Cleveland Line — железнодорожная линия, принадлежащая и эксплуатируемая Norfolk Southern Railway (NS) в американских штатах Огайо и Пенсильвания . Линия проходит от Рочестера, штат Пенсильвания , до Кливленда, штат Огайо , вдоль бывшей линии Pennsylvania Railroad .
Компания Amtrak Capitol Limited использует линию Cleveland Line между Кливлендом и Альянсом. Поезда, идущие как на восток, так и на запад, должны использовать линию в полночь и ранним утром.
Из Рочестера линия идет на запад вдоль реки Огайо между Бивером, Пенсильвания , и Йеллоу-Крик, Огайо , где линия поворачивает на северо-запад в сторону Кливленда. По пути линия соединяется с линией Форт-Уэйн в Альянсе, Огайо . В Альянсе большая часть трафика отклоняется от линии Форт-Уэйн и переходит на линию Кливленд, чтобы достичь линии Чикаго в Кливленде. Из Альянса линия продолжается на северо-запад, проходя через такие места, как Равенна , Гудзон и Мейпл-Хайтс, пока линия не заканчивается и не сливается с линией Чикаго в центре Кливленда. [2]
Железная дорога Кливленда и Питтсбурга была основана в 1836 году благодаря общественной поддержке строительства железнодорожной линии между Кливлендом и Питтсбургом. Строительство линии было завершено в 1852 году с дополнительными ответвлениями в Акрон, штат Огайо , и Уилинг, штат Западная Вирджиния . В 1871 году C&P была сдана в аренду Пенсильванской железной дороге на 999 лет, таким образом, предоставив PRR доступ к Кливленду. В годы существования Пенсильванской железной дороги линия в основном принимала угольные и минеральные поезда из района долины реки Огайо , которые направлялись в Кливленд. В 1968 году Пенсильванская железная дорога объединилась с давним конкурентом New York Central Railroad , чтобы образовать Penn Central Transportation Company . Слияние по сути провалилось, что привело к тому, что Penn Central объявила о банкротстве к 1970 году. Conrail была создана в 1976 году, чтобы собрать части нескольких железных дорог, которые обанкротились, включая Penn Central. К 1981 году Conrail превратилась в прибыльную операцию, отчасти благодаря закону Staggers Rail Act 1980 года. Примерно в это же время Conrail начала модернизировать бывшую линию C&P между Alliance и Cleveland, так как линия вскоре должна была принять несколько поездов. Conrail начала убирать все поезда, направлявшиеся в Чикаго, которые ранее использовали линию Fort Wayne Line , и перенаправила этот трафик на Chicago Line, используя Cleveland Line в качестве соединительной линии. Модернизация линии в конечном итоге была завершена, и Conrail начала направлять большую часть трафика, направлявшегося в Чикаго, из Питтсбурга на эту линию, чтобы соединиться с бывшей главной линией New York Central в Кливленде. Право собственности на линию перешло к Norfolk Southern после того, как в 1999 году Conrail разделилась между CSX Transportation и Norfolk Southern. [3]