stringtranslate.com

Геттисбергская электрическая железная дорога

Нанесите все координаты на карту с помощью OpenStreetMap

Загрузить координаты как:

  • КМЛ
  • GPX (все координаты)
  • GPX (основные координаты)
  • GPX (вторичные координаты)

Gettysburg Electric Railway была городской трамвайной линией , которая обеспечивала летний доступ [8] [9] к достопримечательностям Геттисбергского поля битвы, таким как военные районы, памятники, послевоенные лагеря и зоны отдыха (например, Wheat-field Park [10] и бейсбольный стадион Pfeffer [11] ). Несмотря на постановление Верховного суда 1896 года в соответствии с Положением о изъятиях против железной дороги, боевые действия продолжались до 1916 года. Электростанция для трамвайной линии была сдана в аренду [12] Electric Light, Heat, and Power Company of Gettysburg [13] для обеспечения уличного освещения и домов, пока электричество не стало импортироваться из Ганновера.

94-местные [14] 14-местные « летние вагоны Brill double- truck » использовали главную линию длиной 5,7 миль (9,2 км) [15] с 10-минутными интервалами и питались от электростанции 150 футов × 100 футов (46 м × 30 м) [16] с паровым двигателем (ами) Corliss мощностью 150 л. с. (110 кВт) [17], приводящим в действие 500-вольтовый железнодорожный(ые) генератор(ы) Westinghouse . [6] В число сотрудников входили суперинтендант Хэл Дж. Джинтлинг, [18] [19] менеджеры Томас П. Тернер [8] и Гарри Каннингем; члены экипажа Чарльз В. Калп-младший, мистер Гриндер, Уильям Шилдс, Джордж Хьюз, Норман Мюррей, Рубен Рапп, [9] Уолтер Планк, [20] Гарри Робинсон; [21] кондукторы Джон Томас, [22] Уильям Г. Уивер, [14] и Эдвард Вайкерт; и машинисты Уорфилд Коллинз, [23] мистер Эммонс, [24] Гервус В. Майерс, [22] Артур «Отт» Шилдс, [20] [25] и С.А. Трокселл. [26]

История

Карта сети при открытии, опубликованная в октябре 1893 года.

Gettysburg Electric Railway Company была учреждена 4 августа 1891 года [2] и зарегистрирована 28 июля 1892 года. [27] В январе 1893 года [13] округ Геттисберг предоставил трамвайному транспорту право проезда по всем главным улицам, [28] а залог в размере 150 000 долларов был выделен на уличные работы, запланированные на 1 июля 1893 года. [29] [ проверка не удалась ] В конечном итоге железная дорога получила право проезда по маршруту к западу и северу от округа в район битвы при Геттисберге, первый день ; но они так и не были построены. [10] [15]

Строительство рельсового полотна началось в апреле 1893 года [30] , а электроэнергетическая компания была зарегистрирована 15 июня. [13] Пути были запланированы вдоль каменной стены The Angle [31] , но вместо этого трамвай использовал 8400 футов (2600 м) [31] дороги Эммитсбург [1] , по которой трамваи пересекали ветку Round Top Branch (трамваю было отказано в преимущественном проезде по линии паровозов как в 1893 [13], так и в 1913 году). [32] Начиная с 1 апреля 1894 года трамвай был продлен от Wible's Woods [33] через станцию ​​Tipton до станции Round Top [34] (линия имела 7 остановок). [35] [ где? ] Новая трамвайная электростанция из коричневого известняка Хаммельстауна заменила [36] оригинальную, которая сгорела к 22 января 1895 года; [10] и к октябрю 1895 года общая протяженность железнодорожных путей составляла 8,5 миль (13,7 км). [37] Верховный суд 1896 года постановил в деле США против Gett. Elec. Ry. Co. , что использование принудительного отчуждения имущества для сохранения исторических ценностей «кажется» «общественным использованием». [38]

Несчастные случаи и инциденты

В 1900 году в Виблс-Вудс оборвалась линия электропередачи трамвая [39] , а в 1901 году [40] с рельсов сошел трамвай (машинное оборудование трамвая было усовершенствовано в 1902 году перед лагерем Лоутон ). [19] События 1903 года включали попытку схода с рельсов путем саботажа [41], когда машинист ударился головой об «электрический столб, который находился близко к рельсам» [26] , а 27 апреля трамвай « Слокум » соскочил с рельсов. [21] В 1904 году трамвай сбил Джозефа Киги [42] , а в 1904 году [43] и в лагере Хейс в 1908 году грозы вывели из строя трамвайные операции (майор был поражен, садясь в вагон). [44] В 1909 году автомобиль « Reynolds » столкнулся с автомобилем, [24] а 12 августа 1910 года автомобиль сбил конного лейтенанта Кэмп-Гобина . Три дня спустя столкнулись автомобили «Slocum» и 1909 года «Sedgwick » [45] (1 погибший) около Дьявольского логова [20] , где был запасной путь. [46] В декабре 1910 года был приобретен отапливаемый зимний вагон с закрытым тамбуром. [47] Во время встречи в Геттисберге в июле 1913 года два трамвая столкнулись около Дьявольского логова , [48] а в сентябре в городке сзади врезался трамвай, когда «пьяный пассажир» потянул за тормозной трос. [49]

Последний трамвай ходил в ноябре 1916 года, когда железная дорога устарела как из-за неисправности [50] , так и из-за возросшего использования автомобилей туристами [9] на улучшенных армией проспектах полей сражений. [30] После ассигнований армии в 1917 году рельсы были демонтированы летними бригадами под руководством бригадира Хью МакИлхенни; [14] а планы по продлению трамвайных линий от Геттисберга до нескольких городов так и не были реализованы: [51]

Трамвайный амбар («дом для трамваев») на юго-восточном углу Вашингтон-стрит и паровозных путей был передан Surefoot Heel and Rubber Co. в 1920 году. [63] Позже [ когда? ] был построен пешеходный мост через Роуз-Ран на трамвайной линии между авеню Брук и Де Тробрианд. Остатки трамвайной системы были зарегистрированы как исторические районные сооружения, вносящие вклад в исторический район Геттисбергского поля битвы 23 января 2004 года; [62] а участки железнодорожного полотна остаются различимыми на современных снимках сверху.

Ссылки

  1. ^ ab "Electric Railway" (Архив новостей Google) . The Star and Sentinel . 3 апреля 1894 г. . Получено 15 июля 2011 г. . Рабочие сейчас роют ямы для столбов вдоль пути ответвления Round Top железной дороги Reading от Round Top до дороги Emmitsburg с целью использования ее рельсов как части трамвайной железной дороги. Использование этого пути в качестве паровой железной дороги — цель, для которой он был построен и для которой он получил право проезда — практически прекращено, и он передан для другого использования. … задняя часть склада на станции Round Top.
  2. ^ ab "Electric Railway" & "An Ordinance" (Архив новостей Google) . Gettysburg Compiler . 4 августа 1891 г. Получено 6 марта 2011 г.
  3. ^ "Gettysburg Railway Receivers" (Архив новостей Google) . The Philadelphia Record . 22 сентября 1895 г. Получено 17 апреля 2011 г. Из -за различных неудач и затруднений, вызванных судебными разбирательствами, компания стала неплатежеспособной и имеет текущую задолженность в размере более 10 000 долларов, которую она в настоящее время совершенно не в состоянии выплатить.
  4. ^ "Gettysburg Compiler - 14 июня 1898 г." . Получено 6 января 2014 г.
  5. ^ "Электрическая дорога продана" (Архив новостей Google) . Gettysburg Compiler . 15 июня 1897 г. Получено 5 марта 2011 г.
  6. ^ ab "$60,000 Buys Trolley Road" (Архив новостей Google) . Новости округа Адамс . 18 сентября 1909 г. Получено 2 марта 2011 г.
  7. ^ «Компании реорганизуются». Adams County News . Том 2, № 14. 26 февраля 1910 г. стр. 1.
  8. ^ ab "Местная информация: краткие заметки о событиях в городе и около него" (Архив новостей Google) . The Star and Sentinel . 9 мая 1906 г. Получено 15 июля 2011 г. Генеральный директор компании Electric Railway Company Тернер в субботу запустил трамваи.(1991 Геттисберг Таймс)
  9. ^ abc Weaver, William G (24 января 1966 г.). «Воспоминания о Геттисберге» (Архив новостей Google) . Gettysburg Times . Получено 28 февраля 2011 г.
  10. ^ abcde "Hoffer Sells Out" (Архив новостей Google) . The Star and Sentinel . 22 января 1895 г. Получено 24 февраля 2011 г. Годовая аренда у компании Gettysburg and Harrisburg Railroad Company "Little Round Top Park" за 25 долларов в год.
  11. ^ abc "Local Miscellany", "That Trolley Line" и "Base Ball Park" (Архив новостей Google) . The Star and Sentinel . 24 июля 1894 г. Получено 9 мая 2011 г. ПРИМЕЧАНИЕ : Бейсбольная площадка находилась напротив фермы Кодори, через Эммитсбург-роуд , на бывшем плацу, который использовался лагерями Геттисбергского сражения после Гражданской войны в США .
  12. ^ «Будущее использование электричества рассказано клубу». Gettysburg Times . Vol. 61, no. 36. 12 февраля 1963 г. стр. 1.
  13. ^ abcd "Электрическая линия на поле битвы" и "Устав электрического освещения" (Архив новостей Google) . The Star и Sentinel . 20 июня 1893 г. Получено 2 марта 2011 г. Люди из трамвая предлагают построить станцию ​​как раз там, где был ранен Хэнкок .
  14. ^ abc Weaver, William G (28 марта 1966 г.). "Воспоминания о Геттисберге" (Архив новостей Google) . Gettysburg Times . Получено 9 мая 2011 г. Мой машинист, я сам , цветной мужчина и цветная женщина были единственными людьми в закрытом вагоне, пока загружался открытый вагон. Мне тогда сказали, что женщина [ sic ] умерла на станции RR тем вечером, а тело отвезли обратно в Балтимор той же ночью. ПРИМЕЧАНИЕ : Ужасное столкновение трамваев (ниже) произошло 15 августа 1910 года, в результате которого погиб мужчина по имени «Николас Беркхаймер», проживавший на Тейнитаун-роуд.
  15. ^ abc "Продажа попечителем Gettysburg Transit Company" (Архив новостей Google) . Gettysburg Times . 18 августа 1909 г. Получено 15 июля 2011 г.
  16. ^ "Геттисберг, ее прошлое и будущее" ( Архив новостей Google ) . Gettysburg Compiler . 26 марта 1901 г. Получено 2 марта 2011 г.
  17. ↑ Стюарт, доктор Генри (27 мая 1946 г.). «Электрическая железная дорога» (Архив новостей Google) . Gettysburg Times; Воспоминания о 70 годах в Геттисберге . Получено 3 марта 2011 г.
  18. ^ «Городской житель в больнице в возрасте 100 лет». Gettysburg Times . 15 января 1972 г. стр. 3.
  19. ^ ab "У нас есть еще один парк" (Архив новостей Google) . The Star and Sentinel . 2 июля 1902 г. стр. 3. столбец 5. Получено 6 февраля 2011 г. Компания Electric Railway Company под руководством Г. Дж. Джинтлинга активно готовится к неделе стоянки , и работа по установке нового оборудования продвигается быстрыми темпами.(стр. 3. ст. 1)
  20. ^ abc "Camp Happenings" & "Awful Trolley Collision". Gettysburg Compiler . 17 августа 1910 г. Архив новостей Google и версия в формате pdf . Получено 6 марта 2011 г.
  21. ^ abc "Round About Town" (Архив новостей Google) . Gettysburg Compiler . 29 апреля 1903 г. Получено 9 мая 2011 г. Дело Соединенных Штатов против наследников Пфеффера по вопросу о земле, подлежащей конфискации, будет передано в суд.
  22. ^ ab "Out of the Past: 100 Years Ago" (Архив новостей Google) . Gettysburg Times; Out of the Past . 17 июля 2001 г. Получено 2 марта 2011 г.
  23. ^ "Six Hurt When Cars Collide" (Архив новостей Google) . Новый Оксфордский материал . 18 августа 1910 г. Получено 15 июля 2011 г. Мисс Ида Джонс и миссис Энни Мартин, цветные экскурсанты, вывихнули лодыжки и получили ужасные ушибы. Авария произошла на крутом повороте между Дьявольским логовом и мостом Плам-Ран. … Беркхайзер, стоявший на передней платформе летнего вагона, был отброшен на некоторое расстояние о камень и потерял сознание.
  24. ^ ab "Серьёзно пострадал в автокатастрофе" (Архив новостей Google) . Gettyesubrg Times . 6 июля 1909 г. Получено 15 июля 2011 г. большой туристический автомобиль... врезался в трамвай "Рейнольдс" на перекрёстке возле Дена.
  25. ^ «Отчет о генеалогии: Потомки Якоба Треслера».
  26. ^ abc "Попытка крушения трамвая" (Архив новостей Google) . Новый Оксфордский материал . 22 мая 1903 г. Получено 3 марта 2011 г. С. А. Трокселл, машинист [ так в оригинале ] на электрической железной дороге … ударился головой об электрический столб, который находился близко к рельсам. … продление электрической железной дороги Ганновер и Макшерристаун до часовни Коневаго(столбец 2)
  27. ^ Адельман, Гарри Э.; Смит, Тимоти Х. (1997). Дьявольское логово: история и руководство . Геттисберг, Пенсильвания : Thomas Publications. стр. 84. ISBN 1-57747-017-6.
  28. ^ "Пенсильвания". The Street Railway Review . Январь 1893 г. Получено 2 марта 2011 г. Геттисберг … Совет предоставил право прохода по всем главным улицам … компании Electric Railway Company, которая построит линию над полем боя.
  29. ^ "Умер". New Oxford Item . 14 апреля 1893 г.
  30. ^ ab Комиссия по национальному военному парку Геттисберга. «Введение в ежегодные отчеты Комиссии по национальному военному парку Геттисберга военному министру». Отчеты комиссии Геттисберга. Геттисберг, Пенсильвания: Военное министерство .
  31. ^ abc "The Trolley Road" (Архив новостей Google) . The Star and Sentinel . 13 июня 1893 г. Получено 3 марта 2011 г. The Reading's Round Top Branch , взято с правом принудительного отчуждения имущества
  32. ^ "Медали для Геттисбергских мужчин" (Архив новостей Google) . Новости округа Адамс . 8 февраля 1913 г. Получено 22 января 2011 г. «Железная дорога блокирует планы по строительству трамвая». Gettysburg Times . 1 февраля 1913 г.
  33. ^ «Старая фотография пробуждает воспоминания о гражданской войне». Gettysburg Times . 28 сентября 1985 г. стр. 6.
  34. ↑ «Дело о трамвае». The Star and Sentinel . 18 сентября 1894 г.
  35. ^ Уикс, Джим (2003). Геттисберг: память, рынок и американская святыня (Google Books) . Princeton University Press. стр. 76. ISBN 0691102716. Получено 14 марта 2011 г. .
  36. ^ "Воспоминания о Геттисберге" (Архив новостей Google) . Gettysburg Times . 13 января 1966 г. Получено 9 мая 2011 г.
  37. ^ "Приемщики Геттисбергской железной дороги". The Philadelphia Record . 22 сентября 1895 г. стр. 16.
  38. ↑ Соединенные Штаты против Gettysburg Electric Ry. Co. , 160 US 668 (1896).
  39. ↑ «Настоящая история о змее в лагере». The Pittsburgh Press . 22 июля 1897 г. стр. 4.
  40. ^ «Из прошлого: 100 лет назад». Gettysburg Times . 17 июля 2001 г. стр. A10.
  41. ^ "Попытка крушения трамвая". New Oxford Item . 22 мая 1903 г.
  42. ↑ «По всему графству». Gettysburg Compiler . 20 апреля 1904 г.
  43. ^ "Местные события". New Oxford Item . 5 августа 1904 г.
  44. ^ "Трое убитых в лагере Хейс" (Архив новостей Google) . Новый Оксфордский материал . 30 июля 1908 г. . Получено 15 июля 2011 г. Вчера днем ​​майор CC Wiley, главный хирург Второй бригады, был сильно поражен электрическим током, когда собирался сесть в трамвай. Молния ударила рядом, и он упал на землю без сознания.
  45. ^ "Местные новости". Gettysburg Times . Т. VII, № 85. 26 января 1909 г. стр. 1.
  46. ^ «Слухи о трамваях многочисленны». Gettysburg Times . Том VIII, № 289. 24 сентября 1916 г. стр. 1.
  47. ^ "Adams County News - 17 декабря 1910 г." . Получено 6 января 2014 г.
  48. ^ "In The Big Camp" (Архив новостей Google) . Новый Оксфордский элемент . 3 июля 1913 г. Получено 15 июля 2011 г.
  49. ^ "Adams County News - 13 сентября 1913 г." . Получено 6 января 2014 г.
  50. ^ «Другие вопросы». Новости округа Адамс . 11 апреля 1914 г.
  51. ^ «Вашингтон — Геттисберг». Gettysburg Compiler . 29 декабря 1896 г.
  52. ↑ «Может вложить линию в руки принимающего». Gettysburg Times . 8 августа 1917 г.
  53. ^ «В этом году трамвая не будет». Gettysburg Times . Т. VII, № 147. 13 апреля 1909 г.
  54. ^ "Gettysburg vs. Transit Co." и "Trolley Franchise Asked" (Архив новостей Google) . Gettysburg Compiler . Получено 9 мая 2011 г.
  55. ^ "Special Meeting of Council" (Google News Archive) . Out of the Past: Fifty Years Ago . 28 июля 1968 г. Получено 16 июля 2011 г. Местная подборка: ... Один из трамвайных вагонов сошел с рельсов около дома Роджерса во время сильного шторма в четверг вечером, что задержало движение транспорта в критический момент. ... предложение от Mt. Holly Trolley Co. относительно въезда в Геттисберг... В состав комитета вошли: Кэлвин Гилберт,... Строительство дороги должно начаться не позднее 1 октября 1908 г. ПРИМЕЧАНИЕ Год «1908» указывает на то, что события произошли шестьдесят лет назад, как и в оригинальной статье Star and Sentinel за 1908 год.
  56. ^ «Административная распродажа». Gettysburg Compiler . 16 августа 1892 г. стр. 3.
  57. ^ "Great Trolley Plans". New Oxford Item . 26 марта 1908 г.
  58. ^ "Littlestown Trolley" (Архив новостей Google) . Новый элемент Oxford . 6 августа 1908 г. Получено 15 июля 2011 г.
  59. ^ ab Карта поля битвы при Геттисберге (Карта). Картография Комиссии национального парка Геттисберга (Николсон, Джон П.; Коуп, Эммор ; Хаммонд, Шуйлер А.). Нью-Йорк: Julius Bien & Co. Lith. 1904. Архивировано из оригинала 5 декабря 2012 г. Получено 19 января 2011 г.
  60. ↑ Уивер, Уильям Г. (28 февраля 1972 г.). «Воспоминания о Геттисберге». Gettysburg Times . стр. 4.
  61. ^ "Took Work to make Camp Quay" (Архив новостей Google) . Gettysburg Compiler. 27 июля 1904 г. Получено 2 марта 2011 г. … железнодорожные ветки, которые Reading Railroad отремонтировала в хорошем состоянии, лучше, чем когда-либо прежде… Напротив Y трамвая расположена Третья бригада… простирающаяся до тех пор, пока они практически не соединятся с городом на поле Тоуни на Вашингтон-стрит.
  62. ^ ab "Список секретных сооружений". NPS.gov .по " номеру конструкции ":
    RR02 : "Электрическая кровать-тележка". Архивировано из оригинала 21 июля 2011 г. Получено 2 марта 2011 г. [ железная дорога] тропа вдоль Plum Run в Devils Den, идет на север через Rose Farm и останавливается около The Loop. … Пара устоев из тесаных каменных блоков над Rose Run, высотой 5 футов, длиной 25 футов и на расстоянии примерно 10 футов друг от друга.
    MN807 : «Маркер границы Типтона». Архивировано из оригинала 21 июля 2011 г. Получено 2 марта 2011 г. приблизительно , 7"x7"x1 фут. Надпись «Т» наверху маркера. … грубый гранит с надписью «Т» наверху. … на углу земли Типтона , купленной в марте 1892 г. как часть парка Типтона и фотостудии .
    NPS02 : «Путь и ступени старого загона для скотобойни». Архивировано из оригинала 21 июля 2011 г. . Получено 4 марта 2011 г. . используется пассажирами [трамвая] … Путь и ступени теперь используются как парковая тропа. … Путь идет с севера на юг от Plum Run до Sickles Avenue.
  63. ^ "Старый "Троллейный сарай" скоро будет демонтирован" (Архив новостей Google) . Gettysburg Times . 30 апреля 1965 г. Получено 15 июля 2011 г.