Ngong Ping 360 ( китайский :昂坪360 ; Jyutping : ngong5 ping4 three sixty , кантонский ) — двухъярусная гондольная канатная дорога на острове Лантау в Гонконге. Предназначенная для развития туризма в этом районе, канатная дорога ранее была известна как Tung Chung Cable Car Project, прежде чем в апреле 2005 года была приобретена торговая марка Ngong Ping 360. Она состоит из канатной дороги Ngong Ping Cable Car , ранее известной как Ngong Ping 360 Skyrail , и Ngong Ping Village , торгово-развлекательного центра, прилегающего к верхней станции канатной дороги. [1] Ngong Ping 360 соединяет Tung Chung на северном побережье Лантау, а сам связан с центральным Гонконгом линией Tung Chung , с районом Ngong Ping в холмах выше. Здесь находятся монастырь По Лин и статуя Будды Тянь Тан , которые сами по себе являются значительными туристическими достопримечательностями. До открытия Ngong Ping 360 единственный доступ осуществлялся по горной дороге и автобусным маршрутам.
Ngong Ping 360 принадлежит MTR Corporation , оператору железнодорожной системы Гонконга. Он был построен Leitner Ropeways и первоначально эксплуатировался Skyrail-ITM. Skyrail-ITM была исключена из проекта после расследования инцидента в июне 2007 года. Теперь он эксплуатируется дочерней компанией MTR Corporation.
После технико-экономического обоснования правительство Гонконга в 2000 году опубликовало приглашение для подробных предложений и тендера на 30-летнюю франшизу на основе Build-Operate-Transfer для глобального проекта эксплуатации, управления и обслуживания системы канатной дороги, связывающей Tung Chung и Ngong Ping на острове Лантау. Комиссия по туризму заявила, что целью проекта является увеличение диапазона достопримечательностей для посетителей с целью укрепления позиции Гонконга как ведущего туристического направления в регионе. Целевым сроком было определение успешного сторонника к концу 2001 года и начало эксплуатации системы канатной дороги до начала 2006 года. [2]
Строительство проекта канатной дороги началось в начале 2004 года. Первоначально система должна была открыться 23 января 2006 года, но 17 июня 2006 года во время пробного запуска с максимальным количеством 109 гондольных кабин на канатах, кабина, прибывающая на станцию Нгонг Пинг, слегка столкнулась с кабиной, отбывающей с опозданием. Вся система была автоматически остановлена системой безопасности, оставив 500 добровольцев в ловушке на два часа. В результате Skyrail-ITM отложила день открытия, чтобы устранить технические неполадки, провести испытания и аварийные учения персонала. [3]
После двух месяцев работ по улучшению и устранению повреждений, нанесенных тайфуном Прапирун в августе 2006 года, Ngong Ping 360 возобновил пробный запуск продолжительностью 7 дней с 30 августа 2006 года. Директор проекта в MTR Corp и старшие руководители Skyrail присутствовали на мягком открытии объекта 18 сентября. Следуя традициям фэн-шуй , Skyrail-ITM продала всего 1688 билетов на первый запуск 18 сентября по цене 88 гонконгских долларов за штуку, эти числа считались счастливыми. Генри Танг провел торжественное открытие аттракциона 9 ноября 2006 года. [4] [5] [6] [7]
После начала обслуживания сбои в работе системы все еще время от времени случались. Между открытием 18 сентября и 27 октября было зафиксировано восемь приостановок обслуживания, что побудило законодательную комиссию оспорить продолжение работы оператора. [8]
Серьёзный инцидент произошёл 11 июня 2007 года во время испытания тормозов, которое было частью ежегодного осмотра кабеля, когда пустая кабина упала с кабеля и врезалась в холмистую местность около Chek Lap Kok South Road. Несмотря на то, что никто не пострадал, расследование привело к предъявлению эксплуатирующей компании и её генеральному директору [9] обвинений в преступной халатности, связанной с инцидентом, хотя дело генерального директора позже было отложено, [10] и обвинения против него в конечном итоге были полностью сняты. [11] Skyrail-ITM была отстранена от должности оператора, оштрафована на 5000 гонконгских долларов, [12] и MTR Corporation взяла на себя эксплуатационную ответственность. Линия оставалась неработающей до 23 декабря, когда она прошла одну неделю пробного запуска с участием 40 000 посетителей, ездивших бесплатно. Она официально открылась 31 декабря 2007 года. [13] [14] [15] [16] [17]
В апреле 2009 года компания ввела услугу премиум-класса Crystal Cabin, в которой используются кабины со стеклянным дном. [18]
25 января 2012 года Ngong Ping 360 столкнулся с технической неисправностью, вызванной неисправностью шкива, из-за чего автоматизированная система остановилась. [19] Пассажиры, которые оказались в затруднительном положении, были позже эвакуированы путем возобновления движения на пониженной скорости. [20]
Канатная дорога Нгонг Пинг — это двухканатная гондольная подъемникная система длиной 5,7 км (называемая ее операторами «канатной дорогой»), соединяющая Тунг Чунг (где она соединяет станцию метро Tung Chung ) и Нгонг Пинг (где находятся монастырь По Линь и статуя Будды Тянь Тань ). [21] Между двумя терминалами в Тунг Чунге ( терминал Тунг Чунга ) и Нгонг Пингом подъемник проходит через южный берег острова международного аэропорта Гонконга и Ней Лак Шань , с восемью башнями, включая станции. Пять из башен расположены в загородном парке.
Поездка по канатной дороге представляет собой 25-минутную воздушную альтернативу нынешнему часовому путешествию по дороге Тунг-Чунг , позволяя посетителям пролететь над заливом Тунг-Чунг и подняться на остров Лантау к плато Нгонг-Пинг .
Канатная дорога начинается у терминала Tung Chung, проходит через залив Tung Chung до станции Airport Island Angle на Chek Lap Kok , где она поворачивает примерно на 60 градусов, прежде чем вернуться через залив Tung Chung. Затем она идет вверх по загородному парку Lantau North Country Park до другой станции Angle около Nei Lak Shan (станция Nei Lak Shan Angle), прежде чем наконец спуститься к терминалу Ngong Ping .
В течение 25-минутной поездки путешественники могут увидеть панорамные виды на парк Северный Лантау, Южно-Китайское море , международный аэропорт Гонконга , долину Тунг Чунг, плато Нгонг Пинг и окружающую местность и водные пути. Когда посетители приближаются к Нгонг Пингу, они могут увидеть Большого Будду и монастырь По Лин . [21]
Разработанная Aedas , также архитектором проекта, [22] линия использует непрерывную циркулирующую двухканатную систему воздушной канатной дороги, технически описываемую как двухканатный гондольный подъемник . Leitner Group была подрядчиком для системы канатной дороги. Между терминалами Tung Chung и Ngong Ping канатная дорога длиной 5,7 км дважды меняет направление на двух угловых станциях, одна на южном берегу Chek Lap Kok ; другая к западу от Nei Lak Shan в Лантау Северный загородный парк. В то время как кабины гондолы временно отсоединены от кабелей на каждой угловой станции, в этих точках нет никаких посадок или высадок пассажиров. [ необходима цитата ]
Канатная дорога поддерживается 8 башнями. Кабина имеет современный дизайн с местами для 10 сидячих мест и стоячими местами для еще 7. Она также включает в себя функции, отвечающие потребностям пассажиров с ограниченными возможностями, включая пожилых людей и пользователей инвалидных колясок . Система имеет пропускную способность 3500 человек в час в каждом направлении. [ необходима цитата ]
Канатная дорога и кабины принадлежат Leitner Group. Непрерывная циркулирующая двухканатная система воздушной канатной дороги, где направляющий трос действует как рельс в небе, а тяговый трос тянет кабины, позволяет создавать большие пролеты между башнями. Это первая в своем роде система, установленная в Гонконге. Мартин Лейтнер, директор по продажам Leitner, объяснил, что система канатной дороги, используемая в Гонконге, намного тяжелее и больше, чем та, что используется в Австрии. Он сказал, что стальные колонны, используемые для поддержки системы, должны быть прочнее, а значит, и дороже. [ необходима цитата ]
Канатная дорога предлагает два уровня обслуживания, основанные на различных конструкциях кабин, фирменные стандартные каюты и кристальные каюты. Каюты Crystal Cabins отличаются стеклянным дном и оплачиваются по повышенному тарифу. Оба набора кабин циркулируют на одном и том же кабине, а пассажиры разделяются системами очередей на обоих терминалах. [18]
Деревня Нгонг Пинг, построенная рядом с конечным пунктом канатной дороги Нгонг Пинг, занимает участок площадью 15 000 квадратных метров и была спроектирована так, чтобы отражать и поддерживать культурную и духовную истинность района Нгонг Пинг. Традиционные китайские архитектурные решения являются особенностью деревни Нгонг Пинг, которая содержит ассортимент магазинов и ресторанов, а также ряд ключевых достопримечательностей, включая Walking with Buddha, театр Monkey's Tale Theatre и чайный домик Нгонг Пинг. Китайский Новый год, Рождество и три дня дня рождения Будды являются одними из самых многолюдных дней. [ необходима цитата ]
В международной галерее канатных дорог деревни Нгонг Пинг представлены копии канатных дорог из разных стран, включая Китай, Швейцарию, Италию, Бразилию, Австрию, Францию, Италию, Германию и т. д. [23]
