Королевский индийский флот ( RIN ) был военно-морскими силами Британской Индии и Доминиона Индия . Наряду с армиями Президентства , позднее Индийской армией , а с 1932 года Королевскими индийскими военно-воздушными силами , он был одним из Вооружённых сил Британской Индии.
С момента своего возникновения в 1612 году как Ост-Индской компании морской пехоты , флот претерпел различные изменения, включая изменения в названии. Со временем он был назван Бомбейским морским флотом (1686), Бомбейским корпусом морской пехоты (1829), Индийским флотом (1830), Ее Величества Индийским флотом (1858), Бомбейским и Бенгальским морским флотом (1863), Индийскими силами обороны (1871), Ее Величества Индийской морской пехотой (1877) и Королевским индийским морским флотом (1892). Он был окончательно назван Королевским индийским флотом в 1934 году. Однако он оставался относительно небольшой силой до Второй мировой войны , когда он был значительно расширен.
После раздела Индии на два независимых государства в 1947 году ВМС были разделены между Индией и Пакистаном. Одна треть активов и персонала была передана Королевскому военно-морскому флоту Пакистана . Примерно две трети флота остались в Союзе Индии, как и все сухопутные активы на его территории. Эти силы, все еще под названием «Королевский индийский флот», стали флотом Доминиона Индия, пока страна не стала республикой 26 января 1950 года. Затем они были переименованы в Индийский флот .
.jpg/1280px-HMIS_Bombay_(305827).jpg)
Ост -Индская компания была основана в 1599 году, и она начала создавать флот боевых кораблей в 1612 году, вскоре после того, как капитан Томас Бест победил португальцев в битве при Суолли . Это привело к тому, что компания построила порт и основала небольшой флот, базирующийся в Сували , в Сурате , Гуджарат , для защиты своих торговых путей. Компания назвала силы «Морским флотом Почетной Ост-Индской компании», и первые боевые корабли прибыли 5 сентября 1612 года. [7]
Эти силы защищали торговое судоходство у залива Камбей и рек Тапти и Нармада . Корабли также помогали наносить на карту береговые линии Индии, Персии и Аравии. [8] В 17 веке небольшой военно-морской флот состоял из нескольких английских военных кораблей и большого количества канонерских лодок местного производства двух типов, гхурабы и галиват , с экипажами из местных рыбаков. Большие гхурабы были тяжелыми канонерскими лодками с мелкой осадкой водоизмещением 300 тонн ( б.т. ) каждая и несли шесть 9-12-фунтовых орудий; меньшие галиват были около 70 тонн (б.т.) каждая и несли шесть 2-4-фунтовых орудий. [9] В 1635 году Ост-Индская компания основала верфь в Сурате , где они построили четыре пинасы и несколько более крупных судов для пополнения своего флота. [10]
В 1686 году, когда большая часть английской торговли переместилась в Бомбей , силы были переименованы в «Бомбейский морской флот». [7] Эти силы сражались с маратхами и сиди и принимали участие в англо-бирманских войнах . Хотя они широко набирали индийских моряков, у них не было ни одного индийского офицера. [8]
Коммодор Уильям Джеймс был назначен командующим морской пехотой в 1751 году. 2 апреля 1755 года, командуя кораблем «Protector» бомбейской морской пехоты , он атаковал маратхскую крепость Туладжи Ангре в Северндроге между Бомбеем и Гоа . Джеймсу было поручено только блокировать крепость, но он смог подобраться достаточно близко, чтобы обстрелять и разрушить ее. [8]
В феврале 1756 года морская пехота поддержала захват Герии ( форт Виджайдург ) Робертом Клайвом и адмиралом Уотсоном и принимала активное участие в стычках с французами, помогая укрепить британские позиции в Индии. [8] В 1809 году флот из 12 кораблей морской пехоты бомбардировал город Рас-эль-Хайма , оплот пиратов, в безуспешной попытке подавить арабское пиратство. Последующая миссия в 1819 году с 11 судами оказалась успешной в блокаде города в течение четырех дней, после чего вождь племени сдался.
В 1829 году «Bombay Marine» получил дополнительное название «Corps», а также получил свое первое паровое судно, HCS Hugh Lindsay . Выйдя из Бомбея 20 марта 1830 года, Hugh Lindsay достиг Суэца после 21 дня под паром (плюс остановки на погрузку угля в Адене , Мокке и Джидде ) со средней скоростью шесть узлов. [11] Между 1830 и 1854 годами индийский флот отвечал за поддержание почтовой службы на участке «сухопутного маршрута» Бомбей и Суэц (Англия–Александрия, Александрия–Суэц по суше и Суэц–Бомбей).
В 1830 году Bombay Marine был переименован в «Индийский флот». Захват британцами Адена в ходе Аденской экспедиции увеличил его обязательства, что привело к созданию «Индской флотилии». Затем флот принял участие в Первой опиумной войне 1840 года. [8] К 1845 году индийский флот завершил переход с паруса на пар. [11]
В 1848 году контингент индийского флота из 100 рядовых и семи офицеров принял участие в осаде Мултана во время англо-сикхской войны . [12] В 1852 году, в начале Второй англо-бирманской войны , корабли индийского флота Ее Величества присоединились к силам Королевского флота под командованием адмирала Чарльза Остина, чтобы помочь генералу Годвину в захвате Мартабана и Рангуна . [13]
После окончания правления Компании в Индии после индийского восстания 1857 года , силы перешли под командование британского правительства Индии и были официально названы «Индийский флот Ее Величества». [8]
Индийский флот Ее Величества вернул себе название "Bombay Marine" с 1863 по 1877 год, когда он был переименован в "Her Majesty's Indian Marine" (HMIM). В то время в составе флота было два подразделения: восточное в Калькутте и западное в Бомбее.
Поскольку HMIM не был охвачен Законом о морской дисциплине 1866 года ( 29 и 30 Vict. c. 109) или Законом о торговом судоходстве 1854 года ( 17 и 18 Vict. c. 104), Генерал-губернатор в Совете был уполномочен Законом об индийской морской службе 1884 года ( 47 и 48 Vict. c. 3) [14] помогать формулировать морские и военно-морские законы. Эти законы были впервые сформулированы и кодифицированы в «Законе об индийской морской службе 1887 года [15] », а затем в следующем году был принят закон о поправках к нему. [16] Первый принял общие положения Закона о морской дисциплине и Закона об индийском флоте, насколько это было возможно, в то время как последний просто восполнил недостатки в отношении классификации и рейтинга. [17]
В знак признания его боевых заслуг в 1892 году HMIM получило звание «Королевской индийской морской пехоты». К этому времени в его состав входило более пятидесяти судов. [18] В 1905 году служба была описана как имеющая «правительственные суда, занятые перевозкой войск, геодезическими, полицейскими или налоговыми обязанностями в Ост-Индии». [19]
Когда во время Первой мировой войны у берегов Бомбея и Адена были обнаружены мины, Королевская индийская морская пехота вступила в бой с флотом тральщиков , патрульных судов и транспортеров. Помимо патрулирования, морская пехота переправляла войска и перевозила военные грузы из Индии в Месопотамию (ныне Ирак ), Египет и Восточную Африку .
Первым индийцем, получившим офицерское звание, был инженер-младший лейтенант Д. Н. Мукерджи, который присоединился к Королевской индийской морской пехоте в качестве офицера 6 января 1923 года. [20]
В 1934 году Королевский индийский морской флот изменил свое название с принятием Закона о дисциплине индийского флота 1934 года. Королевский индийский флот был официально открыт 2 октября 1934 года в Бомбее. [21] Его корабли носили префикс HMIS , что означает «Индийский корабль Его Величества». [22]
В начале Второй мировой войны Королевский индийский флот был небольшим, всего с восемью военными кораблями. Начало войны привело к расширению судов и персонала, которое один писатель описал как «феноменальное». К 1943 году численность Королевского индийского флота достигла двадцати тысяч. [2] Во время войны была создана Женская королевская индийская военно-морская служба , впервые предоставившая женщинам роль во флоте, хотя они и не служили на его кораблях. [21]
В ходе войны в Соединенном Королевстве для RIN было построено шесть зенитных шлюпов и несколько минных тральщиков. После ввода в эксплуатацию многие из этих кораблей присоединились к различным эскортным группам, действовавшим на северных подходах к Британским островам. HMIS Sutlej и HMIS Jumna , каждый из которых был вооружен шестью 4-дюймовыми орудиями с высоким углом наводки, присутствовали во время «Блица» Клайда в 1941 году и помогали обороне этого района, обеспечивая противовоздушное прикрытие. В течение следующих шести месяцев эти два корабля присоединились к эскортным силам Клайда, действовавшим в Атлантике, а затем к Ирландским морским эскортным силам, где они действовали в качестве старших кораблей групп. Во время выполнения этих обязанностей были совершены многочисленные атаки на подводные лодки и отражены атаки вражеской авиации. Во время боевых действий, в которых участвовал немецкий линкор «Бисмарк» , « Сатледж» покинул Скапа-Флоу со всей оперативностью в качестве старшего члена группы, чтобы принять конвой от эсминцев, которые в конечном итоге были заняты потоплением «Бисмарка » . [23]
Позже HMIS Cauvery , HMIS Kistna , HMIS Narbada , HMIS Godavari , также зенитные шлюпы, завершили аналогичные периоды в водах Великобритании, сопровождая конвои в Атлантике и отражая атаки вражеских подводных лодок, самолетов и планирующих бомб. Эти шесть кораблей и тральщики в конечном итоге отправились в Индию, выполняя различные обязанности в Северной Атлантике, Средиземноморье и на станциях Капской бухты по пути. Тральщиками флота были HMIS Kathiawar , HMIS Kumaon , HMIS Baluchistan , HMIS Carnatic , HMIS Khyber , HMIS Konkan , HMIS Orissa , HMIS Rajputana , HMIS Rohilkhand . [23]
Четыре австралийских шлюпа класса Bathurst служили в RIN с 1943 года. Среди них был HMIS Bengal , который был частью Восточного флота во время Второй мировой войны и сопровождал многочисленные конвои между 1942 и 1945 годами. [24]
Шлюпы HMIS Sutlej и HMIS Jumna сыграли свою роль в операции «Хаски» — вторжении союзников на Сицилию , обеспечивая противовоздушную оборону и противолодочное прикрытие для флота вторжения. [25] [26]
Кроме того, Королевский индийский флот участвовал в сопровождении конвоев в Индийском океане и Средиземном море и активно участвовал в боевых операциях в рамках Бирманской кампании , совершая рейды, бомбардировку побережья, поддержку вторжения с моря и другие действия. [27]
Шлюп HMIS Pathan был потоплен в июне 1940 года подводной лодкой итальянского флота Galvani во время Восточноафриканской кампании [28] [29] [30] [31]
В дни, непосредственно последовавшие за атакой на Перл-Харбор , HMS Glasgow патрулировал Лаккадивские острова в поисках японских кораблей и подводных лодок. В полночь 9 декабря 1941 года HMS Glasgow потопил патрульное судно RIN HMIS Prabhavati с двумя лихтерами на буксире по пути в Карачи 6-дюймовыми снарядами с расстояния 6000 ярдов (5500 м). Prabhavati находился рядом с лихтерами и был ошибочно принят за всплывшую японскую подводную лодку. [32] [33] [34]
HMIS Indus был потоплен японской авиацией во время Бирманской кампании 6 апреля 1942 года. [35]
HMIS Jumna был заказан в 1939 году и построен William Denny and Brothers . Он был введен в эксплуатацию в 1941 году, [36] и с началом Второй мировой войны был немедленно развернут в качестве эскорта конвоя. Jumna служил в качестве эскорта ПВО во время кампании в Яванском море в начале 1942 года и участвовал в интенсивных действиях ПВО против атакующих японских двухмоторных бомбардировщиков эшелона и пикирующих бомбардировщиков, заявив о пяти сбитых самолетах с 24 по 28 февраля 1942 года.
В июне 1942 года HMIS Bombay принимал участие в обороне Сиднейской гавани во время атаки на Сиднейскую гавань .
11 ноября 1942 года «Бенгал» сопровождал голландский танкер «Ондина» [37] к юго-западу от Кокосовых островов в Индийском океане. Два японских торговых рейдера, вооруженных шестидюймовыми орудиями, атаковали «Ондину» . «Бенгал» выстрелил из своего единственного четырехдюймового орудия, а «Ондина» — из своего 102-мм орудия, и оба попали в «Хококу Мару» , который вскоре взорвался и затонул. [37] [38]
12 февраля 1944 года японская подводная лодка Ro-110 была атакована глубинной бомбой и потоплена к востоку-юго-востоку от Вишакхапатнама, Индия, индийским шлюпом HMIS Jumna и австралийскими корветами HMAS Launceston и HMAS Ipswich . Ro-110 атаковала конвой JC-36 (Коломбо-Калькутта) и торпедировала и повредила британское торговое судно Asphalion (6274 брт). [36] [39]
12 августа 1944 года немецкая подводная лодка U-198 была потоплена вблизи Сейшельских островов , в точке с координатами 03º35' ю.ш., 52º49' в.д., глубинными бомбами с HMIS Godavari и британского фрегата HMS Findhorn . [40] [35]
В феврале 1946 года индийские моряки подняли мятеж на борту более пятидесяти кораблей и в береговых учреждениях Королевского индийского флота , протестуя против таких проблем, как медленный темп демобилизации и дискриминация на флоте. [41] Мятеж нашел широкую поддержку и распространился по всей Индии, включая элементы в армии и ВВС . В этом мятеже участвовало в общей сложности семьдесят восемь кораблей, двадцать береговых учреждений и 20 000 моряков.
1 марта 1947 года звание «флаг-офицер, командующий Королевским индийским флотом» было заменено на «главнокомандующий Королевским индийским флотом». [42] 21 июля 1947 года HMS Choudhry и Bhaskar Sadashiv Soman, оба из которых позже командовали пакистанским и индийским флотами соответственно, стали первыми индийскими офицерами RIN, получившими исполняющее обязанности капитана. [43] После обретения Индией независимости в 1947 году и последующего раздела Королевский индийский флот был разделен между недавно получившим независимость Доминионом Индия и Доминионом Пакистан , а Комитет по восстановлению вооруженных сил разделил корабли и людей Королевского индийского флота между Индией и Пакистаном. Разделение кораблей было произведено по принципу: две трети флота — Индии, одна треть — Пакистану. [44]
Комитет выделил Королевскому пакистанскому флоту (RPN) три из семи действующих шлюпов, HMIS Godavari , HMIS Hindustan и HMIS Narbada , четыре из десяти исправных минных тральщиков , два фрегата , два военно-морских траулера , четыре портовых катера и несколько моторных катеров Harbour Defence . 358 человек личного состава и 180 офицеров, большинство из которых были мусульманами или европейцами, добровольно перешли в RPN. Индия сохранила оставшуюся часть активов и персонала RIN, и многие британские офицеры решили продолжить службу в RIN. [21] Поскольку только девять из 620 индийских офицеров ВМС в 1947 году имели более 10 лет службы, а большинство из них прослужили всего от пяти до восьми лет, британские офицеры, откомандированные из Королевского флота, продолжали занимать старшие береговые должности RIN после обретения независимости, хотя к концу года все военно-морские суда имели индийских командиров. [45]
В мае 1948 года Аджитенду Чакраверти стал первым индийским коммодором в RIN после обретения независимости, назначив его начальником штаба военно-морских сил. [46] 21 июня 1948 года было добавлено дополнительное наименование «Начальник военно-морского штаба» перед «Главнокомандующий Королевским индийским флотом». [47] В январе 1949 года первая группа из 13 индийских офицеров начала летную подготовку, положив начало процессу, который привел к формированию индийских военно-морских воздушных сил . [48]
26 января 1950 года, когда Индия приняла свою нынешнюю конституцию и стала республикой , Королевский индийский флот стал Индийским флотом . Его суда были переименованы в «Индийские военно-морские суда», а префикс «HMIS» для существующих судов был изменен на «INS». [49] В 9:00 утра того же дня белый флаг Королевского флота был спущен и заменен на индийский военно-морской флаг с флагом Индии в его кантоне, что символически завершило переход к новому индийскому флоту. [50]
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )