Каррак ( португальский : nau ; испанский : nao ; каталанский : carraca ; хорватский : karaka ) — трех- или четырехмачтовое океанское парусное судно , которое было разработано в 14-15 веках в Европе, особенно в Португалии и Испании . . Развившись из одномачтового винтика , каракка сначала использовалась для европейской торговли от Средиземноморья до Балтики и быстро нашла применение благодаря вновь обретенным богатствам торговли между Европой и Африкой, а затем и трансатлантической торговлей с Америкой. В своих наиболее продвинутых формах они использовались португальцами для торговли между Европой и Азией, начиная с конца 15 века, а затем в конечном итоге были заменены в 17 веке галеоном , представленным в 16 веке.
В своей наиболее развитой форме каракка представляла собой построенный из резных пород океанский корабль: достаточно большой, чтобы оставаться устойчивым в сильном волнении, и достаточно вместительный, чтобы перевозить большой груз и провиант, необходимый для очень дальних путешествий. Более поздние караки имели прямое вооружение на фок - мачте и грот-мачте и латиновое вооружение на бизань-мачте . Они имели высокую закругленную корму с кормовым замком , полубаком и бушпритом на форштевне. Как предшественник галеона , каракка была одной из самых влиятельных конструкций кораблей в истории; хотя в последующие столетия корабли стали более специализированными, базовая конструкция оставалась неизменной на протяжении всего этого периода. [1]
.jpg/1280px-Vila_do_Conde_2018_(9).jpg)
Английский каррак был заимствован в конце 14 века через старофранцузский карак , от carraca , термина, обозначающего большое парусное судно с квадратным вооружением, используемого в испанском, итальянском и среднелатинском языках.
Эти корабли назывались каррака на португальском и генуэзском языках , каррака на испанском языке , караке или неф на французском языке и краак на голландском языке .
Происхождение термина каррака неясно, возможно, от арабского qaraqir «торговое судно», само по себе неизвестного происхождения (возможно, от латинского carricare «загружать машину» или греческого καρκαρίς «груз леса») или арабского القُرْقُورُ ( аль-куркур ) и оттуда к греческому κέρκουρος ( kerkouros ), означающему примерно «легче» (баржа), буквально «обстриженный хвост», возможная ссылка на плоскую корму корабля). Его свидетельство в греческой литературе разделено на две тесно связанные доли. Первая доля или область распространения связывает его с некоторыми легкими и быстрыми торговыми судами, встречающимися вблизи Кипра и Корфу . Второе — обширное свидетельство в корпусе Oxyrhynchus , где, по-видимому, чаще всего описываются нильские баржи фараонов Птолемеев . Оба этих употребления могут вести обратно через финикийский язык к аккадскому калакку , которое обозначает тип речной баржи. Предполагается, что аккадский термин произошел от шумерского предшественника. [2] Современный рефлекс этого слова встречается в арабском и турецком языках kelek «плот; речное судно». [3]
К позднему средневековью винтообразные и винтообразные суда с квадратным вооружением, оснащенные рулем на корме , получили широкое распространение вдоль побережий Европы, от Средиземного моря до Балтийского моря. Учитывая условия Средиземноморья, там широко использовались суда галерного типа, а также различные двухмачтовые суда, в том числе каравеллы с латиновыми парусами. Эти и подобные им типы кораблей были знакомы португальским мореплавателям и корабелам. По мере того, как португальцы в течение 15 века постепенно расширяли свою торговлю все дальше на юг вдоль атлантического побережья Африки, им требовались более крупные, прочные и совершенные парусные корабли для своих длительных океанских путешествий. Постепенно они разработали свои собственные модели океанских караков, объединив и модифицировав аспекты известных им типов кораблей, действующих как в Атлантике, так и в Средиземноморье, обобщив их использование в конце века для межокеанских путешествий в более продвинутой форме. парусного вооружения, которое позволило значительно улучшить ходовые качества при сильном ветре и волнах Атлантического океана, а также форму и размер корпуса, позволяющие перевозить более крупные грузы. Помимо среднетоннажных наусов, некоторые наусы (караки) были построены и в правление Иоанна II Португальского , но получили широкое распространение только на рубеже веков. Португальские караки обычно были очень большими для своего времени кораблями, часто водоизмещением более 1000 тонн [4] и имевшими в будущем возможности для плавания в Индии , торговли с Китаем и Японией, а также других новых типов конструкции.
Типичная трехмачтовая карака, такая как «Сан-Габриэль», имела шесть парусов: бушприт, фок, грот, бизань и два марселя.
В Республике Рагуза между 14 и 17 веками для грузовых перевозок использовалась своего рода трех- или четырехмачтовая карака под названием Дубровачка карака (Дубровницкая каррака).
В середине 16 века из каррака были разработаны первые галеоны . Конструкция галеона пришла на смену конструкции карака, хотя карраки все еще использовались даже в середине 17 века из-за их большей грузоподъемности.
Начиная с 1498 года, Португалия впервые начала прямой и регулярный обмен между Европой и Индией, а затем и остальной Азией, через Капский путь , путешествие, которое требовало использования более крупных судов, таких как караки, из-за его беспрецедентного продолжительность около полугода.
В среднем четыре каракаса связывали Лиссабон с Гоа , перевозя золото для покупки специй и других экзотических товаров, но в основном перца. Из Гоа один карак отправился в Китай эпохи династии Мин за шелком. Начиная с 1541 года португальцы начали торговать с Японией, обменивая китайский шелк на японское серебро; В 1550 году португальская корона начала регулировать торговлю с Японией , сдавая в аренду ежегодное «капитанство» Японии тому, кто предложит самую высокую цену в Гоа, фактически предоставляя эксклюзивные торговые права на одну караку, направляющуюся в Японию каждый год. В 1557 году португальцы приобрели Макао , чтобы развивать эту торговлю в партнерстве с китайцами. Эта торговля продолжалась с небольшими перерывами до 1638 года, когда она была запрещена правителями Японии на том основании, что корабли контрабандой ввозили в страну католических священников. Японцы называли португальские караки « Черными кораблями » ( курофунэ ), имея в виду цвет корпусов кораблей. Со временем этот термин стал обозначать любое западное судно, а не только португальское.
Исламский мир также строил и использовал караки или, по крайней мере, суда, похожие на карраки, в Средиземноморье и Индийском океане. На изображении османской барки на карте Пири Рейса изображен корабль с глубоким корпусом, высоким баком и латинским парусом на бизань-мачте. [5] : 329–330 Харрака (сарацин: караке ) представляла собой тип корабля, использовавшегося для метания взрывчатых или легковоспламеняющихся материалов (зажигательные бомбы в глиняных горшках, нафта , огненные стрелы). В контексте исламских текстов существует два типа харрака : грузовой корабль и меньший длинный корабль (похожий на галеру), который использовался для боевых действий. Неясно, имеет ли номенклатура харрака связь с европейской карракой (каррак) или одно влияет на другое. Одна мусульманская харрака по имени Могарбина была захвачена рыцарями Святого Иоанна в 1507 году у турок-османов и переименована в Санта-Марию . [5] : 343–348 Португальцы обычно называют гуджаратские корабли наос (карраки). Гуджаратские наос действовали между Малаккой и Красным морем и часто были крупнее португальских караков. Бенгальцы также использовали караки, которые португальцы иногда называли naos mauriscas (мавританские караки). Арабские купцы Мекки, по-видимому, тоже использовали караки, поскольку Дуарте Барбоза отметил, что у бенгальцев есть «большие наосы по образцу Мекки». [6] : 605–606, 610.
Итальянское слово caracca и производные от него слова обычно используются по отношению к громоздкому человеку, старому судну или транспортному средству в очень плохом состоянии. [7] Португальская форма слова «каррак», nau , используется в качестве уникальной единицы в стратегических играх Civilization V и Civilization VI .
СМИ, связанные с Карраксом, на Викискладе?Словарное определение карака в Викисловаре
.jpg/1280px-Carrack_1565_(cropped).jpg)
