Резервная камера (также называемая камерой заднего вида или камерой заднего вида ) — это видеокамера , которая изготавливается специально для прикрепления к задней части транспортного средства, чтобы помочь при движении задним ходом и уменьшить заднюю слепую зону . Заднюю слепую зону называют «зоной смерти» из-за аварий, которым она способствует. [1] Камеры заднего вида обычно подключаются к дисплею головного устройства автомобиля . Распространенным вариантом является система кругового обзора, которая собирает синтетический, но позиционно точный вид сверху вниз на транспортное средство и окрестности.
Камеры заднего вида регулируются законодательством Канады и США с 2018 года. С мая того же года камеры заднего вида стали обязательными для всех новых автомобилей, продаваемых в Соединенных Штатах. [2]
Конструкция резервной камеры отличается от конструкции других камер, поскольку изображение перевернуто по горизонтали, поэтому на выходе получается зеркальное изображение. [3] Это необходимо, поскольку камера и водитель смотрят в противоположных направлениях, и без этого право камеры было бы слева от водителя, и наоборот. Зеркальное изображение обеспечивает соответствие ориентации дисплея физическим зеркалам, установленным на автомобиле. В резервной камере обычно используется широкоугольный объектив или объектив типа «рыбий глаз» . Хотя такие объективы могут ограничивать возможности камеры захватывать удаленные объекты, они позволяют камере видеть непрерывный горизонтальный путь от одного заднего угла до другого. Камера обычно направлена под углом вниз, чтобы рассмотреть потенциальные препятствия на земле.
Камеры заднего вида используют экраны приборной панели, которые также используются с системами GPS- навигации. Внутри автомобиля дисплей обычно подключается таким образом, чтобы автоматически определять, когда включена передача заднего хода, отображая резервный вид на экране приборной панели, когда автомобиль движется задним ходом, и/или обеспечивая ориентиры по сетке путем обнаружения разметки на парковке, чтобы помочь водителю. .
Камеры заднего вида производятся в разных вариантах в зависимости от применения.
Первая камера заднего вида была использована в концепт-каре Buick Centurion 1956 года , [4] представленном в январе 1956 года на выставке General Motors Motorama . В автомобиле была установлена телевизионная камера, установленная сзади, которая отправляла изображение на экран телевизора на приборной панели вместо зеркала заднего вида. [5]
Позже в 1972 году в экспериментальном автомобиле безопасности Volvo (VESC) появилась резервная камера. Однако в следующую модель Volvo 240 камера не вошла . [6] [7]
Первым серийным автомобилем, оснащенным камерой заднего вида, был Toyota Soarer Limited 1991 года (UZZ31 и UZZ32), который был доступен только в Японии, а не на американском аналоге Lexus SC. В системе Toyota использовался цветной экран EMV с камерой CCD , установленной на заднем спойлере . Производство системы было прекращено в 1997 году. В апреле 2000 года подразделение Nissan Infiniti представило монитор заднего вида на флагманском седане Infiniti Q45 2002 года на международном автосалоне в Нью-Йорке в 2000 году . Используя цветные направляющие линии на экране в качестве параметра расстояния при парковке, монитор заднего вида работал с камеры, установленной на номерном знаке в багажнике, которая передавала зеркальное изображение на 7-дюймовый ЖК-экран, встроенный в приборную панель. Он был доступен в качестве дополнительного оборудования при запуске в Северной Америке в марте 2001 года. [8] [9] Nissan Primera 2002 года представила систему резервной камеры заднего вида на территориях за пределами Японии и Северной Америки.
Варианты послепродажного обслуживания автомобилей доступны уже некоторое время. Производители электроники выпустили множество обновлений автомобилей, которые могут быть установлены профессионалами без замены центральной консоли автомобиля.
Другие типы систем камер могут дать более полное представление.
Infiniti представила первые камеры кругового обзора , сделав систему доступной на EX35 2008 года и продавая ее как монитор кругового обзора. Система использовала четыре камеры, расположенные спереди, сзади и по бокам автомобиля, которые передавали изображения в блок обработки изображений для анализа, сборки и синтеза входных данных для создания синтетического, но позиционно точного вида сверху вниз автомобиля и его окружения. В большинстве современных систем изображения настолько детализированы, что трудно поверить, что они были сделаны не сверху автомобиля. [10] [11]
BMW представила свою конкурирующую систему под названием Surround View в 2009 году на F10 5-й серии . [12] Другие производители автомобилей с тех пор предложили аналогичные системы, например, камеру обзора с высоты птичьего полета (Toyota) или систему объемного видения (Chevrolet). В совокупности JD Power называет такие системы камерами объемного обзора.
Lexus ES , впервые представленный на японском рынке в октябре 2018 года, может быть оснащен камерами в качестве зеркал бокового обзора . Эта функция также предлагается в качестве опции для Audi Q8 e-tron и Hyundai Ioniq 5 . [13]
Это усовершенствованный тип камеры заднего вида, не требующий использования кабелей между самой камерой и дисплеем. Он работает удаленно. Беспроводные камеры заднего вида обычно имеют отдельные источники питания от дисплея. [14] Камеры обычно питаются от того же источника питания, что и тормоз, и поэтому включаются автоматически при включении передачи заднего хода. Большинство этих резервных камер оснащены передатчиком рядом с камерой и приемником рядом с дисплеем для ретрансляции сигналов и изображений в реальном времени. Некоторые модели, такие как камера заднего вида Pearl RearVision производства Pearl Automation , использовали солнечную энергию для питания. [3] Дисплей для этих типов резервных камер может питаться от 12-вольтовой розетки на приборной панели автомобиля. Некоторые дисплеи также встроены в зеркало заднего вида, что придает ему многофункциональную функцию. Некоторые модели также синхронизируются напрямую с мобильным телефоном с помощью приложения, которое затем действует как дисплей. Основным преимуществом камеры заднего вида этого типа является то, что ее чрезвычайно легко установить и она редко требует профессиональной установки. Установка этих камер также не ухудшает внешний вид автомобиля, поскольку не требуется сверление или прокладка проводов. Однако некоторые беспроводные камеры довольно дороги.
Мониторы слепых зон — это опция, которая может включать в себя не только мониторинг боковых сторон автомобиля. Он может включать в себя функцию «Оповещение о перекрестном движении», которая предупреждает водителей, выезжающих задним ходом с парковочного места, когда транспорт приближается с боков. [15] [16] [17]
В Соединенных Штатах Закон Кэмерона Гулбрансена о безопасности детей на транспорте от 2007 года [18] требовал от Министерства транспорта США издать правила безопасности при столкновении при движении на заднем сиденье в течение трех лет и требовать полного соблюдения в течение четырех лет после окончательного принятия правил. [19]
В законе установлен установленный законом крайний срок - февраль 2011 года - для издания окончательных положений. Однако Министерство транспорта США неоднократно продлевало этот срок, утверждая, что ему нужно больше времени для анализа затрат и выгод этого требования. [20] В сентябре 2013 года Грег Гулбрансен, отец ребенка, в честь которого был назван закон, вместе с группой потребителей и адвокатов подал петицию в Апелляционный суд второго округа , требуя, чтобы Министерство транспорта США внедрило правила в отношении камер заднего вида. в течение 90 дней. [21] Около половины автомобилей 2012 модельного года были оснащены камерами заднего вида. [19] [22]
31 марта 2014 года, на три года позже установленного срока, Национальное управление безопасности дорожного движения США объявило, что потребует, чтобы все автомобили, продаваемые в США, построенные начиная с мая 2018 года, были оснащены камерами заднего вида. [23] 31 октября 2016 года Министерство транспорта Канады издало аналогичный мандат, начинающийся в то же время. [24]