Железнодорожная станция Беллгроув находится в Ист-Энде Глазго , Шотландия, обслуживая кварталы Калтон , Гэллоугейт и южный Деннистоун . Станция находится примерно в 1 миле (1,6 км) к востоку от улицы Глазго Куин-стрит и управляется ScotRail .
Станция представляет собой островную платформу, обслуживаемую поездами линии Норт-Клайд и обеспечивающую пересадку между линиями до Спрингберна и Эдинбург-Уэверли .
На станцию можно попасть по лестнице с улицы Беллгроув-стрит. Она находится примерно в миле (2 км) от стадиона «Селтик Парк» .
Станция открылась в 1871 году на ветке North British Railways Coatbridge и кросс-городской линии City of Glasgow Union Railway от Shields Junction. City of Glasgow Union Railway (CGUR) добавила ветку на северо-запад до Springburn в 1875 году, чтобы обеспечить доступ к главной линии Edinburgh and Glasgow Railway в Cowlairs посредством пропускания электроэнергии по ветке E&G Sighthill Branch, в то время как впечатляющая конечная станция в Glasgow St Enoch открылась годом позже. Однако обслуживание по маршруту Coatbridge там не осуществлялось, вместо этого NBR использовала отдельную конечную станцию, известную как College, расположенную в конце короткого ответвления от маршрута CGUR к юго-западу от Bellgrove. Это продолжалось только до 1886 года, когда Glasgow City and District Railway была открыта от Partickhill через низкоуровневую станцию на Queen Street для присоединения к CGUR на High Street East Junction. С этого момента он использовался всеми поездами, курсирующими по направлению Коутбридж и Эйрдри , а также недавно открытыми пассажирскими поездами до Спрингберна (до этого поезда постепенно вводились на этом маршруте, но только до Барнхилла ).
Компания North British Company приобрела CGUR в 1896 году совместно с Glasgow and South Western Railway , с тех пор управляя всеми услугами на линии Springburn. Местное движение на оставшейся части линии от St Enoch сократилось из-за сильной конкуренции со стороны местной трамвайной сети, и к 1902 году единственная промежуточная станция в Gallowgate была закрыта. [1] Обслуживание продолжалось от St Enoch до Bridgeton Central до 1913 года, но после этого линия использовалась только для грузовых и посылочных перевозок, периодических экскурсий и других специальных поездов.
Службы за пределами Airdrie были отменены British Railways в январе 1956 года, в то время как St Enoch закрылся для пассажиров десятилетие спустя в июне 1966 года и впоследствии был снесен. Еще одним позитивным событием стала схема электрификации North Clyde Line 1960 года, которая в ноябре того же года проложила контактную сеть по маршрутам Queen St LL - Airdrie & Springburn.
Бывший маршрут CGUR по-прежнему используется для перевозки грузов и порожних составов между станцией Queen Street High Level или Eastfield и другим основным депо DMU города в Коркерхилле на южной стороне Глазго, в то время как линия Bathgate была восстановлена Network Rail в 2010 году после 28-летнего перерыва.
6 марта 1989 года на станции произошло лобовое столкновение двух поездов класса 303 на ветке Спрингберн, в результате которого погибли два человека. [2]
С понедельника по субботу в дневное время восемь поездов в час (некоторые отправляются из Беллгроува) следуют в западном направлении до станции Glasgow Queen Street и далее до станций Helensburgh Central , Dalmuir , Milngavie и т. д. на линии North Clyde.
В восточном направлении поезда отправляются каждые пятнадцать минут в сторону Эйрдри , каждые полчаса в сторону Спрингберна и каждый час в Эдинбург-Уэверли .
Вечером четыре поезда в час отправляются в направлении Glasgow Queen Street, а каждые полчаса отправляются поезда в Спрингберн и Эдинбург.
По воскресеньям каждые полчаса отправляются поезда в западном направлении до Glasgow Queen Street и Helensburgh Central, а также в восточном направлении до Эдинбурга.
В западном направлении ходит шесть поездов в час до Glasgow Queen St и пунктов на запад (по два до Helensburgh Central, Balloch через Singer и Dalmuir через Yoker). Службы Milngavie обычно ходят только в часы пик. В западном направлении ходит четыре поезда до Airdrie и два до Springburn каждый час, при этом два поезда из Airdrie продолжают движение до Эдинбурга. [3]
Вечером поезда отправляются два раза в час в Спрингберн и Эдинбург в восточном направлении, а также в Баллок через Сингер и в Хеленсбург через Йокер в западном направлении.
Воскресное богослужение осталось неизменным с 2010 года.
Базовая частота 6 т/ч остается неизменной в обоих направлениях, но пункты назначения были изменены в рамках перестройки расписания в декабре 2014 года. Поезда в западном направлении теперь ходят в Милнгэви, Баллок через Сингер и Дамбартон-Сентрал через Йокер (2 т/ч в каждую сторону), в то время как в восточном направлении есть рейсы в Спрингберн и Камбернолд, Эйрдри (4 т/ч) и Эдинбург (2 т/ч). По воскресеньям на маршруте Эдинбург-Хеленсбург-Сентрал ходит 2 т/ч в каждую сторону и 1 т/ч между Партиком и Камбернолдом. [4]
Изменения в расписании в декабре 2018 года привели к тому, что Спрингберн снова стал северной конечной станцией для ветки (пассажирам, следующим дальше, придется делать там пересадку еще раз), хотя частота движения в остальном осталась неизменной. [5]