Transit Access Pass ( TAP ) — это бесконтактная смарт-карта, используемая для автоматизированного сбора платы за проезд в большинстве агентств общественного транспорта в округе Лос-Анджелес, Калифорния . Карта также доступна в электронном виде, бесплатно, в Apple Wallet , что позволяет избежать необходимости приобретать пластиковую карту номиналом 2 доллара США. [2] Она администрируется Управлением общественного транспорта округа Лос-Анджелес (Metro), а карта и системы сбора платы за проезд производятся компанией Cubic Transportation Systems .
Физическая карта TAP представляет собой синюю или оранжевую для льготного проезда бесконтактную смарт-карту размером с кредитную карту с сохраненной стоимостью, на которой может храниться проездной или остаток наличных. Электронную карту можно приобрести либо через мобильное приложение TAP, либо через Apple Wallet. [3] Карту TAP необходимо приложить к электронным считывателям для ее проверки при входе и передаче в системе. Считыватели TAP встроены в кассы для оплаты проезда в автобусах, валидаторы автобусов и автономные считыватели расположены непосредственно за пределами платной зоны станций Metro Rail. Поскольку в Metro Rail есть как безбарьерные, так и платные зоны, она работает по системе подтверждения оплаты : как таковая, контролеры проезда Metro выборочно проверяют с помощью беспроводного портативного устройства, чтобы убедиться, что пользователи TAP подтвердили свою карту. Карты можно «пополнять» лично в билетных автоматах на станциях Metro Rail, у продавцов TAP, в центрах обслуживания клиентов Metro или онлайн. Карта предназначена для сокращения количества транзакций в центрах обслуживания клиентов. Физическая карта стоит 2 доллара и доступна только с платным продуктом (например, дневным проездным или сохраненной стоимостью). Электронная версия бесплатна для использования, но требует покупки сохраненной стоимости при добавлении ее в мобильный кошелек пользователя, после чего ее можно зарегистрировать в любых применимых программах скидок через веб-сайт TAP. Карты также можно приобрести в автобусах Metro (с 15 сентября 2014 года) за 2 доллара плюс сохраненная стоимость (которая работает как дебетовая карта). Карты TAP истекают примерно через 3–10 лет с момента покупки. [4]
В настоящее время большинство операторов продают проездные на веб-сайте TAP, а Metro заменяет свои собственные месячные, недельные и дневные проездные на систему ограничения стоимости проезда . [5] Сохраненная стоимость (денежный кошелек) может быть добавлена на карту TAP в железнодорожных билетных автоматах, розничных точках и в Интернете. Агентства, не входящие в Metro, могут продавать переводы на карты TAP, которые могут считываться считывателями Metro TAP. Для операторов, не входящих в Metro, карты TAP продаются в их административных офисах, на веб-сайте TAP или в центрах обслуживания клиентов. [6]
Некоторые агентства в Южной Калифорнии (пока) не принимают карту TAP. Транспортным агентствам разрешено переходить на TAP в своем собственном темпе, и это не является обязательным условием для получения финансирования от Metro или участия в межведомственных соглашениях о переводе.
До введения карты TAP в 1993 году на автобусах Culver CityBus была введена карта с магнитной полосой под названием Metrocard (не путать с картой New York Metropolitan Transportation Authority ) , которая позднее была распространена на Foothill Transit, Montebello Bus Lines, Norwalk Transit и Santa Monica Big Blue Bus. Карта оплаты проезда предлагала только сохраненную стоимость и была совместима с кассами GFI Genfare, используемыми этими системами. [7] Программа была названа Универсальной тарифной системой, или UFS, для будущего внедрения по всему округу Лос-Анджелес. [8] Более поздние инновации расширили технологию магнитной полосы для месячных и дневных проездных.
Первоначально TAP тестировался студентами Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе , избранными предприятиями (программы A-TAP и B-TAP) и сотрудниками метрополитена. В октябре 2007 года TAP провел двухмесячную тестовую программу, ограниченную первыми 2000 клиентами. TAP был запущен для широкой публики в феврале 2008 года в качестве бесплатного обновления для клиентов с ежемесячными проездными, а 11 февраля 2008 года для замены сохраненных карт Metrocards для пассажиров Culver CityBus. [9] Автобусная компания Santa Monica Big Blue Bus полностью отказалась от программы Universal Fare System и в 2006 году преобразовала свои существующие региональные карты Metrocards для работы только в пределах своей системы. [10] Другие агентства, такие как Foothill Transit и Norwalk Transit, перешли с Metrocard на TAP в 2009 году. [ требуется ссылка ]
15 марта 2009 года сфера действия TAP была расширена до проездных Metro на 24 часа, которые теперь больше не продаются и были заменены на ограничение стоимости проезда (хотя бумажные проездные на 24 часа все еще можно было купить в билетных автоматах до 2012 года). Карты TAP были выпущены для пожилых людей и инвалидов с января 2009 года, [11] и все пожилые люди и инвалиды должны были получить карты TAP к декабрю 2010 года. [12]
В августе 2011 года все многодневные проездные Metro были преобразованы в карты TAP. Существующие месячные и недельные проездные были преобразованы в 30- и 7-дневные проездные соответственно, причем период начинался с первого нажатия после покупки проездного. [13]
Начиная с сентября 2012 года все билеты на метро продаются на TAP, а бумажные билеты больше не продаются, за исключением муниципальных трансферов, которые с тех пор также были переведены на TAP. Все транзитные проездные EZ были конвертированы в TAP. Плата за получение карты TAP составляет $2. [14]
В период с 19 июня 2013 года по 18 июня 2014 года [15] турникеты на 40 станциях метро были «заперты», поэтому они открывались только при наличии действительной карты TAP. Чтобы сделать систему турникетов возможной, другие агентства [16] в 2018 году стали использовать совместимые с TAP платежные носители.
Начиная с 15 июля 2018 года, бумажные межведомственные переводы, а также временные карты TAP, используемые для перехода на Metro Rail, были прекращены. Пассажиры должны использовать карту TAP с сохраненной стоимостью для посадки в первый автобус или на линию Metro Rail/Orange/Silver, затем использовать карту TAP для перехода на другой автобус или линию Metro Rail/Orange/Silver, чтобы завершить поездку. На автобусах и железнодорожных линиях Metro пересадки бесплатны в течение двух часов.
С 1 июля 2023 года Metro ввела ограничение стоимости проезда, отменив месячные, недельные и дневные проездные. В настоящее время максимальный размер обычного тарифа составляет 5 долларов в день или 18 долларов в неделю, а для пассажиров со скидками предусмотрены более низкие лимиты. После достижения этих лимитов с пассажиров не взимается плата за проезд в течение оставшегося периода времени. [17]
Стандартный дизайн карты TAP по умолчанию имеет темно-синий фон с красными и желтыми кругами и логотипом TAP, представленным в 2015 году. Дизайн льготного тарифа имеет оранжевый фон и затененную пальму. До этого дизайны имели простые светло-голубые и оранжевые фоны со словами «Smart. Simple. Secure», напечатанными вверху. [18]
С 2012 года Metro, LADOT и другие агентства также выпустили различные ограниченные тиражи карт TAP. Прошлые дизайны включали CicLAvia , Metro Bike Share , 75-ю годовщину Union Station , марафон в Лос-Анджелесе и название бульвара Обама . Другие дизайны включают партнерство со школами, такими как UCLA и USC , спортивными командами, включая Los Angeles Kings и Los Angeles Lakers , а также ежегодные памятные открытки ко Дню святого Валентина , месяцу гордости ЛГБТ , месяцу латиноамериканского наследия , Дню памяти и Дню ветеранов .
Можно использовать в Metro Bus , Metro Rail , Metro Bike Share и Micro. Цифровая версия доступна на Apple Wallet и устройствах Android. Позже в 2024 году TAP будет иметь возможность посадки во все двери в автобусах, чтобы обеспечить более быстрые и удобные поездки.
По состоянию на декабрь 2023 года TAP принимается 28 транзитными агентствами, расположенными только в округе Лос-Анджелес: [19] [20]
Metrolink не использует TAP для сбора платы за проезд и не планирует этого делать. Вместо этого билеты включают QR-код EZ Transit Pass и действуют только для проездных в одну сторону, туда и обратно, на 7 дней, на выходные и на месяц, выданных для поездок в округ Лос-Анджелес или из него, что позволяет пассажирам пересаживаться на стыковочные рейсы. [21] Пассажиры, садящиеся в автобусы, показывают свой билет водителю, пассажиры, входящие на железнодорожную станцию с турникетами, сканируют QR-код на билете или в мобильном приложении, чтобы разблокировать турникет. [22]
Хотя Управление транспорта округа Ориндж не использует карты TAP, агентство будет принимать карты TAP при посадке пассажиров на линии, которые напрямую обслуживают станции Metrolink (маршруты 1, 21, 24, 26, 29, 38, 43, 47/A, 50, 53, 54, 56, 57, 59, 70, 71, 83, 85, 86, 90, 91, 143, 123, 453, 472, 473, 480, 543, 553, 560, 862) и на автобусных остановках, с которых напрямую соединяются автобусы OCTA. [23]
TAP Plus [24] — это обновленная версия системы Transit Access Pass (TAP), предлагающая улучшенные функции и возможности интеграции. Она поддерживает открытые платежи и транзакции на основе счетов, позволяя пользователям управлять различными тарифными продуктами, такими как GoPass, LIFE и другими. Система разработана для бесперебойной работы в нескольких транзитных агентствах и включает обновленное оборудование, такое как новые валидаторы для железнодорожных ворот и автобусов.
Система TAP Plus направлена на улучшение пользовательского опыта за счет упрощения доступа к транспортным услугам и предложения гибких вариантов оплаты. Она включает в себя надежный механизм обратной связи с клиентами, а тестирование пользовательского опыта должно начаться летом 2024 года. Внедрение открытых вариантов оплаты и систем на основе счетов планируется завершить к 2026 году, что соответствует срокам готовности к Олимпиаде 2028 года.
Основные характеристики:
совместимость с несколькими транзитными операторами и тарифными продуктами
Поддержка открытых платежных систем
Улучшенное оборудование и инфраструктура
Сосредоточьтесь на пользовательском опыте и улучшениях на основе отзывов
Медиа, связанные с Transit Access Pass на Wikimedia Commons