stringtranslate.com

Знак СТОП

Красный знак остановки, предупреждающий водителей о необходимости остановиться.
Знак остановки в Австралии. Этот стиль — красный восьмиугольник со словом «Стоп» на английском или национальном языке данного региона — используется в наибольшем количестве стран.
Круглый знак остановки во Франции. Венская конвенция о дорожных знаках и сигналах по-прежнему допускает этот старый стиль.

Знак «Стоп» — это дорожный знак , предназначенный для уведомления водителей о том, что они должны полностью остановиться и убедиться, что перекресток безопасно свободен от транспортных средств и пешеходов, прежде чем продолжить движение мимо знака. [1] Во многих странах знак представляет собой красный восьмиугольник со словом « СТОП » на английском или национальном языке этой конкретной страны, отображаемым белым или желтым цветом. Венская конвенция о дорожных знаках и сигналах также допускает альтернативный вариант: красный круг с красным перевернутым треугольником на белом или желтом фоне и черный или темно-синий знак СТОП . Некоторые страны могут также использовать другие типы, такие как знак остановки в виде перевернутого красного треугольника в Японии. Конкретные правила, касающиеся внешнего вида, установки и соблюдения знаков, различаются в зависимости от юрисдикции.

Дизайн и конфигурация

Венская конвенция о дорожных знаках и сигналах 1968 года допускает использование двух типов знаков остановки, а также нескольких приемлемых вариантов. Знак B2a представляет собой красный восьмиугольник с белой остановкой . Европейское приложение к конвенции также позволяет фону быть «светло-желтым». Знак B2b представляет собой красный круг с красным перевернутым треугольником на белом или желтом фоне и черной или темно-синей надписью остановки . Конвенция позволяет использовать слово «СТОП» либо на английском, либо на национальном языке конкретной страны. В окончательной версии, принятой на Конференции Экономического и Социального Совета ООН по дорожному движению в 1968 году (и вступившей в силу в 1978 году ), были предложены стандартные диаметры знаков остановки 600, 900 или 1200 мм (24», 36» или 48 дюймов).

Знаки остановки в Великобритании и Новой Зеландии имеют высоту 750, 900 или 1200 мм (около 30, 36 или 48 дюймов) в зависимости от местоположения знака и скорости движения. [2] [3]

В Соединенных Штатах знаки остановки имеют ширину 30 дюймов (76 см) в противоположных плоскостях красного восьмиугольника .3/4-дюймовая (2 см) белая кайма. Высота белой заглавной надписи остановки составляет 10 дюймов (25 см). [4] [5] На многополосных скоростных автомагистралях используются более крупные знаки размером 35 дюймов (89 см) с легендой шириной 12 дюймов (30 см) и рамкой шириной 1 дюйм (2,5 см). Существуют нормативные положения для очень больших знаков размером 45 дюймов (110 см) с надписью шириной 16 дюймов (41 см) и 1+3/4-дюймовая граница для использования там, где видимость знака или расстояние реакции ограничены, а наименьший допустимый размер знака остановки для общего использования составляет 24 дюйма (61 см) с надписью шириной 8 дюймов (20 см) и5/8-дюймовая (1,5 см) граница. [6] Метрические единицы, указанные в нормативных руководствах США, представляют собой округленные приближения к традиционным единицам США , а не точные преобразования. [5] [7] Поле, легенда и рамка являются световозвращающими .

Некоторые современные знаки остановки имеют мигающие светодиоды по периметру, что, как было доказано, существенно снижает количество аварий. [8]

История

Желтый знак остановки США 1924–1954 гг.

Первый в истории знак остановки был создан в 1914 году [9] сержантом полиции Детройта Гарольдом «Гарри» Джексоном, который работал охранником на оживленном городском перекрестке. На одной из поперечных улиц поворот на перекрестке был особенно плохо виден, что почти всегда вынуждало сержанта. Джексону, чтобы он замедлил ход и остановил движение машин, въезжающих с этой улицы. В поисках способа облегчить свою работу он взял прямоугольный кусок фанеры, отрезал углы, чтобы придать ему четкую форму, написал в центре «СТОП» и положил лицом к улице. Он заметил, что его нововведение улучшило общий транспортный поток через перекресток. После того, как он поделился своим опытом с коллегами-офицерами на встрече, эта практика начала распространяться на перекрестках города. [10] В следующем, 1915 году, знаки остановки были приняты по всему Мичигану . [11] [ нужен лучший источник ] [12] Первые имели черные буквы на белом фоне и имели размеры 24 на 24 дюйма (61 см × 61 см), что несколько меньше нынешнего знака. Поскольку знаки остановки стали более распространенными, в 1922 году собрался комитет, в котором преобладают сельские жители, поддержанный Американской ассоциацией государственных дорожных чиновников (AASHO), чтобы стандартизировать их и выбрать восьмиугольную форму, которая с тех пор используется в Соединенных Штатах. Уникальная восьмигранная форма знака позволяет водителям, стоящим лицом к задней части знака, определить, что у встречных водителей есть знак остановки, и предотвратить путаницу с другими дорожными знаками. Еще одним соображением AASHO, касающимся видимости и грамотности водителей, как было резюмировано в последующих отчетах Государственной дорожной комиссии в штатах США, было то, что цель знаков, «стандартизированных по всему Союзу», заключалась в том, чтобы «форма знака указывала на то, что он будет означать. Это было очень тщательно разработано лучшими квалифицированными людьми в стране и людьми, которые тщательно изучили этот вопрос. Было обнаружено, что у многих людей возникают проблемы с чтением знака, что форма знака гораздо важнее, чем то, что о нем читают». [13]

Восьмиугольник также был выбран так, чтобы его можно было легко идентифицировать ночью, поскольку оригинальные знаки не были светоотражающими. [ нужна цитата ] Более ориентированная на город Национальная конференция по безопасности улиц и шоссе (NCSHS) выступала за меньший знак остановки «красный на желтом». [11] Эти две организации в конечном итоге объединились, чтобы сформировать Объединенный комитет по унифицированным устройствам управления дорожным движением, который в 1935 году опубликовал первое Руководство по унифицированным устройствам управления дорожным движением на улицах и шоссе (MUTCD), в котором подробно описаны характеристики знаков остановки.

Характеристики знаков остановки MUTCD менялись восемь раз в период с 1935 по 1971 год. С 1924 по 1954 год на знаках остановки была красная или черная надпись остановки на желтом поле. [11] Желтый цвет был выбран потому, что не было доступных красных материалов, устойчивых к выцветанию. [14] [15] Световозвращающие или самосветящиеся знаки были разрешены в MUTCD 1935 года; светоотражающие впервые были необходимы в издании MUTCD 1948 года, которое также предусматривало 2 +1/2Высота фута (0,76 метра) от вершины дороги до нижней части знака остановки. [16] В 1954 году MUTCD заново определил белую надпись остановки на красном поле и увеличил высоту крепления до 5 футов в сельской местности. [11] Красный светофор означает остановку , поэтому новая спецификация унифицировала красный цвет как сигнал остановки, независимо от того, подается ли он знаком или светом. Текущая высота установки 7 футов (2,13 м) была впервые указана в 1971 году. [11]

Мандат США, международное усыновление

Знак остановки MUTCD уже получил широкое распространение в Соединенных Штатах, когда в 1966 году было прекращено использование других типов знаков остановки. [11] В 1968 году этот знак был принят Венской конвенцией о дорожных знаках и сигналах в рамках Организации Объединенных Наций. Усилия Европейской экономической комиссии по стандартизации дорожного движения через границы. Конвенция определяет, что остановка должна быть написана на английском или национальном языке, а также разрешает использование круглого знака с красной надписью. Участниками конвенции являются сорок европейских стран [17] .

Знаки остановки по всему миру

Карта мира с нынешними и историческими формами знаков остановки в странах:
  Восьмиугольный
  Исторически круглый, теперь восьмиугольный.
  Треугольный
  Исторически треугольный, теперь восьмиугольный.
  Круговой
  Неизвестный
Синие и зеленые знаки остановки иногда используются на частной территории на Гавайях . [18]

Красное восьмиугольное поле с белой надписью остановки на английском языке является наиболее распространенным знаком остановки, используемым во всем мире, но оно не является универсальным; Например, в Японии используется перевернутый сплошной красный треугольник, а в Зимбабве до 2016 года использовался диск с черным крестом. Более того, существует множество вариантов красно-белого восьмиугольного знака. Хотя все англоязычные и многие другие страны используют слово « стоп» на знаках остановки, в некоторых юрисдикциях вместо него или в дополнение используется эквивалентное слово на своем основном языке. Кроме того, несколько языков, например французский, давно заимствовали английское слово «стоп», и поэтому больше не считают его иностранным словом. Использование родных языков распространено в коренных резервациях США, особенно в тех, которые способствуют усилиям по возрождению языка , например, [ нужна цитата ] , а Израиль использует не слово, а скорее пиктограмму руки в жесте «стоп» с вытянутой вперед ладонью.

Азия

Знак остановки в Таиланде.

В странах Азии обычно используются родные слова, часто написанные нелатинским шрифтом . Форма знака варьируется в зависимости от местоположения: в таких местах, как Южная Корея , Гонконг или Тайвань , используется стандартная форма восьмиугольника, а в Японии — треугольник. [19]

Европа

В странах Европы обычно есть знаки остановки с текстом «stop» , независимо от местного языка. Когда это было введено примерно в 1970-х годах, были некоторые возражения, но сейчас это принято. Турция (и непризнанная Турецкая Республика Северного Кипра ) является заметным исключением из этого правила, вместо этого используется турецкое слово «стоп»: «дур».

Латинская Америка

Знак остановки в Монтеррее , Мексика .

В испаноязычных и португалоязычных странах Карибского бассейна и Южной Америки (Аргентина, Боливия, Бразилия, Чили, Колумбия, Куба, Доминиканская Республика, Эквадор, Парагвай, Перу, Пуэрто-Рико, Уругвай и Венесуэла) на знаках имеется надпись pare («стоп» ) . «на португальском и испанском языках). Вместо этого в Мексике и странах Центральной Америки используется легенда alto («остановка»).

Канада

Французский знак остановки в Квебеке , Квебек , вместе со схемой под ним, показывающей, кому еще нужно остановиться.
Двуязычный знак остановки в Оттаве , Онтарио , Канада
Двуязычный знак (английский и инуктитут ) в Нунавуте

В канадской провинции Квебек современные знаки гласят либо «займись» , либо «остановись» . [20] С 1987 года Квебек убрал английскую остановку со своих дорожных знаков в пользу остановки . [21] И «стоп» , и «arret» считаются действительными французскими словами, причем Франция фактически использует слово «СТОП» на своих знаках остановки, а Квебекское управление французского языка (OQLF) отмечает, что использование слова «стоп» на знаках остановки недопустимо. засвидетельствовано на французском языке с 1927 года. [22] Во время дебатов вокруг принятия Хартии французского языка («Законопроект 101») в 1977 году использование слова «стоп» считалось английским и, следовательно, спорным; некоторые знаки иногда подвергались вандализму с помощью красной аэрозольной краски , чтобы слово « стоп » превратилось в «101». [23] Однако позже OQLF официально определило, что «стоп» является допустимым французским словом в этом контексте, и поэтому более старое двойное использование « arret / stop» считается излишним и, следовательно, устарело ( à éviter ). Таким образом, на недавно установленных знаках используется только одно слово, чаще всего в Квебеке только «arret» , а «стоп» встречается в преимущественно англоязычных регионах. С последней версией знаков остановки не согласились некоторые жители Квебека. [24] Двуязычные знаки с надписью « остановить задержку» до сих пор размещаются в англоязычных районах Нью-Брансуика и Манитобы ; Акадские регионы Новой Шотландии и Остров Принца Эдуарда ; на федеральной собственности в Национальном столичном округе ; и на всех пограничных переходах границы Канады и США . [ нужна цитата ] На территориях коренных народов или инуитов знаки остановки иногда используют местный язык аборигенов в дополнение или вместо английского, французского или обоих, например, инуктитут ноткагит . Во всех остальных англоязычных регионах Канады используется stop .

Другие страны

Галерея

Историческая галерея

Ниже приведены некоторые старые конструкции знаков остановки, которые использовались до того, как Венская конвенция о дорожном движении стандартизировала их конструкцию:

Приложение

Использование знаков остановки варьируется в зависимости от страны. В Северной Америке и Южной Африке на некоторых перекрестках используются остановки на всем пути , в отличие от некоторых стран, где они запрещены законом. [26] В большинстве [ нужна ссылка ] стран Центральной Азии, а также на Кубе в Северной Америке перекрестки без светофоров и кольцевых развязок контролируются знаками остановки на второстепенных дорогах и белыми , желтыми и черными ромбовидными знаками приоритета на главных дорогах. дорога. В Европе и Австралии знаки остановки установлены только в тех местах, где полная остановка считается необходимой из-за сильно ограниченной зоны обзора. На подавляющем большинстве второстепенных перекрестков в этих странах используются знаки уступки дороги или эквивалентная дорожная разметка, либо перекрестки не имеют приоритета; развязки с круговым движением также работают по принципу уступки дороги (а не остановки).

Северная Америка

Знаки остановки часто используются в Северной Америке для контроля конфликтного движения транспорта на перекрестках, которые считаются недостаточно загруженными, чтобы оправдать установку светофора или кольцевой развязки . В Соединенных Штатах знак «Стоп» не предназначен для успокоения дорожного движения [6] , а предназначен для установки в основном в целях безопасности или для указания полосы отвода. На всех пересекающихся дорогах могут быть установлены знаки остановки, что приведет к остановке на всем пути . [6] Некоторые исследования пришли к выводу, что знаки «стоп» не обеспечивают измеримых преимуществ в плане безопасности по сравнению с подходом «Урожайность» . [27] [28] Другое исследование пришло к выводу, что многосторонние знаки остановки не эффективно контролируют скорость движения и могут вызвать негативные последствия, включая повышенный дорожный шум и загрязнение окружающей среды от торможения и ускорения транспортных средств, проблемы с соблюдением требований и снижение соблюдения требований к знакам. [29]

На школьных автобусах

Американский школьный автобус со складными знаками остановки спереди и сзади.

Знак остановки на поворотном рычаге является обязательным оборудованием школьных автобусов Северной Америки . Знак обычно размещается ровно на левой стороне автобуса и разворачивается водителем при открытии двери для посадки или высадки пассажиров. Некоторые автобусы имеют два таких стопорных рычага: один спереди, обращенный вперед, и один сзади, обращенный назад. Знак остановки является световозвращающим и оснащен либо красными мигающими огнями над и под надписью остановки , либо надписью, освещаемой светодиодами . В отличие от обычного знака остановки, этот знак указывает на абсолютную остановку в обоих направлениях, требуя, чтобы другие транспортные средства, движущиеся в обоих направлениях, оставались остановленными до тех пор, пока знак не будет убран. [ нужна цитата ]

Европа

В Европе знаки остановки обычно размещаются в местах, где видимость сильно ограничена или где отмечается высокий уровень аварийности. В некоторых европейских странах на железнодорожных переездах размещаются знаки остановки, обозначающие стоп-линию. В большинстве ситуаций Европа вместо этого использует знак уступи дорогу . [30] [31] Остановки на всем пути, которые распространены в Северной Америке, чрезвычайно редки в Европе. Для сравнения, более распространены кольцевые развязки и приоритет правых перекрестков.

Великобритания

В Соединенном Королевстве знаки остановки можно размещать только на перекрестках с трамвайными путями или на участках с сильно ограниченной видимостью. [32] До 2016 года каждый знак остановки должен был быть индивидуально одобрен министром транспорта . [33] [34] Это требование было снято поправками 2016 года к Правилам дорожных знаков и Общим указаниям ; [35] [36] ответственность за утверждение знаков остановки теперь лежит на местных органах власти.

Раздел 79 Закона об автомобильных дорогах 1980 года позволяет правительству улучшать видимость на перекрестках, например, путем удаления или сокращения стен или живых изгородей. В Минтрансе считают, что улучшение видимости предпочтительнее установки знака остановки. [32] Прежняя британская практика использования «Стой» или «Медленно» на знаках «Основная дорога вперед» была прекращена в 1965 году по рекомендации Комитета Уорбойса . [37] Вместо замены всех старых знаков остановки на новые знаки остановки , предусмотренные Венской конвенцией , знак уступки дороги стал стандартным на приоритетных перекрестках Великобритании. [38]

Требования соответствия

Законы и правила, касающиеся того, как водители должны соблюдать знак остановки, различаются в зависимости от юрисдикции. В США и Канаде эти правила устанавливаются и соблюдаются на уровне штата или провинции. На перекрестке, где два или более направления движения контролируются знаками остановки, согласно практике США и Канады, водитель, который прибывает и останавливается первым, продолжает движение первым. Если два или три водителя, движущихся в разных направлениях, одновременно останавливаются на перекрестке, контролируемом знаками остановки, обычно водители слева должны уступить дорогу водителю, находящемуся крайне справа.

Во всех странах водитель должен полностью остановиться, прежде чем проехать знак остановки, даже если других транспортных средств или пешеходов не видно. Если на тротуаре обозначена стоп-линия , водители должны остановиться, прежде чем пересечь ее. Замедление, но не полная остановка, называется «катящейся остановкой», иногда называемой в честь города или региона, где оно считается эндемичным (например, «Род-Айлендский ролл» или «Калифорнийская остановка» [39] ) – значительное замедление, но не остановка полностью. у знака. [40] Такая частичная остановка неприемлема для большинства сотрудников правоохранительных органов и может привести к штрафу за нарушение правил дорожного движения. Однако соблюдение этого правила сильно различается в разных странах. Производитель автомобилей Tesla удалил функцию «скользящей остановки» из своего программного обеспечения для беспилотного вождения после того, как Национальное управление безопасности дорожного движения пожаловалось, что эта практика небезопасна и незаконна повсюду в Соединенных Штатах. [41]

В некоторых странах, таких как Чехия и Россия, остановка требуется только в том месте, где водитель имеет достаточный обзор перекрестка, а не на границе перекрестка (где отсутствует линия «СТОП»). Следовательно, если несколько водителей едут с одного направления и все они останавливаются в соответствующем месте, они могут продолжить движение, не останавливаясь снова. [42]

Велосипедисты

В некоторых юрисдикциях, таких как американский штат Айдахо , правила дорожного движения позволяют велосипедистам, приближающимся к знаку остановки, замедляться и уступать дорогу встречному движению, а затем продолжать движение без остановки, если только безопасность не требует полной остановки. [43] Закон штата Айдахо действует с 1982 года, и не было доказано, что он наносит ущерб безопасности. [44] С 2017 года все больше штатов внесли изменения в законодательство, аналогичные изменениям в законе Айдахо: Делавэр (2017 г.), [45] Орегон (2020 г.), Вашингтон (2020 г.), Юта (2021 г.) и Северная Дакота (2021 г.). Группы по защите прав велосипедистов добивались принятия аналогичных законов для других юрисдикций Соединенных Штатов. [46] [47] [48]

Недостатки

Размещение знака остановки может создавать трудности и опасности в тех случаях, когда перекрестное движение не контролируется знаком или световым сигналом. Относительно большое расстояние между знаком остановки и перекрестком облегчает точное восприятие скорости приближающегося перекрестка, но увеличивает время и расстояние, необходимые для въезда и выезда из перекрестка. Сравнительно небольшое расстояние между знаком остановки и перекрестком сокращает время, необходимое для безопасного проезда перекрестка, но ухудшает способность остановившегося водителя точно воспринимать скорость приближающегося перекрестка. В частности, водители, приближающиеся к перекрестку за пределами предполагаемого порога обнаружения угловой скорости (SAVT), могут восприниматься остановившимся водителем как стоящие на месте, а не приближающиеся, [49] что означает, что остановившийся водитель может не принять точное решение относительно того, стоит ли он приближаться к перекрестку. безопасно проехать мимо знака остановки. [50] Независимо от того, является ли расстояние между знаком остановки и перекрестком официально коротким или сокращается из-за того, что водители проезжают мимо стоп-линии, они могут потерять остроту зрения при боковом движении , [51] заставляя их полагаться на SAVT . [50] Это может затруднить точную оценку движения приближающегося перекрестного транспорта. [50] [49] Согласно недавнему теоретико-игровому анализу, на перекрестках, где все направления обращены к знакам остановки, у водителей есть сильные стимулы проезжать знак остановки; Лучшим решением является случайное удаление одного знака остановки со всех направлений, что может привести к значительному повышению эффективности и обеспечению безопасного движения. [52]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Венская конвенция о дорожных знаках и сигналах, 1968 г. Публикация Организации Объединенных Наций. ISBN  978-92-1-116973-7
  2. ^ «Министерство транспорта Великобритании. Руководство по дорожным знакам, глава 3: Регулирующие знаки» (PDF) . 9 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 1 июня 2010 г. (2,0 МБ)
  3. ^ Транспортное агентство Новой Зеландии. Руководство по устройствам управления дорожным движением: Общие требования к дорожным знакам. Архивировано 17 января 2015 г. на Wayback Machine ( 963 КБ).
  4. ^ «Руководство по стандартным дорожным знакам, метрическое издание 2004 г.» (PDF) .
  5. ^ ab «Руководство по стандартным дорожным знакам, английское издание 2004 г.» (PDF) . (8,49 МБ)
  6. ^ abc «Руководство по унифицированным устройствам управления дорожным движением, 2003 г., раздел 2B». Mutcd.fhwa.dot.gov . Проверено 11 марта 2012 г.
  7. ^ «Руководство по стандартным дорожным знакам, метрическое издание 2004 г.» (PDF) . (8,36 МБ)
  8. ^ Повышение видимости знаков остановки: светодиоды вокруг лицевой стороны знака остановки.
  9. ^ «Городской глашатай: Стоп! (часть 1)» . Ежедневный гражданин . 28 августа 2022 г. Проверено 8 августа 2023 г.
  10. ↑ Вандербильт, Том (25 мая 2010 г.). «В поисках лучшего знака остановки». Сланец .
  11. ^ abcdef Сигналфан. История знака «Стоп» в Америке. 1997.
  12. ^ Гринбаум, Хилари; Рубинштейн, Дана (9 декабря 2011 г.). «Знак «Стоп» не всегда был красным». Нью-Йорк Таймс . Проверено 10 февраля 2013 г.
  13. ^ «Семнадцатый и восемнадцатый отчеты Комиссии по шоссейным дорогам штата губернатору Вирджинии за двадцать один месяц, закончившийся 30 июня 1925 года» (Комиссия по шоссейным дорогам штата Вирджиния, 1925), стр.37
  14. ↑ Фелтон, Райан (14 октября 2017 г.). «Вот почему знаки остановки красные». Ялопник . Гоукер Медиа . Проверено 16 октября 2017 г.
  15. ^ Манаул по единым устройствам управления дорожным движением (PDF) . Министерство торговли. 1954. с. 2 . Проверено 16 октября 2017 г.
  16. ^ Руководство по унифицированным устройствам управления дорожным движением. Издание 1948 года. Часть 1А, раздел 31. «[Знак остановки] должен быть установлен таким образом, чтобы его нижняя часть находилась на высоте 2 1/2 фута над вершиной проезжей части».
  17. ^ «Конвенция о дорожных знаках и сигналах». Сборник договоров Организации Объединенных Наций . Объединенные Нации.
  18. ↑ Ватанабэ, июнь (20 сентября 2006 г.). «Торговые центры могут устанавливать некрасные знаки остановки». Звездный Вестник . Проверено 29 декабря 2020 г. .
  19. ^ Йо, Кенто; Утияма, Киеми; Хун, Пай-Сянь; Дои, Кенджи (1 октября 2019 г.). «Видеоподход к пропаганде безопасного вождения среди иностранных гостей Японии». Исследования IATSS . 43 (3): 139–147. дои : 10.1016/j.iatssr.2018.11.004 . S2CID  115443805 . Проверено 26 августа 2023 г.
  20. ^ "Репертуар устройств маршрутной сигнализации Квебека, Транспорт Квебека" . Mtqsignalisation.mtq.gouv.qc.ca. Архивировано из оригинала 22 февраля 2012 года . Проверено 11 марта 2012 г.
  21. ^ «Квебек призывает прекратить использование английского знака остановки» . Нью-Йорк Таймс . 14 мая 1982 года . Проверено 26 августа 2023 г.
  22. ^ panneau ARRÊT, Québécois de la langue française, granddictionnaire.com.
  23. ^ Фото пользователя Flickr.com «imagesdistributioncanada».
  24. ^ «Активисты Квебека хотят, чтобы английские знаки остановки «задержали»» . CTVNews . 16 марта 2008 года . Проверено 26 августа 2023 г.
  25. ^ «Каталог вертикального обращения» (PDF) (на испанском языке). Министерство внутренних дел Испании . Проверено 1 декабря 2022 г.
  26. ^ «Руководство по дорожным знакам, Глава 3: Нормативные знаки, Раздел 3.4» (PDF) . Министерство транспорта Великобритании. 8 сентября 2008 г. (2,0 МБ)
  27. ^ Некоторые факторы, влияющие на поведение водителей транспортных средств на дороге. Р. Дж. Смид, Лаборатория дорожных исследований Великобритании. Ежеквартальный журнал операционных исследований, журнал Общества операционных исследований, Бирмингем, Англия, 1952.
  28. ^ «Поведение водителей и записи об авариях на нерегулируемых городских перекрестках» . Абишай Полуса, факультет гражданского строительства и транспортного научно-исследовательского института, Израильский технологический институт Технион, Хайфа 32000, Израиль. Июнь 1984 г. Доступно в Интернете 4 июля 2002 г.
  29. ^ Бретертон, М. «Многосторонние остановки - MUTCD верен!» 1999 Сборник технических документов ITE. Институт инженеров транспорта, август 1999 г.
  30. ^ «Вот почему в Париже нет ни одного знака остановки» . 1 октября 2020 г.
  31. ^ «Дорожное движение в Нидерландах: почему знак остановки так редко встречается в Нидерландах» . Блог о голландском языке | Язык и культура голландскоязычного мира . 28 июня 2018 г.
  32. ^ ab «Глава 3: Нормативные знаки». Руководство по дорожным знакам (PDF) . Лондон: ТСО. 2019. с. 18. ISBN 978-0-11-553223-8. Проверено 27 апреля 2020 г.
  33. ^ Министерство транспорта Великобритании . Руководство по дорожным знакам, глава 3: Регулирующие знаки, раздел 3.2, 9 сентября 2008 г.
  34. ^ «Правила дорожных знаков и общие указания 2002 г.» . www.legislation.gov.uk . Проверено 27 апреля 2020 г.
  35. ^ «Приложение А». Циркуляр DfT: Правила и общие указания в отношении дорожных знаков, 2016 г. (PDF) . 2016. с. 76 . Проверено 27 апреля 2020 г.
  36. ^ «Правила и общие указания дорожных знаков 2016» . www.legislation.gov.uk . Проверено 27 апреля 2020 г.
  37. ^ Великобритания. Отчет Комитета по дорожным знакам [председатель сэр Уолтер Уорбойс], 18 апреля 1963 года.
  38. ^ «Новые дорожные знаки продемонстрированы на дороге в Бирмингеме». Геодезист и муниципальный инженер, том 122, стр. 880, 1963.
  39. ↑ Розенберг, Майк (30 сентября 2010 г.). «Дешевые штрафы за поворот направо на красный? Ни в коем случае, говорит губернатор». Сан-Хосе Меркьюри Ньюс . Проверено 30 сентября 2010 г.
  40. ^ "Определение Dictionary.com" . Словарь.reference.com . Проверено 11 марта 2012 г.
  41. ^ «Tesla отзывает автомобили из-за программного обеспечения, которое позволяет им проезжать через знаки остановки» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР . Архивировано из оригинала 10 мая 2023 года.
  42. ^ "Мусульманин на остановке заставит за дальним возидлем? :: Autoškola Příkaský" . www.autoskolaprikasky.cz . Архивировано из оригинала 27 сентября 2020 года . Проверено 31 июля 2020 г.
  43. ^ «Кодекс штата Айдахо, связанный с велосипедами» (PDF) . Код транспортного средства штата Айдахо, раздел 49, глава 7 . Транспортный департамент Айдахо . Проверено 7 февраля 2013 г.
  44. ^ "Университет велосипедного права: остановка Айдахо" . Лига американских велосипедистов. 22 августа 2013 г.
  45. ^ "Код Делавэра онлайн" . delcode.delaware.gov . Проверено 23 марта 2021 г.
  46. ↑ Маус, Джонатан (15 января 2009 г.). «Эксклюзив: ВТА выберет закон о стоп-сигналах в стиле Айдахо» . BikePortland.org . Проверено 7 февраля 2013 г.
  47. ^ "Закон СТОП в стиле Айдахо" . Велосипедная коалиция Сан-Франциско . Проверено 7 февраля 2013 г.
  48. ↑ Кано, Рикардо (18 сентября 2021 г.). «Велосипедисты из Калифорнии могли бы рассматривать знаки остановки как урожай, если законопроект «Остановка в Айдахо» станет законом». Хроники Сан-Франциско . Проверено 19 марта 2022 г.
  49. ^ аб Гершель Вайнбергер (19 февраля 1971 г.). «Гипотеза о визуальной оценке относительного радиального движения». Природа . 229 (5286): 562. Бибкод : 1971Natur.229..562W. дои : 10.1038/229562a0 . PMID  4925353. S2CID  4290244.
  50. ^ abc Майкл Э. Мэддокс; Аарон Кифер (сентябрь 2012 г.). «Надвигающиеся пороговые пределы и их использование в судебно-медицинской практике». Материалы ежегодного собрания Общества человеческого фактора и эргономики . 50 (1): 700–704. дои : 10.1177/1071181312561146. S2CID  109898296.
  51. ^ Джозеф С. Лаппин; Дудже Тадин; Джеффри Б. Найквист; Энн Л. Корн (январь 2009 г.). «Пространственные и временные ограничения восприятия движения при изменении скорости, эксцентриситета и плохого зрения». Журнал видения . 9 (30): 30,1–14. дои : 10.1167/9.1.30 . PMID  19271900. На пороги смещения периферических движений влияли пределы остроты зрения для скоростей ниже 0,5 градуса/с.
  52. ↑ Ли, Цзясун (14 сентября 2022 г.). «Четырехсторонние остановки». Рочестер, Нью-Йорк. ССНН  4197885.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные со знаками остановки (галерея).