stringtranslate.com

Канатный транспорт

Канатная дорога в Австралийских Альпах на склоне горы
Канатная дорога в Цель-ам-Зее в австрийских Альпах

Канатный транспорт — это широкий класс видов транспорта , которые имеют кабели . Они перевозят пассажиров и грузы, часто в транспортных средствах, называемых канатными дорогами . Кабель может быть приводным или пассивным, и предметы могут перемещаться путем натяжения, скольжения, парусного движения или приводов внутри объекта, перемещаемого по канатным дорогам . Использование шкивов и балансировка грузов, перемещающихся вверх и вниз, являются обычными элементами канатного транспорта. Они часто используются в горных районах, где канатная транспортировка может преодолевать большие перепады высот.

Распространенные виды канатного транспорта

Воздушный трамвай, часть системы канатных дорог в Портленде
Портлендский канатный трамвай

Воздушный транспорт

Виды канатного транспорта, при которых один или несколько тросов натянуты между опорами различной формы, а автомобили подвешены к этим тросам.

Канатные дороги

Виды канатного транспорта, где вагоны на рельсах тянутся с помощью тросов. Рельсы обычно круто наклонены и обычно находятся на уровне земли.

Другой

Другие виды канатного транспорта.

История

Канатный транспорт появился еще в 250 году до нашей эры, о чем свидетельствуют иллюстрации систем воздушных канатных дорог в Южном Китае . [12] [13]

Ранние канатные дороги

Канатная дорога, используемая в горнодобывающей промышленности, на фабрике Шенандоа-Дивс в Сильвертоне, штат Колорадо.

Первая зарегистрированная механическая канатная дорога была создана венецианцем Фаусто Веранцио , который спроектировал двухканатную пассажирскую канатную дорогу в 1616 году. В отрасли принято считать, что первую действующую систему построил голландец Адам Вайбе в 1644 году. Технология, которая была в дальнейшем развита людьми, живущими в альпийских регионах Европы, прогрессировала и расширялась с появлением стального каната и электропривода. [14]

Первое использование троса для воздушных трамваев оспаривается. Американский изобретатель Питер Купер является одним из первых претендентов, построившим в Балтиморе в 1832 году канатную дорогу с использованием троса для перемещения отходов . Хотя есть только частичные доказательства для заявленной трамвайной дороги 1832 года, Купер участвовал во многих таких трамваях, построенных в 1850-х годах, а в 1853 году он построил двухмильный трамвай для транспортировки железной руды к своим доменным печам в Рингвуде, штат Нью-Джерси . [15]

Первая мировая война послужила стимулом для широкого использования военных трамваев в военных действиях между Италией и Австрией. [14]

Во время промышленной революции были созданы новые формы канатных транспортных систем, включая использование стального кабеля для обеспечения большей поддержки груза и более крупных систем. Воздушные трамваи впервые были использованы для коммерческих пассажирских перевозок в 1900-х годах. [12]

Первые канатные дороги

Гравитационный наклонный спуск в 1955 году в карьере Ллехведд в Уэльсе . Пустые вагоны прибывают на вершину наклонного спуска – намоточный барабан находится в сарае на заднем плане
Пробный запуск на линии компании Westside and Yonkers Patent Railway Company в 1867 году.
Железная дорога Холлиди «Клэй-стрит-Хилл» — первая успешная канатная дорога, проложенная по улице

Самой ранней формой канатной дороги была гравитационная дорога , которая в своей простейшей форме состояла из двух параллельных путей, проложенных на крутом склоне, с одним канатом, намотанным на намоточный барабан и соединяющим поезда вагонов на путях. Груженые вагоны наверху склона опускаются вниз, их вес тянет пустые вагоны снизу. Намоточный барабан имеет тормоз для контроля скорости движения вагонов. Первое использование гравитационной дороги не зафиксировано, но трамвай Лландегай в Бангоре в Северном Уэльсе был открыт в 1798 году и является одним из самых ранних примеров использования железных рельсов. [16]

Первой трамвайной линией с канатной тягой была London and Blackwall Railway , построенная в 1840 году, в которой для захвата тягового каната использовалось волокно. Это вызвало ряд технических и технических проблем, что привело к принятию паровых локомотивов к 1848 году. [17]

Первая фуникулерная железная дорога была открыта в Лионе в 1862 году. [18]

Westside and Yonkers Patent Railway Company разработала канатную надземную железную дорогу . Эта линия длиной 3½ мили была предложена в 1866 году и открыта в 1868 году. Она работала как канатная дорога до 1871 года, когда ее переоборудовали для использования паровозов . [19]

Следующее развитие канатной дороги произошло в Калифорнии. Эндрю Холлиди , шотландский эмигрант, проложил в Сан-Франциско первый эффективный и коммерчески успешный маршрут, используя стальные тросы, открыв железную дорогу Clay Street Hill 2 августа 1873 года. [20] Холлиди был производителем стальных тросов. Система имела рукоятку, управляемую человеком, которая могла безопасно запускать и останавливать вагон. Используемый канат позволял нескольким независимым вагонам работать на одной линии, и вскоре концепция Холлиди была распространена на несколько линий в Сан-Франциско. [21]

Первой канатной дорогой за пределами Соединенного Королевства и Соединенных Штатов была Roslyn Tramway , которая открылась в 1881 году в Данидине , Новая Зеландия . Америка оставалась страной, которая в наибольшей степени использовала канатные железные дороги; к 1890 году было проложено более 500 миль канатных путей, перевозивших более 1 000 000 пассажиров в год. Однако в 1890 году электрические трамваи превзошли канатные трамваи по пробегу, эффективности и скорости. [22]

Ранние подъемники

Первый наземный подъемник был построен в 1908 году немцем Робертом Винтерхальдером в Шоллахе/ Айзенбахе , Хохшварцвальд , и начал работу 14 февраля 1908 года. [23]

Паровой буксир для саней длиной 950 футов (290 м) был построен в Траки, Калифорния , в 1910 году. [24] Первый буксир для лыжников в Северной Америке, по-видимому, был установлен в 1933 году Алеком Фостером в Шоубридже в Лаврентийских горах недалеко от Монреаля , Квебек . [25]

Современный механизм J-образной и T-образной формы был изобретен в 1934 году швейцарским инженером Эрнстом Констамом [26] [27] вместе с первым лифтом, установленным в Давосе, Швейцария . [28]

Первый кресельный подъемник был разработан Джеймсом Карреном в 1936 году. Совладелец Union Pacific Railroad Уильям Аверелл Гарриман владел первым в Америке горнолыжным курортом Sun Valley, штат Айдахо . Он попросил свое конструкторское бюро заняться проблемой подъема лыжников на вершину курорта. Каррен, проектировщик мостов Union Pacific, адаптировал канатный подъемник, который он спроектировал для погрузки бананов в Гондурасе , чтобы создать первый горнолыжный подъемник . [29]

Более поздние события

Более поздние разработки классифицируются по типу пути, на котором основана их конструкция. [ необходима цитата ] После успеха этой операции было инициировано несколько других проектов в Новой Зеландии и Чикаго . Социальный климат вокруг загрязнения позволяет перейти от автомобилей к использованию канатного транспорта из-за его преимуществ. [30] Однако в течение многих лет они были нишевым видом транспорта, используемым в основном в сложных для эксплуатации автомобилями условиях (например, на горнолыжных склонах в качестве подъемников). Теперь, когда проекты канатного транспорта растут, социальные эффекты начинают становиться более значительными. [31] В 2018 году самая высокая канатная дорога 3S была открыта в Церматте , Швейцария, после более чем двух лет строительства. Эта канатная дорога также называется «Matterhorn Glacier ride», и она позволяет пассажирам достичь вершины горы Кляйн Маттерхорн (3883 м) [32]

Социальные эффекты

Большая длинная система канатных дорог в Боливии
Система канатных дорог Ла-Пас в Боливии является самой длинной и самой высокой городской сетью канатных дорог в мире.

Сравнение с другими видами транспорта

По сравнению с поездами и автомобилями, объем людей, которые необходимо перевозить с течением времени, и начальные затраты проекта должны быть рассмотрены. В районах с обширной дорожной сетью личные транспортные средства обеспечивают большую гибкость и дальность. Удаленные места, такие как горные регионы и горнолыжные склоны, могут быть трудно соединить дорогами, что делает проект канатного транспорта гораздо более простым подходом. Система проекта канатного транспорта также может потребовать меньше инвазивных изменений в местной среде.

Использование канатного транспорта не ограничивается такими сельскими местами, как горнолыжные курорты; его можно использовать в районах городской застройки. Их использование в городских районах включает фуникулеры , [33] гондольные подъемники , [34] и воздушные трамваи . [35]

Безопасность

Несчастные случаи

Ссылки

  1. ^ Хьюитт, В. (1909). Система канатных дорог Блейхерта: реверсивные канатные дороги. Канатные дороги специальной конструкции. Trenton Iron Company. стр. 11. Получено 9 июля 2018 г.
  2. ^ Соединенные Штаты. Лесная служба (1992). Национальный лес Тахо (NF), Генеральный план горнолыжного курорта Шугар-Боул: Заявление о воздействии на окружающую среду. стр. 11–PA357 . Получено 9 июля 2018 г.
  3. ^ Кенни, Джим. «Отчет из первых рук: Скво-Вэлли – в этом месте есть все необходимое». DCSki . Получено 9 июля 2018 г.
  4. ^ Митчелл, AW; Секой, K.; Джексон, T. (2002). Глобальный справочник по пологу леса: методы доступа и изучения на крыше леса. Глобальная программа по пологу леса. стр. 93. ISBN 978-0-9542970-0-8. Получено 9 июля 2018 г. .
  5. ^ Skiing Heritage Journal. Международная ассоциация истории лыжного спорта. Июнь 2004 г. стр. 26. Получено 9 июля 2018 г.
  6. ^ Смит, Э. (2010). Black & Decker. Полное руководство по проектам отдыха на заднем дворе. Quarto Publishing Group USA. стр. 74. ISBN 978-1-61060-321-8. Получено 9 июля 2018 г. .
  7. ^ Дейли, Кели (3 октября 2017 г.). «История канатной дороги». SFMTA . Получено 10 июля 2018 г. .
  8. ^ "Что такое фуникулер?". HowStuffWorks . 14 ноября 2000 г. Получено 10 июля 2018 г.
  9. ^ "Cable Ferries" (PDF) . Получено 10 июля 2018 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  10. ^ Канатные дороги, подъемники и буксиры: описание и терминология. Лесная служба. 1975. Получено 10 июля 2018 г.
  11. ^ "Как работают лифты". HowStuffWorks . 12 февраля 2002 г. Получено 10 июля 2018 г.
  12. ^ ab "Последние разработки в области канатных городских транспортных систем" (PDF) . mas.rs . Получено 17 ноября 2015 г. .
  13. ^ "Early History" (PDF) . oitaf.org. Архивировано из оригинала (PDF) 5 марта 2016 г. Получено 9 июля 2018 г.
  14. ^ ab Информационный центр по исследованиям канатных дорог (2006-03-17). "О канатных дорогах". Колорадская горная школа – Библиотека Артура Лейкса. Архивировано из оригинала 2006-09-04 . Получено 2006-11-30 .
  15. ^ Треннерт, Роберт А. (2001). Riding the Hire Wire. University Press of Colorado. ISBN 9781457109850.
  16. ^ Ричардс, Алан Джон (2001). Сланцевые железные дороги Уэльса . Лланрвст : Гвасг Каррег Гвальч. ISBN 978-0-86381-689-5.
  17. ^ "Первая железная дорога Доклендс: история железной дороги Лондона и Блэкуолла". Isle of Dogs Life . 13 июля 2016 г. Получено 9 июля 2018 г.
  18. ^ "First Funicular Railway" (PDF) . Получено 11 июля 2018 г. .
  19. ^ Первый округ, Нью-Йорк (штат). Комиссия по государственной службе (1907). Отчет Государственной комиссии по Первому округу штата Нью-Йорк. С. 455–456.
  20. ^ Томпсон, Джо (1998–2004). «Кто сыграл важную роль в истории канатной дороги?».
  21. ^ Хьюз, Стивен Л. «Канатная дорога Сан-Франциско – захватывающая история старого компакта». www.cablecarmuseum.org . Получено 9 июля 2018 г.
  22. ^ Хартер, Джим (2005). Мировые железные дороги девятнадцатого века: иллюстрированная история в викторианских гравюрах. JHU Press. ISBN 9780801880896.
  23. ^ "Hochschwarzwald.de: 1. Подъемник дер Вельт в Шоллах-энтдекен (немецкий)" . hochschwarzwald.de .
  24. ^ Ричардс, Гордон. "HILLTOP WINTER SPORTS AREA HISTORY". Truckee Donner Historical Society, Inc. Архивировано из оригинала 3 декабря 2010 года . Получено 16 сентября 2015 года .
  25. ^ Ресурсы ISHA Хронология важных дат истории лыжного спорта
  26. ^ "Констам, Эрнст". hls-dhs-dss.ch (на немецком языке) . Получено 2021-03-20 .
  27. ^ "Espacenet - AT145894B Schleppseilanlage für Skiläufer und Fußgänger" . Европейское патентное ведомство . Архивировано из оригинала 07.11.2021 . Проверено 20 марта 2021 г.
  28. ^ "Самый старый подъемник в мире". SWI swissinfo.ch . 9 февраля 2015 . Получено 2021-03-20 .
  29. ↑ Энгбер, Дэниел (21 февраля 2014 г.). «Кто построил этот подъемник». New York Times .
  30. ^ "Новый подход к городскому транспорту с помощью кабеля" (PDF) . oitaf.org. Архивировано из оригинала (PDF) 10 июля 2018 г. . Получено 9 июля 2018 г. .
  31. ^ "Значительные социальные эффекты" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 11 мая 2021 г. . Получено 9 июля 2018 г. .
  32. ^ "самая высокая канатная дорога 3S". Zermatt Matterhorn . Zermatt. Архивировано из оригинала 9 октября 2018 года . Получено 8 октября 2018 года .
  33. ^ Faulks, RW (1999). Международные перевозки: Введение в текущую практику и будущие тенденции. Taylor & Francis. стр. 66. ISBN 978-0-8493-4083-3. Получено 10 июля 2018 г.
  34. ^ "Другие применения кабельного транспорта" (PDF) . oitaf.org. Архивировано из оригинала (PDF) 19 октября 2016 г. Получено 17 ноября 2015 г.
  35. ^ "КАНАТНЫЕ ДОРОГИ КАК СИСТЕМЫ ГОРОДСКОГО ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА". aetransport.org. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 9 июля 2018 г.
  36. ^ "Люди пострадали в аварии канатной дороги". 13 июля 2006 г. Архивировано из оригинала 30 апреля 2008 г. Получено 12 января 2015 г.
  37. ^ "Инцидент на канатной дороге в Калифорнии". tahoequarterly.com. 27 февраля 2015 г. Получено 9 июля 2018 г.
  38. ^ Le Vittime Архивировано 2007-10-07 в Wayback Machine (список имен жертв) Comitato 3 Febbraio per la giustizia (Комитет по правосудию от 3 февраля), с valdifiemme.it (на итальянском языке)
  39. ^ "Самая страшная авария на канатной дороге в истории". skimagazine.com. Январь 2000 г. Получено 9 июля 2018 г.
  40. ^ "Катастрофа в Капруне". BBC.uk. 19 февраля 2004 г. Получено 9 июля 2018 г.
  41. ↑ Гиллан, Одри (13 июля 2006 г.). «Четыре человека пострадали, когда канатная дорога сошла с рельсов на хребте Невис». The Guardian . Получено 9 июля 2018 г.
  42. ^ "Пять пострадавших в аварии на канатной дороге в Хайлендсе". scotsman.com. Архивировано из оригинала 9 июля 2018 года . Получено 9 июля 2018 года .
  43. ^ "Пассажиры застряли на высоте 90 метров в воздухе из-за поломки нового лондонского канатного трамвая". standard.uk. 25 июля 2012 г. Получено 9 июля 2018 г.
  44. ^ "Сломался канатный трамвай Emirates Air Line Thames". BBC News . 25 июля 2012 г. Получено 9 июля 2018 г.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Кабельные дороги» .