Канатная дорога Палм-Спрингс в Палм -Спрингс, Калифорния , является крупнейшей вращающейся канатной дорогой в мире. Он был открыт в сентябре 1963 года как способ добраться от долины Коачелла до вершины пика Сан-Хасинто и был построен в труднопроходимом каньоне Чино . До ее постройки единственным способом подняться на вершину горы было несколько часов пешего похода от Идиллуайлд . Вращающиеся автомобили были добавлены в 2000 году.
Поездка продолжительностью двенадцать с половиной минут начинается на станции Вэлли (координаты: 33 ° 50'14 "N 116 ° 36'51" W / 33,8372 ° N 116,6142 ° W / 33,8372; -116,6142 ) на отметке 2643 футов (806 м) и проходит вверх по отвесному склону горы через пять жизненных зон (биомов) на пути к Горной станции (координаты: 33 ° 48'47 "N 116 ° 38'19" W / 33,8130 ° N 116,6385 ° W / 33,8130; -116,6385 ) на высоте 8516 футов (2596 м) над уровнем моря. [1] Путешественники начинают с пустыни Сонора и прибывают в альпийский лес. [2]
Пол вагонов канатного трамвая диаметром 18 футов (5,5 м) постоянно вращается, совершая два полных оборота за время поездки, так что пассажиры могут видеть во всех направлениях, не двигаясь. Это самый большой из четырех вращающихся канатных дорог в мире, максимальная вместимость которого составляет 80 пассажиров. [1] Другие канатные дороги «Rotair» расположены в Кейптауне, Южная Африка , Титлисе, Швейцария и Sky Way , Курмайоре , Италия .
Пассажиры высаживаются на горной станции в альпийской пустыне Лонг-Вэлли и государственном парке Маунт-Сан-Хасинто . Наверху воздух может быть на 40 °F (22 °C) прохладнее, чем в пустыне. Зимой посетители могут прогуляться по природным тропам или поиграть в снегу. Походы в отдаленные районы можно совершать при наличии разрешения Лесной службы США . На вершине есть два ресторана, один из которых специализируется на изысканной кухне. На обеих станциях есть сувенирные магазины, специализирующиеся на товарах, связанных с канатной дорогой, а также обучающих игрушках. Видеопрезентация истории аттракциона постоянно транслируется в кинотеатре Горного вокзала. Его спродюсировала телевизионная станция Палм-Спрингс KESQ-TV, а озвучку предоставили радиоведущие Палм-Спрингс.
Вид сверху может простираться на север более чем на 200 миль (320 км) в ясный день, вплоть до горы Чарльстон к северу от Лас-Вегаса, штат Невада . Виды на восток и запад могут простираться на 75 миль (121 км). Калифорнийское Солтон-Си хорошо видно на юго-востоке.
Как и в 1963 году, единственный способ подняться на гору для доставки припасов и воды — это сами вагоны канатного трамвая. Припасы загружаются в пассажирский отсек перед открытием аттракциона, а пресная вода закачивается в резервуары под днищем автомобиля.
Оригинальные вагоны канатной дороги теперь выставлены на статической выставке возле входа на станцию Вэлли.
Канатный трамвай был впервые предложен инженером-электриком Фрэнсисом Ф. Крокером во время поездки в 1935 году в Бэннинг, штат Калифорния , вместе с издателем газеты Desert Sun Карлом Баркоу. [3] В разгар дня взгляд Крокера упал на заснеженную вершину горы Сан-Хасинто высотой 10 804 фута (3293 м) на востоке. Затем Крокер предложил построить канатную дорогу вверх по склону каньона Чино - идею, которую одна газета окрестила «Безумием Крокера». [ нужна цитата ]
К концу десятилетия Крокер назначил соуправляющего отеля Palm Springs Desert Inn О. Эрла Коффмана председателем строительного комитета.
И Вторая мировая война , и война в Корее отложили этот проект. Строительство началось в 1960 году. Беспрецедентное использование вертолетов при строительстве четырех из пяти башен канатной дороги помогло канатной дороге Палм-Спрингс заслужить репутацию великого инженерного подвига. [ нужна ссылка ] Он был открыт в сентябре 1963 года.
В 1963 году трамвайный вагон застрял на 13,5 часов из-за неисправности электрооборудования в диспетчерской. [4]
В июне 1984 года трамвай спускался с горы, когда сломался болт амортизатора , в результате чего кусок металла весом 30 фунтов (14 кг) врезался в окно из оргстекла на крыше вагона. Пассажирка трамвая Элейн Цеко из Онтарио, штат Калифорния , получила удар обломком и позже скончалась в результате травмы. [4]
В сентябре 1984 года во время планового технического обслуживания вспомогательный кабель оборвался и намотался на основные кабельные трассы. Газета Desert Sun сообщила, что если бы оборванный трос не застрял под главными путями, спасательная машина с рабочими трамвая могла бы рухнуть с горы на нижнюю трамвайную станцию. «Без этой помехи, — сказал государственный следователь, — этих двоих сегодня не было бы с нами». [4]
В 1985 году внезапное наводнение затопило в грязи автомобили, припаркованные на стоянке станции Вэлли, и разрушило около трех четвертей мили Трамвайной дороги. Застрявших пассажиров пришлось эвакуировать из этого места по воздуху. [4]
Не все трамвайные происшествия произошли на пассажирских лифтах. 31 июля 1991 года автобус, в котором находилось около 60 девочек-скаутов, вышел из-под контроля, спускаясь по Трамвайной дороге, в результате чего погибли водитель и шесть пассажиров.
В 2000 году оригинальные трамвайные вагоны были заменены новыми, которые медленно вращаются, предлагая пассажирам панорамный вид на 360° на каньон Чино и дно пустынной долины.
В октябре 2003 года стальной трос порвался и вызвал механическую поломку, в результате которой более пятидесяти пассажиров трамвая зависли в воздухе, а сто пассажиров застряли на станции «Горная» на 4,5 часа. Во время кризиса сотрудники трамвая искали спасательный вертолет, но не смогли его найти. [5] Препятствие было устранено машинистом трамвая, не имеющим опыта технического обслуживания, с помощью одолженного канцелярского ножа Leatherman . Позже газета Desert Sun сообщила, что инспектор кабеля обнаружил разрыв спасательной линии почти за два часа до того, как произошел инцидент. [6]
В конце 1960-х годов парк животных «Трамвай», ныне несуществующий, принадлежал и управлялся Лабораторией поведения животных Лос-Анджелеса . Он был расположен на 10 акрах (40 000 м 2 ) земли, арендованной у администрации зимнего парка горы Сан-Хасинто. Часть парка включала огороженную территорию для оленей , которым было разрешено бродить по каньону Чино. Помимо оленей, в парке обитали ручные олени, какаду , два дельфина по имени Баттонс и Бо, макаки и другие виды приматов (в том числе «Сьюзи, шимпанзе-хвастун » ). Животные выступали в регулярных шоу. [7]
Обе трамвайные остановки были спроектированы известными современными архитекторами середины века . Станция Valley, построенная в 1963 году, была спроектирована Альбертом Фреем и Робсоном К. Чемберсом. Горная станция , построенная в 1961 году, была спроектирована архитектором Э. Стюартом Уильямсом . Кроме того, Фрей и Чемберс спроектировали необычную заправочную станцию Tramway у подножия Tramway Road.
С момента своего создания трамвай был показан во многих фильмах и телепрограммах.
Осенью 1966 года в Палм-Спрингс были сняты две серии сериала «Я шпионю» , одна из которых включала кадры трамвая (2-й сезон, 1-я серия), а другая - краткое обсуждение трамвая (2-й сезон, 8-я серия). .
16 сентября 1967 года в первом выпуске телешоу «Мэнникс» была показана сцена с трамваем. [8]
Четвертый и последний фильм Мэтта Хелма , «Команда разрушителей» , содержал боевую сцену, снятую на трамвайной остановке, в которой участвовали актеры Дин Мартин , Нэнси Кван и Шэрон Тейт .
2 октября 1971 года в первый эфир вышел эпизод сериала «Миссия невыполнима» (6 сезон, 3 серия: «Трамвай»), снятый на трамвае.
В эпизоде Коломбо 1972 года «Короткий предохранитель» трамвай стал местом кульминационной сцены в конце шоу, где Коломбо обманом заставляет убийцу раскрыть свою вину.
В телевизионном фильме 1974 года «Небесный путь к смерти» , показанном на канале ABC «Кино недели» , внешние сцены были сняты на трамвае.
В эпизоде «Праздничный ад» 2010 года « Жизнь после людей » сухая пустыня позволяет трамваю просуществовать 120 лет без обслуживания; однако в конечном итоге на кабеле и башнях начинается коррозия, в результате чего они обрушиваются в каньон Чино.
