Железнодорожная станция Спрингберн обслуживает район Спрингберн города Глазго , Шотландия . Станция находится в 1+В 1 ⁄ 4 мили (2,0 км) к северу от станции Glasgow Queen Street (High level) на линии Cumbernauld и является конечной станцией ветки Springburn, ответвления от станции Bellgrove на линии North Clyde .
Станция была впервые построена компанией City of Glasgow Union Railway , чья ветка от Bellgrove открылась для грузовых перевозок в 1875 году. Здание вокзала было спроектировано инженером Джеймсом Карсвеллом в 1875 году [2] и открыто в 1887 году, когда началось пассажирское движение. [3] Первоначально построенная как конечная станция, вскоре после этого компания добавила две сквозные платформы, когда получила полномочия на управление веткой Sighthill Branch of the Edinburgh and Glasgow Railway , которая проходила рядом с CGUR в этом месте. Связь с этой линией дала компании доступ как к главной линии E&G в Коулэрсе , так и к бывшей железной дороге Garnkirk and Glasgow Railway , которая теперь стала основным маршрутом Caledonian Railway от Glasgow Buchanan Street до NE Scotland через Cumbernauld и Stirling . Несколько различных пассажирских маршрутов работали со станции, включая рабочие поезда в Зингер на железной дороге Глазго, Дамбартон и Хеленсбург и кольцевой сервис, который также использовал железную дорогу Стобкросс и GD&HR. CGUR была поглощена совместно Северной Британской и Глазго и Юго-Западной железной дорогой в 1896 году, при этом бывшая компания взяла на себя ветку Беллгроув-Спрингберн. [3]
Линия от Беллгроув была электрифицирована в ноябре 1960 года как часть схемы Норт-Клайд, но регулярное сообщение на север до Коулэрса прекратилось в 1963 году, когда рабочие поезда до Сингера были отозваны. Однако три года спустя поезда из Камбернолда были перенаправлены сюда с закрытием конечной станции Бьюкенен-стрит для пассажирского движения. [4] Пассажирам приходилось пересаживаться на линию Норт-Клайд в Спрингберне, чтобы добраться до города, так как в то время не было прямого маршрута до станции главной линии Куин-стрит. Поэтому обычной практикой было использование челночного сообщения Камбернолд-Спрингберн, которое соединялось с поездами линии Норт-Клайд. Сквозное движение в конечном итоге началось в 1989 году, хотя и с обратным ходом в петле вдоль подъездных путей и депо в Истфилде для начала.
Поезда Cumbernauld Line теперь могут ехать напрямую до Queen Street High Level через Cowlairs Chord — однопутную кривую с юга на восток, которая была открыта в 1993 году British Rail . Линия теперь электрифицирована в рамках Программы улучшения Эдинбурга в Глазго . [5]
Станция Спрингберн сохранила свои четыре платформы, две из которых использовались для транзитных поездов, а остальные — для завершения обслуживания из Беллгроув и пунктов на западе. Две транзитные грузовые линии проходили мимо станции на запад; они образовали первоначальную ветку E&G Sighthill. В последнее время они использовались для доступа к грузовому двору в Сайтхилле до его закрытия в октябре 1981 года, а также для доступа к железнодорожным работам Сент-Роллокс, но с тех пор они были сняты. [6]
Здание вокзала было спроектировано Джеймсом Карсвеллом – теперь оно защищено как памятник архитектуры категории B. [ 7]
На линии Cumbernauld Line с понедельника по субботу поезда отправляются каждые полчаса из Спрингберна в Глазго Куин Стрит в южном направлении и в Камбернолд в северном направлении (ежечасно до Фолкерк Грэхэмстон ). По воскресеньям поезда отправляются каждый час в каждом направлении.
На линии North Clyde Line с понедельника по субботу каждые полчаса отправляется поезд до Glasgow Queen Street (нижний уровень) и далее до Dalmuir и Balloch . По воскресеньям и в праздничные дни поезда не отправляются.
На линии Cumbernauld Line (с ежечасными продлениями до Falkirk Grahamston) и North Clyde Line поезда отправляются каждые полчаса . Поезда на последней линии ходят до Dalmuir через Yoker в дневное время и до Balloch через Singer вечером. По воскресеньям почасовое сообщение есть только до Cumbernauld — поездов до Falkirk или на North Clyde Line нет.
С 18 мая 2014 года обслуживание линии North Clyde будет продлено каждые полчаса до Cumbernauld (после разворота здесь) с началом работы электропоездов на этом маршруте. Это заменит один из двух текущих сервисов от Queen Street HL до Cumbernauld каждый час, хотя существующий почасовой сервис DMU между Falkirk Grahamston и Queen Street High Level также останется в эксплуатации. По воскресеньям текущий почасовой сервис останется, но он будет предоставляться электропоездами и курсировать в и из Партика через Queen Street LL. [8]
Как отмечено выше, между Камбернолдом и Далмуиром через Йокер ходит два поезда в час в каждую сторону, которые останавливаются здесь с понедельника по субботу, а также ежечасный сервис DMU между Queen Street HL и Falkirk Grahamston (электропоезда теперь продолжают движение до Dumbarton Central после изменения расписания в мае 2016 года). По воскресеньям есть ежечасный сервис до Камбернолда и Партика. В период с марта по август 2016 года сервис был дополнительно изменен из-за инженерных работ, временно закрывающих Queen Street High Level. [9]
С декабря 2018 года начнется новый получасовой сервис Глазго - Эдинбург через Камбернолд и Фолкерк Грэхэмстон, который заменит почасовой сервис DMU и возьмет на себя существующий сервис EMU между Спрингберном и Камбернолдом. Новый сервис будет использовать новые электропоезда класса 385 с сервисом Спрингберн - Дамбартон Центральный, использующим существующие классы 318, 320 и 334. Однако по воскресеньям поезда ходят только между Спрингберном и Партиком.
