Карта Compass — это бесконтактная смарт-карта, автоматизированная система оплаты проезда , используемая в основном для общественного транспорта в Метро Ванкувер , Британская Колумбия, Канада. Считыватели карт Compass были впервые реализованы в качестве бета-версии в сентябре 2013 года. [1] Из-за задержек полное внедрение для широкой публики началось в августе 2015 года. [5] [2] Система эксплуатируется Cubic Transportation Systems и управляется TransLink , транспортным органом региона. [3]
Карты и билеты Compass стали обязательными для всех поездок на SkyTrain, SeaBus и West Coast Express с 8 апреля 2016 года. [6] К июню 2016 года TransLink сообщила, что более 915 000 клиентов перешли на использование Compass, в том числе 95% клиентов, которые могли бы использовать другие средства оплаты, такие как наличные или бумажные билеты FareSaver. [7]
Пассажиры могут приобретать карты Compass и добавлять стоимость проезда онлайн, по телефону или в торговых автоматах Compass, расположенных на терминалах SeaBus , станциях SkyTrain и станциях West Coast Express . Торговые автоматы Compass также доступны в 18 участвующих розничных магазинах London Drugs . [8] [4]
Пользователи начинают с получения карты Compass, которая требует возвратного депозита в размере 6 долларов США, в одном из торговых автоматов Compass, расположенных на станциях SkyTrain, SeaBus или West Coast Express, а затем добавляют стоимость карты онлайн, по телефону или непосредственно в торговых автоматах. [9] Карты Compass также доступны для покупки онлайн, в розничных точках London Drugs и в различных магазинах у дома. [4]
TransLink подсчитала, что к концу января 2014 года системой пользовались 80 000 пользователей. [10] По состоянию на июнь 2016 года карты Compass были использованы в системе более 371 миллиона раз, что составляет более 1,5 миллиона раз в будние дни. TransLink зафиксировала рост пассажиропотока на 1,8 процента и рост доходов от платы за проезд на 3,2 процента в 2015 году, согласно ее годовому отчету за 2015 год. [7]
Пассажиры транзитных перевозок смогут оплачивать проезд картой Compass или наличными, но карта Compass предлагает более низкие тарифы. Пассажир, который производит оплату наличными в торговом автомате Compass, получает бумажный билет Compass, который действителен для пересадок в течение 90-минутного периода пересадки (180 минут для West Coast Express).
Почти половина доходов TransLink поступает от платы за проезд. TransLink использует трехзонную систему тарифов в регионе для SkyTrain, Canada Line, West Coast Express и SeaBus, при этом стоимость проезда для взрослых составляет от 2,85 до 5,60 долларов США в будние дни. [11] Все тарифы на проезд в автобусах по всему региону установлены по тарифу одной зоны в размере 2,85 долларов США, этот переход TransLink осуществила во время развертывания системы бесконтактной оплаты смарт-картами Compass.
Пользователи покупают карту Compass за возвратный депозит в размере $6, а затем пополняют ее сохраненной стоимостью. Депозит в размере $6 может быть использован временно, если пассажир забывает поддерживать достаточную сохраненную стоимость, но стоимость на карте должна быть пополнена выше $6 перед следующей поездкой, иначе они не смогут воспользоваться ею.
В следующих таблицах приведены цены на одну поездку в часы пик и непиковые часы для пассажиров автобусов, SeaBus и SkyTrain . [12]
Пользователи должны поддерживать на карте минимальный баланс в размере 0,01 доллара для оплаты проезда в автобусах, SkyTrain или SeaBus и минимальный баланс в размере 4,50 доллара для оплаты проезда в West Coast Express. [13]
DayPasses, U-Passes и одно-, двух- или трехзонные месячные проездные могут быть загружены непосредственно на карту Compass с возможностью автоматического продления каждый месяц. Пользователи, которые регистрируются онлайн, получают выгоду от автоматического продления и защиты баланса, которая защищает сохраненную стоимость в случае потери или кражи карты. Пропуска используются до использования сохраненной стоимости.
SkyTrain и SeaBus изначально были безбарьерными. BC Transit , а позже и TransLink, заняли позицию, что система подтверждения оплаты без барьеров более эффективна, чем наличие турникетов или шлагбаумов. В начале 2000-х годов они оценили уровень уклонения от оплаты проезда на SkyTrain в пять процентов, или примерно 2 миллиона долларов или меньше в год. Проверки оплаты проезда и штрафы, выписанные внутри зон с оплатой проезда, удерживали ставки на этом уровне. Поскольку персонал, проводящий проверки — проводники SkyTrain и полиция по транзиту — все равно требовался бы даже при наличии физических барьеров для оплаты проезда, поддержание системы оплаты проезда без барьеров было бы более затратным, чем вариант без барьеров. [14]
В конце 2007 года министр транспорта провинции Кевин Фалкон объявил о своей заинтересованности в установке системы оплаты проезда с контролем доступа. [15]
В марте 2008 года Кен Добелл, лоббист Cubic Corporation, начал переговоры с Falcon с намерением продать технологию TransLink. Добелл, бывший заместитель министра премьер-министра Британской Колумбии Гордона Кэмпбелла и ранее первый генеральный директор TransLink, был только что признан виновным в нарушении Закона о регистрации лоббистов . [16]
В апреле 2009 года канцелярия премьер-министра, правительство Канады и TransLink объявили о внедрении платных турникетов и смарт-карт. [17]
В 2010 году TransLink провел конкурс, чтобы определить название системы смарт-карт. На конкурс поступило 56 000 заявок с 14 000 уникальных имен. [18] Четырьмя финалистами публичного конкурса стали Otter, Umbrella, Compass и George (названный в честь Джорджа Ванкувера ). В январе 2011 года TransLink провел онлайн-опрос , в котором участники могли проголосовать между именами Compass, TPass и Starfish, причем последние два были представлены TransLink. Compass был объявлен победителем 31 марта 2011 года. [19] [20]
В сентябре 2013 года система карт Compass прошла 3-недельную фазу бета-тестирования для оценки ее функциональности и удобства использования. [21] Избранные бета-тестеры получили карту Compass с $100, которую можно было вносить и вынимать, но это не считалось действительной оплатой проезда. В результате тестировщики должны были иметь при себе дополнительный действительный билет FareSaver. [22]
Система Compass Card была запущена в августе 2015 года в рамках начальной переходной фазы. [2] Во время этой переходной фазы пользователи по-прежнему могли приобретать и использовать билеты FareSaver, при этом турникеты на станциях SeaBus и SkyTrain оставались открытыми. Первоначально пользователи должны были прикладывать свою карту при выходе из автобуса, чтобы отслеживать количество пройденных тарифных зон. Однако в октябре 2015 года автобусы были обозначены как единая тарифная зона, что исключило необходимость в системе выдачи билетов на автобусах — изменение, которое, хотя изначально было временным, стало постоянным. [23]
В конце октября 2015 года карты стали доступны в торговых автоматах Compass в аптеках London Drugs. [8] Переходный период завершился 4 апреля 2016 года, когда закрылись пункты оплаты проезда, а карты Compass стали обязательными для входа на станции Seabus и SkyTrain. [6]
В августе 2022 года компания TransLink объявила, что работает над тем, чтобы разрешить хранение карт Compass в цифровых кошельках; однако они отметили, что реализация этой функции может занять годы. [24]
Несколько ограниченных выпусков карт Compass, включая не-карточные форм-факторы, были выпущены TransLink и проданы в определенных местах или в ознаменование событий. Эти предметы часто перепродавались на других рынках спекулянтами по более высокой цене. [25] [26]
_machine.jpg/1280px-Broken_Compass_Card_(Translink)_machine.jpg)
Даже в автобусах пользователи с ограниченными возможностями могут испытывать трудности с использованием своей карты; это становится еще более очевидным, когда они сталкиваются с турникетами, которые могут полностью лишить их доступа (водители автобусов могут отказаться от платы за проезд, если захотят). Временным решением было либо наличие персонала для оказания помощи пассажирам с трудностями, либо сохранение открытыми хотя бы одного турникета на станции, когда персонал отсутствует, [55] [56] но TransLink закрыла все турникеты 25 июля 2016 года и потребовала, чтобы лица с ограниченными возможностями, которые не могут воспользоваться турникетом, обращались за помощью к персоналу TransLink. [57] В январе 2018 года TransLink запустила свою Универсальную программу доступа к турникетам. Участникам программы предоставляется RFID-карта, которая автоматически открывает турникет, когда карта попадает в зону действия, и закрывает турникет, как только клиент проходит через него. [58] [59]
Водители автобусов по-прежнему обязаны выдавать бумажные переводы за наличные билеты, что несовместимо с системой Compass, требуя от пассажиров приобретать дополнительные билеты Compass для пересадки на SkyTrain или SeaBus. [60] TransLink заявила, что установка апгрейдов касс на автобусах, позволяющих выдавать и принимать билеты Compass, обойдется дополнительно в 25 миллионов долларов . [61]
В оригинальной конструкции полного тапа-входа/выхода многозонная автобусная поездка могла быть завершена по тарифу одной зоны, если выйти в пределах первой зоны поездки, но остаться в автобусе. Эта ошибка не была публично признана администрацией до тестирования системы в сентябре 2013 года. [62] Независимо от лазейки, транзитная полиция или назначенные сотрудники службы обеспечения безопасности транзита могут выписать штраф в размере 173 долларов, если они поймают пассажиров без надлежащего проезда в зоне с оплатой проезда. [63] Кроме того, сообщалось, что процесс выхода в автобусах был медленным, и отсутствие записи выхода пассажира могло привести к тому, что с пассажира взималась плата за проезд через три зоны, когда на самом деле он проехал только через одну или две зоны. [64]
С 5 октября 2015 года все автобусные перевозки по системе TransLink стали однозонными, и пассажирам автобусов не требуется и не ожидается выхода из машины.
Несмотря на запланированное развертывание в 2013 году, полное внедрение системы по-прежнему задерживается из-за текущих проблем, связанных с прослушиванием автобусов; это стало серьезным препятствием для TransLink, поскольку вся система должна была быть введена в эксплуатацию к 2013 году. Объявление о сроках было перенесено на конец 2014 года, прежде чем TransLink изменила свой веб-сайт Compass Timeline в конце 2014 года, чтобы удалить заявления, обещающие полное развертывание Compass в конце 2014 года, заявив только, что студенты высших учебных заведений получат карты летом 2015 года, заменив U -Pass BC , при этом полное развертывание не было повторно объявлено до сентября 2015 года. [65]
Кроме того, в октябре 2013 года TransLink подтвердила, что перерасход средств на систему карт Compass достиг $23 млн из-за инфляции, связанной с задержками, и непредвиденного расширения масштабов . Бюджет системы карт Compass составлял $171 млн, но вырос до $194 млн. [66]
вы используете сохраненную стоимость в автобусах, SkyTrain, SeaBus или HandyDART, Compass позволяет вам совершить одну поездку, имея на карте всего 0,01 доллара США, создавая отрицательный баланс карты. Для клиентов West Coast Express минимальная сумма сохраненной стоимости составляет 4,50 доллара США из-за структуры тарифов и связанных с этим соображений.
scottclayton: Нет-нет — было подано 72 заявки на название "Compass"! Всего было подано 56 000 заявок на участие в конкурсе и 14 000 уникальных имен. Извините, если я вас запутал!