AGM -65 Maverick — ракета класса «воздух-земля» (AGM), предназначенная для непосредственной поддержки с воздуха . Это наиболее широко производимая высокоточная ракета в западном мире [4] и эффективна против широкого спектра тактических целей , включая бронетехнику , средства противовоздушной обороны , корабли , наземный транспорт и хранилища топлива.
Разработка началась в 1966 году в Hughes Aircraft Company как первая ракета, в которой использовалась электронная контрастная ГСН . Он поступил на вооружение ВВС США в августе 1972 года. С тех пор он был экспортирован более чем в 30 стран и сертифицирован на 25 самолетах. [5] «Маверик» служил во время войн во Вьетнаме , Судного дня , Ирано-Иракской войны и войн в Персидском заливе , а также в других более мелких конфликтах, уничтожая силы и объекты противника с разной степенью успеха.
С момента принятия на вооружение многочисленные версии Maverick были спроектированы и произведены с использованием электрооптических , лазерных и визуализирующих инфракрасных систем наведения . AGM-65 имеет два типа боеголовки : одна имеет контактный взрыватель в носовой части, другая - тяжелую боевую часть, оснащенную взрывателем замедленного действия , который своей кинетической энергией пробивает цель перед детонацией. Ракету в настоящее время производит компания Raytheon Missiles & Defense .
Maverick имеет ту же конфигурацию, что и AIM-4 Falcon и AIM-54 Phoenix компании Hughes , и имеет длину более 2,4 м (8 футов) и диаметр 30 см (12 дюймов).
История разработки Maverick началась в 1965 году, когда ВВС США (USAF) начали программу по разработке замены AGM -12 Bullpup . [6] Радиоуправляемый «Буллпап» с дальностью действия 16,3 км (8,8 морских миль) был представлен в 1959 году и считался операторами «серебряной пулей». Однако во время полета ракеты самолет-носитель должен был лететь прямо к цели, а не выполнять маневры уклонения, подвергая себя опасности. [6] Даже при попадании небольшая боеголовка массой 250 фунтов (110 кг) была полезна только против небольших целей, таких как бункеры; при использовании против более крупных целей, таких как мост Тханьхоа, он лишь обугливал конструкцию. [7] ВВС США начали серию проектов по замене буллпапа, как более крупных версий буллпапа, моделей C и D, так и серии адаптаций буллпапа, предлагающих наведение по принципу «выстрелил и забыл». Среди последних были AGM-83 Bulldog , AGM-79 Blue Eye и AGM-80 Viper .
С 1966 по 1968 год подразделения Hughes Missile Systems Division и Rockwell боролись за контракт на создание совершенно новой ракеты типа «выстрелил и забыл» с гораздо большей дальностью полета, чем любая из версий Bullpup. Каждому из них было выделено по 3 миллиона долларов на предварительное проектирование и инженерные работы Maverick в 1966 году. [8] В 1968 году Хьюз заключил контракт на 95 миллионов долларов на дальнейшую разработку и испытания ракеты; в то же время варианты контракта предусматривали закупку 17 000 ракет. [8] Хьюз провел плавную разработку AGM-65 Maverick, выполнив первый неуправляемый испытательный пуск с F-4 18 сентября 1969 года, [9] и первое управляемое испытание 18 декабря, успешно выполнив прямое попадание в M41 . Танковая мишень в Центре разработки ракетных вооружений ВВС на базе ВВС Холломан , Нью-Мексико . [8]
В июле 1971 года ВВС США и Хьюз подписали контракт на сумму 69,9 миллионов долларов на поставку 2000 ракет, [8] первая из которых была поставлена в 1972 году. [6] Хотя первые эксплуатационные результаты были благоприятными, военные планировщики предсказывали, что Maverick будет менее успешным в в туманных условиях Центральной Европы , где его могли бы использовать против сил Варшавского договора . [10] Таким образом, разработка версии AGM-65B «Scene Magnified» началась в 1975 году, а затем была поставлена в конце 1970-х годов. Когда производство AGM-65A/B было прекращено в 1978 году, было построено более 35 000 ракет. [2]
Появились новые версии Maverick, среди которых был AGM-65C/E с лазерным наведением . Разработка AGM-65C началась в 1978 году компанией Rockwell, которая построила ряд экспериментальных ракет для ВВС США. [2] [10] Из-за высокой стоимости эта версия не была закуплена ВВС США и вместо этого поступила на вооружение Корпуса морской пехоты США (USMC) как AGM-65E. [2] [10]
Еще одной важной разработкой стал AGM-65D, в котором использовалась визуализирующая инфракрасная (IIR) ГСН. Благодаря получению изображений излучаемого тепла IIR может работать в любую погоду, а также демонстрирует улучшенные характеристики при обнаружении и отслеживании горячих двигателей, например, в танках и грузовиках, что должно было стать одной из его основных задач. [2] Головка искателя механически сканировала сцену по матрице пикселей 4х4 с азотным охлаждением, используя серию зеркальных граней, выточенных на внутренней поверхности кольцеобразного главного гироскопа. [ нужна цитата ] Пятилетний период разработки AGM-65D начался в 1977 году и закончился первой поставкой ВВС США в октябре 1983 года. [2] Версия получила начальную боевую готовность в феврале 1986 года. [1]
AGM-65F представляет собой гибрид Maverick, сочетающий в себе БИХ ГСН AGM-65D с боеголовкой и двигательными компонентами AGM-65E. [2] Разработанный ВМС США (USN), AGM-65F оптимизирован для ударных операций на море. [2] Первый запуск AGM-65F с P-3C состоялся в 1989 году, а в 1994 году USN заключила с Unisys контракт на интеграцию этой версии с P-3C. [4] [11] Тем временем Хьюз выпустил AGM-65G, который по сути имеет ту же систему наведения, что и D, с некоторыми модификациями программного обеспечения, позволяющими отслеживать более крупные цели. [1]
В середине 1990-х - начале 2000-х годов возникло несколько идей по усилению потенциала Maverick. Среди них был мертворожденный план по включению активной радиолокационной станции самонаведения миллиметрового диапазона Maverick , которая может определять точную форму цели. [12] Другое исследование под названием «Проект Longhorn» [12] было проведено Хьюзом, а позже компания Raytheon, после поглощения Хьюза компанией Raytheon, изучила версию Maverick, оснащенную турбореактивными двигателями вместо ракетных двигателей. «Maverick ER», как его окрестили, будет иметь «значительное увеличение дальности полета» по сравнению с нынешним радиусом действия Maverick, составляющим 25 километров (16 миль). [13] От этого предложения отказались, но если бы Maverick ER был запущен в производство, он заменил бы AGM-119B Penguin , установленный на MH-60R . [13]
Самыми современными версиями Maverick являются AGM-65H/K, находившиеся в производстве по состоянию на 2007 год [обновлять]. [1] AGM-65H был разработан путем объединения AGM-65B с искателем с зарядовой связью (CCD), оптимизированным для операций в пустыне и имеющим в три раза большую дальность действия, чем оригинальный ТВ-сенсор; [2] [13] параллельная программа USN, направленная на восстановление AGM-65F с новыми искателями CCD, привела к созданию AGM-65J. [2] Между тем, AGM-65K был разработан путем замены ИК-системы наведения AGM-65G электрооптической телевизионной системой наведения. [1]
Maverick имеет модульную конструкцию , позволяющую прикреплять к ракетному двигателю различные комбинации блока наведения и боеголовки для создания различного оружия. [1] Он имеет треугольные крылья с длинной хордой и цилиндрический корпус, напоминающий AIM-4 Falcon и AIM-54 Phoenix . [3]
В разных моделях AGM-65 использовались электрооптическая, лазерная и визуальная инфракрасная системы наведения. AGM-65 имеет два типа боеголовки : одна имеет контактный взрыватель в носовой части, другая - тяжелую боевую часть, оснащенную взрывателем замедленного действия, который своей кинетической энергией пробивает цель перед детонацией. Последний наиболее эффективен против больших и твердых целей. Двигательная установка обоих типов представляет собой твердотопливный ракетный двигатель, расположенный за боевой частью. [1]
Ракета Maverick не может самостоятельно захватывать цели; пилот или офицер систем вооружения должен дать ему команду, после чего он самостоятельно следует по пути к цели. В большинстве современных самолетов с МФД , например, в A-10 Thunderbolt II , видеосигнал с головки самонаведения передается на экран в кабине, где пилот может проверить захваченную цель ракеты перед запуском. Перекрестие на проекционном дисплее перемещается пилотом для установки приблизительной цели, после чего ракета автоматически распознает цель и захватывает ее. После запуска ракета не требует дополнительной помощи со стороны ракеты-носителя и автоматически отслеживает цель. Это свойство «выстрелил и забыл» отсутствует в версии E, в которой используется полуактивное лазерное самонаведение . [2]
Хотя ГСН ракеты Maverick можно использовать для обнаружения и захвата целей, чаще используются внешние блоки наведения . Головка искателя следует за движениями прицела и пытается навести его на одну и ту же точку на земле. Однако перегрузки на протяжении всего полета часто вызывают смещение головки ГСН, что требует от пилотов нацеливания ГСН ракеты на блок наведения перед захватом цели . [14] Для прицеливания определенная контрольная точка на земле фиксируется блоком наведения, известным как сенсорная точка интереса (SPI). Затем головка самонаведения ракеты Maverick корректируется для корректировки небольших смещений, так что она указывает на тот же SPI, что и блок наведения. Это позволяет упростить обнаружение и развертывание цели.
.jpg/1280px-Een_AGM-65_Maverick_lucht-grond_raket_onder_de_vleugel_van_een_F-16_(2107_97022619).jpg)
Maverick был введен в эксплуатацию 30 августа 1972 года, и первоначально для этого типа были допущены F-4D / E и A-7 ; [8] Четыре месяца спустя ракета дебютировала в боевых действиях в составе ВВС США в операции Linebacker II , последней крупной операции ВВС США во время войны во Вьетнаме . [17] [18] Во время войны Судного дня в октябре 1973 года израильтяне использовали Mavericks для уничтожения и выведения из строя вражеской техники. [10] Развертывание ранних версий «Маверикс» в этих двух войнах было успешным благодаря благоприятным атмосферным условиям, которые подходили для электрооптической телевизионной ГСН. [10] За две войны было выпущено девяносто девять ракет, восемьдесят четыре из которых оказались успешными. [19] [N 1] .
Maverick использовался для испытаний беспилотного летательного аппарата BGM-34A в 1972–1973 годах. Наведение на цель могло осуществляться с помощью телевизионной камеры в носовой части БПЛА или с использованием ГСН противорадиолокационной ракеты AGM-45 Shrike, также установленной на БПЛА, для определения местоположения цели, на которую может захватить камеру Maverick. [21]
В июне 1975 года в ходе приграничного противостояния отряд иранских F-4E «Фантомов» уничтожил группу иракских танков, выпустив по ним 12 «Мавериков». [22] Пять лет спустя, во время операции «Морварид» в рамках ирано-иракской войны , иранские F-4 использовали Mavericks, чтобы потопить три ракетных катера Osa II и четыре боевых корабля P-6. [23] Из-за эмбарго на поставки оружия Ирану пришлось оснастить свои вертолеты AH-1J SeaCobra ракетами AGM-65 Maverick и с некоторым успехом использовать их в различных операциях, таких как операция «Фатх ол-Мобин» , в ходе которой иранские AH-1J выпустили 11 Mavericks. [24] [25] [26]
В августе 1990 года Ирак вторгся в Кувейт . В начале 1991 года возглавляемая США коалиция провела операцию «Буря в пустыне» , в ходе которой «Маверикс» сыграли решающую роль в вытеснении иракских войск из Кувейта. Использовались F-15E Strike Eagles , F/A-18 Hornets , AV-8B Harrier , F-16 Fighting Falcons и A-10 Thunderbolt II , но использовались в основном двумя последними, более 5000 Mavericks использовались для атаки бронированных целей. . [1] [27] Наиболее часто используемым вариантом в ВВС США был AGM-65D с БИХ-наведением. [27] Сообщаемый показатель попаданий ВВС США Маверикс составлял 80–90%, а для морской пехоты США - 60%. [2] Maverick снова использовался в Ираке во время войны в Ираке 2003 года , в ходе которой было выпущено 918 самолетов. [11]
Первый раз Maverick был обстрелян с самолета Lockheed P-3 Orion по вражескому кораблю, когда ВМС США и подразделения коалиции пришли на помощь ливийским повстанцам, чтобы вступить в бой с судном ливийской береговой охраны Vittoria в порту Мисрата, Ливия, во время операции Поздний вечер 28 марта 2011 года. Виттория была атакована самолетом морского патруля USN P-3C ракетами AGM-65 Maverick. [28]
Пусковые установки LAU-117 Maverick использовались на самолетах армии США, USN, USAF и USMC (некоторые платформы могут загружать трехрельсовые пусковые установки LAU-88 при настройке и разрешении):
Maverick экспортировался как минимум в 35 [33] стран:
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
Королевские ВВС Австралии : F/A-18 [34] [35] [ ненадежный источник? ].svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
Бельгийский авиационный компонент : F-16 [36].svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Королевские ВВС Канады : CF-18 [37]
ВВС Чили : [33] F-16 AM/BM MLU , F-16 C/D Block 50+.
Чешские ВВС : L-159 [38]
Королевские ВВС Дании : [11] F-16 (AGM-65G) [39]
ВВС Египта : [11] F-4 и F-16 (AGM-65A/B/E)
ВВС Греции : F-4 [31] и F-16, блоки 30, 50 и 52+.
Венгерские ВВС : [33] JAS 39.
ВВС Индонезии : [33] F-16A/B Block 15 OCU, F-16C/D Block 52ID , [40] Hawk 209 , T-50I (AGM-65B/D/G/K)
ВВС Ирака : F-16C/D Block 52 (AGM-65D/G/H/K) [41]
ВВС Исламской Республики Иран : F-4E [31] и SH-3D ; Армейская авиация Исламской Республики Иран : AH-1J.
ВВС Израиля : F-4E [31] и F-16.
ВМС Италии : [11] AV-8B
JMSDF : P-1 [42]
Королевские ВВС Иордании : [11] F-16 MLU и F-5E/F.
Кувейт ВВС [11]
Королевские ВВС Малайзии : F/A-18D , [43] и Hawk 208.
Королевские ВВС Марокко : F-5E/F (AGM-65B), [44] F-16 Block 52+ (AGM-65D/G/H) [45]
Королевские ВВС Нидерландов : F-16 (AGM-65D, AGM-65G) [46]
Королевские ВВС Омана : F-16 [47]
ВВС Пакистана : [11] F-16.
ВМС Перу : SH-2G [48]
ВВС Филиппин : FA-50PH (AGM-65G2) [49]
Польские ВВС : [33] F-16 Блок 50/52+
ВВС Португалии : [11] F-16 , [50] A-7P. Способен к запуску на португальском P-3C Cup+.
ВВС Румынии : [11] F-16A/B Block 15 MLU
Королевские ВВС Саудовской Аравии : F-5E [31] F-15S [51]
Сербские ВВС и ПВО : J-22 [52] и G-4 [53]
ВВС Республики Сингапур : A-4SU , F-5S , F - 16C/D Block 52 , F- 15SG и Hunter .
ВВС Республики Корея : FA-50, TA-50 , [54] F-16 , [55] F-15K , F-4 [31]
ВВС Испании : [11] F/A-18 ; и ВМС Испании : AV-8B.svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
ВВС Швейцарии : F-5F и Hunter [31]
ВВС Китайской Республики ( Тайвань ): [11] F-16 , [56] AIDC F-CK-1 Ching-kuo (AGM-65B) и F-5E/F (AGM-65B).
Королевские ВВС Таиланда : [11] F-16A/B Block 15 OCU/ADF и JAS 39.
ВВС Турции : F-4 [31] и F-16 [57]
ВВС Туниса : F-5 [58]
Королевские ВВС : Харриер GR7 [59]
ВВС Германии : F-4F после модернизации в начале 1980-х годов в рамках проекта Peace Rhine, списан в 2013 году.
Королевский флот Новой Зеландии : SH-2G ; [60] и Королевские ВВС Новой Зеландии : А-4К (после модернизации в конце 1980-х годов в рамках проекта Каху , списан в 2001 году). [61]
Шведские ВВС : обозначены RB 75; используется на AJ37 Viggen [31] и Saab JAS 39 Gripen . [27] [62]Связанные списки
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )