Атомная подводная лодка проекта 949А « Антей» (класс «Оскар II») К-141 «Курск» затонула в результате аварии 12 августа 2000 года в Баренцевом море . Он принимал участие в первых крупных российских военно-морских учениях за более чем 10 лет. Все 118 человек, находившихся на борту, погибли. Экипажи близлежащих кораблей почувствовали первый взрыв и второй, гораздо более сильный, но ВМФ России не осознавал, что произошла авария, и не предпринимал поиски судна более шести часов. Аварийно- спасательный буй подводной лодки был намеренно отключен во время предыдущей миссии, и потребовалось более 16 часов, чтобы обнаружить подводную лодку, которая покоилась на дне океана на глубине 108 метров (354 фута).
За четыре дня ВМФ России неоднократно терпели неудачу в попытках прикрепить к аварийному люку подлодки четыре разных водолазных колокола и подводные аппараты. Его ответ раскритиковали как медленный и неумелый. Чиновники вводили в заблуждение и манипулировали общественностью и средствами массовой информации, а также отказывались от помощи находящихся поблизости кораблей других стран. Президент Владимир Путин первоначально продолжил свой отпуск на морском курорте в Сочи [1] и разрешил ВМФ России принять британскую и норвежскую помощь только по прошествии пяти дней. Два дня спустя британские и норвежские водолазы наконец открыли люк спасательного багажника в затопленном девятом отсеке лодки , но выживших не обнаружили.
Официальное расследование пришло к выводу, что когда экипаж загружал макет торпеды 65-76 «Кит» , из-за дефектного сварного шва в ее корпусе произошла утечка высокопрочной перекиси (HTP) внутрь торпедного аппарата, что спровоцировало каталитический взрыв. [2] Производитель торпед оспорил эту гипотезу, настаивая на том, что ее конструкция предотвратит описанное событие. В результате взрыва были сорваны двери внутренней и внешней трубы, возник пожар, разрушилась переборка между первым и вторым отсеками, была повреждена диспетчерская во втором отсеке, а также выведены из строя или погибли торпедный зал и экипаж диспетчерской. Через две минуты и пятнадцать секунд после первого взрыва взорвались еще пять-семь боеголовок торпед. Они проделали большую дыру в корпусе, обрушили переборки между первыми тремя отсеками и всеми палубами, разрушили четвертый отсек и убили всех, кто еще остался в живых перед шестым отсеком. Ядерные реакторы благополучно остановились. Аналитики пришли к выводу, что 23 моряка укрылись в маленьком девятом отсеке и прожили более шести часов. Когда кислород иссяк, они попытались заменить химический кислородный картридж с супероксидом калия , но он упал в маслянистую морскую воду и взорвался при контакте. В результате пожара погибли несколько членов экипажа и возникла вспышка , которая поглотила оставшийся кислород и задушила оставшихся в живых.
Голландская компания Mammoet получила контракт на утилизацию в мае 2001 года. За трехмесячный период компания и ее субподрядчики спроектировали, изготовили, установили и ввели в эксплуатацию более 3000 т (3000 длинных тонн; 3300 коротких тонн) оборудования, изготовленного по индивидуальному заказу. . Баржа была модифицирована и загружена оборудованием и прибыла в Баренцево море в августе. [3] 3 октября 2001 года, примерно через 15 месяцев после аварии, корпус был поднят со дна моря и отбуксирован в сухой док. [4] Спасательная команда обнаружила все, кроме носовой части , включая останки 115 моряков, которые позже были похоронены в России. [5] Правительство России и ВМФ России подверглись резкой критике по поводу инцидента и их реакции. Четырехстраничное резюме 133-томного сверхсекретного расследования выявило «потрясающие нарушения дисциплины, некачественное, устаревшее и плохо обслуживаемое оборудование», а также «небрежность, некомпетентность и бесхозяйственность». В нем пришли к выводу, что спасательная операция неоправданно затянулась и что ВМФ России совершенно не готов к реагированию на катастрофу. [6]
Утром 12 августа 2000 года «Курск» находился в Баренцевом море, участвуя в учениях «Лето-Х», первых крупномасштабных военно-морских учениях , запланированных ВМФ России за более чем десятилетие, а также первых после расформирования . Советского Союза . [7] В ее состав входило 30 кораблей и три подводные лодки. [8]
«Курск» недавно был удостоен награды за отличную работу и был признан лучшим экипажем подводной лодки на Северном флоте . [6] Хотя это были учения, «Курск» загрузил полный комплект обычных боевых вооружений. Это была одна из немногих подводных лодок, которым разрешено постоянно нести боевую нагрузку. В их число входили 18 противолодочных ракет РПК-6 «Водопад»/РПК-7 «Ветер » (СС-Н-16 «Жеребец») и 24 крылатые ракеты П-700 «Гранит» (СС-Н-19 «Кораблекрушение»), которые были предназначены для поражения лучших военно-морская ПВО. [8]
Курск имел мифическое положение. По общему мнению, он был непотопляемым и, как утверждалось, мог выдержать прямое попадание торпеды. [9] Внешний корпус был построен из стальной пластины толщиной 8 мм (0,3 дюйма), покрытой резиной толщиной до 80 мм (3 дюйма), что сводило к минимуму способность других подводных лодок или надводных судов обнаружить подводную лодку. Внутренний прочный корпус был изготовлен из высококачественной стальной пластины толщиной 50 мм (2 дюйма). Два корпуса были разделены зазором от 1 до 2 м (от 3 до 7 футов). Внутренний корпус был разделен на девять водонепроницаемых отсеков. Длина лодки составляла 155 м (509 футов), что примерно равно длине двух авиалайнеров. [9] [10]
В 08:51 по местному времени «Курск» запросил разрешение на проведение учебного пуска торпеды и получил ответ « Добро ». [6] [11] После значительной задержки подводная лодка была запущена двумя фиктивными торпедами по линейному крейсеру типа « Киров » «Пётр Великий» . В 11:29 по местному времени [5] экипаж торпедного зала зарядил первую учебную торпеду Тип 65 «Кит» (по-русски: толстушка , из-за ее размеров) [12] без боеголовки, [ 13] в торпедный аппарат номер 4 «Курска» по правому борту . Его длина составляла 10,7 м (35 футов), а вес - 5 т (4,9 длинных тонны; 5,5 коротких тонны). [14]
В 11:29:34 (07:29:34 по Гринвичу ) сейсмические детекторы Норвежской сейсмической группы (NORSAR) и в других местах по всему миру зафиксировали сейсмическое событие магнитудой 1,5 по шкале Рихтера . [15] Местоположение было зафиксировано по координатам 69 ° 38'N 37 ° 19'E / 69,633 ° N 37,317 ° E / 69,633; 37.317 , к северо-востоку от Мурманска , примерно в 250 км (160 миль) от Норвегии и в 80 км (50 миль) от Кольского полуострова . [16]
В 11:31:48, [15] через 2 минуты и 14 секунд после первого, на сейсмографах по всей Северной Европе было зарегистрировано второе событие силой 4,2 балла по шкале Рихтера, что в 250 раз больше первого [ 14]. ] и был обнаружен даже на Аляске . [9] Второй взрыв был эквивалентен 2–3 тоннам тротила. [5]
Сейсмические данные показали, что взрыв произошел на той же глубине, что и морское дно. [15] Сейсмическое событие, триангулированное на координатах 69 ° 36,99' с.ш., 37 ° 34,50' в.д. / 69,61650 ° с.ш., 37,57500 ° в.д. / 69,61650; 37.57500 показало, что лодка отошла примерно на 400 м (1300 футов) от места первоначального взрыва. Подлодке хватило времени опуститься на глубину 108 м (354 фута) и остаться на морском дне непродолжительное время. [15]
Экипаж подлодки «Карелия» зафиксировал взрыв, но капитан предположил, что это часть учений. [18] На борту «Пётра Великого» , цели учебного пуска, экипаж уловил гидроакустический сигнал, характерный для подводного взрыва, и почувствовал, как корпус вздрогнул. [19] Они сообщили об этом явлении в штаб флота, но их сообщение было проигнорировано. [18]
График завершения учебных торпедных стрельб «Курска» истек в 13:30 без какого-либо контакта с подлодкой. Привыкший к частым отказам средств связи командующий флотом адмирал Вячеслав Алексеевич Попов , находившийся на борту «Пётра Великого» , поначалу не встревожился. [20] : 36 Корабль отправил на поиски «Курска» вертолёт , но обнаружить лодку на поверхности не удалось; об этом было доложено Попову. [21]
Дежурный офицер Северного флота уведомил главу поисково-спасательных сил флота капитана Александра Тесленко о готовности выполнять приказы. Основным спасательным судном Тесленко был 20-летний бывший лесовоз « Михаил Рудницкий» , который был переоборудован для поддержки подводных спасательных операций. [22] Тесленко уведомил капитана корабля о готовности отправиться в путь за один час. [19] Стоявший на главной базе Северного флота в Североморске , [23] корабль был оборудован двумя глубоководными спасательными аппаратами класса АС-32 и АС-34 «Приз », водолазным колоколом, подводными видеокамерами, подъемными кранами и другое специализированное снаряжение, [23] но оно не было оснащено стабилизаторами, способными удерживать судно на месте во время шторма, и могло спускать спасательные суда только в спокойное море. [22] : 72 Ранее в составе ВМФ России имелись две подводные лодки класса «Индия» , каждая из которых несла пару ДСРВ класса «Посейдон», способных достигать глубины 693 м (2270 футов), но из-за нехватки средств суда с 1994 года находились на верфи Санкт-Петербурга в ожидании ремонта. [23] [24] [25]
В 17:00 был отправлен самолет Ил-38 . Экипаж три часа безуспешно искал Курск . [22] : 74 В 18:00, более чем через шесть часов после первого взрыва, «Курск» не смог завершить плановую проверку связи. [11] Командование Северного флота забеспокоилось и попыталось связаться с лодкой. После неоднократных неудач в 18:30 они начали поисково-спасательную операцию, направив на поиск подводной лодки дополнительную авиацию, которой снова не удалось обнаружить лодку на поверхности. [19] [26] В 22:30 на Северном флоте объявили чрезвычайную ситуацию, и учения были остановлены. [19] От 15 до 22 кораблей Северного флота, в том числе около 3000 моряков, начали поиски подводной лодки. « Михаил Рудницкий» покинул порт в 00:30. [11] [19]
В ВМФ России первоначально преуменьшили значение инцидента. Поздно вечером в субботу, через 9 часов после затопления лодки, командующий Северным флотом адмирал Попов приказал провести первые поиски подводной лодки. Через двенадцать часов после затопления Попов проинформировал Кремль, но министр обороны Игорь Сергеев не уведомил Путина до 07:00 утра воскресенья. Сергеев «не рекомендовал» Путину посетить место катастрофы. [23]
В воскресенье, после того как Попов уже узнал, что «Курск» пропал и предположительно затонул, он проинформировал журналистов о ходе военно-морских учений. Он сказал, что учения имели оглушительный успех, и высоко оценил всю операцию. [6] : 149 [20] : 23
Рано утром в воскресенье, 13 августа, на военно-морской базе Видяево среди членов семей экипажа "Курска " начали распространяться слухи о том, что что-то не так. Телефонный оператор обработал необычно большое количество звонков и услышал, что с подводной лодкой произошла беда, и ее название. Поскольку база была очень маленькой, новости распространились быстро. Жены и члены семей обменивались новостями, но информации было мало. Поскольку «Курск» считался непотопляемым, члены семьи хотели опровергнуть самые худшие слухи. Они надеялись, что «Курск» просто испытывает временные проблемы со связью. Заместитель командира базы заверил женщин, что штаб-квартира полупуста и что присутствующие офицеры просто «коротают время». [22] : 87
Во второй половине дня после взрыва, еще до того, как Кремль был проинформирован о затоплении подводной лодки, советнику по национальной безопасности США Сэнди Бергеру и министру обороны Уильяму Коэну сообщили, что «Курск» затонул. [12] После официального уведомления британское правительство вместе с Францией, Германией, Израилем, Италией и Норвегией предложило помощь, [11] а США предложили использовать один из двух своих глубоко погружающихся спасательных аппаратов, но российские правительство отказалось от любой иностранной помощи. [27] Министр обороны Игорь Сергеев сообщил американскому посольству, что спасательная операция идет полным ходом. [6] : 152 В ВМФ России сообщили журналистам, что спасение неизбежно. [6]
В 04:50 воскресенья, 13 августа, персонал корабля «Петр Великий» обнаружил на морском дне две аномалии , которые могли быть лодкой. В 09:00 на место прибыл Михаил Рудницкий . При постановке якоря экипаж интерпретировал акустический звук как сигнал SOS от подводной лодки, но вскоре пришел к выводу, что шум был вызван ударом якорной цепи в якорное отверстие. В 11:30 Михаил Рудницкий приготовился к спуску АС-34, вошедшего в воду в 17:30. В 18:30 на глубине 100 м (300 футов) и скорости 2 узла (3,7 км/ч) АС-34 сообщил о столкновении с объектом, а через иллюминатор экипаж увидел «Курск » . гребной винт и кормовой стабилизатор. Когда АС-34 был поврежден при столкновении и вынужден всплыть, экипаж Михаила Рудницкого начал подготовку АС-32 к работе. [19]
В 22:40 АС-32 вошел в воду и начал поиск Курска . Обнаружить подводную лодку не удалось, так как персонал корабля «Петр Великий» дал ей неправильный курс . Экипаж на борту «Михаила Рудницкого» попытался связаться с «Курском» и на мгновение подумал, что услышал акустический сигнал SOS, но было установлено, что он имеет биологическое происхождение. О звуках они сообщили Петру Великому . AS-32 вернулся на поверхность в 01:00 утра понедельника, 14 августа. [19]
В начале спасательной операции прибыл спасательный буксир «Николай Чикер» (СБ 131). С помощью оборудования глубоководной камеры были получены первые изображения потерпевшей крушение подводной лодки, на которых были видны серьезные повреждения от носовой части субмарины [16] до ее паруса . [28] «Курск» кренился под углом 25 градусов и носом вниз на 5–7 градусов . [11] Носовая часть судна вспахала глинистое морское дно примерно на 22 м (72 фута) на глубине 108 м (354 фута). Перископ был поднят, что указывало на то, что авария произошла, когда подводная лодка находилась на глубине менее 20 м (66 футов). [11]
АС-34 был отремонтирован и запущен в 05:00 понедельника. В 06:50 АС-34 обнаружил «Курск» и безуспешно попытался прикрепиться к кормовому аварийному стволу над девятым отсеком «Курска » . Не имея возможности создать вакуумную изоляцию, необходимую для прикрепления к аварийному стволу, его батареи быстро разрядились, и экипаж был вынужден всплыть на поверхность. Запасных аккумуляторов не оказалось, поэтому экипаж был вынужден ждать, пока аккумуляторы перезарядятся. Тем временем ветер усилился, дуя со скоростью от 10–12 м/с (19–23 узлов) до 15–27 м/с (29–52 узлов), а волны выросли до 3–4 баллов (4–8 футов; 1,2–2,4). м), что вынудило россиян приостановить спасательные операции. [19]
Первое официальное заявление об аварии россияне сделали в понедельник, 14 августа. Они сообщили СМИ, что в воскресенье у Курска возникли «небольшие технические неполадки». Они заявили, что подводная лодка «опустилась на дно океана», что они установили контакт с экипажем и закачивают в лодку воздух и электроэнергию, и что «все на борту живы». [7] Би-би-си сообщила, что экипаж «Курска » «был вынужден посадить на мель» подводную лодку, поскольку она «вышла из строя во время учений», но спасательные команды «были на радиосвязи с надводными кораблями». [29]
Старшие офицеры ВМФ России предлагали различные объяснения случившегося. [9] Через четыре дня после того, как «Курск» затонул, главнокомандующий ВМФ России адмирал флота Владимир Куроедов заявил, что причиной катастрофы стало серьезное столкновение. Вице-премьер Илья Клебанов заявил, что подводная лодка могла подорваться на старой мине времен Второй мировой войны. [30] Он также сказал, что почти все моряки погибли до того, как судно упало на дно. [31]
Правительство России созвало комиссию под председательством вице-премьера Ильи Клебанова 14 августа, через два дня после затопления Курска . [11] Почти половина членов комиссии были чиновниками, заинтересованными в исходе расследования. Независимые следователи не были приглашены к участию, создавая впечатление, что выводы комиссии не могут быть беспристрастными. [20] : 32
Плохая погода, волны высотой 3,7 м (12 футов), сильные подводные течения и ограниченная видимость помешали спасательным командам проводить операции во вторник и среду. [7] Во вторник Михаил Рудницкий дважды спускал водолазный колокол , но не смог подключиться к подлодке. Они также попытались, но безуспешно, завести дистанционно управляемый автомобиль на спасательный люк. [24]
Во вторник в 20:00 AS-34 был снова спущен на воду, но был поврежден, когда он ударился о стрелу при спуске в море. Его вернули на борт, отремонтировали и перезапустили в 21:10. Во вторник, 15 августа, через три дня после затопления, прибыло крановое судно ПК-7500 с более маневренным ДСРВ проекта 18270 " Бестер" типа "АС-36". [32] Однако погода помешала ПК-7500 запустить ДСРВ. Спасательная команда решила спустить аппарат на воду недалеко от берега и отбуксировать его к месту спасения спасательным буксиром. [19]
В среду, 16 августа, в 00:20 АС-34 дважды предпринял попытку прикрепиться к аварийному люку девятого отсека, но безуспешно. Он всплыл, и при подъеме на палубу головного корабля его двигательная установка была серьезно повреждена. Экипаж Михаила Рудницкого разобрал АС-32 для ремонта АС-34. На время ремонта спасательные работы были приостановлены. [19] ПК-7500 прибыл с побережья, где он запустил свой ДСРВ. Он неоднократно опускал спасательное судно на 110 м (360 футов) к подводной лодке, но оно не могло зацепиться за аварийный люк. Одна из спасательных капсул была повреждена штормом. [33]
В четверг в 12:00 Попов доложил генеральному штабу ВМФ, что на "Курске" взрыва не произошло , подлодка цела и лежит на морском дне и что "внешнее воздействие" могло вызвать течь между первой и вторые отсеки. [19] В четверг российская ДСРВ предприняла еще одну попытку достичь кормовой части подводной лодки, но не смогла создать вакуумную изоляцию, необходимую для крепления к аварийному стволу. [24] Широкую критику вызвало 32-часовое время ответа русских. [34]
Спасательное судно «Алтай» попыталось прикрепить к подлодке водолазный колокол «Колокол», [35] , но безуспешно. [11] Штаб ВМФ России в Москве сообщил СМИ, что спасатели слышали постукивание изнутри корпуса лодки, написав «SOS… вода», [11] хотя возможность услышать постукивание через двойной корпус позже была исключена. В других сообщениях говорилось, что звуки были неправильно истолкованы или выдуманы. [28]
Водолазы-спасатели не пытались постучать по корпусу, чтобы акустически подать сигнал потенциальным выжившим. [34] Однако видеодоказательства, похоже, говорят об обратном: на них видно, как норвежские водолазы стучат в кормовой спасательный люк, пока спасательная часть операции еще продолжалась. [36]
Рядом были найдены фрагменты как внешнего, так и внутреннего корпуса, в том числе кусок носовой части «Курска » весом 5 т (5,5 коротких тонн), что указывает на сильный взрыв в носовом торпедном отделении. [37] [38]
Частные СМИ и государственные российские газеты раскритиковали отказ ВМФ принять международную помощь. [7] Через пять дней после аварии 17 августа 2000 года президент Путин принял предложение правительств Великобритании и Норвегии о помощи. Шесть команд британских и норвежских дайверов прибыли в пятницу, 18 августа. [16] Российский 328-й экспедиционный спасательный отряд, входящий в состав поисково-спасательного управления ВМФ, также предоставил водолазов. [39] 19 августа в 20:00 прибыл норвежский корабль Normand Pioneer с британской спасательной подводной лодкой LR5 на борту, через семь дней после катастрофы. [16] [28]
В воскресенье, 20 августа, норвежцы спустили на подлодку дистанционно управляемый аппарат (ROV). Они обнаружили, что первая секция лодки длиной 18 м (59 футов) представляла собой массу искореженного металла и мусора. [16]
Представители ВМФ России наложили особые ограничения, которые запрещали норвежским водолазам работать на корме лодки, в частности, над аварийным люком над девятым отсеком и клапаном управления подачей воздуха, соединенным со спасательным стволом. [16] Норвежские глубоководные дайверы протестовали против ограничений, которые, по их мнению, мешали их спасательным операциям. [15]
Когда дайверы попытались открыть воздушный клапан, он не сдвинулся с места. Российские специалисты сказали дайверам, что клапан нужно открыть против часовой стрелки, иначе они его сломают. В конце концов дайверы пошли против совета экспертов и попытались повернуть его по часовой стрелке, и это сработало. [40]
Водолазы пытались использовать рычаги ТПА, чтобы открыть люк, но безуспешно до утра понедельника, 21 августа; они нашли спасательный сундук, полный воды. [15] [16] В то утро они использовали специальный инструмент, чтобы открыть внутренний люк спасательного багажника, выпустив большой объем воздуха из девятого отсека. Водолазы опустили в отсек видеокамеру на штанге и увидели несколько тел. [16]
Спасательные компании договорились, что норвежские водолазы прорежут дыры в корпусе, но на подводную лодку войдут только российские водолазы . Норвежские водолазы проделали дыру в корпусе восьмого отсека, чтобы получить доступ, [41] используя режущую машину, которая стреляет высокоскоростной смесью воды и режущего песка под давлением 100 000 кПа (15 000 фунтов на квадратный дюйм). [42] Российские водолазы вошли на место крушения и открыли люк в переборке девятого отсека. [43]
Они обнаружили, что пыль и пепел внутри девятого отсека сильно ограничивают видимость. Постепенно продвигаясь внутрь отсека и вниз на два уровня, прапорщик Сергей Шмыгин обнаружил останки капитан-лейтенанта Дмитрия Колесникова. [39] Все мужчины были сильно обожжены. [16] Водолазы проделали дополнительные отверстия в корпусе над третьим и четвертым отсеками. [41] Российские водолазы извлекли секретные документы и в итоге извлекли из девятого отсека в общей сложности 12 тел. Это противоречит предыдущим заявлениям высокопоставленных российских чиновников о том, что все подводники погибли до того, как субмарина упала на дно. [31] Они также нашли журнал лодки , но были вынуждены приостановить работу из-за суровой погоды. [28] Спасательные команды проводили непрерывные измерения радиации внутри и снаружи подводной лодки, но ни одно из показаний не превысило нормальные пределы. [16]
21 августа, после того как норвежские водолазы подтвердили, что в девятом отсеке никого нет в живых, начальник штаба Северного флота России Михаил Моцак объявил общественности, что « Курск» затоплен и все члены его экипажа погибли. [24] Командующий Северным флотом адмирал Попов также обратился к публике в телепередаче (в конце которой снял морской берет) и попросил прощения у курских членов семьи: «...простите, что не привез поддержите своих мальчиков». [44] [45]
Были дополнительные планы продолжить вывоз тел, но ВМФ России не смог договориться о контракте с иностранной компанией. Семьи погибших на подводной лодке протестовали, заявив, что они не хотят, чтобы дополнительные жизни подвергались риску, чтобы поднять погибших. [46] 22 августа президент Путин издал указ, объявляющий 23 августа днем траура. 26 августа Путин посмертно присвоил звание Героя России командиру подлодки Геннадию Лячину, а 117 членов экипажа и специалистов были посмертно награждены Орденом Мужества. [47]
В понедельник, 14 августа, адмирал флота Владимир Куроедов заявил, что причиной катастрофы стало серьезное столкновение с подводной лодкой НАТО , [30] однако не привел никаких доказательств в поддержку своего заявления. [20] Высшее командование ВМФ России повторяло эту версию более двух лет после катастрофы. Многие из тех, кто желал продолжения плохих отношений между Россией и Западом, поддержали этот сценарий. [20]
Во время первоначальных учений русские требовали, чтобы каждая из их подводных лодок оставалась в пределах определенной зоны. Этот протокол был призван исключить возможность столкновения и позволить надводным кораблям обнаружить присутствие западной подводной лодки-шпиона.
29 или 30 августа 2000 г. официальная правительственная комиссия, которой было поручено расследовать катастрофу, объявила, что вероятной причиной затопления было «сильное «динамическое внешнее воздействие», соответствующее «первому событию», вероятно, столкновение с иностранной подводной лодкой или большой надводный корабль или подорвался на мине времен Второй мировой войны. [7] Они заявили, что за учениями наблюдали две американские подводные лодки класса «Лос-Анджелес» — USS «Мемфис» и «Толедо » — и подводная лодка Королевского флота класса Swiftsure HMS Splendid . Российские источники сообщили, что, когда учения были отменены из-за аварии, эти суда зашли в европейские порты. [48]
Министр обороны США Уильям С. Коэн ответил на обвинения России в столкновении с подводной лодкой на пресс-конференции в Токио 22 сентября 2000 г. [49]
Вопрос: Россияне предполагают, что одной из возможных причин является столкновение с подводной лодкой НАТО или США, они просят позволить им, ну, взглянуть на пару подводных лодок США, и ответ американской стороны - нет; вот я и спрашиваю, почему бы и нет? И как вы сами объясняете этот конкретный несчастный случай? Спасибо. - Репортер
Ответ: Что касается «Курска», мы очень ясно дали понять, что Соединенные Штаты, наши корабли не сыграли никакой роли в этой ужасной трагедии. Мы об этом сообщили, считаем, что наше слово действительно было категоричным. Я получил все гарантии и знаю, что все наши корабли находятся в рабочем состоянии и не могли быть вовлечены в какой-либо контакт с российской подводной лодкой. Так что откровенно говоря, в проверках нет необходимости, так как наши полностью работоспособны, никакого контакта с "Курском" не было. Я надеюсь, что российские власти выяснят причину этого. На данный момент я могу только предполагать, что произошли внутренние взрывы, которые привели к гибели этого корабля и замечательных людей на его борту. [49]
Пока официальное расследование еще продолжалось, 25 октября 2000 года командующий Северным флотом Попов и начальник его штаба Моцак дали интервью испанской газете El Mundo . [50] Они повторили версию о том, что «Курск» столкнулся с подводной лодкой НАТО, наблюдавшей за учениями. [50] 25 октября адмирал флота Владимир Куроедов вновь заявил, что он на 80% уверен, что авария была вызвана столкновением с иностранной подводной лодкой. [51] : 22 С 1967 года между подводными лодками произошло одиннадцать столкновений в Баренцевом море. ВМФ России предоставил видеозапись крушения, которая, по их утверждениям, свидетельствует о том, что это тоже произошло в результате столкновения. [9]
5 ноября представитель генерального штаба Северного флота сообщил российскому телеканалу НТВ , что причиной затопления стало столкновение. Адмирал Михаил Моцак повторил это утверждение 17 ноября в интервью российской газете "Известия" . [50] Официальные лица утверждали, что американская подводная лодка внимательно следила за Курском и стала причиной столкновения, подойдя слишком близко. Российский ВМФ предоставил спутниковые снимки американской подводной лодки «Мемфис» , пришвартованной на норвежской военно-морской базе в Бергене сразу после предполагаемого столкновения, и заявил, что это доказывает, что подводная лодка всплыла для ремонта, [9] но подлинность фотографий так и не была доказана. [52]
Геофизики, проанализировавшие сейсмические сигналы, пришли к выводу и сообщили в феврале 2001 года, что первоначальный записанный звук был вызван взрывом, а не столкновением с другим судном. [53] Сейсмические волны второго события, которые к тому времени были известны как взрывы нескольких боеголовок торпед, также породили высокочастотную пузырьковую сигнатуру, характерную для подводного взрыва примерно 3–7 тонн тротила. Когда аналитики сравнили второе событие с первым, они пришли к выводу, что первое событие также было взрывом торпеды. Британская станция сейсмического мониторинга «Блэкнест», изучающая сейсмические сигналы, генерируемые подземными ядерными взрывами и землетрясениями, [54] зафиксировала два отдельных взрыва. Было установлено, что две ударные волны идеально совпадали и соответствовали взрыву торпеды. [9]
В то время как спасателям неоднократно не удавалось прикрепиться к спасательному багажнику и связаться с потенциальными выжившими на борту подводной лодки, по телевидению показали, как президент Путин наслаждается летними каникулами на вилле на Черном море . Его кажущееся равнодушие возмутило семьи курских моряков и многих других россиян. [28] Амелия Джентльмен в The Guardian написала:
Для президента Владимира Путина Курский кризис стал не просто человеческой трагедией, это была личная пиар- катастрофа. Спустя двадцать четыре часа после исчезновения подводной лодки, когда российские военно-морские чиновники делали мрачные подсчеты шансов нахождения на борту 118 человек, Путин был заснят на видео, как он развлекается, засучив рукава рубашки, устраивая барбекю на своей вилле на Черном море. [55]
Российские СМИ подвергли резкой критике реакцию правительства на затопление и меры, принятые в связи с затоплением. [56] Изображения разгневанных членов семьи, требующих информации или с нетерпением ожидающих новостей на пристани, были показаны в средствах массовой информации по всему миру. [9] Некоторые родственники заявили, что узнали о катастрофе только из средств массовой информации [57] : 108 или из противоречивых слухов, циркулирующих на военно-морской базе. [22] : 87 Они жаловались, что не получили никакой информации от правительства о статусе катастрофы или спасательных работах до среды, через пять дней после затопления. Некоторые не смогли подтвердить, были ли члены их семей среди экипажа на борту лодки. [7] Правительство отказалось предоставить список пропавших без вести моряков даже семьям тех, кто находился на борту; Репортер «Правды» заплатил офицеру 18 000 ₽ , чтобы получить список. Даже тогда правительство пыталось запретить журналистам связываться с членами семьи. [20] : 37
Продолжающиеся проблемы, с которыми спасатели сталкивались при попытке связаться с потенциальными выжившими, а также продолжающаяся противоречивая информация о причинах катастрофы возмутили российское общественное мнение. [28] СМИ охарактеризовали реакцию российского правительства на катастрофу как «технически неумелую», а их истории – как «совершенно ненадежные». [7]
С самого начала катастрофы военные сообщили президенту Путину, что они держат ситуацию под контролем и что ему не нужно вмешиваться. [6] [58] Ему сказали, что существует большая вероятность того, что иностранное судно стало причиной аварии и что Россия не должна принимать помощь от иностранных держав. [6] : 154 Всего через четыре месяца после своего пребывания на посту президента Путин подвергся резкой критике со стороны общественности и средств массовой информации за свое решение остаться на морском курорте, и его некогда весьма благоприятный рейтинг резко упал. [58] Реакция президента выглядела бессердечной, а действия правительства – некомпетентными. [12]
Во вторник, 22 августа, через 10 дней после затопления, Путин встретился в офицерском клубе и культурном центре военно-морской базы Видяево с примерно 400–600 [6] : 154 [57] : 105 разгневанными и скорбящими жителями военно-морской базы и около 350 членов семей экипажа "Курска " . [6] [57] : 107 Встреча была закрытой, доступ к ней строго контролировался. [6] Двое российских журналистов «Независимой газеты» и «Коммерсанта» , представившиеся членами семьи, стали свидетелями того, как обезумевшие вдовы и матери воют на Путина, требуя объяснить, почему они получают столько противоречивой информации и кто будет наказан за смерть их члены семьи. [59] Они кричали: [57] : 107
Враждебная, спорная встреча продолжалась от трех [57] до шести часов. [60]
Немецкий телеканал RTL предоставил российской ежедневной газете «Коммерсантъ» неотредактированную стенограмму. [6] : 155 В стенограмме показано, что Путин сообщил семьям, что адмирал флота Владимир Куроедов согласился принять иностранную помощь, как только она была предложена в среду, 16 августа, но его перекрикивали, как только он предложил это объяснение. . Члены семьи знали из сообщений СМИ, что в понедельник им была предложена иностранная помощь. [57] : 108 До этого момента члены семьи получили компенсацию в размере 1000 рублей (около 37 долларов США в 2000 году). Путин также предложил семьям дополнительную компенсацию, эквивалентную десятилетней зарплате, что на тот момент составляло около 7000 долларов США. [57] : 108 [61]
Российский государственный канал РТР был единственным новостным средством, которому был предоставлен доступ. Сильно отредактированная трансляция встречи показала, что говорит только президент, что исключило множество эмоциональных и спорных столкновений между президентом и членами семьи. Его единственная телекамера подавала сигнал на спутниковый грузовик, предоставленный RTR в аренду у немецкой телекомпании RTL, и RTL записывала все происходящее. [6] : 155 [59]
Во время встречи Надежда Тылик, мать подводника "Курска" лейтенанта Сергея Тылика, была крайне эмоциональна и прервала встречу. Она выступила с речью перед Путиным и вице-премьером Клебановым, обвинив их во лжи членам семьи. Она им сказала: «Вы лучше застрелитесь сейчас! Мы не дадим вам жить, ублюдки!» [62] Когда она не хотела молчать, медсестра в штатском позади нее насильно ввела ей через одежду успокоительное . Она быстро потеряла способность говорить, и ее вынесли. [63] Сразу после того, как его жене сделали укол, муж Тайлика сказал, что попросил медсестру дать жене препарат, «потому что она была склонна к чрезмерным эмоциям». [63] [64] Четыре месяца спустя Надежда Тылик заявила, что ее муж солгал общественности об инъекции, чтобы «спасти мои нервы», и что он «не просил о помощи». Позже Тайлик рассказал: «Укол был сделан, чтобы закрыть мне рот. Сразу после этого я просто потерял способность говорить, и меня вынесли». [12]
Всю сцену запечатлела съемочная группа, но по российскому телевидению она не транслировалась. Зарубежные СМИ сообщили, что Тылик был удален чиновниками со встречи. [20] : 36 [65] Позже Тылик раскритиковал президента Путина за то, что тот «не ответил на прямые вопросы» на встрече. "Может быть, он не знал, что сказать, но конкретных ответов на конкретные вопросы мы не получили", - сказала она. [63] [66] Тылик рассказала The St. Peter Times , что пойдет на все, чтобы узнать правду о катастрофе подводной лодки: «Они все время лгали нам, и даже сейчас мы не можем получить никакой информации». она сказала. [63]
Россияне и наблюдатели на Западе были шокированы этим инцидентом и опасались, что публичное усыпление матери члена экипажа означает, что бывший Советский Союз возвращается к методам подавления инакомыслия времен холодной войны . [22] Тылик рассказала, что за шесть дней до катастрофы ее сын сказал ей, что на подводной лодке « смерть на борту», но он не объяснил, что он имел в виду. Она сказала: "Я уверена, что командование Северного флота знало, что торпеды неисправны. Виновные должны понести наказание". [63] Представители ВМФ в Видяево позже подтвердили The Times и The St. «Мы давали родственникам успокоительные с тех пор, как это началось, и это не такое уж большое дело, как вы представляете на Западе», - сказал офицер, не назвавшийся. «Мы просто защищаем родственников от ненужной боли – это было ради ее собственной защиты». [67]
Журналист Андрей Колесников, присутствовавший на встрече Путина с семьями, описал свой опыт в документальном фильме 2015 года « Президент» . Он сказал, что, когда он смотрел, как Путин беседует с семьями: «Я, честно говоря, думал, что они разорвут его на части. Там была такая тяжелая атмосфера, такой сгусток ненависти, отчаяния и боли. Я никогда не чувствовал ничего подобного нигде в стране». всю мою жизнь. Все вопросы были направлены на этого одинокого человека». [68]
В ответ на лавину критики министр обороны Сергеев и высшие командующие ВМФ и Северным флотом предложили Путину заявления об отставке, но он отказался их принять. [6] : 160
Путин отреагировал на прессу, которая резко критиковала его личный ответ и действия всего правительства в связи с национальной трагедией. [59] Во время встречи с родственниками экипажа он громко обвинил олигархов , которым принадлежала большая часть негосударственных СМИ страны, в плохом состоянии российской армии. Путин сказал членам семьи: «Сегодня на телевидении есть люди, которые... за последние 10 лет уничтожили ту самую армию и флот, где сейчас гибнут люди... Они украли деньги, купили СМИ и манипулируют общественное мнение." Когда родственники спросили, почему правительство так долго ждало, прежде чем принять иностранную помощь, Путин сказал, что СМИ лгали. Он крикнул собравшимся семьям: «Они лгут. Они лгут. Они лгут». [59] [69] Путин пригрозил наказать владельцев СМИ и противодействовать их влиянию через альтернативные «честные и объективные» СМИ. Он презрительно высмеивал их владение собственностью за границей. "Им лучше продать свои виллы на средиземноморском побережье Франции или Испании. Тогда им, возможно, придется объяснять, почему вся эта недвижимость зарегистрирована на вымышленные имена подставными юридическими фирмами. Возможно, мы спросим их, откуда у них деньги". [59]
В обращении к российскому народу на следующий день после встречи с семьями Путин продолжил яростную атаку на российские СМИ, обвиняя их во лжи и дискредитации страны. Он сказал, что они пытались «использовать это несчастье... для получения политического капитала». [59]
В тот же день, когда Путин выступил в эфире, глава специальной комиссии вице-премьер Валентина Матвиенко заявила, что семьи курских моряков получат не только 10-летнюю зарплату, но и бесплатное жилье в выбранном ими российском городе, бесплатное. высшее образование для своих детей и бесплатные консультации. [57] : 114 С учетом других пожертвований, полученных со всего мира, семьи получили около 35 000 долларов США в виде выплат. [57] : 114
26 июля 2002 года, почти два года спустя, правительственная комиссия и генеральный прокурор России Владимир Устинов объявили, что перекись водорода в макете торпеды внутри четвертой торпедной установки вызвала первый взрыв, в результате которого затонул «Курск» . [13]
Устинов опубликовал 133-томный сверхсекретный доклад в августе 2002 года, через два года после катастрофы. Правительство опубликовало в «Российской газете» четырехстраничный обзор , в котором были выявлены «вопиющие нарушения дисциплины, некачественное, устаревшее и плохо обслуживаемое оборудование», [20] [70] и «халатность, некомпетентность и бесхозяйственность». [6] В отчете говорится, что спасательная операция была неоправданно отложена. [6]
Переборку между первым и вторым отсеками пересекал круглый воздуховод диаметром 47 см (19 дюймов ) . Переборка должна была остановить взрывную волну, [71] но, в соответствии с общепринятой практикой российских подводных лодок, герметичный клапан в вентиляционной системе, пересекающей переборку, оставался открытым, чтобы минимизировать изменение давления во время запуска оружия. [14] Первоначальный взрыв вызвал пожар, температура которого, как позже оценивалось, составила 2700 °C (4890 °F). [72] В правительственном отчете сделан вывод, что в результате первоначального взрыва и пожара в торпедном отсеке сразу же погибли все семь членов экипажа, находившиеся внутри. [13] [73]
Открытый клапан в системе вентиляции позволил огромной взрывной волне и, возможно, огненному и токсичному дыму проникнуть во второй, а возможно, и в третий и четвертый отсеки. Хотя подлодка находилась на перископной глубине с выдвинутыми радиоантеннами, никто на командном пункте не смог ни подать сигнал бедствия, ни нажать ни единую кнопку, которая инициировала бы экстренный удар балласта по цистерне и подняла подлодку на поверхность. [73] [14] Все 36 человек на командном пункте, расположенном во втором отсеке, были немедленно выведены из строя взрывной волной и, вероятно, погибли. [26]
Через две минуты и 14 секунд после первого взрыва в торпедном отсеке [15] пожар вызвал второй взрыв пяти-семи боеготовых боеголовок торпед . Позже были проанализированы акустические данные Петра Великого , которые показали, что произошел взрыв примерно семи боеголовок торпед, последовавших друг за другом. [5] Торпеда Тип 65 «Кит» несет большую боеголовку массой 450 кг (990 фунтов). [74]
Пока лодка находилась под водой, в первых четырех отсеках обычно размещалось 78 человек экипажа, а в пяти задних отсеках - 49 человек. [16] : 3 Хотя «Курск» был спроектирован так, чтобы выдерживать внешнее давление на глубине до 1000 м (3300 футов), второй внутренний взрыв пробил в корпусе лодки дыру площадью 2 м 2 (22 кв. фута), открыв отсеки с первого по четвертый. в море. Вода лилась со скоростью 90 000 л (3200 куб футов) в секунду. [14] В результате взрыва обрушились первые три отсека и все палубы. Помимо экипажа в этих отсеках, на борту находились пять офицеров штаба 7-й дивизии ПЛАРК и два инженера-конструктора, которые наблюдали за работой новой батареи торпеды УСЭТ-80, которая должна была запуститься второй. Все, кто остался в живых в этих отсеках, погибли от второго взрыва. [14]
В правительственном отчете подтверждено, что «Курск» был затоплен в результате взрыва торпеды, вызванного утечкой высококонцентрированной перекиси водорода (HTP) из трещин в корпусе торпеды. [6] [74] [75] Топливо в торпедах, перевозимых «Курском» , было недорогим и очень мощным. [9] Обычно кислород в сочетании с керосином в двигателе торпеды позволяет ракете двигаться с более высокой скоростью и большей дальностью, чем обычные торпеды. [20] : 34
HTP обычно стабилен до тех пор, пока не вступит в контакт с катализатором. Затем он чрезвычайно быстро расширяется в объеме в 5000 раз, действуя как окислитель , генерируя большие объемы пара и кислорода . [14] [76] Торпеды, использующие ПВТ, использовались с 1950-х годов, но другие военно-морские силы прекратили их использование из-за опасности, присущей их конструкции. [9] HMS Siden затонул в 1955 году, в результате чего погибло 13 моряков, когда экспериментальная торпеда, содержащая HTP, взорвалась во время загрузки. [77]
Следователи пришли к выводу, что вытекшая ПВТ каталитически разложилась при контакте с медью, обычно содержащейся в бронзе и латуни, используемых для изготовления торпедных аппаратов «Курска » . [71] [2] Как только ПВТ начинает разлагаться, остановить его невозможно, пока топливо не исчерпается. [14] 1000 кг (2200 фунтов) концентрированного HTP разорвали керосиновый топливный бак торпеды емкостью 500 кг (1100 фунтов) и вызвали взрыв, равный 100–250 кг (220–550 фунтов) тротила, что составило 2,2 по шкале Рихтера. на детекторах за сотни километров. [2] [78]
Спасательные бригады обнаружили часть торпедного прикрытия номер четыре на морском дне в 50 м (160 футов) позади основных обломков. Его положение, расстояние и направление относительно остальной части подводной лодки указывали на то, что он оказался там в результате первого взрыва в этой трубе. [71]
Согласно статье, которая ненадолго появилась в четверг 17 августа 2000 года на сайте официальной газеты Министерства обороны России « Красная Звезда» , «Курск» был переоборудован в 1998 году — через четыре года после ввода в эксплуатацию — для перевозки торпед, заправленных дешевым топливом ПВТ. . В статье сообщалось, что некоторые специалисты ВМФ России выступили против использования торпед на топливе ПВТ, поскольку они взрывоопасны и опасны. В пятницу, 18 августа, история не появилась в печатном издании. Вместо этого статья была заменена другой, в которой говорилось, что подводная лодка столкнулась с «неопознанным объектом». Это изменение, вероятно, произошло из-за политического давления. [51] : 23 Вице-премьер Илья Клебанов, председатель правительственной комиссии по расследованию катастрофы, был заинтересован в том, чтобы предположить, что катастрофа была вызвана столкновением с кораблем НАТО. Будучи главой оборонной промышленности, несмотря на возражения некоторых офицеров, он пропагандировал использование торпед на жидком топливе вместо более безопасных и дорогих торпед с питанием от серебряно-цинковых батарей. [51] : 23 [9] [13]
В окончательном отчете правительства было установлено, что офицеры, отдавшие приказ, разрешающий использование торпед ПВТ, не имели полномочий издавать этот приказ. Макету торпеды было 10 лет, и некоторые ее детали уже отслужили свой срок. Несколько источников сообщили, что одна из учебных торпед упала во время транспортировки, что, возможно, привело к трещине в корпусе, но оружие все равно было помещено на борт подводной лодки. [20] : 23 Кран, который обычно использовался для погрузки ракет, вышел из строя, и пришлось привозить другой, что задержало процесс погрузки. [6] Это также затруднило возможность удаления поврежденной торпеды. [20] : 23
Персонал, загружавший учебные торпеды за день до учений, заметил, что из резиновых уплотнений течет топливо, и уведомил о проблеме младших офицеров, но не предпринял никаких действий, поскольку учения были очень важны для ВМФ России. [6] Хотя протечки на макетах торпед были обнаружены, резиновые уплотнения перед учениями не проверялись. [20] : 35 Экипаж также должен был соблюдать очень строгую процедуру при подготовке учебной торпеды ПВТ к стрельбе. [79]
Записи технического обслуживания показали, что учебная торпеда 65-76 «Кит», перевозившаяся на «Курске» , принадлежала партии из 10 штук, изготовленных в 1990 году, шесть из которых были забракованы из-за дефектов сварки. Расследование показало, что, поскольку торпеды не предназначались для перевозки боеголовок, сварные швы не проверялись так тщательно, как сварные швы на торпедах с боеголовками. Когда спасательные бригады, наконец, извлекли остатки торпеды и пусковой трубы, анализ показал, что обе они имели признаки деформации и теплового повреждения, которые соответствовали взрыву в середине торпеды, очень близко к важному сварному соединению. Официальное заключение комиссии заключалось в том, что к взрыву привела неисправная сварка. [71]
В случае чрезвычайной ситуации личный состав задних отсеков должен был переместиться вперед в третий отсек вместе с находившимися в носовых отсеках и войти в отделяемую спасательную капсулу в парусе ( или боевой рубке), способную эвакуировать весь экипаж. [80] Альтернативно, в первом отсеке также имелся аварийный багажник, но взрыв и пожар сделали его использование невозможным. [11] [34] [81] Спасательная капсула в третьем отсеке была недоступна, даже если ее еще можно было использовать. [14]
В пятом отсеке располагались два реактора лодки ОК-650 . Ядерные реакторы были построены так, чтобы выдерживать большие силы, чем другие внутренние переборки. Как и внешний корпус, эти переборки были спроектированы так, чтобы выдерживать давление на глубине до 1000 м (3300 футов). Реакторы были дополнительно заключены в стальной корпус толщиной 13 см (5,1 дюйма) и упруго закреплены, чтобы поглощать удары силой более 50 г (эквивалент гравитационной силы). Переборки пятого отсека выдержали оба взрыва, что позволило двум реакторам автоматически отключиться и предотвратить ядерную аварию и широкомасштабное загрязнение моря. [5]
В пятом отсеке, помимо реакторов, находилась аппаратура, автоматически регистрировавшая эксплуатационную активность лодки. Двадцать две записи были проанализированы специалистами Санкт-Петербургского Центра речевых технологий. Они обнаружили, что система была отключена в день аварии в нарушение процедуры. [82]
«Курск» был оборудован аварийно- спасательным буем на вершине седьмого отсека, который был спроектирован для автоматического раскрытия при обнаружении любого из множества чрезвычайных условий, таких как пожар или резкое изменение давления. [14] Он должен был всплывать на поверхность и посылать сигнал, помогая спасателям найти пострадавшее судно. [16] Хотя в некоторых сообщениях утверждалось, что буй неоднократно выходил из строя и был приварен на месте, [14] следователи узнали, что «Курск» был отправлен в Средиземное море летом 1999 года для наблюдения за американским флотом, реагирующим на войну в Косово . Офицеры ВМФ России, опасаясь, что буй может случайно развернуться и раскрыть местоположение подводной лодки флоту США, приказали отключить буй. Когда подводная лодка затонула, он все еще не работал. [14]
Несмотря на многочисленные упущения в процедурах и оборудовании, Устинов заявил, что никаких обвинений предъявлено не будет, поскольку катастрофа была вызвана технической неисправностью и нельзя возлагать вину на конкретных лиц. Он сказал, что все моряки погибли в течение восьми часов, и ни одного из них не удалось спасти за отведенное время. На пресс-конференции, объявившей об окончании официального расследования, он снял с производителя торпеды любую вину. «Те, кто проектировал торпеду, не могли предвидеть возможность ее взрыва». Он также заявил, что нет никаких доказательств того, что торпеда была повреждена при загрузке на "Курск" . [83]
Когда Устинов закрыл уголовное дело без предъявления обвинений, члены семьи возмутились . Капитан ВМФ России в отставке Владимир Митяев, потерявший сына на Курске , заявил: «Для меня это явный случай халатности». [83] В конце концов, никто не был обвинен в катастрофе и никто не был привлечен к ответственности. [20] : 34
В то время как официальная правительственная комиссия возложила ответственность за взрыв на дефектный сварной шов учебной торпеды, вице-адмирал Валерий Рязанцев сослался на недостаточную подготовку, плохое техническое обслуживание и неполные проверки, из-за которых экипаж неправильно обращался с оружием. [19] Внутренняя дверь трубы была спроектирована так, чтобы быть в три раза прочнее внешней двери торпеды, так что любой взрыв внутри трубы был бы направлен в море. [71] Спасательные бригады обнаружили крышку люка внутренней трубы, встроенную в переборку, разделяющую первый и второй отсеки, в 12 м (39 футов) от трубы. Это привело следователей к выводу, что внутренняя дверь, вероятно, не была полностью закрыта в момент взрыва. [71]
Электрические разъемы между торпедами и дверью внутренней трубы, как известно, были ненадежными, что часто вынуждало торпедные экипажи открывать и повторно закрывать дверь, чтобы очистить соединение, прежде чем можно будет установить электрический контакт. Экипаж «Курска » не выпускал ни одной торпеды в течение трех лет, и эта торпеда была гораздо более простой, с батарейным питанием. [73] Экипаж должен был регулярно выполнять определенные действия по техническому обслуживанию и перед выстрелом торпеды. Сюда входила очистка торпедного аппарата от смазочных материалов, металлической стружки и пыли, накапливающихся при длительном простое. [73] [79] [84]
После аварии следователи обнаружили частично сгоревшую копию инструкций по технике безопасности при загрузке торпед ПВТ, но инструкции были для торпед существенно другого типа и не включали основные этапы проверки воздушного клапана. В 7-м дивизионе 1-й флотилии подводных лодок ни разу не проверяли квалификацию экипажа " Курска " и готовность к стрельбе торпедами ПВТ. [73] Экипаж «Курска » не имел опыта работы и не был обучен обращению с торпедами с ПВТ и их стрельбе. Рязанцев считал, что из-за своей неопытности и неподготовленности, а также неполноты проверок и надзора, а также из-за того, что экипаж «Курска » следовал ошибочным инструкциям при загрузке учебной торпеды, они спровоцировали цепочку событий, которые привели к взрыву. [20] : 35 [79] Рязанцев утверждал, что подписи в протоколах, подтверждающих, что моряки прошли обучение обращению и стрельбе торпедами ПВТ, были поддельными. [73] Он заявил, что взрыватели боеголовок боевых торпед 1, 3, 5 и 6 сработали, когда первый отсек рухнул после удара о морское дно. [73]
В июне 2001 года таблоид « Комсомольская правда» опубликовал сообщение о том, что старшие офицеры ВМФ России прибегли к тщательно продуманному обману, чтобы скрыть истинную причину катастрофы. Речь шла о заявлениях о том, что капитан лодки Геннадий Лячин непосредственно перед взрывом передал в штаб сообщение: «У нас неисправна торпеда. Просим разрешения на ее стрельбу», [9] хотя маловероятно, что, как сказал капитан судно, ему пришлось бы запрашивать разрешение при таких обстоятельствах. [19]
Позже российский ВМФ подвергся критике за искажение фактов и введение общественности в заблуждение. [6] : 148 Военно-морской флот опасался, что, если выяснится, что подводная лодка взорвалась из-за некомпетентности экипажа, статус России как великой державы окажется под вопросом. [51] : 22 Их реакцию сравнивали с советским стилем сокрытия и замалчивания событий, например, с чернобыльской катастрофой . [6] : 148 Министр обороны Сергеев заявил в интервью 21 августа 2000 г., что он никогда не отказывался ни от какой иностранной помощи. [6] : 148
The Guardian написала в обзоре 2002 года на две книги: «Курск, утраченная гордость России» и «Время умирать: Курская катастрофа» :
Безнадежно неудачная попытка спасения, которой препятствовало плохо спроектированное и ветхое оборудование, продемонстрировала фатальный упадок военной мощи России. Бессердечный подход военно-морского флота к семьям пропавших без вести напоминал прежнюю советскую нечувствительность к личным страданиям. Ложь и некомпетентные попытки сокрытия, предпринятые как военно-морским флотом, так и правительством, были возрождены из эпохи до гласности . Дико противоречивые теории заговора о том, что стало причиной катастрофы, больше говорили о смятении высшего военно-морского командования, ищущем козла отпущения , чем о самой катастрофе. [55]
Хотя большинство экспертов согласились с тем, что взорвалась торпеда, они разошлись во мнениях относительно того, что стало причиной взрыва. Многие россияне не верили, что «Курск» можно так легко потопить. Трагедия породила ряд теорий заговора, которые пытаются объяснить катастрофу. [9] Одна из предложенных теорий заключалась в взрыве в баллонах с воздухом под высоким давлением, используемых для взрыва балластных цистерн , расположенных рядом с торпедными аппаратами. [30] Такие ведущие издания, как Der Spiegel , Berliner Zeitung и Sunday Times , утверждали, что располагают документами, доказывающими, что подводная лодка была поражена ракетой, выпущенной Петром Великим . [20] : 33 Это были крупнейшие военно-морские учения, которые ВМФ России проводил более чем за десять лет, что увеличивало вероятность инцидента с дружественным огнем . [28] Другие теории включали чеченский шпионаж , человеческую ошибку, диверсию , [28] и то, что «Курск» испытывал новую сверхсекретную торпеду «Шквал» («Шквал»), способную развивать скорость более 200 узлов (370 км/ч). [85] Другая теория заключалась в том, что военный корабль США « Мемфис» выпустил торпеду по Курску . [50]
Директор НИИ «Гидроприбор» , разработавшего торпеду, Станислав Прошкин оспорил выводы официального отчета правительства. Он сказал, что оружие могло взорваться только после внешнего события, такого как пожар. Он сообщил, что торпеды регулярно проходят испытания во время производства и сбрасываются с высоты 10 м (33 фута), не вызывая повреждений, которые могли бы привести к взрыву. [86] Он также сообщил, что «Курск» был спроектирован с двумя автономными независимыми системами управления, которые обнаруживали бы повышение температуры, пока торпеда хранилась на стеллажах. Подлодка была оборудована специальной сливной системой, позволяющей быстро сливать ПВТ-топливо из торпеды в море. Если бы в торпедном аппарате было обнаружено повышение температуры, торпеда автоматически выбросилась бы в море. Кроме того, любой пожар в торпедном отсеке вызвал бы срабатывание мощной системы пожаротушения, которая вылила бы на огонь «тонны воды». [86]
Российское правительство взяло на себя обязательство поднять затонувший корабль и вернуть останки экипажа в рамках спасательной операции стоимостью 65 миллионов долларов США. [87] Они заключили контракт с голландскими морскими спасательными компаниями Smit International и Mammoet на подъем Курска со дна моря. Это стала крупнейшая спасательная операция такого типа, когда-либо проводившаяся. [88] Спасательная операция была чрезвычайно опасной из-за риска радиации от реактора. Учтено только семь из 24 торпед подводной лодки. [5]
Водолазы-спасатели сначала отсоединили носовую часть судна от остальной части судна, поскольку в ней могли находиться неразорвавшиеся боеголовки торпед, а также потому, что она могла оторваться и дестабилизировать подъем. [89] Водолазы установили на морское дно два больших гидравлических всасывающих якоря и прикрепили высокопрочную абразивную пилу из карбида вольфрама, которую тянули вперед и назад по носу между якорями. На отсоединение лука понадобилось десять дней. [90]
После того, как носовая часть была отрезана, спасательные бригады подняли несколько более мелких обломков. В их число входил кусок торпедного аппарата весом около тонны, который был проанализирован, чтобы попытаться выяснить, произошел ли взрыв внутри или снаружи аппарата. Они спасли баллон со сжатым воздухом высокого давления весом около полутонны [91] , чтобы узнать больше о природе взрыва. Также подняли часть цилиндрической секции жесткого каркаса и часть левой носовой сферической перегородки, чтобы определить интенсивность и температуру пожара в носовом отсеке. Наконец, они подняли фрагмент купола гидроакустической системы. [92]
Mammoet переоборудовала полупогружную палубную баржу Giant 4 водоизмещением 24 000 тонн (24 000 длинных тонн) и длиной 130 м (430 футов) для перевозки подводной лодки. Корабль был спроектирован так, чтобы перевозить на своей палубе огромные грузы, но «Курск» находился под кораблем. Giant 4 пришлось полностью модифицировать, чтобы можно было поднимать и нести подлодку внизу. Чтобы поднять оставшуюся часть лодки, спасательная команда запланировала чрезвычайно сложную операцию, которая потребовала от них спроектировать и изготовить специальное подъемное оборудование и использовать новые технологии. Они написали специальное программное обеспечение, которое будет автоматически компенсировать эффекты волнового движения из-за бурного Баренцева моря, которое может перерезать тросы, удерживающие подлодку под баржей. [ нужна цитата ]
Водолазы проделали в корпусе баржи большую дыру, чтобы освободить место для паруса подводной лодки. Рабочие оснастили корпус « Гиганта-4» большими седлами, форма которых соответствовала внешнему корпусу «Курска» . Они проделали в барже отверстия, через которые можно было пройти 26 подъемных тросов. Команда изготовила 26 гигантских кабельных катушек, вмещающих более 200 км (120 миль) кабеля, который будет использоваться для подъема лодки. Гигантские кабельные барабаны питали 26 огромных гидравлических тросовых домкратов , каждый из которых установлен на управляемом компьютером пневматическом компенсаторе вертикальной качки , работающем на азоте, который автоматически адаптируется к морским волнам. [88] «Гигант-4» удерживался над подводной лодкой с помощью восьмиточечной системы швартовки из четырех двухбарабанных лебедок на главной палубе. [93]
Дайв-платформа Мэйо была оборудована камерами для дайвинга для размещения дайв-команд. Они работали шестичасовыми сменами, а когда их не было в воде, водолазы оставались в камерах насыщения все 28 дней операции. [94] Водолазы использовали гидравлические абразивные струи воды, чтобы прорезать 26 отверстий во внешнем и внутреннем корпусе. Водолазы-спасатели установили специальные направляющие кольца вокруг отверстий в подводной лодке и опустили направляющие тросы к каждому из них через отверстия в Giant 4 . Затем команда использовала четыре направляющих троса, чтобы опустить изготовленный на заказ гигантский захват, похожий на коленно-рычажный болт , который был специально разработан для каждого отверстия, и дайверы провели его через направляющее кольцо. [95]
Экипаж спустил на подводную лодку 26 групп подъемных тросов грузоподъемностью 900 тонн каждая и закрепил их за захватами. Тросовые домкраты подняли 26 подъемных тросов и медленно подняли «Курск» , пока он не оказался под «Гигантом-4» . 8 октября 2001 года, через 14 месяцев после катастрофы и всего через пять месяцев после заключения с ними контракта, спасательная команда подняла оставшуюся часть лодки за 15 часов. [ нужна цитата ]
После того как подлодку подняли и присоединили к барже, ее перевезли обратно под баржу на судостроительный завод "Росляково" ВМФ России в Мурманске. Оказавшись там, два гигантских, изготовленных по индивидуальному заказу понтона были спущены на воду под «Гигантом-4» , чтобы поднять баржу на 20 м (66 футов), чтобы позволить ей войти в плавучий сухой док , под которым был прикреплен «Курск» . Оказавшись в сухом доке, понтоны накачали еще воздухом, подняв «Гигант-4» и позволив экипажам снять подъемные тросы и отсоединить «Курск» . [5]
Русские первоначально намеревались поднять носовую часть корабля со дна моря, возможно, содержащую неразорвавшиеся торпеды, но затем решили, что это слишком рискованно. [96] Некоторые аналитики предположили, что русские, возможно, также хотели помешать иностранным странам получить доступ к обломкам, которые были классифицированы как государственная тайна. [6] [76] Они решили уничтожить то, что осталось от лука там, где он лежал [76] и взорвали остатки в сентябре 2002 года. [90]
Двадцать четыре человека были распределены по отсекам с шестого по девятый в кормовой части лодки. [97] Из этого числа 23 пережили два взрыва и собрались в небольшом девятом отсеке, в котором был аварийный люк. [11] Судя по всему, командование взял на себя капитан-лейтенант Дмитрий Колесников, начальник турбинной установки седьмого отделения и один из трех оставшихся в живых офицеров этого звания. [98] Аварийное освещение обычно питалось от батарей, расположенных в первом отсеке, который был разрушен в результате взрыва, но в девятом отсеке было несколько независимых аварийных светильников, которые, очевидно, работали.
Колесников написал две записки, [34] [99] части которых были впервые переданы в СМИ вице-адмиралом Моцаком 27 октября 2000 года. [26] Первая написана в 13:15, продолжительность 1 час 45 минут. после второго взрыва содержал частную записку его семье, а на обороте - информацию об их положении и именах находящихся в девятом отсеке. Почерк выглядит нормальным, что указывает на то, что у моряков еще было немного света. [97]
Сейчас 13:15. Весь персонал из шестого, седьмого и восьмого отделений перешел в девятое отделение, здесь находится 23 человека. Мы чувствуем себя плохо, ослабленные углекислым газом... В отсеке повышается давление. Если мы направимся на поверхность, мы не переживем сжатия. Мы не протянем больше суток. ... Весь персонал шестого, седьмого и восьмого отделений перешел в девятое отделение. Мы приняли решение, потому что никто из нас не сможет сбежать. [28] [34] [100]
Вторую записку Колесников написал в 15:15. Его сочинения было чрезвычайно трудно читать.
Тут темно писать, но попробую на ощупь. Шансов вроде бы нет, 10–20%. Будем надеяться, что это хоть кто-то прочитает. Вот список сотрудников из других отделений, которые сейчас находятся в девятом и попытаются выбраться. Всем привет, не надо отчаиваться. Колесников. [101]
Газета «Известия» сообщила 26 февраля 2001 г., что еще одна заметка, написанная командиром-лейтенантом. Рашид Арьяпов был найден во время первой спасательной операции. [51] : 22 Аряпов занимал руководящую должность в шестом отсеке. Записка была написана на странице детективного романа и завернута в пластик. Его нашли в кармане его одежды после того, как его тело было обнаружено. [102]
"Известия" цитировали неустановленных морских офицеров, которые утверждали, что Аряпов написал, что взрыв был вызван "неисправностями в торпедном отсеке, а именно взрывом торпеды, на которой "Курск" должен был проводить испытания". "Известия" также сообщили, что Арьяпов писал, что в результате взрывов подлодку сильно швырнуло, а многие члены экипажа получили ранения от оторвавшейся в результате техники. [99] [102] Российской общественности казалось, что ВМФ России скрывает свою неспособность спасти моряков, попавших в ловушку. [51]
Анализ обломков не смог определить, работоспособен ли аварийный люк изнутри. Аналитики предполагают, что люди, возможно, отказались рисковать аварийным люком, даже если бы он был работоспособен, и предпочли бы дождаться, пока спасательное судно подводной лодки прикрепится к люку. Подводная лодка находилась относительно близко к берегу и в разгаре крупных военно-морских учений. У моряков были все основания полагать, что спасение прибудет быстро. [22] : 90–92 Использование аварийного сундука было рискованным. Моряки находились в отсеке, который изначально находился под давлением приземной атмосферы, поэтому им не грозила декомпрессионная болезнь (повороты), если они использовали спасательные капюшоны для подъема на поверхность, но арктическая вода была чрезвычайно холодной, и они не могли выжить долго. в воде. Кроме того, вода медленно просачивалась в девятый отсек, увеличивая внутреннее давление и, следовательно, риск декомпрессионной болезни и смерти при подъеме на поверхность. Кроме того, некоторые из мужчин, вероятно, были серьезно ранены, и побег им был бы очень затруднен. [22] : 88–92
Когда ядерные реакторы автоматически отключатся, система очистки воздуха отключится, аварийное питание будет ограничено, и вскоре экипаж окажется в полной темноте, а температура понизится. [22] : 88–92
Значительные споры возникли по поводу того, как долго прожили моряки девятого отсека. Российские военные офицеры первоначально давали противоречивые сведения о том, что выжившие могли прожить на субмарине до недели, но те, кто умер, были бы убиты очень быстро. Голландская спасательная группа сообщила, что, по их мнению, люди в наименее пострадавшем девятом отсеке могли выжить в течение двух-трех часов, [5] но уровень углекислого газа в отсеке превысил тот, который люди могут производить в закрытом пространстве. [11] Когда водолазы впервые открыли люк, водолазы обнаружили внутри отсека пепел и пыль, свидетельствующие о возгорании, но этот пожар был отделен от пожара, вызванного взрывом торпеды. [6] : 143–145.
Капитан-лейтенант Колесников, очевидно, старший офицер отсека, в 15:15 в темноте написал заключительную записку, доказав, что он был жив по крайней мере через четыре часа после взрыва. [103] Вице-адмирал Владислав Ильин, первый заместитель начальника штаба ВМФ России и начальник Курской военно-морской инцидентной группы, пришел к выводу, что выжившие прожили до трех дней. [6] : 143–145 Однако остальные записи, обнаруженные в девятом отсеке, были написаны не позднее, чем через 6 часов 17 минут после затопления лодки. [34]
В любом случае российские спасательные отряды были плохо оснащены и плохо организованы, а иностранные команды и техника находились далеко и не имели разрешения на оказание помощи. [6] : 143–145 [65] Маловероятно, чтобы российские или иностранные специалисты смогли прибыть на подлодку вовремя и спасти выживших. [104]
В ожидании доставки катера на берег бригада военных медиков организовала временную судебно-медицинскую лабораторию в военном госпитале в Североморске. После того, как «Гигант-4» был спущен на воду из сухого дока, из сухого дока слили воду, обнажив корпус «Курска» . Спасательные бригады врезались в отсеки, чтобы слить воду из салона. Артиллерийские расчеты извлекли ракеты из-за пределов корпуса. 23 октября первыми в корпус вошли двое следователей и два командующих флотом. На следующий день, 24 октября, восемь групп следователей и оперативных экспертов приступили к анализу обломков, обнаруженных внутри лодки, а также к извлечению и идентификации останков экипажа. [5] Работая с базой данных личных данных, включая черты лица членов экипажа, рентгеновские снимки зубов, родимые пятна и татуировки, врачи исследовали тела, когда их доставляли в лабораторию. [105] [106]
Члены спасательной группы обнаружили в девятом отсеке большое количество химических картриджей с супероксидом калия , используемых для поглощения CO 2 и выработки кислорода для обеспечения выживания. [11] Вскрытие экипажа, извлеченного из девятого отсека, показало, что трое мужчин получили термические и химические ожоги. Исследователи пришли к выводу, что капитан-лейтенант Колесников и двое других пытались перезарядить систему генерации кислорода, когда случайно уронили один из картриджей с супероксидом в морскую воду, медленно заполняющую отсек. [6] : 143–145 Когда картридж вошел в контакт с маслянистой водой, это вызвало химический взрыв и вспышку пожара . [34] [107] Живот Колесникова был обожжен кислотой, обнажив внутренние органы, а плоть на голове и шее была удалена взрывом. [6] : 143
Расследование показало, что некоторые мужчины временно выжили в этом пожаре, нырнув под воду, поскольку следы огня на переборках указывали на то, что в то время вода была на уровне пояса, но вспышка пожара поглотила весь оставшийся кислород, поэтому мужчины остались живы после внезапного взрыва. быстро умер от аноксии . Вода продолжала просачиваться в отсек, и к тому времени, когда водолазы-спасатели открыли отсек, они обнаружили лишь небольшой воздушный карман, содержащий всего 7% кислорода. [34] [71] [107]
Тела, извлеченные из девятого отсека, было относительно легко идентифицировать. Те, кто был извлечен из третьего, четвертого и пятого отсеков, сильно пострадали от взрыва. [105] Судебно-медицинская экспертиза двух пострадавших в диспетчерской реактора , обнаруженных в четвертом отсеке, выявила обширные скелетные повреждения, что указывало на то, что они выдержали взрывную силу силой более 50 g. Эти удары немедленно вывели бы из строя или убили бы операторов. [5] Тело одного моряка было обнаружено в потолке второго отсека. [14] Тела трех членов экипажа были полностью уничтожены взрывом и огнем, и ничего из их останков не удалось идентифицировать или восстановить. [31]
Гибель корабля, гордости подводного флота, стала сокрушительным ударом для российских военных. [9] Участие «Курска » в учениях было призвано продемонстрировать место России как важного игрока на международной арене, но неумелое реагирование страны на кризис вместо этого выявило ее слабую способность принимать политические решения и упадок ее вооруженных сил. [12]
Год спустя Путин так прокомментировал свой ответ: «Наверное, мне следовало вернуться в Москву, но ничего бы не изменилось. У меня был одинаковый уровень общения и в Сочи, и в Москве, но с точки зрения пиара я мог бы продемонстрировал особое стремление вернуться». [108]
После того как человеческие останки были извлечены и корпус тщательно исследован, оставшуюся часть корабля перевезли в залив Сайда на севере полуострова Кайла. Из двух ядерных реакторов выгрузили топливо, а корабль разобрали на металлолом. [8]
Наконец осознав опасность торпед ПВТ, ВМФ РФ приказал снять их все с вооружения. [13] [109]
Путин принял отставку Игоря Сергеева с поста министра обороны 28 марта 2001 года и назначил его своим помощником по стратегической стабильности . Он заменил его Сергеем Ивановым , который ранее был секретарем Совета безопасности России . Должность министра обороны всегда занимал профессиональный военный. Иванов ушел из армии в 2000 году, поэтому его назначение на пост министра обороны в гражданское время шокировало российских военных. [110] [111]
1 декабря 2001 года генеральный прокурор Владимир Устинов представил Путину предварительный доклад. Устинов написал, что все учения были "плохо организованы" и что проверка выявила "серьезные нарушения как со стороны руководства Северного флота, так и со стороны экипажа "Курска ". [109] Вскоре после этого Путин передал командующего Северным флотом Вячеслава Попова и начальника штаба адмирала Михаила Моцака. [58] Как это обычно бывает в таких обстоятельствах, оба вскоре получили работу в другом месте в правительстве. Попов стал представителем Мурманской области в Совете Федерации, а Моцак — заместителем полпреда президента в Северо-Западном федеральном округе. [70] Попов и Моцак выдвинули версию, что авария была вызвана столкновением с подводной лодкой НАТО. Когда Путин отклонил их, он взял за правило отвергнуть теорию столкновения. [6] : 163 В другом примере бокового переноса вице-премьер Илья Клебанов был ярым сторонником теории о том, что « Курск» столкнулся с иностранной подводной лодкой. Он также отвечал за спасательную операцию и последующее расследование. В феврале 2002 года Путин отстранил его от должности вице-премьера и назначил министром промышленности, науки и технологий. [109]
Путин уволил командующего подводной лодкой Северного флота вице-адмирала Олега Бурцева [6] : 162 , а всего уволил 12 высокопоставленных офицеров, руководивших Северным флотом. Парадоксально, но он заявил, что их увольнение не имеет ничего общего с катастрофой на "Курске" , [13] [70], но что они несут ответственность за "серьезные недостатки в организации службы". Однако все 12 человек участвовали в учениях, спасательных операциях или самой подводной лодке. [20] : 34 Все были переведены на равные должности в другие органы власти или в бизнес-сектор. [73]
В результате катастрофы Россия начала участвовать в поисково-спасательных учениях НАТО в 2011 году. Впервые российская подводная лодка приняла участие в учениях под руководством НАТО. [112] ВМФ России также увеличил количество ежегодно обучаемых глубоководных водолазов с 18–20 до 40–45. [113]
Президент Путин подписал указ о присвоении ордена Мужества всему экипажу и звании Героя Российской Федерации капитану подводной лодки Геннадию Лячину. [114]
_crop.jpg/1280px-Kursk_Memorial_(18993375164)_crop.jpg)
За портовым городом Северодвинском , где была построена подводная лодка, на песчаных дюнах воздвигли большую гранитную плиту. На нем выгравировано: «Этот скорбный камень установлен в память о экипаже атомной подводной лодки « Курск », трагически погибшем 12 августа 2000 года при исполнении воинского долга». [23] Другие мемориалы были построены в Москве, [115] Севастополе, Нижнем Новгороде и Североморске. [71] Мемориал был установлен на Серафимовском кладбище в Санкт-Петербурге, [116] а в городе Курске , в честь которого было названо судно, воздвигнут мемориал, сделанный из фрагментов его корпуса. [117]
17 марта 2009 года журналистка газеты « Мурманский вестник» Татьяна Абрамова нашла парус «Курска » во дворе металлолома. Его оставили там после того, как в течение нескольких лет переговоров не удалось собрать сумму в 22 000 евро на мемориал. Это открытие вызвало протест среди жителей Мурманска, и они потребовали превратить его в памятник погибшим мужчинам. [118] После значительных трудностей мемориал был наконец завершен и открыт в воскресенье, 26 июля 2009 г., в День Военно-Морского Флота России . Его разместили на смотровой площадке храма Спаса-на-Водах в Мурманске, порту приписки подводной лодки и месте расположения военно-морской базы Видяево. Это памятник морякам, погибшим в мирное время. [119] В нем перечислены имена членов экипажа. [6]
31 июля 2012 года водолазы, представляющие родственников экипажа «Курска » и командования Северного флота, установили православный крест высотой 2 метра (6 футов 7 дюймов) на дне Баренцева моря на месте катастрофы. [120]
{{cite journal}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)29 июня правительственная комиссия по затоплению подводной лодки представит отчет о проверке и ее результатах.
Однако уже известно, что субмарина была уничтожена в результате взрыва находившейся на борту 650-миллиметровой торпеды.