Пешеходные переходы в США и Канаде обычно располагаются на перекрестках, хотя иногда их можно встретить и в середине квартала. Установка пешеходных переходов должна соответствовать правилам, указанным в Руководстве по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD). [1] На регулируемых перекрестках пешеходные переходы могут иметь пешеходные сигналы, которые отображают символы, указывающие, когда пешеходы могут переходить улицу.
Правила дорожного движения в Соединенных Штатах обычно требуют, чтобы водитель уступил дорогу пешеходу, переходящему дорогу по обозначенному или необозначенному пешеходному переходу. [ 2] В некоторых штатах и городах, где действуют законы о переходе проезжей части в неположенном месте , пешеходам может быть запрещено переходить дорогу, за исключением пешеходного перехода и только при наличии сигнала «ИДИТЕ».
Что касается безопасности пешеходных переходов, в Соединенных Штатах нет ясности относительно необходимости разметки или неразметки пешеходного перехода из-за преимуществ и недостатков обоих подходов, хотя в каждом городе могут быть свои правила. [3]
.svg/1280px-Crosswalk_styles_(en).svg.png)
В Соединенных Штатах пешеходные переходы иногда обозначаются белыми полосами, хотя во многих муниципалитетах для этого используются немного разные методы, стили или образцы. Используемые конструкции сильно различаются в зависимости от юрисдикции и часто различаются даже между городом и его округом (или местными эквивалентами). [1] [4] В Соединенных Штатах существует два основных метода дорожной разметки, как предписано в версии 2009 года Руководства по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD). Чаще всего они обозначаются двумя параллельными белыми линиями, идущими с одной стороны дороги на другую, причем ширина линий обычно составляет от 12 до 24 дюймов (от 300 до 610 мм). [1] [4] Третья «стоп-линия», которая примерно такой же толщины и простирается только поперек полос, ведущих к перекрестку, обычно также присутствует. Стоп-линия действует как юридически предписанная точка остановки для транспортных средств и отговаривает водителей останавливаться посередине пешеходного перехода. [4] Другой метод подразумевает использование более заметных «континентальных полос» (вроде зебровых переходов в Великобритании), которые представляют собой наборы из нескольких полос поперек самого пешеходного перехода, перпендикулярных направлению пересечения. Эти полосы обычно имеют ширину от 12 до 24 дюймов (от 300 до 610 мм) и расположены на расстоянии от 12 до 24 дюймов (от 300 до 610 мм) друг от друга. Пешеходные переходы могут использовать комбинацию из двух параллельных белых линий и континентальных полос для создания «лестничного» пешеходного перехода, который хорошо заметен. [1] [4]
Размеченные пешеходные переходы обычно размещаются на транспортных развязках или перекрестках, но иногда используются в местах, где присутствуют генераторы пешеходов, например, на остановках общественного транспорта, в школах, магазинах или жилых домах. В Соединенных Штатах эти «переходы в середине квартала» могут включать дополнительные регулирующие знаки, такие как «PED XING» (для «пешеходного перехода»), мигающие желтые маячки, знаки «стоп» или «уступи дорогу» или активируемые или автоматические сигналы . [1] Некоторые более инновационные решения для переходов включают мигающие фонари на тротуаре, желтые мигающие предупреждающие огни, установленные на проезжей части, или маяк HAWK — верхний сигнал с парой красных маячков над янтарным маячком, когда пешеход обнаружен или активирует устройство, оно начинает последовательность мигания янтарным цветом, за которым следует сплошной красный, за которым следует фаза мигания красным цветом, которая позволяет водителям продолжить движение, только если пешеход(и) находятся вне проезжей части. [5]
В Соединенных Штатах законы о переходах различаются от штата к штату, а иногда и на местном уровне. Все штаты требуют, чтобы транспортные средства уступали дорогу пешеходу, который въехал на обозначенный пешеходный переход. [6] С юридической точки зрения, в большинстве штатов пешеходные переходы существуют на всех перекрестках, встречающихся примерно под прямым углом, независимо от того, обозначены они или нет. [7] Все штаты, за исключением Мэна и Мичигана, требуют, чтобы транспортные средства уступали дорогу пешеходу, который въехал на неразмеченный пешеходный переход. [6] Однако в некоторых частях Канады для получения права преимущественного проезда пешеход протягивает руку в положении, очень похожем на то, которое используется для рукопожатия , и сходит с тротуара. [ требуется ссылка ] Провинция Онтарио приняла закон в 2016 году, который предписывает водителям и велосипедистам полностью останавливаться на пешеходных «переходах» — лестничных переходах, которые иногда обозначаются надземными знаками или светофорами, — а также на переходах со школьными регулировщиками . [8]
На перекрестках, регулируемых светофорами, столбы на обоих концах пешеходного перехода, как правило, также имеют головки для пешеходных сигналов. В течение многих лет на них были белые надписи walk и Portland Orange dont walk , [9] последняя без апострофа , чтобы она легко помещалась на знаке. [10] Эти цвета были выбраны для обеспечения достаточной видимости и контраста на фоне красного, желтого и зеленого светофоров. [11]
Пиктограммы «поднятой руки» (символизирующей «не ходи ») и «идущего человека» (символизирующей «ходи» ) были сделаны необязательными в версии MUTCD 1971 года; [12] MUTCD 2000 года больше не разрешал использовать возможность для надписей на дорогах, [9] и Федеральное управление автомобильных дорог официально подтвердило [12] , что пиктограммы являются обязательными в издании MUTCD 2009 года. [13]
Современные пешеходные сигналы могут быть с лампами накаливания , неоновыми , оптоволоконными или светодиодными , причем последние три типа дисплеев обычно потребляют меньше энергии. [14]
Независимо от того, используются ли пиктограммы или слова, MUTCD определяет устойчивый сигнал «поднятая рука» или «не иди» как указание на то, что пешеход не может выйти на улицу в направлении этого сигнала, в то время как устойчивый сигнал «идущий человек» или «идти» указывает на то, что пешеходы могут начать переходить улицу в направлении этого сигнала. [13] Поднятая рука или сигналы «не иди» начинают мигать во время интервала освобождения пешеходами прохода, когда переход к фазе сигнала «не иди» неизбежен. [13] Обычно это происходит за несколько секунд до того, как свет станет желтым, обычно становясь сплошным оранжевым, когда светофор становится желтым или красным; однако дисплей можно превратить в устойчивую руку или знак «не иди», когда автомобильный свет желтый или когда автомобильный сигнал все еще отображает зеленый свет. [15] На перекрестках с « опережающими пешеходными интервалами » поднятая рука или знак «не ходить» будут продолжать мигать, в то время как светофоры транспортных средств загорятся красным, а на других переходах на перекрестке будет отображаться идущий человек или знак «иди». Затем движение транспортных средств останавливается во всех направлениях на короткий период времени, прежде чем будет разрешено движение по перекрестку. [16] В MUTCD 2009 года указано, что мигающие сигналы идущего человека или «иди» не имеют значения. [13] Индикация «мигающий иди» ранее использовалась для обозначения «осторожно, поворачивающие транспортные средства» [17] и все еще используется в Вашингтоне, округ Колумбия; [18] однако, начиная с MUTCD 2003 года, она была заменена дополнительной индикацией «анимированные глаза» на дисплее сигнала для пешеходов, [19] [20] которая была помещена в MUTCD после исследования, которое рекомендовало использование сигнала «анимированные глаза». [21]
Сетчатый « козырек -ящик » ( патент США 3,863,251 ) обычно размещается перед огнями, чтобы защитить их от солнца и улучшить их видимость, но такие козырьки также могут быть уязвимы для накопления снега или льда на экранах, что, в свою очередь, может заблокировать пешеходный дисплей. [14] Пешеходные сигналы могут также использовать «вырезанный козырек» в форме треугольной призмы или «козырек-колпак» (названный так потому, что наклон козырька имеет форму бейсбольной кепки ), который в основном закрывает верхнюю часть сигнала и верхние части левой и правой сторон; или более прямоугольный «туннельный козырек», который полностью закрывает левую, правую и верхнюю стороны пешеходного дисплея. [22] [23]
В некоторых городах США тестируются или уже тестировались другие методы обнаружения пешеходов, включая инфракрасную и микроволновую технологию, а также датчики веса, встроенные в обочину. [24] Исследование этих детекторов, проведенное в 2000 году в Лос-Анджелесе, Финиксе и Рочестере , показало, что инфракрасная и микроволновая технологии помогли сократить количество конфликтов между пешеходами и поворачивающими транспортными средствами, а также пешеходов, начинающих движение во время фазы «не ходи». [25] [26] : 38–39 Последующие исследования показали, что эффективность этих датчиков варьировалась в зависимости от пешеходного движения в месте их установки. [26] : 39–40
На полностью активированных сигналах или полуактивированных сигналах светофора нажатие кнопки для пересечения небольшой боковой улицы вызовет «мгновенный сигнал пешехода». В большинстве штатов водителям нужно только дождаться, пока пешеход закончит пересекать половину пешеходного перехода, по которой движется водитель, после чего водитель может продолжить движение. [ необходима цитата ] Однако в некоторых штатах (например, Юта [27] ), если водитель находится в школьной зоне с мигающими сигналами, водитель должен дождаться, пока весь пешеходный переход не освободится, прежде чем он сможет продолжить движение. [ необходима цитата ]
Массачусетс допускает необычную вариацию индикации для движения пешеходов. На регулируемых перекрестках без отдельных пешеходных светофоров сигналы светофора могут быть запрограммированы на включение красного света во всех направлениях, за которым следует постоянное отображение желтых огней одновременно с красными индикациями. Во время этой красно-желтой индикации перекресток закрыт для движения транспортных средств, а пешеходам предоставляется «исключительный пешеходный интервал» или фаза пешеходной схватки, в течение которой они могут пересекать любой участок перекрестка, обычно в любом направлении по своему выбору. [28] Это заменяет дополнительный пешеходный сигнал, но является нарушением MUTCD 2009 года. [13] Эта практика устарела, но она остается в руководстве для водителей Содружества. [28]
Неправильный переход дороги — это термин, который относится к переходу дороги не по пешеходному переходу или на запрещающий сигнал пешеходного перехода. Неправильный переход дороги можно понимать как переход на запрещающий сигнал пешехода; переход улицы там, где нет пешеходного перехода (переход на середине квартала); переход улицы вне обозначенного пешеходного перехода, где он есть; и переход по улице вместе с транспортным потоком (игнорируя обозначенные пешеходные дорожки). [29]
Переход улицы в неположенном месте является правонарушением во многих городах, штатах США и провинциях Канады, хотя запреты различаются в зависимости от юрисдикции. [30] [31] Тем не менее, переход улицы в неположенном месте остаётся культурной нормой в некоторых городах, таких как Нью-Йорк и Торонто . [32] : 216, 222, 224 [30] Термин «переход улицы в неположенном месте» занесён в Оксфордский словарь английского языка в 1917 году. По словам историка и сторонника альтернативного транспорта Питера Д. Нортона , это слово было введено в обиход сторонниками автомобилей в 1920-х годах. [33] Законы о переходе улицы в неположенном месте в Соединённых Штатах подвергались критике из-за расовой предвзятости при применении. [34]
должны уступить дорогу пешеходам, если на вашем светофоре красный сигнал или красный и желтый.