Международный аэропорт Нади ( IATA : NAN , ICAO : NFFN ) — главный международный аэропорт Фиджи , а также важный региональный узел для островов южной части Тихого океана, расположенный на побережье провинции Ба в западной части главного острова Вити-Леву. . Принадлежащий и управляемый Fiji Airports Limited, [2] он является основным центром Fiji Airways и ее внутренней и региональной дочерней компании Fiji Link . Аэропорт расположен в Намаке, в 10 км (6,2 миль) от города Нади и в 20 км (12 миль) от города Лаутока . В 2019 году он обслужил 2 485 319 пассажиров на международных и внутренних рейсах. Он обслуживает около 97% иностранных посетителей Фиджи, из которых 86% составляют туристы. [1] Несмотря на то, что это главный аэропорт Фиджи, он находится на значительном расстоянии от крупного населенного центра страны; Он расположен в 192 км (119 миль) к северо-западу от столицы страны и крупнейшего города Сувы и собственного аэропорта - международного аэропорта Наусори .
Первоначальные взлетно-посадочные полосы в Нади были построены Новой Зеландией в августе 1939 года и завершены в марте 1940 года; за них заплатили британские колониальные власти . Они были продлены Новой Зеландией с ноября 1941 года; первая взлетно-посадочная полоса длиной 7000 футов (2100 м) была завершена к январю 1942 года, а две другие - к апрелю 1942 года. Работы были запрошены Соединенными Штатами Америки для маршрута воздушной переправы в южной части Тихого океана и оплачены по обратному ленд-лизу . [3] В 1941 году американский инженер Лейф Дж. Свердруп обсуждал прогресс на аэродромах с Уолтером Нэшем , тогдашним министром финансов Новой Зеландии. Нэш вспоминает, как Свердруп говорил, что не было официального соглашения об оплате так называемого Америкой аэропорта Нанди, поэтому на обороте одной из своих карточек Свердруп нарисовал крест, обозначающий аэродром, написал «250 000 фунтов стерлингов» и поставил парафию «LJS». Фактически стоимость расширения составила 750 000 фунтов стерлингов. [4]
Аэродром использовался ВВС США, когда в 1941 году началась война на Тихом океане, под названием USAAF Nandi . В начале войны B-17 «Летающие крепости» совершали полеты из Нади против японских целей на Филиппинах и Соломоновых островах. В 1943 году 42-я бомбардировочная группа вылетела на B-25 Mitchell из Нади. В этот период ВМС США также использовали аэродром, назвав его военно-морской авиабазой Нанди (NAF Nandi). [ нужна цитата ]
После окончания войны 20 декабря 1946 года контроль над аэропортом Нади был передан Новой Зеландии, и Управление гражданской авиации Новой Зеландии начало свою деятельность из Нади в 1947 году. После обретения независимости в 1970 году правительство Фиджи начало участвовать в организации Нади. Аэропорт до передачи полного контроля в 1979 году .
Первая взлетно-посадочная полоса с асфальтированным покрытием была построена в 1946 году и обошлась в 46 500 фунтов стерлингов; 7000 футов (2100 м) на 150 футов (46 м). [ нужна цитата ]
Тогда, как и сейчас, Фиджи была перекрестком Тихого океана – и в те дни она была даже более важной остановкой для дозаправки. Перрон был затенен пальмами, кротонами и деревьями гибискуса, а от терминала его соединяли побеленные каменные дорожки. Сейчас они затерялись под бетоном, поскольку с годами перрон расширился, поскольку в Нади приземляются более крупные по количеству и размерам самолеты. В 1940-х и 1950-х годах официальным названием аэропорта было Колония Фиджи: Аэропорт Нади , хотя в зарубежных расписаниях название продолжало писаться на фонетическом английском языке: Нанди.
Нади был выбран в качестве главного аэропорта Фиджи главным образом из-за его расположения на более сухом западном побережье Вити-Леву.
В первой половине 1960-х годов Нади служил ключевым аэропортом для пересадки пассажиров из оклендского аэропорта Венуапай , который мог принимать только турбовинтовые и поршневые самолеты, на новые DC-8 и Boeing 707 , направлявшиеся в Северную Америку и Европу . Когда-то Новая Зеландия контролировала крупнейшую в мире службу полетной информации (FIS), площадь которой в самом большом масштабе составляла 10 360 000 квадратных километров. Всем этим управляла Нади.
Драма пришла в аэропорт Нади 19 мая 1987 года. Только что произошел первый переворот (14 мая 1987 года). Премьер-министр д-р Тимочи Бавадра и его кабинет находились под арестом, а напряженность в стране продолжала расти. Рейс 24 авиакомпании Air New Zealand совершил запланированную остановку для дозаправки по пути из Токио ( аэропорт Нарита ) в Окленд. Ахмджед Али, авиазаправщик, воспользовался своей картой безопасности, чтобы подняться на борт самолета, и, попав в кабину, показал капитану, что у него с собой динамит. Он хотел покинуть Фиджи и освободить доктора Бавадру. Пассажиры и бортпроводники смогли высадиться, а представители Air New Zealand в Окленде и родственники Али в диспетчерской вышке Нади пытались разрядить обостряющуюся ситуацию. В конце концов бортинженер ударил Али по голове бутылкой беспошлинного виски, и его передали полиции Нади. [5]
В 1999 году постановлением парламента Фиджи была создана компания Fiji Airports Limited как государственное предприятие. Его роль заключается в управлении и управлении аэропортами Фиджи, включая международный аэропорт Нади. [6]
В 2013 году компания Airports Fiji Limited начала модернизацию пассажирских терминалов в аэропорту Нади стоимостью 130 миллионов долларов. Контракты на выполнение работ были заключены со строительными фирмами Hawkins Construction и Pacific Building Solutions, а Thinc и EC Harris были привлечены в качестве консультантов по управлению активами. [7] Эти проекты были завершены в апреле 2017 года и официально представлены в июне 2018 года. [8]
В 2019 году компания Airports Fiji объявила, что в Нанди будут проведены дальнейшие улучшения: планируется построить новую взлетно-посадочную полосу, выходящую в море, и расширить международный терминал, а также другие проекты, включая интеллектуальные технологии, добавление рулежных дорожек и новое административное здание, пожарное депо. и диспетчерская вышка. [9]
Предпочтительно прибытие и отправление происходит на юге из-за близости горного хребта Сабето к северу от аэропорта. Большая зона разворота, подходящая для самолетов Boeing 747 , находится слева от порога взлетно-посадочной полосы 02 на случай, если метеорологические факторы сделают необходимым вылет на север. В 2008 году самолет Qantas Airbus A380 был вынужден совершить вынужденную посадку, чтобы высадить больного пассажира, продемонстрировав, что, хотя он и не сертифицирован, мощности в Нади достаточны для обслуживания крупнейшего пассажирского самолета в мире. Сегодня самая большая концентрация отелей на Фиджи выросла в Нади и его окрестностях. С развитием туризма в 1960-х годах строившиеся курорты на близлежащих островах Маманука и Денарау закрепили за Нади статус центра туристической индустрии Фиджи.
Нади является оперативной базой Fiji Airways , которая обслуживает шесть аэропортов в юго-западной части Тихого океана и многие другие в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Головной офис Управления гражданской авиации Фиджи (CAAFI) находится в аэропорту Нади. [10] Головной офис Fiji Airways находится в Центре обслуживания и администрирования Fiji Airways в аэропорту. [11] Кроме того, компания Fiji Airlines Limited, действующая как Fiji Link , имеет штаб-квартиру в офисе Pacific Sun на территории CAAFI. [12] Кроме того, на территории аэропорта находится штаб-квартира Метеорологической службы Фиджи . [13]
Метеорологическая служба Фиджи Korowai Road, NAP 0351 Аэропорт Нади
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.
СМИ, связанные с международным аэропортом Нади, на Викискладе?
