_underway_on_19_August_1944_(NH_107099).jpg/1280px-USS_Evarts_(DE-5)_underway_on_19_August_1944_(NH_107099).jpg)
Эскадренный миноносец ( DE ) — классификация ВМС США середины XX века для военного корабля , способного развивать скорость до 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час) , спроектированного с запасом хода, необходимым для сопровождения конвоев торговых судов в открытом океане . [1]
Развитие эскортных миноносцев было обусловлено потребностью Британии во Второй мировой войне в противолодочных кораблях, которые могли бы действовать в открытом океане со скоростью до 20 узлов. Эти «британские эскортные миноносцы» были разработаны США для массового производства по ленд-лизу как менее дорогая альтернатива эскадренным миноносцам . [2]
Королевский флот и силы Содружества идентифицировали такие военные корабли как фрегаты , и эта классификация была широко принята, когда Соединенные Штаты переименовали эскортные миноносцы в фрегаты (FF) в 1975 году. Примерно с 1954 по 1975 год новые корабли ВМС США, обозначенные как эскортные миноносцы (DE), назывались океанскими эскортами . Похожие типы военных кораблей в других флотах того времени включали 46 дизельных Kaibōkan Императорского флота Японии , [3] 10 эскортных кораблей класса F Кригсмарине и два судна класса Amiral Murgescu румынского флота .
Послевоенные эскортные эсминцы и фрегаты были крупнее тех, что производились во время войны, с улучшенными возможностями ПВО, но оставались меньше и медленнее, чем послевоенные эсминцы. [4] Поскольку эскортные эсминцы времен Холодной войны стали такими же большими, как и эсминцы военного времени, ВМС США переоборудовали некоторые из своих эсминцев Второй мировой войны в эскортные эсминцы (DDE). [5]
_underway_in_the_Atlantic_Ocean_on_28_May_1954.jpg/1280px-USS_Dealey_(DE-1006)_underway_in_the_Atlantic_Ocean_on_28_May_1954.jpg)
Полноразмерные эсминцы должны быть способны ходить так же быстро или быстрее, чем быстрые капитальные корабли , такие как авианосцы и крейсеры . Обычно для этого требуется скорость 25–35 узлов (46–65 км/ч) (в зависимости от эпохи и флота). Они должны нести торпеды и пушки меньшего калибра для использования против вражеских кораблей, а также противолодочное оборудование и оружие.
Эсминцу сопровождения требовалось только иметь возможность маневрировать относительно медленного конвоя (который во Второй мировой войне двигался со скоростью от 10 до 12 узлов (от 19 до 22 км/ч)), иметь возможность защищаться от самолетов, а также обнаруживать, преследовать и атаковать подводные лодки . Эти более низкие требования значительно уменьшают размер, стоимость и экипаж, требуемые для эскорта эсминцев. Эсминцы сопровождения были оптимизированы для противолодочной войны, имея меньший радиус поворота и более специализированное вооружение (например, стреляющий вперед миномет Hedgehog ), чем эсминцы флота. Их гораздо более низкая скорость не была обузой в этом контексте, поскольку гидролокатор был бесполезен на скоростях более 20 узлов (37 км/ч).
В качестве альтернативы редукторному паротурбинному движителю, используемому на шлюпах аналогичного назначения, размера и скорости (а также полноразмерных эсминцев и более крупных военных кораблей), многие эскортные эсминцы США периода Второй мировой войны имели дизель-электрический или турбоэлектрический привод , в котором машинные отделения функционировали как электростанции, снабжающие током электродвигатели, расположенные рядом с винтами. Электропривод был выбран, потому что ему не нужны редукторы (изготовленные на специальном прецизионном станочном оборудовании, доступном в ограниченном количестве, они были очень востребованы для быстрых эсминцев флота) для регулировки скорости двигателя до гораздо более низкой оптимальной скорости для винтов. Ток из машинного отделения можно использовать с тем же успехом для других целей, и после войны многие эскортные эсминцы были повторно использованы в качестве плавучих электростанций для прибрежных городов в Латинской Америке в рамках программ, финансируемых Всемирным банком . [ требуется цитата ] . Исключением были корабли класса Edsall , и они использовали редукторный дизельный двигатель для непосредственного привода винтов. На судах Джона С. Батлера использовалась типичная котельная и турбинная двигательная установка с редуктором.
Эсминцы эскорта также были полезны для прибрежной противолодочной обороны и радиолокационного дозора. Во время Второй мировой войны семь эскортных эсминцев (DE) были преобразованы в эскортные эсминцы радиолокационного дозора (DER), дополняя эсминцы радиолокационного дозора. Хотя после войны они были отнесены к второстепенным ролям, в середине 1950-х годов еще 36 DE были преобразованы в DER , которые служили таковыми до 1960–1965 годов. [6] Их миссия состояла в том, чтобы расширить линию дальнего раннего оповещения на обоих побережьях совместно с 16 кораблями радиолокационного дозора класса Guardian , которые были преобразованы в корабли типа Liberty .
Во время Второй мировой войны около 95 эскортных миноносцев были переоборудованы США в высокоскоростные транспорты (APD). Это включало добавление дополнительной палубы, которая позволяла разместить около 10 офицеров и 150 человек. Также были установлены две большие шлюпбалки , по одной с каждой стороны корабля, с которых можно было спускать десантные катера ( LCVP ). [ необходима цитата ]
Закон о ленд-лизе был принят в Соединенных Штатах в марте 1941 года, что позволило Соединенному Королевству закупать торговые суда, военные корабли, боеприпасы и другие материальные средства из США для оказания помощи в военных действиях. Это позволило Великобритании поручить США спроектировать, построить и поставить эскортное судно, подходящее для противолодочной войны в условиях открытого океана, что они и сделали в июне 1941 года. Капитан Э. Л. Кокрейн из Американского бюро судоходства придумал проект, который был известен как британский эскортный эсминец (BDE). Обозначение BDE было сохранено за первыми шестью эскортными эсминцами, переданными Соединенному Королевству (BDE 1, 2, 3, 4, 12 и 46); из первоначального заказа в 50, это были единственные, которые получил Королевский флот , остальные были переклассифицированы в эскортные эсминцы 25 января 1943 года и переданы ВМС США . [7]
Когда Соединенные Штаты вступили в войну и обнаружили, что им также необходим корабль противолодочной обороны, а эскортные эсминцы идеально соответствуют их нуждам, была введена система нормирования, согласно которой из каждых пяти эскортных эсминцев четыре передавались ВМС США, а один — Королевскому флоту.
Эсминцы эскорта были спроектированы и построены в соответствии со стандартами военно-морского строительства, и, как таковые, могли быть построены только на верфях, имеющих опыт работы с военно-морскими стандартами. Морская комиссия США создала свой проект S2-S2-AQ1, который был основан на разработанном британцами классе River, для той же роли, но с использованием гражданских стандартов строительства. Эти корабли будут классифицироваться ВМС как фрегаты класса Tacoma (PF) . [8] Эти фрегаты имели большую дальность, чем внешне похожие эскортные эсминцы, но ВМС США считали их решительно хуже во всех других отношениях. Класс Tacoma имел гораздо больший радиус поворота, чем эскортные эсминцы, не имел достаточной вентиляции для операций в теплую погоду (отражение их оригинального британского проекта и его акцента на операции в более холодной северной части Атлантического океана), подвергался критике за слишком высокую температуру под палубой и, из-за коммерческого стиля их корпусов, имел гораздо меньшую устойчивость к подводным взрывам, чем корабли, построенные в соответствии с военно-морскими стандартами, такие как эскортные эсминцы. [9]
После Второй мировой войны новые эскортные миноносцы ВМС США стали называться океанскими эскортными кораблями , но сохранили обозначение классификации корпуса DE. Однако другие флоты, в первую очередь страны НАТО и СССР , следовали иным соглашениям об именовании для этого типа кораблей, что привело к некоторой путанице. Чтобы решить эту проблему, в ходе переклассификации кораблей 1975 года океанские эскортные корабли (и, соответственно, эскортные миноносцы) были объявлены фрегатами (FF). Это привело номенклатуру ВМС США в большее соответствие с НАТО и облегчило сравнение типов кораблей с Советским Союзом. По состоянию на 2006 год планов относительно будущих фрегатов для ВМС США не существовало. USS Zumwalt и прибрежный боевой корабль (LCS) были основными типами кораблей, запланированными в этой области. Однако к 2017 году ВМС изменили курс и опубликовали запрос предложений (RFP) на новый класс фрегатов, временно обозначенный FFG(X) . Одна из основных проблем с классификацией кораблей заключается в том, основывать ли ее на роли корабля (например, эскорт или противовоздушная оборона) или на его размере (например, водоизмещение). Одним из примеров этой двусмысленности является класс кораблей ПВО класса Ticonderoga , который классифицируется как крейсер , хотя он использует тот же корпус, что и эсминцы класса Spruance .
Во время войны во Вьетнаме ВМС Республики Вьетнам получили от Соединенных Штатов два эскортных эсминца класса «Эдсалл» .
Всего кораблей в таблице: 507DE + 56APD
37 Buckley, перечисленных здесь как Buckley, были преобразованы в APD после ввода в эксплуатацию в качестве эскортных миноносцев. Все APD, перечисленные в таблице, были завершены в качестве преобразований. Капитаны были преобразованы до ввода в эксплуатацию в качестве DE.
Данные из «Данные о судах ВМС США» [28]
бортовые номера для WGT и FMR все еще неполные, цена в 2157 долларов за Brown/WGT DE-423 предположительно является опечаткой
другие классы отсутствуют (работа в процессе)
Из того же документа, Список военно-морских судов, стр. 11:
Класс Captain — обозначение, данное 78 фрегатам Королевского флота, построенным в Соединенных Штатах, спущенным на воду в 1942–1943 годах и поставленным в Соединенное Королевство в соответствии с положениями соглашения о ленд-лизе (согласно которому Соединенные Штаты поставляли Соединенному Королевству и другим странам -союзникам материальную часть в период с 1941 по 1945 год), [29] [30] они были взяты из двух подклассов классификации эскортных миноносцев (первоначально британских эскортных миноносцев): 32 из подкласса Evarts и 46 из подкласса Buckley . [7] [29] По прибытии в Великобританию корабли были существенно модифицированы Королевским флотом, включая удаление торпедных аппаратов, что сделало их отличными от эскортных миноносцев ВМС США. [31]
Фрегаты класса Captain действовали в качестве эскортных кораблей конвоев , противолодочных кораблей, [32] фрегатов управления береговыми войсками и штабных кораблей для высадки в Нормандии . В ходе Второй мировой войны этот класс участвовал в потоплении по меньшей мере 34 немецких подводных лодок и ряда других вражеских судов, при этом 15 из 78 фрегатов класса Captain были либо потоплены, либо списаны как конструктивная полная потеря .
В послевоенный период все сохранившиеся фрегаты класса «Капитан», за исключением одного (HMS Hotham ), были возвращены ВМС США до конца 1947 года, чтобы уменьшить сумму, подлежащую уплате в соответствии с положениями соглашения о ленд-лизе; последний такой фрегат был возвращен под опеку Соединенных Штатов в марте 1956 года. [33] [34]
Шесть эскортных миноносцев класса Cannon были построены для Свободного французского флота . Хотя изначально они были переданы по ленд-лизу, эти корабли были навсегда переданы по Программе взаимной оборонной помощи (MDAP).
В рамках MDAP эскортные миноносцы, сданные в аренду Свободной Франции, были навсегда переданы французскому флоту. Кроме того, следующие флоты также приобрели DE:
DE-574 [примечание 1] [33]
В таблице ниже сравниваются эскортные эсминцы и фрегаты, предназначенные для выполнения схожих задач.
Четыре эскортных миноносца сохранены как корабли-музеи, а остальные продолжают нести службу.
В статье использован текст из общедоступного Словаря боевых кораблей американских ВМС .