Два крейсера класса Naniwa (浪速型防護巡洋艦, Naniwa-gata bōgojun'yōkan ) были бронированными крейсерами, построенными для Императорского флота Японии (IJN) в 1880-х годах. Поскольку у Японии не было промышленных мощностей для строительства таких военных кораблей самостоятельно, суда были построены в Великобритании. Оба корабля участвовали в многочисленных боях во время Первой китайско-японской войны 1894–1895 годов и в Русско-японской войне 1904–1905 годов.
Договор Канва 1876 года насильно открыл Корею Чосон для японцев, подобно тому, как американцы заставили японский сёгунат Токугава подписать Конвенцию Канагава в 1854 году, и Чосон формально отказался от своего статуса данника Цинского Китая . [ 1] Китайцы в то время не предприняли никаких существенных мер, и король Кочжон начал скромные усилия по модернизации страны, чтобы она могла лучше противостоять иностранному давлению. Это расстроило консервативные элементы в армии и населении, что привело к инциденту Имо в 1882 году, когда мятежники напали на японскую миссию , заставив дипломатов укрыться на борту британского корабля и в королевском дворце. Китайцы послали войска, которые подавили восстание, и они восстановили контроль над Чосоном, сведя его к вассальному государству , вместо того, чтобы возобновить его прежний формальный статус данника. [2]
Обеспокоенный растущей мощью императорской России и Японии, Ли Хунчжан , вице-король провинции Чжили и в целом ответственный за отношения с Россией, Кореей и Японией [3], начал программу постепенного расширения флота Бэйян после японской карательной экспедиции 1874 года на Тайвань . Заказ 1880 года на два броненосца класса «Динъюань» от Германской империи увенчал программу, поскольку ни Императорский российский флот , ни IJN не могли сравниться с ними после их поставки. [4]
В ответ на это японское военно-морское министерство представило бюджет для Четвертой программы расширения флота в 1881 году, но он был отклонен как слишком дорогой. Затем министерство попыталось приобрести существующие военные корабли на европейских верфях после инцидента в Имо, но смогло купить только незащищенный крейсер Tsukushi из Чили , поскольку его поставка была наложена строителем из-за продолжающейся войны на Тихом океане между Чили, Боливией и Перу . Затем оно предложило Пятую программу расширения флота, которая была одобрена в начале 1883 года после переговоров о сокращении ее расходов. Она включала средства на один броненосец и бронированный крейсер, но проекты первого оказались слишком дорогими, и IJN решил последовать рекомендации главного военно-морского архитектора Армстронга Митчелла Уильяма Уайта , чтобы построить две улучшенные версии пионерского чилийского бронированного крейсера Esmeralda (позже купленного IJN и переименованного в Izumi ). [5]
Броненосные крейсера типа "Элсвик", первым примером которых была Эсмеральда , были спроектированы предшественником Уайта, Джорджем Ренделем , для Армстронга Митчелла в качестве частного предприятия. Они представляли большой интерес для Японии из-за своей высокой скорости, мощного вооружения, броневой защиты и относительно низкой стоимости, особенно с учетом того, что в то время у IJN не было ресурсов для покупки броненосцев. [6]
Японский инженер-новатор в области военно-морского строительства Сасо Сачу попросил Армстронга Уитворта внести изменения в проект Эсмеральды , чтобы адаптировать его под японские требования, и два судна, Naniwa и Takachiho, были заказаны в рамках бюджета 1883 финансового года военно-морским министром Кавамурой Сумиёси . После завершения строительства Naniwa считался самым передовым и мощным крейсером в мире. Однако чрезвычайно быстрое развитие технологий, вооружения и брони в этой области судостроения означало, что превосходство этого проекта было очень коротким.
Стоимость двух крейсеров вместе составила £ 546 980. Принц Ямасина Кикумаро присутствовал на спуске на воду, а затем обедал с бароном Уильямом Армстронгом , который произнес тост о том, что «корабль предназначен для служения стране, которая, скорее всего, никогда не столкнется с нашей миролюбивой страной».
Корабли класса Naniwa имели водоизмещение 3727 длинных тонн (3787 т ) при нормальной загрузке. Они имели длину между перпендикулярами 300 футов (91,4 м) и общую длину 320 футов (97,5 м), ширину 46 футов (14 м) и осадку 20 футов 3 дюйма (6,2 м) при глубокой загрузке . [7] Они были оснащены плуговым морским тараном из мягкой стали ниже ватерлинии [8] и имели частичное двойное дно, простирающееся между носовым и кормовым магазинами . [7]
Корабли были оснащены парой горизонтальных двухцилиндровых паровых машин двойного расширения , каждая из которых приводила в движение один трехлопастной 14-футовый (4,27 м) винт, используя пар, вырабатываемый шестью цилиндрическими котлами , которые работали под давлением 6,3 атм (638 кПа ; 93 фунта на квадратный дюйм ). Двигатели были рассчитаны на общую мощность 7500 лошадиных сил (5600 кВт ) с принудительной тягой , чтобы дать кораблям максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). Во время скоростных испытаний крейсеры достигли скорости 18,72–18,77 узлов (34,67–34,76 км/ч; 21,54–21,60 миль в час) от 7235–7604 л. с. (5395–5670 кВт). Они перевозили максимум 800 длинных тонн (810 т) угля, что давало им дальность плавания около 9000 морских миль (17000 км; 10000 миль) при скорости 13 узлов (24 км/ч; 15 миль/ч). [9] Экипаж корабля состоял из 338–342 офицеров и рядовых . [7]
В готовом виде главная батарея крейсеров класса Naniwa состояла из двух 35- калиберных 260-мм (10,2 дюйма) пушек Elswick Ordnance Company весом 28 тонн в барбетах спереди и сзади надстройки . [ 10] Каждый барбет был оснащен фиксированной станцией заряжания в корме, и орудия должны были возвращаться в это положение для перезарядки. На каждое орудие хранилось по двести снарядов . [7]
Первоначально вспомогательное вооружение состояло из шести 35-калиберных 150-мм (5,9 дюйма) пушек Круппа, установленных в полукруглых спонсонах на главной палубе, с 450 снарядами на орудие. [10] [7] Все эти орудия были защищены от непогоды орудийными щитами . Защита от торпедных катеров обеспечивалась шестью 6-фунтовыми пушками Гочкиса QF , десятью 1-дюймовыми пушками Норденфельта и четырьмя 11-мм, 10-ствольными пушками Норденфельта . Кроме того, на главной палубе было установлено четыре 356-мм (14 дюймов) торпедных аппарата Уайтхеда . [9] После Первой китайско-японской войны и Нанива , и Такачихо были перевооружены восемью морскими пушками Элсвик QF 6 дюймов /40 с целью повышения устойчивости и стандартизации боеприпасов для флота.
Два крейсера класса Naniwa были куплены у Armstrong Whitworth в Англии. Naniwa был потерян до начала Первой мировой войны , Takachiho был потерян вскоре после начала военных действий. [11]
Заказанный в 1883 году, спущенный на воду 18 марта 1885 года и достроенный 1 декабря 1885 года, Naniwa сыграл важную роль в Первой китайско-японской войне , в частности в битве при Пунгдо и битве на реке Ялу . Во время русско-японской войны он присутствовал на начальном сражении в заливе Чемульпо , но впоследствии был назначен в резерв. После войны он был потерян, сев на мель 26 июля 1910 года на побережье Урупа , на Курильских островах . [11]
Заказанный в 1883 году, спущенный на воду 16 мая 1885 года и достроенный 1 декабря 1885 года, Takachiho участвовал в битве на реке Ялуцзян в Первой китайско-японской войне . В Русско-японской войне он присутствовал на начальном сражении в заливе Чемульпо , но впоследствии был назначен в резерв. В Первой мировой войне , прикрывая вторжение в удерживаемый немцами Циндао , он был торпедирован немецким торпедным катером S90 14 октября 1914 года и затонул с потерей 271 офицера и матроса. [11]
