Класс линкоров до дредноута «Коннектикут» был предпоследним классом , построенным для ВМС США . В состав класса входило шесть кораблей: «Коннектикут» , «Луизиана» , «Вермонт» , «Канзас» , «Миннесота» и «Нью-Гэмпшир» , построенных в период с 1903 по 1908 год. Корабли имели на вооружении смешанную наступательную батарею из 12-дюймовых (305-мм), 8-дюймовых ( 203-мм) и 7-дюймовые (178-мм) орудия. Эта схема устарела с появлением крупнокалиберных линкоров, таких как британский HMS Dreadnought , строительство которого было завершено до того, как большая часть Коннектикута вступила в строй.
Тем не менее, корабли вели активную карьеру. Первые пять кораблей приняли участие в походе Великого Белого флота в 1907–1909 годах — «Нью-Гэмпшир» в строй не вступил. С 1909 года они служили «рабочими лошадками» Атлантического флота США , проводя учения и демонстрируя флаг в Европе и Центральной Америке. Когда в 1910-х годах в нескольких странах Центральной Америки вспыхнули волнения, корабли стали участвовать в полицейских акциях в регионе. Самым значительным было американское вмешательство в Мексиканскую революцию во время оккупации Веракруса в апреле 1914 года.
Во время участия Америки в Первой мировой войне корабли класса «Коннектикут» использовались для подготовки моряков для расширяющегося военного флота. В конце 1918 года они начали сопровождать конвои в Европу, а в сентябре того же года Миннесота была сильно повреждена миной, заложенной немецкой подводной лодкой SM U-117 . После войны они использовались для доставки американских солдат из Франции, а затем в качестве учебных кораблей . Вашингтонский военно-морской договор 1922 года , который предписывал значительные сокращения военно-морских вооружений, оборвал карьеру кораблей. В течение двух лет все шесть кораблей были проданы на металлолом .
Победа Соединенных Штатов в испано-американской войне в 1898 году оказала огромное влияние на конструкцию линкоров, поскольку был решен вопрос о роли флота, а именно, следует ли ему сосредоточить внимание на береговой обороне или операциях в открытом море. Способность флота вести наступательные операции за рубежом показала необходимость наличия мощного флота линкоров. В результате Конгресс США был готов разрешить использование гораздо более крупных кораблей. [1] Проектные работы над тем, что впоследствии стало классом «Коннектикут» , начались в 1901 году. 6 марта министр военно-морского флота представил Совету по строительству запрос на проект нового линкора. Среди рассмотренных вопросов был состав и размещение аккумуляторной батареи. В предыдущей конструкции, классе «Вирджиния» , некоторые из вспомогательных орудий размещались в фиксированных башнях над башнями главной батареи в целях экономии веса. Правлению такая договоренность не понравилась, поскольку некоторые члены утверждали, что из казематов можно стрелять быстрее. Кроме того, на «Вирджинии » была установлена смешанная ПМК из 6-дюймовых (152-мм) и 8-дюймовых (203-мм) орудий; Управление боеприпасов (BuOrd) недавно представило скорострельную 7-дюймовую (178-мм) пушку, которая была мощнее 6-дюймовой и стреляла быстрее, чем 8-дюймовая. [2]
Первоначальный вариант конструкции Коннектикута , предложенный БуОрдом, предусматривал наличие вторичной батареи из двадцати четырех 7-дюймовых орудий и такого же количества 3-дюймовых (76-мм) орудий для защиты от торпедных катеров . Компоновка брони стала более сложной, но тоньше, а водоизмещение выросло до 15 560 длинных тонн (15 810 т ). BuOrd определил, что более длинная и тонкая форма корпуса в сочетании с небольшим увеличением мощности двигателя позволит поддерживать стандартную скорость 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час). Бюро строительства и ремонта (C&R) предложило корабль, более близкий к «Вирджинии », с такими же двухэтажными башнями и смешанной 6- и 8-дюймовой ПМК, водоизмещением 15 860 длинных тонн (16 110 т). В этой конструкции было всего восемь 3-дюймовых орудий, что было сочтено совершенно недостаточным для защиты корабля от мелких судов. [3]
В ноябре Совет согласился на компромиссный проект, который включал в себя вторичную батарею из восьми 8-дюймовых орудий в четырех спаренных башнях на миделе корабля и двенадцать 7-дюймовых орудий в казематах. [4] Решение сохранить 8 орудий было во многом обусловлено американским опытом участия в испано-американской войне тремя годами ранее. Офицеры ВМС США были впечатлены действиями орудия в битве при Сантьяго-де-Куба ; Несмотря на то, что из 309 выпущенных снарядов было зафиксировано всего 13 попаданий, орудие имело настильную траекторию и хорошую для своего размера дальность полета. [5] Броневая защита была улучшена по сравнению с конструкцией BuOrd, за счет более толстого бронепояса и казематной защиты, хотя и за счет более тонкой брони, закрывающей барбеты , поддерживающие орудийные башни. Конструкторы рассудили, что, поскольку барбеты находились за поясом и поперечной переборкой , можно было сэкономить на весе за счет снижения уровня непосредственной защиты. [4]
Последние четыре корабля, начиная с «Вермонта» , получили несколько улучшенную броневую защиту, причем последнее судно — «Нью-Гэмпшир» — имело дальнейшие улучшения. [4] В результате их иногда называют классом Вермонта . [6] Шесть кораблей класса «Коннектикут» были самыми мощными линкорами типа «дредноут» , построенными ВМС США, и они хорошо сравнивались с современными иностранными проектами. Тем не менее, они почти сразу же устарели с появлением «полностью крупнокалиберного» линкора, воплощением которого стал британский HMS Dreadnought . [7] Два последующих корабля, класса «Миссисипи» , были построены одновременно по проекту, основанному на «Коннектикуте », но значительно уменьшенному в размерах. [8]
_on_trials.jpg/1280px-USS_Kansas_(BB-21)_on_trials.jpg)
Корабли класса «Коннектикут» имели длину 450 футов (140 м) по ватерлинии и общую длину 456 футов 4 дюйма (139,09 м) . [9] У них была ширина 76 футов 10 дюймов (23,42 м) и осадка 24 футов 6 дюймов (7,47 м). Высота надводного борта вперед составляла 20 футов 6 дюймов (6,25 м). Их водоизмещение составляло 16 000 длинных тонн (16 000 т) по проекту и до 17 666 длинных тонн (17 949 т) при полной нагрузке . Корабли имели ровную палубу и были лучшими морскими лодками, чем предыдущие модели, многие из которых имели плохую остойчивость. Класс Коннектикута имел метацентрическую высоту 4,62 фута (1,41 м). В постройке корабли были оснащены двумя тяжелыми военными мачтами , но в 1909 году их быстро заменили решетчатыми . Экипаж состоял из 42 офицеров и 785 человек. [10] [9]
Корабли были оснащены двухвальными паровыми двигателями тройного расширения , а пар обеспечивался двенадцатью угольными котлами Babcock & Wilcox . Двигатели имели номинальную мощность 16 500 лошадиных сил (12 300 кВт) и максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миля в час). Котлы были объединены в три близко расположенные трубы на миделе корабля. [10] Первые пять кораблей были оснащены восемью генераторами электроэнергии мощностью 100 киловатт (130 л.с. ), а в Нью-Гэмпшире было четыре таких генератора и два агрегата мощностью 200 кВт (270 л.с.). [9] Все корабли имели общую мощность 800 кВт (1100 л.с.); это была самая высокая производительность среди всех построенных на тот момент американских военных кораблей. [6] Рулевое управление осуществлялось с помощью одного руля направления . [10] Радиус поворота кораблей составлял 620 ярдов (570 м) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час). [9]
На испытаниях корабли немного превысили расчетную скорость, причем самой быстрой была «Миннесота» - 18,85 узлов (34,91 км / ч; 21,69 миль в час). Обычно корабли перевозили 900 длинных тонн (910 тонн) угля, но для угольных бункеров можно было использовать дополнительные места с вместимостью от 2249 до 2405 длинных тонн (от 2285 до 2444 тонн) для каждого корабля. [6] На крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час) корабли могли пройти 6620 морских миль (12260 км; 7620 миль), хотя двигатели Нью-Гэмпшира были более эффективными, что позволяло ей двигаться на пару. на 7590 морских миль (14060 км; 8730 миль) с той же скоростью. [9]
Корабль был вооружен главной батареей из четырех орудий Mark 5 [a] калибра 12 дюймов (305 мм)/45 калибра в двух спаренных орудийных башнях по центральной линии , по одной в носовой и кормовой части, что было типично для линкоров того периода. [10] Орудия выпустили 870-фунтовый (390 кг) снаряд с начальной скоростью 2700 футов в секунду (820 м/с). Башни представляли собой установки Mark VI, что позволяло осуществлять перезарядку под любым углом возвышения. Эти крепления могли подниматься до 20 градусов и опускаться до -5 градусов. Каждое орудие было снабжено шестьюдесятью снарядами. [11] Магазины «Нью-Гемпшира » были перекомпонованы по сравнению с ее сестрами, что позволило ей нести на 20 процентов больше 12- и 7-дюймовых снарядов, хотя в нормальных условиях она несла ту же нагрузку. [4]
Запасная батарея состояла из восьми орудий калибра 8 дюймов (203 мм)/45 калибра и двенадцати орудий калибра 7 дюймов (178 мм)/45 калибра ; эта смешанная батарея оказалась проблематичной, поскольку брызги снарядов двух типов нельзя было различить. 8-дюймовые орудия устанавливались в четырех спаренных башнях Mark XII на миделе корабля, а 7-дюймовые орудия размещались в казематах корпуса. 8-дюймовые орудия были типа Mark VI и стреляли снарядами массой 260 фунтов (120 кг) с начальной скоростью 2750 футов/с (840 м/с). [10] [12] 7-дюймовые орудия Mark I стреляли снарядом массой 165 фунтов (75 кг) со скоростью 2700 футов/с. Позже эти орудия были сняты с вооружения во время Первой мировой войны и переоборудованы для использования на гусеничных лафетах во Франции. [13] Снаряжение на орудие составляло 100 снарядов для обоих типов. [9]
Для защиты на ближней дистанции от торпедных катеров они несли двадцать 3-дюймовых (76-мм)/50-калиберных орудий , установленных в казематах вдоль борта корпуса, и двенадцать 47-мм (1,9 дюйма) 3-фунтовых орудий. Они также имели четыре 37-мм (1,5 дюйма) 1-фунтовых орудия. Как это было стандартно для крупных кораблей того периода, класс «Коннектикут» нес четыре 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппарата , погруженных в корпус с борта . [10] Каждый корабль нес в общей сложности 16 торпед . [9] Первоначально они были оснащены проектом Mark I Bliss-Leavitt , но они были быстро заменены Mark II, разработанным в 1905 году. Mark II нес боеголовку массой 207 фунтов (94 кг) и имел дальность действия 3500 ярдов ( 3200 м) со скоростью 26 узлов (48 км/ч; 30 миль в час). [14]
Главный броневой пояс первых двух кораблей имел толщину 11 дюймов (279 мм) над машинными отделениями и уменьшался до 9 дюймов (229 мм) в районе башен главного калибра. Эта часть пояса имела длину 200 футов (61 м) и ширину 9 футов 3 дюйма (3 м). Затем на обоих концах корабля пояс стал тоньше: сначала до 7 дюймов (178 мм), затем до 5 дюймов (127 мм) и, наконец, до 4 дюймов (102 мм) на носу и корме. [9] Последние четыре корабельных пояса были уменьшены до одинаковых 9 между главной батареей, без каких-либо изменений на концах. [4] Броневая палуба имела толщину 1,5 дюйма (38 мм) на миделе корабля, где она была частично защищена поясом и казематной броней. Он имел 3 дюйма толстых скошенных сторон, которые соединялись с нижним краем пояса. Палуба была увеличена до 3 дюймов в носовой и кормовой части, где она подвергалась непосредственному обстрелу, а также с 3-дюймовыми наклонными бортами. [9] Ремень «Нью-Гемпшира » был немного укорочен, чтобы обеспечить более толстую колоду над магазинами. [4] Боевая рубка каждого корабля имела борта толщиной 9 дюймов и крышу толщиной 2 дюйма (51 мм). [9]
Орудийные башни главного калибра имели 11 граней толщиной, 9 дюймов толщиной бортов и крышу толщиной 2,5 дюйма (64 мм). Несущие барбеты имели броню толщиной 10 дюймов (254 мм), уменьшенную до 6 дюймов (152 мм). Вспомогательные башни имели лобовую броню толщиной 6,5 дюйма (165 мм), 6 дюймов по бокам и 2 дюйма на крыше. Их барбеты имели броню толщиной 6 дюймов по внешним бортам и 4 дюйма по внутренним. Казематы для 7-дюймовых орудий имели толщину 7 дюймов, а ниже орудийных портов казематы немного уменьшались до 6 дюймов. [9] Для последних четырех кораблей экономия в весе, полученная за счет уменьшения толщины пояса, была использована для увеличьте толщину брони нижней створки до 7 дюймов. [4] Для 3-дюймовых орудий толщина брони была 2 дюйма. 7-дюймовые орудия были разделены осколочными переборками толщиной от 1,5 до 2,5 дюймов (от 38 до 64 мм), чтобы предотвратить выход из строя нескольких орудий одним попаданием снаряда. [9]
Все шесть кораблей этого класса на протяжении всей своей карьеры служили в составе Атлантического флота . Первые пять кораблей приняли участие в походе Великого Белого флота в 1907–1909 годах. Флот покинул Хэмптон-Роудс 16 декабря 1907 года и направился на юг, вокруг Южной Америки и обратно на север, к западному побережью США. Затем корабли пересекли Тихий океан и остановились в Австралии, на Филиппинах и в Японии, а затем продолжили путь через Индийский океан . Они пересекли Суэцкий канал и совершили поездку по Средиземному морю , а затем пересекли Атлантику и прибыли на Хэмптон-Роудс 22 февраля 1909 года . военно-морской смотр с президентом Теодором Рузвельтом . [22]
Затем корабли приступили к тренировкам в мирное время у восточного побережья Соединенных Штатов и Карибского бассейна , включая артиллерийские учения у мысов Вирджиния , тренировочные круизы в Атлантике и зимние учения в кубинских водах. В конце 1909 года все шесть кораблей пересекли Атлантику, чтобы посетить британские и французские порты. Луизиана и Канзас совершили еще одно путешествие в Европу в начале 1911 года. Когда в 1910-х годах в нескольких странах Центральной Америки начали вспыхивать политические волнения, корабли стали все более активными в регионе. Все шесть кораблей приняли участие в Мексиканской революции , включая оккупацию Веракруса в апреле 1914 года; Вермонт и Нью-Гэмпшир были среди кораблей, которые предоставили десант для первоначальной оккупации города. Во время боя несколько человек с двух кораблей были награждены Почетной медалью . [с]
В июле 1914 года в Европе разразилась Первая мировая война; Соединенные Штаты оставались нейтральными в течение первых трех лет войны. Напряженность в отношениях с Германией достигла апогея в начале 1917 года после немецкой кампании неограниченной подводной войны , в результате которой в европейских водах было потоплено несколько американских торговых судов. 6 апреля 1917 года США объявили войну Германии. Корабли класса «Коннектикут» изначально использовались для обучения артиллеристов и персонала машинного отделения , которые были необходимы для быстро расширяющегося флота военного времени. [c] В июне 1918 года Нью-Гэмпшир и Луизиана попали в серьезную артиллерийскую аварию, когда артиллеристы на борту первого случайно попали во второго, убив одного и ранив нескольких других мужчин. [28] В следующем месяце Луизиана была использована для тестирования часов Арго Артура Поллена , первой системы управления огнем, использующей аналоговый компьютер для расчета решений стрельбы. [29]
С конца 1918 года корабли использовались для сопровождения конвоев на полпути через Атлантику. В конце сентября Миннесота подорвалась на морской мине , заложенной немецкой подводной лодкой U-117 , причинив ей серьёзные повреждения, из-за которых она не могла работать в течение пяти месяцев. [30] Конвойная служба была прервана капитуляцией Германии в ноябре; после этого Коннектикут использовался для переправки американских солдат с полей сражений во Франции. [31] Эта работа была завершена к середине 1919 года. Корабли некоторое время эксплуатировались в качестве учебных кораблей в начале 1920-х годов, хотя по условиям Вашингтонского военно-морского договора к 1924 году все они были проданы на металлолом и разобраны . [с]
