Карьер Силгвин — сланцевый карьер , расположенный на северном краю долины Нантлле , в Северном Уэльсе . Это один из самых ранних сланцевых карьеров в Великобритании, который разрабатывался еще в XII веке. [1] [2] Считается, что король Англии Эдуард I останавливался в доме, крытом сланцами Силгвина, во время завоевания Уэльса . [3] Это один из крупнейших сланцевых карьеров в районе долины Нантлле .
Добыча камня в Силгвине началась еще в XII веке. [4] К концу XVIII века большое количество небольших карьеров превратилось в крупную разработку. [5]
Компания Cilgwyn Quarry Company была основана в 1800 году адвокатом из Карнарвона Джоном Эвансом. К 1820-м годам ее приобрела компания Cilgwyn and Cefn Du Slate Company, хотя эта компания обанкротилась в 1831 году. Затем ее приобрел Джордж Альфред Маскетт , банкир из Сент-Олбанса , который был депутатом парламента этого города с 1837 по 1841 год. Срок полномочий Маскетта не был успешным, и к 1840 году карьер пришел в упадок. Многие из рабочих карьера остались без зарплаты, и они прибегли к продаже сланцев напрямую, а не через компанию. Маскетт бежал из страны в 1842 году, оставив после себя долги в размере 10 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 1 071 932 фунтам стерлингов в 2016 году); он умер в изгнании год спустя. [6]
Позже добыча возобновилась в Силгвине, но снова потерпела неудачу между 1843 и 1844 годами, закрывшись с долгами около 20 000 фунтов стерлингов. Силгвин снова работал к 1850-м годам и разработал четыре основных карьера. В 1882 году было произведено 7 430 тонн готового сланца. [5] В период с 1864 по 1895 год в Силгвине работало от 200 до 304 рабочих; это число сократилось до 51-102 в период с 1918 по 1937 год. Добыча продолжалась в Силгвине до 1956 года. [1]
В начале 2000-х годов карьер использовался местным советом в качестве свалки отходов, но деятельность свалки прекратилась в январе 2009 года. [7]
Cilgwyn был открытым карьером, состоящим из трех основных карьеров: Gloddfa Glitiau на северо-востоке, Old Cilgwyn на западе и Veingoch на юго-востоке. Ранее в его истории было большее количество более мелких карьеров. [5] Мельницы стояли на вершине значительных свалок отходов к югу и востоку от карьеров. Трамвайная линия на север шла от мельниц к другому месту свалки отходов к северу от карьера на террасе Брин-Хифрид.
Карьер Cilgwyn был соединен с железной дорогой Nantlle с шириной колеи 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) парой наклонных линий , которые спускались с уровня мельницы Cilgwyn через карьер Gallt-y-fedw к перекрестку в Talysarn Uchaf . Внутри карьер имел обширную сеть трамвайных путей с шириной колеи 2 фута ( 610 мм ). Они обслуживали три основных карьера и свалки. Трамвайная линия длиной в милю проходила от мельниц по подковообразной кривой к свалке на северной стороне Mynydd y Cilgwyn. [8] В 1923 году было установлено соединение этой трамвайной линии с линией, соединяющей карьер Fron с Bryngwyn . Это позволило отправлять сланцы из Силгвина на Уэльскую горную железную дорогу , избегая необходимости перегружать сланцы из вагонов внутренних карьеров в вагоны Нантллской железной дороги. [9]
Карьер использовал по крайней мере три паровоза внутри с 1876 года: [5] Queenie , Bagnall ; Lilla , большой карьерный Hunslet и Jubilee 1897 , построенный Manning Wardle . Lilia и Jubilee 1897 были проданы в 1928 году для использования на Penrhyn Quarry Railway и оба сохранились — Lilla на Ffestiniog Railway и Jubilee 1897 в Narrow Gauge Railway Museum . [10] Паровозы были заменены несколькими дизелями. Один из них — Ruston & Hornsby works number 175414 1936 года — сохранился в Национальном музее сланца в Лланберисе, где он носит имя Cilgwyn ; он работал на карьере Cilgwyn между 1936 и 1940 годами. [11]
Карьер прекратил отправлять сланец по Уэльской горной железной дороге в 1935 году, когда была построена новая дорога вниз к Талисарну. С этого момента весь сланец покидал карьер по дороге. [12]
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь ){{cite map}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )