправной машине. Пятнадцать секунд спустя его отец Марио проигнорировал те же безумно размахивающие желтые флаги и врезался в машину, которой пыталась помочь машина безопасности. [29]
Современные болиды F1 и другие гоночные болиды высокого класса имеют информационные дисплеи на рулевом колесе, которые могут высвечивать слово флаг, чтобы предупредить водителей, когда они въезжают в сектор с местным желтым цветом. Большинство новых трасс и старых, используемых для F1, используют мигающие огни на обочине трассы с регулярными интервалами, как более понятный способ сигнализировать водителям о желтом, зеленом, красном, синем или статусе флага SC, чем полагаться на то, что они заметят маршала, размахивающего флагом, особенно на современных трассах, где есть большие зоны схода, из-за которых маршалы находятся далеко от фактической трассы.
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)