US Highway 6 ( US 6 ) — это пронумерованное шоссе США с востока на запад , которое простирается на 322 мили (518 км) через американский штат Айова . Маршрут обозначен местами как шоссе Великой армии Республики. Как и все государственные шоссе в Айове, он обслуживается Департаментом транспорта Айовы (Iowa DOT). Маршрут начинается на пересечении реки Миссури в Каунсил-Блафс . Оттуда он идет на восток через Окленд и Атлантик . К северу от Атлантики шоссе пересекает межштатную автомагистраль 80 (I-80) до Де-Сото . Между Де-Сото и Аделем шоссе пересекает US 169 , прежде чем разветвиться на восток в сторону Де-Мойна . Через район Де-Мойна шоссе проходит примерно в одной миле (1,6 км) к северу или югу от коридора I-35 / I-80.
В Алтуне маршрут снова пересекает I-80 до Ньютона , где он разделяется с I-80. Шоссе проходит рядом или через города Келлогг , Гриннелл , Виктор , Маренго , колонии Амана и Тиффин , прежде чем войти в столичный район Айова-Сити . Через Коралвилл и Айова-Сити US 6 не имеет прямого доступа к I-80, I-380 или US 218 ; другие маршруты, такие как Iowa Highway 1 (Iowa 1) и Iowa 965 , обеспечивают прямой доступ. Из Айова-Сити шоссе направляется на восток-юго-восток через Уэст-Либерти и Аталиссу . Около Уилтона маршрут направляется на север к I-80, где он снова пересекается с Давенпортом . В Давенпорте US 6 затем следует по I-280 и US 61, прежде чем войти в город. На восточной стороне Давенпорта она соединяется с I-74 и входит в Беттендорф, прежде чем покинуть Айову и отправиться в Иллинойс .
Начиная с 1910 года, маршрут US 6 изначально назывался Great White Way и River-to-River Road . Оба были автомобильными трассами , которые соединяли Каунсил-Блаффс и Давенпорт. Когда в 1926 году была создана система пронумерованных автомагистралей США , шоссе было обозначено как US Highway 32 ( US 32 ). US 32 была перенумерована в 1931 году, когда US 6 была продлена до западного побережья. По мере расширения системы межштатных автомагистралей в 1950–1970-х годах важность US 6 как межштатного маршрута была уменьшена из-за I-80. В результате наименее посещаемые участки маршрута были перенесены на I-80, а контроль над освобожденными участками шоссе был передан местным юрисдикциям.
US 6 — это межштатная трасса, которая соединяет Каунсил-Блаффс и Давенпорт через Де-Мойн и Айова-Сити. Маршрут проходит параллельно I-80 на большей части своей длины; однако почти треть маршрута пересекается с межштатным шоссе. Хотя маршрут находится вдали от I-80, US 6 — это двухполосное шоссе с ограничением скорости в сельской местности 55 миль в час (90 км/ч). Однако между Аделем и Уоки дорога представляет собой четырехполосное разделенное шоссе с ограничением скорости 65 миль в час (105 км/ч). [3]
US 6 пересекает реку Миссури через мост Grenville Dodge Memorial Bridge, названный в честь генерала армии Союза во время Гражданской войны в США , в Каунсил-Блафс с I-480 . Всего в трех четвертях мили (1200 м) от границы штата I-480 заканчивается на развязке с I-29 . US 6 направляется на восток вдоль I-29 на юг по западной стороне Каунсил-Блафс, затем пересекает I-80 и продолжается на восток. На восточной стороне Каунсил-Блафс I-80 и US 6 разделяются. Около Окленда шоссе следует по шоссе US 59 с севера на юг на протяжении двух миль (3,2 км). Около Льюиса дорога поворачивает на северо-северо-восток, пока не достигнет Атлантики. В Атлантике маршрут поворачивает обратно на восток и направляется к центру города, где встречается с Iowa 83. US 6 / Iowa 83 идут вместе к восточной стороне Атлантики, где встречаются с US 71 . Три маршрута идут вместе на протяжении четырех миль (6,4 км), когда US 6 / US 71 отделяются от Iowa 83 и продолжаются на север до I-80. На I-80 US 6 покидает US 71 и присоединяется к I-80. В этой точке US 6 начинает первый из трех случаев, когда его движение направляется по I-80. В восточной части округа Касс два маршрута встречаются с северным концом Iowa 148. [4]
По мере приближения к Адэру шоссе I-80 и US 6 слегка изгибаются на юг, чтобы обойти сообщество. В Адэре есть две развязки; обе из пересекающихся дорог в то или иное время пролегали по шоссе US 6. Дорога округа G30 (CR G30), дорога Уайт-Пойл, была первоначальной трассой US 6, [5] в то время как CR N54 не пролегала по шоссе US 6 с 1980 года. [6] [7] Дальше на восток находится развязка с шоссе Iowa 25. Примерно в одной миле (1,6 км) к югу от развязки находится скала Свободы . Каждый год в День памяти местный художник Рэй «Бубба» Соренсон II перекрашивает скалу в патриотическую сценку. [8] Рядом с Декстером шоссе I-80 и US 6 проходят по северо-западному углу округа Мэдисон . Через две мили (3,2 км) маршруты входят в округ Даллас и встречаются с CR F60, еще одним бывшим направлением US 6. [9] Около развязки CR F90 / CR P58 они начинают движение на северо-восток к Де-Мойну. В Де-Сото US 6 разделяется с I-80 на развязке с US 169. [ 4]
В Де Сото US 6 поворачивает на север, перекрывая US 169 на протяжении пяти миль (8,0 км) до Аделя. К востоку от Аделя US 6 представляет собой четырехполосное разделенное шоссе на протяжении 14 миль (23 км), в течение которых оно проходит через Уоки , Клайв и Урбандейл вдоль Хикман-роуд и пересекает I-35 / I-80. На протяжении следующих двух миль (3,2 км) оно служит границей между Урбандейлом и Виндзор-Хайтс . На 63-й улице в Де-Мойне US 6 пересекает Iowa 28. На протяжении полумили (800 м) US 6 / Iowa 28 идут вместе по Хикман-роуд. Поворачивая на север, они идут вместе еще милю (1,6 км) вдоль Мерл-Хей-роуд, названной в честь первого военнослужащего из Айовы в Первой мировой войне . На Douglas Avenue шоссе US 6 разделяется с Iowa 28 и продолжается на восток, становясь Euclid Avenue к западу от реки Де-Мойн . В северо-центральной части Де-Мойна оно пересекает US 69 и I-235 . На северо-востоке Де-Мойна оно поворачивает на северо-восток вдоль Hubbell Avenue, которая ведет по US 6 в Алтуну. К западу от Алтуны оно пересекает US 65 и продолжается на северо-восток, проходя мимо тематического парка Adventureland и казино Prairie Meadows . На северо-западе Алтуны шоссе US 6 пересекает I-80 и US 65. [4] Здесь шоссе US 6 во второй раз присоединяется к I-80. После третьего съезда на Алтуну шоссе Interstate возобновляет свое ограничение скорости в 70 миль в час (115 км/ч) в сельской местности. Возле Колфакса шоссе пересекают реку Саут-Скунк . После развязки с Iowa 117 шоссе вынуждено смещаться на север, чтобы избежать многократного пересечения реки. Когда дорога возвращается на юг к своей первоначальной линии, она встречается с CR F48, которая была еще одним бывшим направлением US 6. [6]
В Ньютоне US 6 разделяется с I-80 на развязке Iowa 14. US 6 пересекает Iowa 14 на протяжении одной трети мили (540 м). Он сворачивает с Iowa 14 и входит в западную часть Ньютона, где проходит мимо здания суда округа Джаспер , расположенного в центре города. Между Ньютоном и Гриннеллом маршрут имеет больше холмов и изгибов. Шоссе пересекает реку Норт-Сканк около Келлогга. В Гриннелле он пересекает Iowa 146 к юго-западу от кампуса колледжа Гриннелл . К востоку от Гриннелла маршрут выпрямляется и перекрывается US 63 на протяжении двух миль (3,2 км) и Iowa 21 на протяжении четырех миль (6,4 км). [1] Около Виктора US 6 идет на северо-восток через Ладору в сторону Маренго. В Маренго он пересекает восточную оконечность Iowa 212 . В пяти милях (8,0 км) к востоку от Маренго находится западный конец Iowa 20. Здесь US 6 образует южный отрезок Amana Colonies Trail. Через три мили (4,8 км) к нему присоединяется US 151 на протяжении двух миль (3,2 км). US 6 направляется на юго-восток к Тиффину и проходит под I-380, но не имеет прямого доступа. [4]
В Коралвилле US 6 проходит под I-80, но в полумиле (800 м) к востоку Coral Ridge Avenue обеспечивает прямой доступ к I-80. При въезде в Айова-Сити шоссе проходит мимо кампуса Университета Айовы , его главной больницы и больницы VA . US 6 поворачивает на юг, примыкая к реке Айова , где встречается и перекрывает Iowa 1 на протяжении полумили (800 м). US 6 и Iowa 1 идут в разных направлениях на регулируемом светофором перекрестке , где, менее чем в четверти мили (400 м), US 6 пересекает реку Айова. Из Айова-Сити оно идет в направлении восток-юго-восток к West Liberty. Шоссе входит в West Liberty с северо-западного угла и изгибается на юг. На северном конце Iowa 70 оно снова поворачивает на восток к Atalissa и Wilton. Дорога пересекает реку Сидар в 10 милях (16 км) к юго-западу от Уилтона. В трех милях (4,8 км) к югу от Уилтона шоссе пересекается с Iowa 38 , и оба маршрута направляются к I-80. На развязке Уилтона вдоль I-80 Iowa 38 поворачивает на запад, а US 6 поворачивает на восток на межштатную автомагистраль соответственно. [1]
Когда I-80 и US 6 приближаются к столичному району Quad Cities , ограничение скорости снова падает до 65 миль в час (105 км/ч). [10] Прямо в черте города Давенпорт находится развязка I-280 . US 6 съезжает на юг, чтобы присоединиться к I-280. US 61 также присоединяется к I-280 на этой развязке, но с противоположного направления. US 6 пересекает I-280 / US 61 только на четыре пятых мили (1300 м) перед выездом на Kimberly Road. Двигаясь на юго-восток в Давенпорт, US 6 представляет собой двухполосное шоссе на протяжении трех миль (4,8 км). На Fairmount Street оно становится четырехполосным разделенным шоссе и выпрямляется, направляясь на восток. Рядом с торговым центром NorthPark Mall он пересекает Northwest Boulevard, который становится Iowa 130 на I-80, и обе односторонние ветки, Welcome Way на юг и Brady Street на север, US 61 Business , которая до 2010 года была US 61. [11] [12] US 6 ненадолго опускается на юго-восток и снова выпрямляется к I-74. Шоссе присоединяется к I-74 и направляется на юг к Молину, штат Иллинойс. [1] Примерно на протяжении одной мили (1,6 км) I-74 / US 6 образует границу Давенпорта и Беттендорфа. [4] Два маршрута полностью входят в Беттендорф и спускаются в долину реки Миссисипи, где они встречаются с US 67 на сложной серии съездов и въездов. Затем они поднимаются по мосту Iowa–Illinois Memorial Bridge, известному среди местных жителей как мост I-74 , и пересекают реку Миссисипи в Иллинойсе. [4]
До того, как в 1926 году появилась система пронумерованных автомагистралей США, дороги в Айове обслуживались и продвигались местными организациями, которые стремились направить трафик в свои общины. Две такие организации создали практически параллельные маршруты, соединяющие Каунсил-Блаффс и Давенпорт через Де-Мойн. Маршруты, южный Great White Way и северный River-to-River Road, в конечном итоге объединились в Whiteway-7-Highway. Новый маршрут следовал по Great White Way от Каунсил-Блаффс до Де-Мойна и River-to-River Road от Де-Мойна до Давенпорта. [13] В 1926 году Whiteway-7-Highway стал US 32, который в свою очередь стал US 6 в 1931 году. [2] Какое-то время US 6 был самым загруженным шоссе в штате. [14] После того, как I-80 был построен около US 6, части шоссе US были перемещены на межштатное шоссе. Интерес к первоначальному коридору US 6 возрос в XXI веке среди людей, которые стремятся вернуть транспортный поток в свои населенные пункты.
Great White Way был образован в 1910 году автоклубом White Pole . Маршрут был проложен вдоль железной дороги Chicago, Rock Island и Pacific между Каунсил-Блаффс и Де-Мойном. Члены автоклуба покрасили столбы вдоль маршрута в белый цвет, что привело к тому, что маршрут стал известен как White Pole Road. Great White Way проходил через Окленд, Атлантик, Адэр, Де-Сото и Вэлли-Джанкшен. В конце 1912 года Great White Way был продлен на восток до Давенпорта, пройдя через Пеллу , Оскалусу , Вашингтон и Маскатин . [15] В 1913 году, когда Комиссия по автомагистралям штата Айова начала регистрировать названные трассы длиной более 25 миль (40 км), Ассоциация Great White Way заплатила сбор в размере 5 долларов США (что эквивалентно 154 долларам США в 2023 году [16] ), чтобы 30 июля 1914 года стать первым официально зарегистрированным маршрутом автомагистрали. [13] Когда была создана основная система автомагистралей , Great White Way была присвоена главная дорога № 2. [17]
В 2002 году группа жителей из Адэра, Кейси, Менло, Стюарта и Декстера сформировала новую группу для продвижения White Pole Road. Их намерением было привлечь посетителей в свои города, перенаправив часть трафика с близлежащего коридора I-80 / US 6 на юг и на историческую дорогу. Столбы были окрашены в белый цвет до девяти футов (2,7 м) в высоту вдоль 26-мильной (42 км) дороги. Знаки с логотипом White Pole Road в каждом городе дают краткую историю города и его основателей. [18]
Дорога River-to-River Road ( RRR ) также была создана в 1910 году и также соединяла Каунсил-Блаффс и Давенпорт через Де-Мойн. Однако этот маршрут проходил более северным маршрутом, чем Great White Way. Маршрут проходил через Неолу , Элк-Хорн , Гатри-Сентр , Адель, Де-Мойн, Ньютон, Маренго, Айова-Сити и Уилтон. [15] Истоки маршрута восходят к зимнему сезону 1909–1910 годов, когда в среднем выпадало на 11 дюймов (28 см) снега больше, чем в предыдущем году, за которым последовала необычно сухая весна. [19] В сочетании с появлением Ford Model T многие жители Айовы стали жаловаться на отсутствие хороших дорог в штате. [20] Губернатор Берил Ф. Кэрролл созвал съезд Good Roads 8–9 марта 1910 года, чтобы обсудить состояние дорог в своем штате. Именно тогда делегаты съезда определили маршрут RRR. Дальнейшее влияние на коридор RRR оказало заявление Американской автомобильной ассоциации о том, что ежегодный Glidden Tour пройдет через Айову. Губернатор Кэрролл организовал для фермеров, живущих вдоль маршрута, протащить все 380 миль (610 км) дороги в субботу перед прибытием тура ровно в 9:00 утра. [21] Работа была закончена за один час. [22]
Когда комиссия по шоссейным дорогам начала принимать зарегистрированные маршруты, ассоциация RRR планировала зарегистрировать свой маршрут как можно скорее. Но недопонимание между членами ассоциации и комиссией по шоссейным дорогам задержало фактическую регистрацию на годы. [23] Маршрут стал официальным 16 апреля 1918 года. [13] Когда была создана основная система шоссейных дорог , RRR была назначена главной дорогой № 7. [17]
Whiteway -7-Highway была зарегистрирована ассоциацией Whiteway-7-Highway, подавшей заявку в 1922 году в комиссию по автомагистралям штата Айова. Комиссия была обеспокоена сходством названия и разметки маршрута Whiteway-7-Highway с названием и разметкой маршрута Great White Way. Great White Way была обозначена полосой шириной шесть футов (1,8 м), в то время как Whiteway-7-Highway будет обозначена полосой шириной четыре фута (1,2 м) с черным кругом, содержащим белую семерку. Еще одной проблемой с новым маршрутом было то, что поскольку его название содержало число семь, маршрут должен был проходить по главным дорогам № 2 и 7. 25 сентября 1922 года дорожная комиссия дала Большому Белому Пути от Де-Мойна до Каунсил-Блаффс, который должен был стать частью шоссе Whiteway-7-Highway, номер 7 и дала западной половине RRR номер 2. [24] Восемь месяцев спустя дорожная комиссия штата Айова изменила курс и восстановила главные дороги № 2 и 7 в их первоначальном виде. Несмотря на разочарование, ассоциация Whiteway-7-Highway отреагировала, удалив номер из своего названия. 27 ноября 1925 года маршрут официально стал шоссе Whiteway. [25]
11 ноября 1926 года члены Американской ассоциации государственных автодорожных чиновников одобрили план создания системы межштатных автомагистралей по всей стране. Шоссе Уайтвей в Айове получило обозначение US 32. В течение четырех с половиной лет US 32 простиралось от Чикаго до Каунсил-Блаффс. Тем временем Ассоциация автомагистралей Рузвельта настаивала на продлении US 6 на запад. [24] 8 июня 1931 года вся часть US 32 в Айове была поглощена новой расширенной US 6, которая ранее соединяла Эри, Пенсильвания , и Кейп-Код, Массачусетс . Новая US 6 также заменила US 38 в Небраске и Колорадо. К концу 1937 года US 6 простиралась от побережья до побережья. [2] В то время она и US 30 были единственными шоссе, пересекающими страну, которые имели единый номер маршрута по всей стране. [27]
Когда последний участок шоссе между Аделем и Де-Мойном был заасфальтирован в 1931 году, US 6 стала четвертой асфальтированной дорогой, пересекавшей штат. [28] В начале 1940-х годов US 6 была самым загруженным маршрутом в штате. Государственная комиссия по автомагистралям зафиксировала, что в среднем более 1900 транспортных средств использовали дорогу в день в любой сельской точке. [14] Для сравнения, в 2012 году по US 6 ежедневно проезжало около 3000 транспортных средств . [29]
29 апреля 1947 года Генеральная Ассамблея Айовы одобрила акт, обозначающий шоссе US 6 как шоссе Великой армии Республики, что является отличительным признаком маршрута в других штатах. [30] Губернатор Роберт Д. Блю открыл шоссе Великой армии Республики в здании Старого Капитолия Айовы 28 сентября 1947 года. На церемонии присутствовали два последних выживших ветерана Гражданской войны в США из Айовы . [31] В 1950-х годах Комиссия по шоссейным дорогам штата Айова начала выпрямлять маршрут. Участок шоссе между Гриннеллом и Ладорой был выпрямлен, в результате чего Бруклин и Виктор были обойдены. [32] Между Декстером и Западным Де-Мойном шоссе US 6 поменялось с шоссе Iowa 90 в 1958 году . [33] В 1961 году шоссе US 6 было проложено по новому шоссе I-80 от развязки Iowa 90 до съезда Baxter , в настоящее время съезд 159. Шоссе Iowa 90 было продлено по старому шоссе US 6. [34] Однако в 1967 году эти изменения были отменены, и шоссе US 6 было снято с шоссе I-80 и возвращено на дорогу, которая раньше была шоссе Iowa 90. Шоссе Iowa 90 было отведено место на участке шоссе US 6 между нынешним съездом 106 с шоссе I-80 и съездом 69 с шоссе I-35. [35] [36]
С 1970-х годов части US 6 были перемещены на I-80 на постоянной основе. Первый участок, между US 71 и Адэром, был перенаправлен в 1972 году. Заброшенный участок стал расширенным Iowa 83 и CR G30 в округе Адэр . [37] В 1980 году три длинных участка были перемещены на межштатную автомагистраль: 26 миль (42 км) в западной Айове между Адэром и Декстером, [38] 25 миль (40 км) в центральной Айове между Алтуной и Ньютоном, [39] и 20 миль (32 км) в восточной Айове между Уилтоном и Давенпортом. [40] Все три участка изначально сохранялись как государственные автомагистрали, но в 1991 году, когда Департамент транспорта Айовы впервые показал обозначения новых государственных автомагистралей на карте государственных автомагистралей, центральный участок уже был передан округам Полк и Джаспер . Западный сегмент имел номер Айова 925 , а восточный сегмент — Айова 927. [41]
1 июля 2003 года 15 миль (24 км) между Декстером и Аделем были переданы округу Даллас. [42] US 6, который ранее отделился от I-80 на выезде из Декстера, был продолжен по I-80 до развязки US 169 в Де Сото, а затем по US 169 до Адела. Бывшие сегменты, Айова 925 и Айова 927, также были переданы соответствующим округам. [43] [44]
{{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )