Километр в час ( символ СИ : км/ч ; сокращения, не входящие в систему СИ: км/ч , км/ч) — единица скорости , выражающая количество километров , пройденных за один час .
История
Хотя формально метр был определен в 1799 году, термин «километры в час» не вошел в употребление сразу – мириаметр ( 10 000 метров ) и мириаметр в час были предпочтительнее километров и километров в час. В 1802 году во французской литературе появился термин « myriamètres par heure ». [1] С другой стороны, голландцы приняли километр в 1817 году, но дали ему местное название mijl ( голландская миля ). [2]
Представления SI, классифицированные как символы, — это «км/ч», « км ч -1 » и « км·ч -1 ». С момента появления этого термина использовалось несколько других сокращений «километров в час», и многие из них используются до сих пор; например, в словарях «км/ч», [3] [4] [5] «км/ч» и «км/ч» [6] являются английскими сокращениями. Хотя эти формы по-прежнему широко используются, Международное бюро мер и весов использует «км/ч» при описании определения и использования Международной системы единиц. [7] В статьях «км/ч» и «км/ч» в Оксфордском словаре для продвинутых учащихся говорится, что «правильной научной единицей является км/ч, и это обычно предпочтительная форма». [8]
Сокращения
Сокращения «километры в час» не появлялись в английском языке до конца девятнадцатого века.
Километр , единица длины , впервые появилась в английском языке в 1810 году, [9] а составная единица скорости «километры в час» стала использоваться в США к 1866 году. [10] «Километры в час» так и не начали использоваться . быть сокращен в печати до тех пор, пока много лет спустя, при этом несколько различных сокращений существовали почти одновременно.
Не имея центрального органа, диктующего правила сокращений, различные издательства и органы по стандартизации имеют свои собственные правила, которые диктуют, следует ли использовать прописные буквы, строчные буквы, точки и т. д., отражая как изменения в моде, так и в имидже. соответствующее издательство, [29] В отличие от «символов», предназначенных для использования в системе СИ, новостные организации, такие как Reuters [30] и The Economist [31],
требуют «км/ч».
В неофициальном австралийском использовании км/ч чаще произносится как «кейс» или «кейс в час». [ нужна цитация ] В военном использовании используется «клики», хотя и пишется как км/ч. [32]
В 1948 году в рамках подготовительной работы к СИ ГКМВ приняла символы для многих единиц измерения, которые не имели общепринятых символов, одним из которых был символ «h», обозначающий «часы». В то же время CGPM формализовал правила объединения единиц измерения – частное можно было записать в одном из трех форматов, в результате чего «км/ч» , «км·ч -1 » и «км·ч -1 » стали действительными представлениями «километров». в час". [34] Стандарты SI, которые были основаны на MKS, а не на CGS , были опубликованы в 1960 году и с тех пор были приняты многими органами по всему миру, включая академические издатели и юридические органы.
В SI прямо указано, что символы единиц не являются аббревиатурами и должны записываться с использованием очень конкретного набора правил. [34] М. Данлу-Дюменьль [35] приводит следующее обоснование этого различия:
Уже говорилось, что, по Максвеллу, когда мы записываем результат измерения, числовое значение умножает единицу. Следовательно, название единицы можно заменить своего рода алгебраическим символом, который короче и проще использовать в формулах. Этот символ является не просто аббревиатурой, а символом, который, как и химические символы, должен использоваться точным и предписанным образом.
СИ и, следовательно, использование «км/ч» (или «км ч -1 » или «км·ч -1 » ) в настоящее время принято во всем мире во многих областях, связанных с охраной труда и безопасностью [36] и в метрологии. [37] в дополнение к единицам измерения СИ в метрах в секунду ( «м/с» , «мс -1 » или «м·с -1 » ). СИ также является предпочтительной системой измерения в академических кругах и в образовании. [38]
Аббревиатуры, не относящиеся к системе SI, в официальном использовании
км/дж или км/пробка (Индонезия и Малайзия)
км/т или км/время (Норвегия, Дания и Швеция; также используйте км/ч )
В первые годы существования автомобиля каждая страна разработала свою собственную систему дорожных знаков. В 1968 году под эгидой Экономического и Социального Совета ООН была разработана Венская конвенция о дорожных знаках и сигналах с целью гармонизации дорожных знаков во всем мире. С тех пор многие страны подписали конвенцию и приняли ее предложения. Знаки ограничения скорости, которые либо прямо разрешены конвенцией, либо на них повлияла конвенция, показаны ниже:
Знак 100 км/ч, соответствующий наиболее распространенному стилю Венской конвенции (Венгрия).
Ограничение скорости в Швеции составляет 30 км/ч – желтый фон обеспечивает контраст в случае, если снег покрывает фон, на котором виден дорожный знак. [39]
Поскольку текст «км/ч» на этом ирландском знаке ограничения скорости является символом, а не аббревиатурой, он представляет собой как «километры в час» (английский), так и « ciliméadar san uair » ( ирландский ) [40].
Ограничение скорости 60 км/ч арабскими цифрами (внизу) и арабской вязью (вверху) ( ОАЭ )
Ограничение скорости на водном транспорте 9 км/ч ( Финляндия )
В 1972 году ЕС опубликовал директиву [41] (переработанную в 1979 году [42] с учетом интересов Великобритании и Ирландии), которая требовала от государств-членов отказаться от единиц, основанных на СКГ, в пользу СИ. Использование системы СИ неявно требовало, чтобы государства-члены использовали «км/ч» в качестве сокращения для «километров в час» в официальных [Примечание 1] документах.
Другая директива ЕС, опубликованная в 1975 году, регулирует расположение спидометров в Европейском Союзе и требует наличия текста «км/ч» на всех языках, [43] даже там, где это не является естественным сокращением для местной версии «километров на час». час". Примеры включают в себя:
Голландский: « километр за час » («час» — это « uur » – не начинается с «h»),
Португальский: « quilómetro por hora » («километр» — это « quilómetro » — не начинается с «к»)
Ирландское: « ciliméadar san uair ».
Греческий: « χιλιόμετρα ανά ώρα » (другое письмо).
В 1988 году Национальное управление безопасности дорожного движения США обнародовало правило, согласно которому на показаниях спидометра должны использоваться «миль в час и/или км/ч». 15 мая 2000 г. это было уточнено следующим образом: «MPH или MPH и км/ч». [44] Однако Федеральный стандарт безопасности транспортных средств № 101 («Органы управления и дисплеи») допускает «любую комбинацию прописных и строчных букв» для обозначения единиц. [45]
^ До 2010 года директива охватывала «экономические цели, цели общественного здравоохранения, общественной безопасности или административные цели»; с тех пор он охватывает все аспекты внутреннего рынка ЕС .
Рекомендации
^ Девли, Эммануэль (1802). Телосложение Эмиля: или, Принципы науки о природе. Том. 1. Париж.
^ де Гелдер, Джейкоб (1824). Allereerste Gronden der Cijferkunst [ Введение в умение считать ] (на голландском языке). 'с-Гравенхаге и Амстердам: de Gebroeders van Cleef. стр. 155–156 . Проверено 2 марта 2011 г.
^ Журнал исследований Национального бюро стандартов: Распространение радио. D, том 65, стр. 122–126. 1961. Национальное бюро стандартов . Гугл Книги . Проверено 10 сентября 2023 г.
^ Le Système International d'Unités [ Международная система единиц ] (PDF) (на французском и английском языках) (9-е изд.), Международное бюро мер и весов, 2019, стр. 127, ISBN978-92-822-2272-0
^ "аббревиатура км/ч" . Оксфордский словарь для продвинутых учащихся .
^ "Оксфордский словарь английского языка" . Проверено 13 июля 2012 г.
^ Фрейзер, Джон Ф. (ноябрь 1866 г.). Журнал Института Франклина штата Пенсильвания по развитию механического искусства. Том. ЛИИ. Филадельфия: Институт Франклина. п. 314.
^ Харрингтон, Марк В.; Ротч, А. Лоуренс; Хердман, WJ (май 1889 г.). Американский метеорологический журнал: ежемесячный обзор метеорологии, медицинской климатологии и географии. Том. 6. Компания «Метеорологический журнал». п. 226.
^ «Энергопотребление на электрических железных дорогах» . Уличный железнодорожный журнал . 11 (2): 116–117. Февраль 1895 года.
^ Бюллетень – Геологическая служба США, тома 151–152. Геологическая служба США. 1898. стр. ix.
^ Уиппл, FJW (1899). «Устойчивость движения велосипеда». Ежеквартальный журнал чистой и прикладной математики . 30 : 342.
^ Лаунхардт, Вильгельм (1900). Теория следа: обсуждение принципов определения местоположения. Мадрас: Lawrence Asylum Press.
^ Суинберн, Дж (июль 1902 г.). Сондерс, Лоуренс; Бландстон, С.Р. (ред.). «Электрическая проблема железных дорог». Инженер путей сообщения . 23 : 207.
^ Фиги, С. (1903). Наблюдения, сделанные в Королевской магнитной и метеорологической обсерватории в Батавии. Том. 24. Правительство Нидерландской Ост-Индии. п. 196.
^ Хобарт, HM (1910). Электрички. Нью-Йорк: Компания Д. Ван Ностранда. п. XIX.
^ Болл, Джек (август 1911 г.). «Иностранные заметки об авиации». Город и страна : 26.
^ Додд, ST (январь 1914 г.). «Обзор некоторых конструкций европейских электровозов». Обзор Дженерал Электрик . 17 (1): 1141.
^ ab «Данные о смешанном моторном топливе, представляющем интерес для американской экспортной торговли». Автомобиль . 33 (15): 709. Октябрь 1915 г.
^ «Испытания тягового сопротивления грузовика с электродвигателем» . Инжиниринг и подряд . 46 (25): 560. Декабрь 1916 г.
^ аль-Джаввия, Маслахат аль-Аршад (1921). Метеорологический отчет за год [1916?]. Министерство общественных работ Египта. п. XVIII.
^ Кэнди, АХ; Линд, Л.Е. (1922). «Французская железная дорога начинает программу электрификации». Инженер-электрик железнодорожного транспорта . 13 . Симмонс Бордман: 392.
^ Блейкмор, Тос. Л. (1927). Дирижабли под давлением. Рональд Пресс. п. 230.
^ Ежегодник самолетов. Том. 15. Американская ассоциация аэрокосмической промышленности, Ассоциация производителей самолетов, Американская авиационная торговая палата. 1933. стр. 391–393.
^ Бюллетень. Центральная ассоциация любителей электрожелезнодорожников. 1939. с. cxii.
^ Томпсон, Фрэнсис Р. (1940). Электрический транспорт. п. 165.
^ Трасс, Линн (2003). Ест побеги и листья . Профильные книги. стр. 188–189. ISBN1-86197-6127.
^ Справочник Reuters по журналистике (PDF) . Рейтер. Апрель 2008. с. 278. Архивировано из оригинала (PDF) 18 мая 2016 г. Проверено 6 августа 2012 г.
^ «Руководство по стилю Economist, 12-е издание» (PDF) .
^ ab Международное бюро мер и весов (2006), Международная система единиц (СИ) (PDF) (8-е изд.), Стр. 124, ISBN92-822-2213-6, заархивировано (PDF) из оригинала 04 июня 2021 г. , получено 16 декабря 2021 г.
^ Данлу-Дюменьль (1969). Метрическая система: критическое исследование ее принципов и практики . Издательство Athlone Press Лондонского университета. п. 32.
^ "RLO: Единицы СИ" . Школа медсестер и академического отделения акушерства; Университет Ноттингема. 1 декабря 2006 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2012 г. Проверено 21 июля 2012 г.
^ «Руководство по редакционному стилю OLA» (PDF) . Бернаби, Британская Колумбия: Агентство открытого обучения (OLA), правительство Британской Колумбии. 2000 . Проверено 26 июля 2012 года .{{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
^ "Департамент транспорта / An Roinn Iompair" (PDF) . Ноябрь 2010 г.: 1. Архивировано из оригинала (PDF) 28 апреля 2012 г. . Проверено 16 июля 2012 г.{{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
^ Директива 71/354/EEC от 18 октября 1971 г. Европейского парламента и Совета о сближении законов государств-членов, касающихся единиц измерения.
^ Директива Совета 80/181/EEC от 20 декабря 1979 г. о сближении законов государств-членов, касающихся единиц измерения, и об отмене Директивы 71/354/EEC.
^ Директива 75/443/EEC от 26 июня 1975 г. Европейского парламента и Совета о сближении законов государств-членов, касающихся реверса и спидометрического оборудования автомобилей.
^ Национальное управление безопасности дорожного движения (май 2000 г.). «Федеральные стандарты безопасности транспортных средств; FMVSS 101 — Техническая коррекция — Дисплей спидометра». Федеральный реестр . 64 (94): 30915–30918.
^ Национальное управление безопасности дорожного движения. Федеральный стандарт безопасности транспортных средств (101: Органы управления и дисплеи). п. 237.